汽车全产业链的概念

❶ 汽车后市场的概念

汽车后市场最早的分类是以汽车整车销售的前、后顺序进行分类的，汽车后市场行业简称-车后市。汽车后市场大体上可分为七大行业：汽保行业；汽车金融行业；汽车IT行业；汽车精品、用品、美容、快修及改装行业又称汽车养护行业；汽车维修及配件行业；汽车文化及汽车运动行业；二手车及汽车租赁行业；后市场联盟平台整合。
汽车后市场有不同的定义，归纳起来有三种主要定义：定义之一是消费者在使用汽车的过程中所发生的与汽车有关的费用，具体维修、保养、零配件、美容、改装、油品等服务；定义之二是整车落地销售后，车主所需的一切服务；定义之三是汽车产业链的有机组成部分，包括汽车销售领域的金融服务、汽车租赁、保险、广告、装潢、维护、维修与保养；日常运行的油品；驾校、停车场、车友俱乐部、救援系统、交通信息服务、二手车等；
国内汽车后市场可以分为四个发展阶段：
第一阶段是1990－1996年，汽车后市场的开始阶段。服务对象：基本是公务车；第二阶段是1997－2006年，汽车后市场的高速发展阶段服务对象：公务车为主，私车15%；第三阶段是2007－2010年，汽车后市场的洗牌阶段。服务对象：私车，50%公务车50%；第四阶段是2011年以后，汽车后市场平缓发展阶段服务对象：私家车为主，每个地区有2－3家区域性的龙头店，品牌快修快保店与4S站并行，国外汽车服务连锁巨头进入中国，其它个体店要选择好自己发展道路。
汽车后市场正面临一个历史性的发展机遇
汽车后市场是产业链中最稳定的利润来源，占总利润60－70%；2005年，国内汽车用品行业产值达到420亿元，维修行业产值410亿元；到2010年，总规模超过1900亿元；预计到2015年，总规模将超过7000亿元。目前国内正式注册的汽车美容装饰维修厂家30余万家，经营汽车美容9000多家（不包括路边店）。并且汽车销售市场每年以30%速度递增；每台车售后服务金额约为车价的2倍，10年报废；加上私家车主的整体汽车售后保养服务意识增强。因此中国的汽车后市场面临一个历史的发展机遇。
面对如此的市场良机该如何把握机遇，已经摆在每一个汽车业者的面前。归纳起来汽车业者有两条道路可供选择：一是发展自我品牌，做强做大。二是牵手国际汽车服务知名品牌，携手共同发展。
国内汽车后市场渠道模式：
在中国，汽车后市场主要有以下五大渠道：一是发展起来的汽车4S站；二是传统大中型维修厂；三是汽车维修路边店；四是汽车专项服务店；五是品牌快修美容装饰连锁店。这五大渠道在面积大小，设备投资，人员素质，地点便利性，服务质量，服务时间和收费标准等方面各有千秋，短期可以共存，但随着市场的发展变化，经过逐步变化的汽车4S站和国际知名的品牌快修保养美容连锁店是两大主要渠道。

❷ 产业链形成的四大模式有什么概念简介

产业链形成的四大模式：
产业链在四维对接和四维调控之下．在现实中形成了一些具体模式。划分模式的标准是看产业链中主要节点之间的主要企业与企业的关系。企业之间有三种主要关系及其契约形式。即纯粹的市场交易关系、产权关联式关系(体现为企业通过收购、并购、持股、控股、参股等形式对其他企业进行控制)、准市场式关系(亦即企业间通过“关系型契约”所建立的较稳固的关系)。相应的“契约形式”有：“市场交易式”契约——纯粹的“商品买卖合同”、“产权契约”——企业持股或控股数量与质量的制度安排、“关系型契约”——既非产权又非完全商品交易的契约关系。按照上述关系和契约形式，可以把产业链的形成模式分为市场交易式(市场交易关系、市场交易式契约)、纵向一体化式(产权关联、产权契约)、准市场式(准市场关系、关系型契约)和混合式产业链四种。
市场交易式产业链指产业链中的企业之间是完全的市场交易关系。企业在产业链中的地位平等。靠供需链而组成一个有机的链条。它的优点在于：整个产业链中不存在垄断利润的节点，企业生产不会受制于某些厂商。缺点在于：产业链中的商品迂回程度较低，供需链中的技术链较短。此外，过于“独立”式的生产不利于整合企业内、外部资源。不利于社会分工的发展和整体产业链价值的最大化。另外，由于除了自己生产以外的产品都来源于外购，产品生产受市场环境的影响大。
纵向一体化式产业链指核心企业通过向产业链上游和下游的纵向一体化扩张而形成的产业链。
产业链中的企业同属于一个企业集团或总公司，有着产权的关系纽带。总公司或集团公司通过控股或自建等方式对其他企业保持着强有力的控制．靠企业间的产权纽带形成一个产业链。它是一种在产业链内部进行“自给自足”的模式。这种模式能够将产业链的各个环节纳入同一个经营体内。形成风险共担、利益共存、互惠互利、共同发展的经济利益共同体。从行业调控维来看，纵向一体化式产业链由于将市场交易转化为企业集团内部生产。用集团内部的计划代替市场交易，从而使生产更加稳定；但是，企业集团内部管理的难度加大．不利于产业链整体效率的提高。这种模式往往和产业特性有关。一般来说，钢铁、石油、煤炭、汽车等进入壁垒高、容易产生垄断的产业往往形成一体化式产业链。
准市场式产业链指核心企业或龙头企业通过虚拟、OEM、ODM、特许经营连锁、外包、战略联盟、租赁等既非市场交易又非产权控制的形式．以及处在自己上游或下游的企业形成的一种既非完全市场交易又非企业集团内部关系的产业链。这种模式有一种特殊情况，就是当企业和供方或买方建立起一个较稳固的市场交易关系。形成“关系型契约”时，企业链实质上也就变为“准市场式”。这种模式往往存在于商品经济高度发达、社会分工和专业化水平非常高的情况之下。由于“关系型契约”不像产权纽带一样稳固．对核心企业控制链条的能力要求很高。从技术链和企业链进行对接的情况来看．它是在技术链很成熟情况下的企业链对接方式。从需求链的对接来看，准市场式产业链由于生产的灵活性，最能适应消费者日益多样化的需求。从行业调控维来看。为了加强企业间的关联。除了建立“关系型契约”之外，还要建立“关系专用性投资”。由于准市场式产业链的本质不是控制企业而是选择产业链节点上的企业，核心企业对其他企业了解的要求远大予对控制企业的要求．因此，核心企业需要信息技术的支撑来不断掌握其他企业的变化情况。从适用范围来看。往往是在信息技术运用较发达、技术成熟度高、技术关联性强的产业中容易产生准市场式产业链。
混合式产业链是指含有市场交易式、纵向一体化式、准市场式这三种产业链模式中的二种或三种的结合模式。这种模式是现实中最为常见的一种类型。它是指在同一条产业链中的某一部分是一种产业链模式，而另外一部分又是另外一种产业链模式。在产业链的部分环节还是具有所属产业链模式的特点。如在某一个产业链的部分是“纵向一体式产业链”。那么。这部分产业链就具有纵向一体式产业链的特点。从技术链和企业链进行对接的情况来看。它是技术链比较成熟情况下的企业链对接方式。从需求链的对接来看，混合式产业链由于生产的灵活性。能适应消费者日益多样化的需求。从价值链的对接来看，混合式产业链能够较好地实现产业价值。从行业调控维来肴。由于混合式产业链的复杂性，行业调控也具有复杂性。从适用范围来看，混合式产业链的适用范围最为广泛。

❸ 有谁能告诉我详细具体的汽车生产产业链

大概的流程就是
1、调查市场需求结合自有产品制定开发概念,编制整车设计任务书
2、绘制简易总布置图确定总体尺寸提交给造型部门，造型部根据绘制的二维效果图和总布置图来制作1：1的油泥模型,经过造型评审后开始采集造型点云数据并铣出1：1的实体模型，对真实模型进行评审通过后基本确定整车外形效果和3D外表面数模。
3、在第二步开始的同时，设计部门进行车身、底盘、电器、附件等设计,在外部造型确定后更改涉及到部分
4、在建模的过程中，根据采集到的数据针对内外饰造型进行相关的驾驶员坐姿、上下车方便性、踏板位置、前后方视野，通过性、驾驶员操纵界面等人机工程校核,发现问题及时通知相关部门更改设计方案。
5、完成第一版整车数模，由总体人员根据设计任务书全局考虑相关布置工作,包括动力总成及其他相关配套。
6、第一版数模完成后，对各零部件总成进行招标，寻找开发商对各零部件总成进行前期开发研究和准备工作，各系统在确认所有设计都完成后通知各供应商对各零部件总成进行手板或模具样件试制。
7、进行第一次样车的试制，主要是用来验证车身模具、验证和调整车身焊接夹具、各系统的相互装配关系及相关零部件的性能等.
8、反馈问题更改和完善车身模具、焊接夹具及相关零部件性能等。
9、安排第二次试制、第三次试制、第一次小批量试制、第二次小批量试制、第三次小批量试制,直到问题基本上都解决后正式批产新车上市。

❹ 汽车行业的产业链是什么生产厂家~经销商~消费者还是 汽车厂家～4S店~消费者利润方面是

汽车行业的产业链是什么？生产厂家~经销商~消费者？？？？还是 汽车厂家～4S店~消费者？利润方面是不是跟 服装行业一样，是厂家吃肉。。经销商，加盟商喝汤？

产业链指的是全部相关产业，就汽车而言，其产业链十分广泛，大致有几个方面。第一，是基础材料。第二，是机械技术。第三，是结构技术。第四，是电子技术与精密控制技术，包括互联技术、电子通讯技术。第五，是营销技术和售后理念。第六，是汽车文化产业。等等相关领域应该大于十几项。
举例说明其中一项的相关产业。就材料技术而言。过去有一句话叫做“工业看钢铁、化工看乙烯”用以衡量一个国家的工业水平，而现在则改变为“工业看汽车、化工看能源”。说明汽车产业对一个国家整个工业的影响程度。一部汽车上面大约有300多种不同性质的材料，首先就是钢材、其次是塑料。钢材大致需要具备不同的特性，车架前部需要很好的溃缩性，中间部分需要有刚度，表皮则需要高张力。这些不同的特性就需要科研人员开发出各具特性的钢材。从冶炼提纯、到金属组织结构、再到熔炼轧制等等，都不是在一个工厂完成的，所以，每一道环节都是一个链条。而你认为的产业链相对简单一些。一个汽车厂需要几百上千个企业的支撑，还包括运输链条。可见这个链条有多长！
其实，汽车的利润和服装一样，获取最大利润的不是厂家，而是流通。一部国产小型汽车，汽车厂的利润才千八百块钱，而经销商要利用这台汽车能赚几千块，汽车加价、搭配配置（例如发动机底护板）、保养、维修等。这是国产小型车，而高级进口车利润虽然发生在经销商，而厂家也不会按比例加价，个别车型的利润率也非常之高。同时，进口汽车的高关税也促成了高价格，但获取最高利润的还是经销商，因为它投入的实在太少了，除了资金和房屋设备，没法和汽车厂相比。

❺ 什么是下游汽车产业，具体都有什么产业

下游产业指处在整个产业链的末端，加工原材料和零部件，制造成品和从事生产,服务的行业。

下游汽车产业的范围很广，可以宽泛到随着汽车普及而衍生出的一切与汽车相关的产业和服务业,比如汽车零部件制造产业、汽车信贷、汽车保险、道路救援、汽车运动、汽车保养和改装、汽车租赁等等。

并不是所有产业链都存在微笑曲线，上游也会出现供给过多、竞争加剧的情况，而且比较受制于下游需求的变化，无法主动去开拓新的需求或市场，通常都有明显的周期性。

比如整个电子产业链的上游半导体芯片行业，存在很高的技术和资金壁垒，全球只有少数几家厂商参与竞争，但是受下游需求的冷暖和自身产能扩张的驱动，业绩经常出现大赔大挣的情况。所以，投资上游行业的公司，也要选择正确的进入时机。

(5)汽车全产业链的概念扩展阅读：

上游企业和下游企业是相互依存的。没有上游企业提供的原材料，下游企业犹如巧妇难为无米之炊；

若没有下游企业生产制品投入市场，上游企业的材料也将英雄无用武之地。所以，各个行业的上游企业和下游企业都应该同甘共苦、互助互盈、共同生存发展。

实际上，上游与下游是现代化生产产业链中的相对概念，比起传统的农业、重工业、轻工业的划分，具有更细密更广泛的应用价值。

经济全球化的发展趋势，使产业与整个社会经济发展的关联度不断提高，产业与相关产业之间的联系更加密不可分。除了某些终端消费品（如某些家电）生产之外，绝大多数产业从一个角度看是上游产业，从另一个角度看则是下游产业。

❻ 什么是产业链

产业链是一抄个包含价值链、企业链、供需链和空间链四个维度的概念。这四个维度在相互对接的均衡过程中形成了产业链，这种“对接机制”是产业链形成的内模式，作为一种客观规律，它像一只“无形之手”调控着产业链的形成。

❼ 新能源汽车产业链概念股有哪些

新能源汽车产业链的相关概念股（不包含2017年）
1、整车板块：上汽集团（600104）、比亚迪（002594）、江淮汽车（600418）、长安汽车（000625）、宇通客车（600066）、广汽集团（601238）、中通客车（000957）等;

2、充换电基础设施板块：许继电气（000400）、国电南瑞（600406）、奥特迅、中恒电气（002364）、动力源（600405）、上海普天（600680）等;

3、锂电池板块：国轩高科（002074）、新宙邦（300037）、天赐材料（002709）、西部资源（600139）、沧州明珠（002108）、杉杉股份（600884）、天齐锂业（002466）、赣锋锂业（002460）、当升科技（300073）等;

4、零部件板块：均胜电子（600699）、信质电机（002664）、江特电机（002176）、天汽模（002510）、华域汽车（600741）、卧龙电气（600580）等;

5、服务代理板块：国机汽车（600335）、庞大集团（601258）、物产中大（600704）
希望能帮助到你

❽ 油气全产业链概念股有哪些

恒泰艾普（300157）、
杰瑞股份（002353）、
通源石油（300164）、
海默科技（300084）、
辽宁成大（600739）、
建峰化工（000950）、
准油股份（002207）。

❾ 什么是汽车零部件产业链

就是汽车生产厂从全世界各地订购组装汽车零件的的供应链。