冷链物流监控产业链分析

『壹』 冷链物流的行业优缺点

我国冷链物流发展时机已经成熟，冷链物流不仅能够满足人们对新鲜食品的需求，还能够使食物在运输途中尽量减少损失和浪费。虽然说冷链物流拥有众多的优势，但是仍存在一些问题，比如说公众认知度低、原有设备的落后等等。我们将对冷链物流行业进行一下“性格”分析。
进入新世纪以来，我国农产品储藏保鲜技术迅速发展，农产品冷链物流发展环境和条件不断改善，农产品冷链物流得到较快发展。我国每年约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域，冷链物流比例逐步提高。随着冷链市场不断扩大，冷链物流企业不断涌现，并呈现出网络化、标准化、规模化、集团化发展态势。在冷链物流行业发展的日益红火时，优缺点也显得日益明显。
首先对冷链物流行业的优势进行分析。第一，冷链物流提高了食品的保鲜能力，不会影响到食物的营养和味道，同时大大提高了食物的存储期限;第二，冷链物流具有非常高的效率，不同地域之间的食物输送非常的方便，食物在运送到目的地时仍然很新鲜。第三，冷链物流为食品的安全输送提供了保证，冷藏和冷冻食品需要一个完整的冷链物流对货物进行全程的温度控制，以确保食品的安全，而冷链物流可以实现装卸货物时的封闭环境、储存和运输等等。
其次是对冷链物流行业的弱势进行分析。第一，目前我国此行业的标准落实不到位，很多企业没有按照国家标准执行，自律性差，行业发展举步维艰。第二，设备落后、技术水平低，导致无法为易腐食品流通系统地提供低温保障。第三，冷链物流理念推广薄弱，冷链物流的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大，价格也相对偏高。而人们往往倾向于廉价的违规产品却并不知情，由此也给冷链物流的发展添加了阻碍。
中国冷链物流行业发展势头还是不错的，其中不免存在一些问题。因此建议应该认真的分析此行业的“性格”，明确其优缺点，做到有的放矢，对发展中出现的问题应对自如。

『贰』 冷链物流运输全程温度如何监控

可以使用路格G系列产品，全程监控冷链运输温湿度，平台可实时查看

『叁』 谁有《2010-2013中国冷链物流行业市场研究与投资分析报告》，想做个可研报告参考一下~

冷链物流行业发展及趋势分析

我国的冷链物流最早产生于20世纪50年代的肉食品外贸出口。1982年，中国颁布《食品卫生法》，从而推动了食品冷链的发展起步。近年来，随着城乡居民生活水平的提高和人们消费习惯的改变，以水产品、畜产品、果蔬及花卉为代表的冷链物流日渐趋热，冷链物流行业也随着市场需求的增大而不断发展。

从整体冷链体系而言，中国的食品冷链还未形成体系，无论是从中国经济发展的消费内需来看，还是与发达国家相比，差距都十分明显。中国易腐食品规模巨大，但国家重视不足，缺乏行业规范，造成冷链物流发展滞后，形成了特有的行业环境。

1.冷链物流行业的竞争格局

我国的冷藏物流业尚处于初级阶段，市场规模不大，区域性特征比较强，缺乏有影响力的、全国性的第三方冷藏物流行业领袖。据慧聪邓白氏研究目前了解到，我国的冷链物流公司主要以以下几种形式存在：

（1）第三方物流公司。此类型又包括从传统的物流公司进军冷链物流市场的企业，如中外运裕和、锦江低温，山东荣庆等，和专注于冷链物流行业的重庆雪峰、康新物流等，以及与麦当劳长期合作的冷链物流体系相对完善的夏晖物流。

（2）企业内部的物流公司。此类型最典型的是百胜集团下属的物流事业部，为百胜集团下属的餐厅提供核心业务以及有特殊要求产品的物流服务。

2.冷链物流行业特点

（1）在提供基本服务的基础上，逐步提供有价值的增值服务

目前行业内的企业基本都可以提供仓储、冷链运输、市内配送等基础服务；除此之外，一些企业如锦江低温、中外运裕和、重庆雪峰等，还可以提供配货、分拣、贴标等附加功能；夏晖物流可以提供的服务范围更加广泛，可提供诸如采购、库存管理、数据分析等增值服务。不断提供有价值的增值服务，将是未来行业的发展趋势之一。

（2）冷库、车队等硬件设施投入力度不断加大

规模较大的冷链物流公司，一般都拥有自建冷库。但有的自建冷库建设年代久远，卫生状况较差；新建冷库通常较为先进，如中外运裕和在上海嘉定有一座现代型冷库，是国内最大的单体多温度分区冷库，具备电脑自动控制的温控装置，可根据客户需要调节并时时监控冷库温度。据慧聪邓白氏研究了解，随着业务的不断拓展和市场发展的需要，目前几家大型冷链物流企业存在新建冷库的计划。

冷链物流企业的冷冻车按照运输规模，主要分为2吨、4吨、8吨、12吨、20吨、30吨等不同类型。各种规模的冷冻车根据企业客户的具体情况，分布在不同的物流配送中心，完成市内配送或长途运输等服务。不同企业拥有的冷冻车的数量相差较大，从几十台到几百台不等。通常情况下，冷冻车的平均更换时间在8-10年左右。

（3）冷链意识不足，市场盲目竞争形成价格战

目前中国市场上，无论生产企业、下游客户，还是普通消费者，对冷链物流的概念都比较陌生，对冷链物流的认识比较肤浅或不全面；冷链物流服务标准、企业从业标准缺失，非冷藏车进行冷链物流服务业务，造成企业之间恶性价格竞争，使有心投入高端硬件提供高质量服务的企业陷入一定的困境，这一行业现状凭借企业一己之力是难以改变的。

3.冷链物流行业的发展趋势

（1）服务质量和水平将不断提升

几乎所有的冷链物流企业均意识到，不断提升服务质量和水平，提高客户满意度，才能促进企业的健康发展。在实际操作过程中，一些冷链物流企业通过企业内部的考核指标，对配送及时率和损失率进行统计和考核，并努力通过提高及时率，降低损失率，不断加强品牌建设，提升服务质量和水平。

（2）软硬件设施的投入将逐步增大

据统计，我国汽车冷藏保温车辆只有美国的1/7，日本的1/4，与发达国家之间相比仍存在较大差距。慧聪邓白氏研究通过访问多家冷链物流企业了解到，随着业务的不断拓展，很多冷链物流企业均有扩大软硬件设施的计划，其中包括多种形式，如计划新建物流配送中心；计划新建、收购或新租借冷库；计划购置冷藏车辆，完善配送网络等。此外，在原有设施改造和更新的同时，技术性的改造也将成为另一发展趋势。卫星定位系统(GPS)、RFID技术、电子定货系统（EOS）、电子车载地图等高科技技术的应用，将进一步降低管理成本，提高效率，增加客户满意度。

（3）冷链物流意识不断加强，行业内的各项标准开始制定

目前中国的冷链物流行业仍然缺乏服务标准和服务企业准入标准，因此急需通过国家标准来规范市场秩序，建立健全冷链物流行业的资质认证、诚信认证、食品相关安全的一系列标准，提高行业准入资格，逐步规范冷链物流服务市场。

『肆』 谁能说下最近里面冷链物流前景怎样说的详细点

冷链物流其实是大多数物流师都不清楚的一个模块，物流行业中冷链主要是作用于快消品、乳制品、水产、药品、农产品这类对储存、运输以及安全管理控制要求相对较高的行业中。中国的食品消费以及医疗消费是多么的高自然不用多说，单单是酸奶、米、面这种加工型产品在如今的市场上早已是饱和的状态了，可是相衍生的就是百姓极其关注的安全问题了。因为我做过这方面的从事，是在深圳这边，现在物流行业成了深圳地区四大支柱产业之一，对物流师的需求也提高了。把冷链物流看作一个独立流程的话，它就是物流上的一个重要节点。我也报考过物流管理的培训课程包括冷链物流，所以了解的也比较清楚，就说下我的观点吧。随着人们生活水平的提高及对食品安全的重视，也直接使得冷链物流的成长速度加快。但一个不乐观的现实是，与发达国家比,我国的冷链流通率还存在很大差距。举个例子，据了解,欧美等发达国家肉禽冷链流通率已达100%,水果在95%以上,而我国肉禽、水果的冷链流通率仅为15%和5%。中国冷链产业网2016年公布的数据显示,我国每年约有1/4的水果和1/3的蔬菜在中转运输及存放过程中腐烂变质损坏,价值高达750亿元。与之相对应，我国冷藏车的保有量仅占公路货运车辆的0.3%,美国平均500人就有一辆冷藏车,而我国平均3万人才有一辆冷藏车。这点是冷链物流具有十分庞大的潜发展的地方。
首先对冷链物流行业发展趋势的最大猜想，就是冷链物流企业会演变为科技公司、生活服务类大数据运营公司，会成为最盈利的行业之一，也是实现新经济人群消费体验的行业之一，成为受人重视的行业。其次是冷链物流企业在分销、贸易、纯物流企业之间的环环相扣。主要趋势：一、三大因素促进冷链物流市场稳步快速增长，预计未来3-5年年均增速21%。APEC后亚太自贸区取得更大突破，进而带来新机遇;国内人均消费力提升，对生鲜食品品质要求提高，对冷链标准认知加强，国内法规和监管措施将进一步完善;以及农产品进城、出口，将进一步刺激冷链物流的发展。二、跨界竞争呈现更加多元化的特征。历年冷链50强企业结构特征分析，除了制造企业直接切入、传统物流企业切入、电商企业切入外，贸易企业（生鲜进口贸易的贸易企业和货代企业等）、制冷设备企业已经高调进入冷链物流行业，相信后面还会有跟进者。冷链物流的服务形态将更加多元化。围绕传统冷链业务（如冷链干线运输、冷库、冷链宅配等）展开的服务，如冷链包装产业、冷链认证服务（产品溯源、供应商等级评定）、生鲜产品交易中心建设、IT技术企业（温度、湿度等全程质量监控）等全产业链构建正在形成。三、技术革新助力冷链物流。制冷、食品速冻、冷库自动化、包装等技术发展助力冷链服务质量和效率提升。互联网的应用倒逼冷链物流标准落地，生鲜电商的竞争使得冷链服务标准越来越透明化、标准化，移动二维码等的应用使得标准动态监控成为可能。
顺便值得一提的是根据发改委的最新调研分析，中国12种紧缺人才之一就是物流行业的人员，冷链物流作为其间不可或缺的一环在政策的推力下也会迅速发展。如此来看，冷链物流的发展还是较为可观的。

『伍』 冷链物流行业的发展趋势是什么

冷链物流行业的发展趋势大致有以下几点：
一是城镇化推动国民食品结构改变，推升冷链需求。我国城镇化率已达到52.6%，仍在稳步上升，随着城市人口的增加，需通过冷链运输的农产品包括肉类、果蔬、水产品的数量将会大大提升。
二是生鲜电商快速崛起引致冷链物流需求再爆发。作为电商市场中的最后一片蓝海，生鲜电商用其高回头率、高客户粘性、高毛利一直吸引着各大电商前来竞争。根据第九届中国冷链产业年会数据，生鲜电商2014年交易规模达260亿元，较2013年增长100%。2015年生鲜电商市场规模预计达到520亿元，2016年911亿元，增速分别为100%和75%，随着电商的推进，进口水果、高档水果也逐渐被消费者接纳。而“得冷链者得天下”已成为生鲜电商行业共识。
三是冷链行业已具备经济层面上的爆发基础。根据冷链发达国家的历史数据来看，当人均GDP达4000美元时，冷链物流行业开始爆发进入快速增长期。我国人均GDP于2010年就已超过4000美元大关。另一个可以借鉴的是，易腐生鲜食品的需求量与收入密切相关，目前随着人均可支配收入的迅速上升，国内冷链行业已具备经济层面上的爆发基础。
四是政策支持将成为持续推动力。再次参照发达国家冷链物流的发展经验，政府的支持是至关重要的一环。
预计2017年冷链市场规模达4600亿。中物联冷链委发布的数据显示，2013年中国冷链物流市场规模约为1090亿元，冷链成本占食品金额的3.5%左右。结合日本与美国的城市化发展与冷链发展关系的经验来看，我们预计在未来几年内冷链成本占比将迅速增长，达到25%的年增长率。相对应的，2016、2017、2018冷链物流成本占食品金额的比例将达到6.8%、8.5%和10.7%。因此，我们粗略预估未来3年的冷链物流市场规模将达到3310亿元、4634亿元和6488亿元。

『陆』 冷链物流全程安全监控包括什么成本

冷链物流运输至今一直保持着高门槛的价格，其服务的范围虽然在全国范围内扩散的很快，但大多数中小型企业确因为“高额”运输费用，还是冒险选择普通的物流运输，即要躲过产品的质监部门，还要保障供需双方的有效权益。
一些冷链企业负责人确要高喊着如何甩掉“贵族标签”，冷链运输讲究的就是一个“全程监控”，还可以全面的为供需双方维系一个长期的合作关系。“在浙江杭州，能够为食品企业提供完整化冷链服务的物流企业不会超过5家，要实现全冷链运输，企业不仅需要技术能力，更要有雄厚的资金实力。”统冠物流总经理蔡文广说，在冷链物流企业的成本投入中，人工、设备的购买、运输等费用都是一笔不小的开支。

统冠目前已投入了5000多万元，建设了整套的制冷及控制系统，并建设了1万多平方米全温层仓储空间，每个库区的温度不同，所有温度信息都反映在多温库监视盘上。红、绿、黄三色指示灯，分别代表故障、制冷、化霜三种状态。

穿着防寒服，记者跟随蔡文广走进一间温度显示零下18℃的冷库，门关上的瞬间，立即感觉一阵透心凉，整齐的货架上排列着各个客户的货物，仓库里还设置了“电子拣货系统”，不需要人工验货，只要输入相关信息就能立刻找到货物的准确位置。

同时蔡文广表示，除了要投入巨资建冷库，制冷车的价格也不菲。“一般制冷车价格为16万元/辆，但我们公司的这种要23万元-26万元/辆，差别就是车壁厚度相差了2厘米。”蔡文广说，“我们的制冷车车壁厚度为10厘米，普通的只有8厘米。”蔡文广道出了这2厘米的意义，在40℃以上高温地区，在太阳直射的情况下，10厘米的隔热效果是8厘米的1.5倍，杭州夏天室外超过40℃的天气不少，但同样车子的装载量变小了。

“冷链物流成本比普通要高出40%-60%，国内市场培育起来很辛苦，但令我们惊喜的是，现在很多食品企业已经开始主动找上门求合作。”蔡文广说，随着这几年食品安全问题频出，消费者对食品的要求越来越高，这个行业正在逐渐成熟起来。对于冷链物流的“身价”，杭州富日物流有限公司董事长高志明给记者算了一笔明细账：普通仓库的造价约为400元/平方米，冷库则要配备保温系统，造价就至少要高达2000元/平方米，而且冷库需要花费高额的电费，1万平方米的冷库一个月的电费至少要20万元。

同时，高志明表示，公司目前配有30多辆制冷车，每辆制冷车的容量为60立方米，都配有两部发动机。“目前有实力做冷链物流基本是大型企业，中小型企业很难承担巨额投入。”高志明说，据他粗略估计，冷链运输的成本至少要比普通运输高80%，但冷链物流的利润只有20%左右，远远没有它所拥有的身价那么高。同时高志明表示，企业要达到20%利润的前提是冷库的面积要100%利用起来。

对于杭州大华元水果超市老板吴静鸣来说，冷库建设虽然要投入巨大的资金，但同样也会给自己带来良好的收益。“有了冷库，我们就可以进行反季销售，拥有市场主动权，比如，冰糖心苹果在11月-12月的均价为8元/公斤，但到了1月价格就上升到了9元/公斤，2月为10元/公斤，3月就有11元/公斤，我们可以在低价时把苹果储存在冷库里，等到高价时再拿出来销售。”吴静鸣表示，反季销售不仅竞争少，而且能为自己带来价格优势，利润至少上升30%-50%。

冷链物流业何时出现爆发点？关键在于打造低成本冷链配送模式。因为成本高，食品全程冷链配送一直专属于大型商超，小便利店很难消化高额的配送成本。要抓住这些商超、餐饮业的生意，冷链物流企业势必要走出一条低成本的冷链配送模式。统冠物流总经理蔡文广说，公司花了5年时间才成功走出一条低成本的冷链配送模式。

“我们自行设计了制冷车车厢，车内拥有2个温度层，这样的设计主要是针对货量小、品种多的企业，比如为家庭宅送蔬菜水果、速冻食品等。”蔡文广说，公司的物流基地相当于一处总配送中心，很像公交总公司覆盖大区域枢纽，货量集中，一些大客户可坐专车专线，而一些小品牌就像搭公交车，刚好温度要求一致，就顺路一起走。这样一来，小型企业也能承受冷链物流的成本。

蔡文广表示，通过采用与门店诚信验收模式，减少双方人员对点交接时间，以前我们需要用5辆车，才能完成近100家便利店的配送，现在我们只需4辆车，相当于减少了20%的配送成本。

因此，冷链物流企业对供需双方的帮助就已经是冷链运输成本的其中一部分了。“杭州物流企业多，但做冷链物流企业还是比较少的，可以预见的是，随着农产品深加工的发展，冷链物流一定会迎来发展的黄金期。”杭州市物流与采购行业协会秘书长楚士昌表示，对于冷链行业来说，杭州市场仍有很大挖掘空间，但值得注意的是，目前看来，冷链行业还需要时间来走向成熟，冷链资源也需要时间进行整合，但再过几年，它就会爆发，成为一个极大的商机。

『柒』 冷链温度监控设备发展趋势

个人觉得应该是会越来越智能的吧 并且使用的寿命会更常一些的吧

『捌』 冷链物流的发展趋势有那几个关键点

冷链物流发展趋势

从全国冷链物流基础设施建设层面来看，冷库总容量、冷内藏车与保温车保有容量将不断上升，冷库建设趋于合理，同时随着电子商务的不断发展，生鲜、跨境电商以及O2O市场不断扩张，为了顺应城乡居民消费需求的多样化，冷链物流发展水平不断提升。冷链运输仓储企业开始实现向综合冷链物流服务商转变，实现冷链物流模式的创新发展。另外，冷链物流技术水平和冷链物流标准建设将进一步提升和完善。整体来看，伴随着国内消费水平的不断提升，中国冷链物流行业发展业进入新的阶段，未来冷链物流的发展规模将持续增长，行业严格监管、现代技术的深入应用和绿色发展将是我国冷链物流行业的主要发展趋势，推动冷链物流转型升级，中国冷链物流行业进入快速提升时期。

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