跑步经济带动整个产业链

⑴ 数据解析跑步市场，马拉松产业链究竟能延伸多长

明确的说，这是一个市场，而且很多公司都在冲进去。 跑步+旅游，因为安排的专紧凑。通常在周末，所以属适羡升嫌应上班族去执行。

但是市场，并不是很大。因为和所有爱好一样，跑步爱好也只是一个少数人的行为。相对来说花钱最多的逗路费地，逗装备费地几乎没有办法做中间差价的。海外跑步例外。

另外报名费大头应该都在承办跑的组织者身上。组织跑步并竖立品牌并不是个赚钱的生意。除非当地父笑纤母官认为可以带动城市知兄手名度，有意支持。

所以跑步+旅游，应该只有海外跑步这个非常小的市场有足够的利润率。

⑵ 一带一路带动哪些行业

“一路一带”是中国资本输出计划的战略载体。在经济层面上，“一带一路”的战略目的有两大层次：近期着眼于“基建产能输出+资源输入”，远期着眼于“商贸文化互通，区域共同繁荣”。基于以上分析框架，我们可以梳理出国内产业发展的五大主题机遇：
一、“通路通航”主题：包括交通运输业(港口、公路、铁路、物流)，铁路建设与相关设备，航空服务、设备、整机生产等。在“一带一路”建设中,交通运输是优先发展领域，以加快提升我国与周边国家交通基础设施的互联互通水平,并形成区域交通运输一体化。
交通运输业(港口、公路、铁路、物流)将率先直接受益于亚欧交通运输大通道的建成，为带动区域经济发展创造条件,将加快推进公路、铁路、民航、海运等多种运输方式的互联互通,吞吐量将明显提升。连云港至鹿特丹港联通的新欧亚大陆桥，将强化其在国际陆路运输中的骨干作用。中国也将全力打造与我国第三大贸易合作伙伴——东盟地区的海陆空综合交通方式：海上——将中国和东南亚国家临海港口城市串连起来；内河——中国出资澜沧江-湄公河河道建设,打造黄金水道；公路——南(宁)曼(谷)、昆(明)曼(谷)公路已经开通，东南亚正在形成两横两纵的公路通道；铁路——中国计划以昆明和南宁为起点,建设泛东南亚铁路联系东南亚陆路国家。
交通基础设施建设和运营“走出去”，也将带动铁路建设与相关设备，航空服务、设备及整机生产等产业增长。我国在基础设施建设、港口运营、设备制造等领域的管理与技术优势,推动中国标准、技术、装备、服务和交通运输企业在更大范围和更高层次上“走出去”。中国的港口有用丰富的基础设施建设和运营经验，铁路建设“走出去”给其他基础设施类公司走出去提供了良好的样板。同时，“21世纪海上丝绸之路”东南亚及南亚国家存在强烈的建设大港口的需求，我们认为这些领域的优质企业存在建设和运营“走出去”的良好前景。尤其是在铁路建设方面，突破国家界限的“欧亚铁路网计划”，也会刺激铁路建设的发展，据不完全统计显示，目前有意向的铁路工程已达到0.5万公里，和欧亚铁路网的8.1万公里规划目标相比还有巨大的空间。而且中国依靠压倒性技术和成本优势，将成为铁路建设的最大受益方。
二、 “基建产业链”主题：包含建筑业（建筑及基础设施工程），装备制造业（设备及配套类装备制造），基建材料（钢铁、建材、有色等）。
从需求端来看，“一带一路”的沿线国家,无论是从国内需求或是未来区域经济合作的角度分析,这些国家对于基础设施建设的需求均极其旺盛。一带一路沿线国家由于财政紧张的原因,基建投资支出不足,普遍呈现基础设施落后的现状——人均GDP、人均公路里程、人均铁路里程等指标均远低于我国，亚洲和非洲的沿线国家较中国分别有10%和20%的城镇化提升空间,而中国在自身城镇化过程中累积的大量经验和产能可以对外输出。从国内来看，西北部区域各省区铁路、公路及高速公路密度在全国均属后列,新疆、青海、甘肃跻身倒数5位,宁夏、陕西居于中后段水平，为实现“一带一路”各国间的基建对接，中国西北部的城市建设、交通运输网络等基建领域投资需求很有空间。
从供给端来看，伴随着固定资产投资增速下台阶,我国建筑业及制造业产能过剩的问题日趋严重,“基建输出”能够大幅缓解我国建筑业、制造业的产能过剩问题。在“一带一路”的战略大背景下,我国参与设立“金砖国家开发银行”与“亚洲基础设施投资银行”很大程度上表明了我国加大对外开展基建投资业务的战略构想。根据总体基建投入约占GDP的5%估算,“一带一路”沿线对基建的需求或达到每年1.05万亿美元,而中国对外承包完成额2013年仅为0.14万亿美元,仅占其中的13%。主观意愿和客观条件形成合力，未来我国建筑业和制造业企业“走出去”的步伐将大幅加快，海外市场广阔的产业扩张前景将逐渐打开。
在“一路一带”的战略政策支持下，对外工程承包施工企业“走出去”能形成较大的出口拉动,有效对冲国内需求端的下滑，从而带动整个“基建产业链”。目前全球经济复苏缓慢,国内经济也面临艰难转型。目前贸易环境下,追求出口增长容易引起的诸多摩擦和矛盾，而对外投资的方式更容易被接受，用对外投资启动外需是比出口更好的选择,利用施工企业输出方式能带动国内设计、咨询、制造、材料、劳务、金融、保险、服务等多行业的输出,对冲国内需求端下滑。不同于外贸出口通常的低成本和低附加值，施工企业“走出去”方式有效带动的是中国附加值较高的产品，如机电产品,符合国家产业升级的目标。
三、“能源建设”主题：包括中国油气进口的管道建设相关产业，电站建设、电力设备等。
拓展新的油气资源进口途径是“一带一路”紧迫的战略目标。近几年我国对油气资源的需求在快速增加,但我国的油气资源进口主要通过马六甲海峡的海陆运输,获取途径较为单一,能源安全较易受到威胁,拓展新的油气资源进口途径十分紧迫。
“能源建设”主题之下，构建中国陆上的能源大通道战略，将直接利好中国油气进口的管道建设相关产业。与西部新疆接壤的中亚国家油气资源极为丰富,是仅次于中东的第二个油气资源最为丰富的地区。目前我国从中亚及俄罗斯进口的石油量占比仍然偏低,天然气近几年从中亚的进口量在不断攀升,但随着天然气的普及,国内需求量的快速增长,通过新疆从中亚的进口量仍将持续增加。
未来,为满足新增进口量的输送需求,新疆将建设多条能源管道,包括:中亚天然气管道D线,西气东输三线、四线、五线工程,轮南-吐鲁番、伊宁-霍尔果斯等干线及天然气管道,中哈原油管道二期工程等，构建中国陆上的能源大通道。配套的输油管道、天然气的输送管道、电网以及道路运输等,这些领域必然迎来进一步的利好。加强与沿线国家能源资源开发合作,鼓励重化工产业加大对矿产资源富集和基础设施建设需求较旺的沿线国家投资,实现开采、冶炼、加工一体化发展,推动上下游产业链融合。
需求面来看，一带一路”沿线发展中国家的电力消费水平极低,发展空间巨大。根据2013年的电力消费统计数据来看,“一带一路”沿线非OECD国家的人均年电力消费量仅仅约为1655.52KWH,而同期OECD国家的人均年电力消费量约为7579.49KWH,前者仅仅为后者的21.84%左右,因此单从电力消费角度来看,“一带一路”沿线的非OECD国家的未来电力消费水平将会有极大的增长空间,伴随着电力消费量的增加,必然会带动这些国家的电力投资,从而带来巨大的电气设备需求。
由于这些国家国内制造业比较薄弱，“一带一路”所涉及的主要国家电气设备严重依赖进口。上述国家的总体进口比例约为56.73%,按照此比例并且结合“一带一路”涉及地区的未来投资趋势计算可以得出,在2014-2020年期间,“一带一路”沿线地区非OECD国家大约有年均1396.06亿美元或更多的电气设备进口需求,今后我国的电力企业有可能会分享这个巨大的海外市场。
供给面来看，现阶段我国电气设备的产能严重过剩。2013年,我国发电设备产量约1.2亿千瓦,约占全球总量的60%,而我国的年均装机水平只有5000万-6000万千瓦,产能严重过剩,因此我国的电气设备企业有“出海”消化这些过剩产能的迫切性。
我国电气设备的技术水平在诸多领域都已属于世界先进水平,具备了在国际市场上的竞争优势。目前我国的水电项目及设备在国际上是极具竞争力的,全球的水电工程中大约有80%是中国企业建设的。在光伏市场方面,我国的太阳能电池产品的转换率在国际上处于先进水平,并且出口组件约占全球市场份额的60%。
通过“一带一路”战略的逐渐展开,我国电气设备走出去的步伐将进一步的加快,我国的电气设备在“一带一路”沿线地区的非OECD国家市场上占有40%左右的市场份额应该是可期的。照此比例计算,我国电气设备企业2014-2020年期间在“一带一路”沿线国家的出口总额将可能达到约984.35亿美元/年左右,这将使我国的电气设备企业大幅受益。例如根据印度电气电子制造商协会的统计,中国的电气设备在2012年已经占有了整个印度电气设备市场的44.92%的份额,而且据印度电力部统计,2012年到2017年,印度已开工建设的装机容量为7.6万兆瓦,其中超过六成的设备可能由中国制造商提供。
四、“通商”主题：商贸与文化产业
长期来看,道路联通、贸易联通中同样伴随着文化沟通，“丝绸之路”自古是文化交汇的体现，其交流合作的内容涵盖了文化、旅游、教育等人文活动。培育具有丝绸之路特色的国际精品旅游线路和旅游产品,可以积极推进特色服务贸易，发展现代服务贸易。人员的流动还会加强沿线国家和地区的特殊旅游产品、文化产品、民俗风情、旅游线路及非物质文化遗产项目的发展，旅游企业可以开展旅游管理协作、旅游业务合作、旅游包机航线、旅游投资贸易、旅游服务采购。
从政策支持方面来看，文化旅游产业也将伴随着“一带一路”整体战略的推进而迎来新的增长空间。“丝绸之路”是中国旅游最古老而且最具代表性的品牌之一，是“美丽中国”国家旅游形象的重要支撑。国家旅游局将2015年中国旅游主题年确定为“美丽中国—2015中国丝绸之路旅游年” 。国务院《关于促进旅游产业改革与发展的若干意见》要求“打造跨界融合的产业集团和产业联盟，支持具有自主知识产权、民族品牌的旅游企业做大做强”；要“推动区域旅游一体化，完善国内国际区域旅游合作机制，建立互联互通的旅游交通、信息和服务网络，加强区域性客源互送，构建务实高效、互惠互利的区域旅游合作体”。
五、“信息产业”主题：抓住各国经济的数字化趋势，加快我国信息产品和服务走出去
“互联互通”是加强全方位基础设施建设,不仅是由公路、铁路、航空、港口等交通基础设施的建设组成,还包括互联网、通讯网、物联网等通信基础设施。“一带一路”国家之间的深度互通会对信息基建提出更高的要求，这对中国通信行业,特别是像华为、中兴和信威等已经成功“走出去”的通信基础设施提供商来说,构成重大利好。
中国通信设备产业作为“走出去”战略的先行者,在全球五大电信系统设备厂商中已占据两席,华为的销售收入已经超过爱立信跃居第一。目前华为海外收入占比已超过70%,中兴海外收入占比达到50%,烽火也有10%的收入来自海外,中国电信系统设备厂商的全球竞争力,为落实一带一路战略规划中的通讯基础设施建设提供了重要的基础。回想中国企业的第一轮“走出去”,华为、中兴和信威等公司,受益于国务院扶持优势装备出口的优惠政策,相继获得国家开发银行数百亿元规模的买方信贷融资支持,从而在非洲、拉美、东欧等新兴国家市场拓展中占据优势；现在中国企业迎来第二轮“走出去”的战略机遇，一方面，全球经济的数字化趋势意味着“一带一路”国家存在持续的信息基础设施建设增长空间；另一方面，亚洲基础设施投资银行、丝路基金等融资机构必然会积极对海外信息基础设施进行融资，这可以更加直接地关联到对中国设备的需求。中兴、华为等已经实施“走出去”战略并取得良好海外布局的排头兵,以及ICT领域其他已经开始海外拓展的公司都将迎来重大产业机遇。

⑶ 我国全产业链开始共同发展了吗

“邮轮经济是以邮轮旅游为核心，以运输和旅游为纽带，集船舶制造、交通运输、港口服务、船舶供应、游览观光、餐饮酒店、金融保险、房地产、加工制造等相关产业活动于一体的经济形态。”交通运输部规划院水运所经济室主任田佳表示，邮轮业产业链长、经济带动性强，发展邮轮经济对提升我国现代装备制造业、现代服务业发展具有重要促进作用，是落实供给侧结构性改革、加快培育经济发展新动能，推动制造强国、交通强国建设的重要支撑。

在邮轮制造方面，包括中船重工、中远船务、厦船重工以及招商局工业集团等纷纷通过合资合作等方式，发展邮轮制造业，为推进我国船舶制造业转型升级、提升邮轮制造业竞争力提供了机遇。2017年中船重工与嘉年华集团、芬坎蒂尼集团签署了我国首艘邮轮建造备忘协议，计划于2023年交付第一艘豪华邮轮。招商重工于2017年4月份与Sunstone公司签订4+6艘极地探险邮轮建造合同，2019年9月份交付第一艘探险邮轮。外高桥船厂、中远舟山船厂已开展邮轮维修业务。

⑷ 怎么才能推动产业链发展

如何推动产业结构优化升级? 产业结构优化升级的目标是：促进一、二、三次产业健康协调发展，逐步形成农业为基础、高新技术产业为先导、基础产业和制造业为支撑、服务业全面发展的产业格局，坚持节约发展、清洁发展、安全发展，实现可持续发展。 产业结构调整要坚持以下原则：第一，坚持市场调节和政府引导相结合。充分发挥市场配置资源的基础性作用，加强国家产业政策的合理引导，实现 资源优化配置。第二，以自主创新提升产业技术水平。把增强自主创新能力作为调整产业结构的关键环节，建立以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创 新体系，大力提高原始创新能力、集成创新能力和引进消化吸收再创新能力，提升产业整体技术水平。第三，要坚持走中国特色新型工业化道路，推进信息化与工业 化融合。以信息化带动工业化，以工业化促进信息化，走科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少、安全有保障、人力资源优势得到充分发挥的发展道 路，努力推进经济发展方式的根本转变。第四，促进产业协调健康发展。发展先进制造业，提高服务业比重和水平，加强基础设施建设，优化城乡区域产业结构和布 局，优化对外贸易和利用外资结构，努力扩大就业，推进经济社会协调发展。推进产业结构优化升级的主要任务是：促进产业由高消耗向高效率转变，由粗加工向深 加工转变，由低端产品向高端产品转变，促进产业做大做强。一要巩固加强农业的基础地位，确保国家粮食安全，加快推进现代农业建设，促进第一产业由薄弱转为 稳固；二要着力振兴装备制造业，大力发展高新技术产业，调整原材料工业结构，加强矿产资源勘查、开发和保护，加强能源、交通、水利、信息基础设施建设，促 进第二产业由大变强；三要坚持市场化、产业化、社会化方向，完善促进服务业发展的政策措施，全面发展服务业特别是现代服务业，促进第三产业更快更好地发 展。贰00吧年产业结构优化升级的主要工作是： 第一，着力发展高新技术产业。努力掌握核心技术和关键技术，大力开发对经济社会发展具有重大带动作用的高新技术，支持开发重大产业技术，制 定重要技术标准，构建自主创新的技术基础，加快高技术产业从加工装配为主向自主研发制造延伸。加快推进第三代移动通信、地面数字电视国家标准、下一代互联 中国等重大成果的推广应用，继续组织实施新型显示器、宽带通信与中国络、生物医药、新材料等一批重大高技术产业化专项。注意充分发挥国家高新技术开发区的集 聚、引领和辐射作用。 第二，大力振兴装备制造业。要继续依托重点建设工程，通过自主创新、引进技术、合作开发、联合制造等方式，提高重大技术装备国产化水平。围绕大型清洁高效发电装备、高档数控机床和基础制造设备等关键领域，推进重大装备、关键零部件及元器件自主研发和国产化。 第三，改造和提升传统产业。鼓励运用高技术和先进适用技术改造提升制造业，提高自主知识产权、自主品牌和高端产品比重。引导和推动钢铁、水泥、造纸、装备制造业等领域企业的兼并重组。 第四，加快发展服务业特别是现代服务业。坚持市场化、产业化、社会化的方向，加强分类指导和有效监管，进一步创新、完善服务业发展的体制和 机制，建立公开、平等、规范的行业准入制度。发展竞争力较强的大型服务企业集团，大城市要把发展服务业放在优先地位，有条件的要逐步形成服务经济为主的产 业结构。大力发展金融、保险、物流、信息和法律服务、会计、知识产权、技术、设计、咨询服务等现代服务业，积极发展文化、旅游、社区服务等需求潜力大的产 业，加快教育培训、养老服务、医疗保健等领域的改革和发展。出台加快服务业发展政策措施的实施意见。对国家鼓励类服务业实行与工业用电、用水、用热基本同 价。组织开展服务业综合改革试点和城市服务业发展试点。编制服务业发展引导资金示范工程专项规划，用好服务业发展引导资金。 第五，加强地质工作，提高资源勘查开发水平。围绕"找新区、上专项、挖老点、走出去"，切实加强国内外矿产资源勘查。扩大地质工作服务领域，重点做好汛期 和三峡库区地质灾害防治工作，在防治机构建设和经费保障方面要取得重要进展。加强地勘行业管理，稳妥推进国有地勘单位改革。加快建实建强中央和地方公益性 地质调查队伍。 第六，积极发展现代化能源原材料产业和综合运输体系。以大型高效机组为重点优化发展煤电，在生态保护基础上有序开发水电，积极发展核电，加 强电中国建设，优化电中国结构，扩大西电东送规模。加快推进大型煤炭基地建设，调整改造中小煤矿，坚决淘汰不具备安全生产条件和浪费破坏资源的小煤矿。根据能 源、资源条件和环境容量，着力调整原材料工业的产品结构、企业组织结构和产业布局，提高产品质量和技术含量。积极推进交通运输由传统产业向现代服务业转 型，继续实施交通发展长远规划、区域规划和专项规划，大力建设现代化水上安全监管体系。加快发展铁路、城市轨道交通，重点建设客运专线、运煤通道、区域通 道和西部地区铁路。基本建成国家高速公路中国，推进农村公路建养管运一体化发展。整合港口资源，加快煤、油矿箱专业化码头建设，完善功能。大力发展以长江黄 金水道为重点的内河航运。扩充大型机场，完善中型机场，增加小型机场，构建布局合理、规模适当、功能完备、协调发展的机场体系

⑸ 怎样看待电竞选手成为一种职业

我个人认为未来电竞会发展成为一项普通的适合年轻人的运动项目，就像各种其他极限运动和摇滚音乐一样。

有很多朋友质疑电竞行业的收入，其实和其他运动项目一样，大赛奖金只占一部分，选手大部分收入还是来源于赞助商和广告，只要能打出水平，让赞助商频繁在国际大赛上露脸，就不用担心吃喝。

也有人担忧选手退役之后的退路，其实大部分体育项目都有这个问题，因为职业运动本来就不是终生职业，大部分项目的选手生涯会在30~40岁左右停止，像体操之类的生涯更短，20岁左右就会退役。电竞体育生涯不长也不短，技术好的能打到26岁左右。

退役之后的日子过得如何，可以说完全看钱和脸，有钱可以开公司创品牌，有脸可以嫁入豪门或转型进娱乐圈，没钱没脸还没成绩的就要像其他文化水平不高的普通大龄待业青年一样全凭自己本事在社会上闯荡。所以原罪不是运动项目本身，而是我们这个看钱看脸的社会，我们总不能因为退役之后的日子惨淡就劝奥运选手们别玩运动了去公司上班吧？邻国日本情况就好很多，不仅就业机会和职业种类比我国多得多，而且政府会有专门的就职培训帮运动员转行。

很多人看衰电子竞技，是因为这是新事物，新事物的诞生和发展总会有来自传统观点的压力的。家长们一见自己的孩子沉迷于自己不懂的事物时，潜意识里就会认为自己对孩子失去了控制力，这是我国传统文化所不允许的，所以简单来说大部分对于新事物的反对声音都源于对未知事物的恐惧，就像当年清朝人害怕火车、照相机和汽车一样，觉得照相机能把人的魂拍走。

而电竞项目本质上不仅和其他体育项目一样，而且还和电影电视剧有相似之处，选手通过比赛表现来输出内容，观众掏钱观看内容，赞助商通过赞助比赛宣传品牌，观众看到广告购买商品。从这个角度来说根本没什么特别的。

⑹ 一元钱带动产业链的分析

与人类首次太空行走相隔45年，中国的“神舟七号”宇宙飞船进入太空，中国人开始以自己的方式在太空中漫步。如此壮举，全球瞩目。 从经济角度看，神七的升空，对中国来说，是一个具有划时代意义的标志性事件。此时，需要对中国经济的整体基础与生产力状况进行重估；需要对中国市场的巨大能量与深厚潜力进行重估；需要对中国特色的经济发展方式进行重新评价。 首先，“神七”升空，中国人开始以完全自主的方式在太空中漫步。此举标志着中国已经迈入工业化国家的行列，其工业体系与技术装备已经基本齐备，中国的经济社会已经有条件进入新的飞跃阶段。 尽管目前的中国，其经济结构还在调整中，产业结构还在升级中，但是，当中国人用自己的技术、自己的培养方式，独立自主地把自己的航天员送上太空时，接下来的发展，将是更高的标准、更多的自主创新、更大的社会进步，以及更加注重整体效率的经济增长。 这一点，可以从20世纪下半叶，凝聚着诸多高科技的航空航天技术有了飞速发展，特别是在航天员踏上太空之后、航空航天技术广泛运用于老百姓的生活之后，整个人类社会的生产力获得了巨大解放、人类社会的科技与文化有了长足进步，可以从这样的历史记载中，得到最好的证明。 有鉴于这样的历史参照，现在，有必要对中国经济的整体实力与发展基础进行重估。而这样的重估，将会对现有的资本市场投资估值体系，产生全面影响。 其次，“神七”升空，中国人用自己的装备在太空中漫步。此举不仅意味着中国的技术与产业链已经延伸到当今世界的科技高端，同时也标志着中国的市场能量与潜在机会又有了新的拓展，中国不仅有条件在高科技市场中占有一席之地，还将在更广泛的市场上获得更多话语权。 据相关研究，在欧美国家，航天领域每投入1元钱，会产生8至14元的带动效应。例如，美国阿波罗登月计划耗资240亿美元，其衍生产值则超过了2000亿美元。另外，在所有工业类别中，航天工业是产业链最长的产业之一。从基础原材料到日用消费品，几乎无所不包。也就是说，这是一个有着从国防高科技产品到日用消费品在内的巨大衍生品市场的行业。 现在，与欧美国家相比，中国的航天产业每年平均投入上百亿元，其带动效应虽然还没有欧美那么大，但也可以产生5至6倍的辐射效果。据有关专家粗略估算，此前，通过“神五”、“神六”带来的产业价值已经超过1200亿元。也就是说，航天产业不只是象牙塔里的事，它和老百姓的日常生活密切相关，所带动的产业链、释放的市场能量是巨大的。 由此来看，由中国人的太空漫步带来的潜在市场机会与市场效应，也需要人们换一种眼光，予以重估。 此外，从制度层面看，中国经济的发展方式，对“神七”升空有何影响，也值得重估。因为，中国目前还是一个发展中国家，中国的人均GDP还没有达到中等国家水平。中国人能够在太空漫步，此举不仅意味着中国的综合国力在最近几十年有了很大提高，而且也表明，中国人采取的集中力量办大事的发展方式，自有它独到之处。 与其他自然发育的市场经济国家不同，近30年来，中国社会一直在进行着从计划经济向市场经济的转轨。在此过程中，一方面，由市场经济带来的巨大经济活力，使中国社会发生了翻天覆地的变化；另一方面，由于中国特殊的历史文化，近30年来，仍保持着集中力量办大事的传统。事实证明，在中国社会向工业化、现代化过渡的特殊历史阶段，这种两条腿走路的方法，对迅速改变贫穷落后面貌，实施科技赶超，还是行之有效的。 中国的实践表明，只有根据自己的国情，探索独立自主的经济发展道路，才能找到适合自己的发展模式。当然，走到今天的中国，只有革除陋习，更加自主地改革开放，吸收世界各国的先进文化与技术，不仅在科技上，而且在体制机制上进行新的探索，才能实现新的历史飞跃。

⑺ 中国“马拉松”经济有多大

自2013年之后，中国全民掀起了一场马拉松热，根据中国田径协会发布的数版据：2011年中国马拉松权赛事仅有22场，2014年增长到了51场，全年参加比赛的人次超过90万。而2015年，马拉松赛事已经达到了134场，参加比赛的人次超过200万。据预测，2016年马拉松赛事将超过200场，到2020年，马拉松赛事有望达到500场。
马拉松在中国短时间内井喷的原因，除了跑步的人越来越多外，一个客观原因是国家对于赛事申办的“松绑”，随之而来社会资本积极涌入这个市场。此外，还有一个重要因素是地方政府的推动。
除了包含赛事本身产生的体育赞助、报名费等收入；马拉松经济还包括酒店、宾馆收入；电视转播权收入、新媒体营销收入；文化、旅游、消费等收入。
同时还带动了整个路跑产业链，仅从装备上看，可以说是从头到脚：遮阳帽、运动耳机、眼镜、速干衣、智能手环、水壶、运动鞋等。一系列的运动相关的APP也相应而出。
对比美国每年举办1200场马拉松赛事，有55万人可以完成全程马拉松比赛的市场规模，中国跑步市场依然潜力巨大，据预测，未来中国跑步市场的容量可以达到300亿元。

⑻ 互联网十三五规划概念股有哪些

“十三五”规划涉及的主题及相关个股如下：
一、环保板块：
“十三五”期间，我国环保产业的全社会投资有望达到 17万亿。
相关个股包括：东江环保(002672)、蒙草抗旱(300355)、永清环保(300187)等。
二、碳排放
中国明确提出了一些短期目标：计划于2017年启动全国碳排放交易体系。这份声明承诺意味着中国未来五年，将跑步进入低碳新纪元，预计低碳经济将成为十三五规划的重点方向之一，是值得中期关注的布局方向。
相关个股包括：中电远达(600292)、菲达环保(600526)、三爱富(600636)等。
三、人口老龄化
按照国际老龄化的界定标准(60岁以上的老年人数量占总人口数量的10%)，我国于1999年即进入了老龄化。随着老龄化的深入，对经济与社会的负面冲击也愈发明显：一方面因劳动人口比例减少，人口红利不再甚至变成累赘，中国未富先老;另一方面，人口结构的变化导致需求结构变化，根据美日经验，房地产进入长周期下行通道，驱动中国经济增长的重要引擎失速。
预计“十三五”时期，应对人口老龄化危机将从两方面发力：一是放松计划生育政策，提高人口出生率，降低底部老龄化压力;二是增加与养老相关的服务业供给，满足老龄人生活与精神层面的需求。
二胎概念：戴维医疗(300314)、贝因美(002570)、威创股份(002308)等。
养老概念：乐金健康(300247)、万达信息(300168)、东软集团(600718)等
四、信息经济
信息经济的内涵并不局限于“互联网+”。从存量上看，中国的信息产业已经初具规模，2014年中国信息产业消费规模为2.8万亿元，贡献GDP 0.8个百分比。从增量上看，在居民信息消费多样化与政策引导的刺激下信息经济发展迅速，2014年信息消费规模同比增长18%，而根据工信部的预测2015年将增长15%达到3.2万亿，成为增长新亮点。预计十三五时期，信息经济仍将是驱动经济增长的引擎之一，上下游产业链为市场提供投资机会。
大数据：东方国信(300166)、天玑科技(300245)、银信科技(300231)
信息安全：蓝盾股份(300297)、北信源(300352)、启明星辰(002439)
五、智能制造
随着人口红利的消失， 劳动力供给减少、人工成本上升和新一代劳动力制造业就业意愿的下降，对我国制造业的国际竞争力形成了巨大制约。推进“工业化和信息化”融合，抢先进入“工业4.0”时代，以保持第一大支出产业- 制造业竞争力，是我国无法不选择的一个命题。“中国制造2025”将成为传统制造企业打造智能工厂的标杆。“中国制造2025”将成为今年以至未来几年A股市场持续受关注的主题。
相关个股包括：机器人(300024)、蓝英装备(300293)、三丰智能(300276)、沈阳机床(000410)等。
六、国企改革
国企改革顶层方案等国企改革相关文件陆续发布。推动国企整合重组，重点是在央企层面。新一届政府央企强强联合的思路主要是针对龙头企业进行整合，打造具有国际竞争力的“国家品牌”，避免企业在“走出去”的过程中产生恶性竞争、自相残杀，拓展海外市场、加快产能输出。未来央企整合方向在推动附加值较高、对出口带动作用较大、业务存在恶性竞争的央企进行合并同类项。
央企重组相关个股包括：中国船舶(600150)、中船防务(600685)、东风汽车(600006)、东风科技(600081)、一汽轿车(000800)

⑼ 上下游产业链联动的好处

这种产业链是可以促进经济发展的

⑽ 多多跑步练习耐力，会有什么好处呢

但跑步毕竟是一项花费很多时间和体力的大强度运动，我们总还是训练效率更高一些，花的时间更少一些，进步更快一些。

有不有不用堆太多跑量，还能保持和提升耐力的方法呢？

有的，那就是足够的力量训练。

这是发表于2016年《力量与体能训练研究杂志》上的一篇荟萃分析《力量训练对于提升高水平耐力运动员跑步经济性的影响：基于实验和对照的系统性荟萃分析》（Effectsof Strength Training on Running Economy in Highly Trained Runners: ASystematic Review With Meta-Analysis of ControlledTrials）。

这项研究对于力量训练是否可以提升跑步能力的所有文献进行了系统性分析，一共699篇研究被纳入研究，最终有5篇高质量研究用于荟萃分析，其纳入标准非常严格：

1、受试者必须是有高水平的中长跑运动员；

2、他们的最大摄氧量至少有60毫升/公斤/分钟，这表明了他们是顶尖运动员；

3、 研究必须设有对照组，也即一组中长跑运动员接受力量训练，一组中长跑运动员不进行力量训练；

4、 力量训练计划必须至少四周；

5、 在力量训练期前后，必须测量跑步经济性。

结果一共5项实验，对于共计93名优秀中长跑运动员的研究表明：

在经过8-12周，每周2-3次中等强度的力量训练后（相当于1RM的40-70%），这些精英运动员的跑步经济性得到显著提高；

其在相同强度下，摄氧量平均下降了2.32毫升/千克/分钟。

换句话说，力量训练后，运动员可以在减少使用3-4%的氧气下保持同样的速度，或者说运动员只需要以更少的摄氧量，更低的心率就能完成同样强度的奔跑。

二、力量训练提升跑步能力的重要机制——提升跑步经济性

这里也要给各位跑者解释一下什么是跑步经济性。

跑步经济性又称跑步效率，是指在跑步过程中，身体所消耗能量的多少，或者指在某一特定配速下，身体摄氧量的大小。

举个最简单的例子大家就明白了，同样重量的两台汽车，一台汽车一箱油可以跑400公里，另一台汽车可以跑500公里，自然说明后者省油经济性好。

跑步经济性的本质是单位时间内机体的能源利用率，简单的说在相同配速，单位时间内，哪位跑者消耗的能量少，摄氧量低，谁的跑步效率就更高，更经济也更省力。

因此跑步成绩的好坏与跑步经济性存在很大的关系。

最大摄氧量是资深跑友较为熟悉的生理指标，同样也是评价有氧能力的黄金指标。

那么最大摄氧量与跑步经济性，在评价跑者耐力方面有何不同呢？

最大摄氧量：是评价极限运动强度下，身体摄入氧气的最大能力，因此它所反映的是心肺能力的强弱。

跑步经济性：是指在相同速度下身体所消耗能量的多少或身体摄入氧气量的大小，因此它反映的是身体各个器官系统的综合能力。

研究表明最大摄氧量相似的跑者时，其跑步经济性对跑步成绩起到决定性的作用。

跑步经济性越好的跑者，在一定速度下，最大摄氧量百分比越小，乳酸值越小。

换句话说，在极限强度下，最大摄氧量越大越好，但在非极限强度下，比如某一固定配速下，摄氧量越小越好，也即跑步经济性越好。

同等速度下摄氧量和心率越低，跑步经济性越高

三、增加肌肉力量才能让跑步更省力

力量训练为什么可以有效提升跑步经济性，让跑步更省力，我们可以这样来理解这个问题，举例来说：

在跑步过程中，你的肌肉不会100%投入工作，而是一定比例的肌肉在工作，其他肌肉在休息，这样不同肌肉可以轮交替休息和工作；

如果你的力量水平原先一般，那么你每次跑步，将动用60%的肌肉工作。

也就是说，60%的肌肉在工作，剩余40%的肌肉在休息，然后肌纤维会交替工作。

而通过力量训练提升肌肉力量后，你的肌纤维也许数量并没有增加，但每根肌纤维的力量却增长了，这样的话，你以同样速度跑步，你只需要动用40%的肌肉去工作就能满足工作需要；

这样就意味着有60%的肌肉在休息，用更少的肌肉产生更大的力量；

一方面使得肌肉耗氧量得以下降，一方面也使得更多肌肉在休息，可供轮换交替工作的肌肉更多，这样也相当于让更多肌肉有更多时间休息。

总体而言就会使得所有肌肉的工作时间得以延长。