『壹』 通用航空产业发展有哪些扶持政策
（一）稳妥推进低空空域开放——让通航飞机飞得上天
空域问题是制约我国通用航空发展的核心问题。目前，国家空管委办公室正牵头开展深化低空空域管理改革工作，并取得了初步成效。按照《全国空管系统“十二五”规划》，财政资金应着力于解决低空空域开放中涉及空管保障的关键问题：
1.民航空管领域。一是在远离管制空域的小型机场（起降点）新建约100个通航飞行服务站（FSS），提供空域申报、飞行计划、航行情报、气象、通航咨询、告警以及维修补给等服务。二是开展通勤航空试点空管保障工程。
2.军航空管领域。由中央财政公共预算和发改委基建投资共同安排军航空管建设资金，主要用于建设低空空域监视管理系统，在各级军航管制中心配置飞行服务管理终端，在体育、公安、武警等行业新建空管业务综合信息系统，制作和发布全国低空航图等。
此外，建议对低空空域开放的法律法规、标准体系、科研培训、宣传教育等方面继续加大投入。
（二）鼓励通航机场等设施建设——让通航飞机落得下地
开展通航基础设施建设，政府不能包打天下。要充分发挥财政资金的撬动作用，引导社会资金进入通航机场（起降点）建设领域。国家正在会同中国民航局研究从民航发展基金中设立专项资金，对企业和个人投资建设通航机场（起降点）、固定运营基地（FBO）、维修基地（MRO）等设施设备，给予一定的投资补助。
（三）加快培育通用航空市场——让通航企业赚得到钱
通航企业是通用航空的运营主体，培训通用航空市场，重点是改善通航企业的市场运营环境，增加企业收入，补贴成本支出，激发企业的内在活力，具体措施包括：
1.航空作业补贴。采取作业小时补贴的方式，重点支持国家应急救援、农林牧渔等公益性作业项目，并适当兼顾部分盈利能力较差的工业服务项目。财政补贴与平均作业价格挂钩，建立动态调整机制。
2.鼓励驾照培训。根据培养渠道和执照类型，对企业和个人开展通航飞行员商业执照培训给予一定补贴，为通航企业提供更多的飞行专业人才。
短期来看，通过上述财政政策支持，可以加快培育通用航空市场，促进通用航空与运输航空协调发展；长期来看，通用航空的发展主要依靠市场机制解决，在条件成熟时，可以考虑从战略性新兴产业资金中安排一定资金，建立研发投入机制和用户补贴机制，加快飞机发动机、航电设备等核心技术的国产化，鼓励通航企业使用国产飞机，使通用航空产业成为继汽车产业之后又一个能大力拉动国内需求的新兴支柱产业。
『贰』 未来十五国家对航空产业有哪些政策
航空领域可以说是反映一个国家国防的强弱，所以航空领域是永远讨论的话题！
未来15年，国家会继续大力发展“国产高档数控机床产业”！为什么航空产业的发展要发展机床产业呢？因为目前国内高速龙门铣床、加工中心的加工精度实在太差，而飞机设计过程中，对零件的精度要求越来越高，国内的机床加工不出满足要求的零件！目前国内每年购买美国、德国、西班牙等国家的机床，每年500亿就为了购买能用于航空零件加工的机床！一台龙门机床，国外对国内售价在2000万到1个亿不等！可以想象，国内机床的落后为航空事业的发展带来多大的影响！
未来15年，国家重点发展：发动机制造业、大型无人侦察机设计、大飞机等多个领域！
其中可能会将中航旗下中航动力集团独立，成为单独的企业与中航齐平。同时，所有中国航天类制造业的编制也开始实行进一步的改革。为了进一步发展航空制造业，国家上百亿投资，重点支持国内几家大型航空制造厂的装备采购、人才引进，以及厂区扩建等！
『叁』 自贡曾经川C时代的支柱产业和著名企业有哪些
东方锅炉股份有限公司，大西洋股份有限公司，东新电碳股份有限公司，川西南矿区，四川盐业集团公司，长山盐矿,中橡集团等
『肆』 我国通用航空产业发展的特点及优势在哪些方面
我国通用航空产业发展特征
一是把通用航空产业融入区域航空产业整体发展之中。一些航空制造基础好的地区，如西安、沈阳、哈尔滨、安顺、成都等通用航空产业基地就是依托中航工业集团骨干生产企业建立起来的。
二是依托机场和自身资源，发挥临空经济效益，走专业化发展之路。一些航空制造产业薄弱的省份，根据自身资源优势，以民用航空机场为中心，打造专业化的通用航空产业基地。如，江西南昌着力打造以低空无人驾驶飞机为主要产品的航空科技产业园; 天津民用航空产业基地源于空客A320 组装线及中航直升机公司落户而建立; 广东珠海通用航空产业园基于政府规划，利用机场和地理优势，成功举办航空会展，吸引国际通用航空产业转移而建立。
三是产业布局各自为政，缺乏国家层面的统一规划，已经出现重复建设、盲目跟风等现象。
之前有看到中机产城规划设计研究院给出的评价优势是这样讲述的
一是我国综合国力的增强为通用航空产业发展奠定了坚实基础。
二是居民收入的增加和消费需求的提高为通用航空产业发展提供了持续发展动力。
三是国家出台的一系列“稳增长”政策为通用航空产业发展提供了良好的宏观政策环境。
四是国家出台的一系列支持通用航空产业发展的产业政策为通用航空产业发展创造了良好的具体政策环境。
『伍』 自贡市发展的如何
自贡:市区GDP 176.54亿,位于第4
全市GDP293.95亿,位于第5
市区GDP占全市GDP的64.44％,位于第3
市区人均可支配收入8614.17,第11位.
互联网用户数63639个,第7.
平均工资11841,第11.
总人口第17.
在四川，自贡曾经有过非常辉煌的历史。
四川城市排位的前三名很长时间都是——成都、重庆、自贡，其他城市很难撼动。
机动车车牌号：成都川A、重庆川B、自贡川C就是一个有力的佐证
但近一二十年特别是改革开放之后，川内许多兄弟城市已经超过了自贡。
可以豪不避讳的说现在自贡是一个在川内较落后的城市。
“当省里边准备将川B的牌照给绵阳的时候，自贡人第一次感到了经济落后带来的失落感”——《中国经营报》。
但最近几年自贡经济经过几年的停滞之后的发展，
以及省里边准备把自贡市建成大城市的原因，自贡人的头好象又重新抬起来一样。
但我们在欣慰的同时，
也看到了自贡人的一些不切实际的目标，建成川南中心城市的目标。
客观来看，自贡周边，宜宾，泸州的自然条件，经济基础都比自贡好。
自贡成为川南中心他们服吗？
虽然最近几年自贡的第三产业，特别是房地产和商场有非常大的发展，
但我们可以看到有许多的楼盘都买不出去，许多的商场都处于亏损状态。
自贡的经济势力就是这样，自贡市民的购买能力就只有是这样。
另外，相比川内其他城市，自贡的城市建设仍然是处于一个中间的位置。
我们为什么要建大城市，城市化是对文化的粗暴破坏。
每个城市都是一样的钢筋水泥，高架桥。以及灯红酒绿的生活还有越来越少的古建筑。
自贡应该将城市的发展定位于最适合人居环境这一点上。真正体现出以人为本的思想。
『陆』 自贡您到底被谁抛弃了
提问者在2017年写的吗？过于压抑了。其实，自贡最近两年发展不错！
1/路网，自贡的高速公路网已经建好了！自泸大连路正在召资，成自泸，乐自隆，荣威。看看网络地图，以自贡为中心的四边形路网已经形成了！川南城际铁路即将建成，成自高铁即将开工，雅眉乐自城际勘察预科研已经结束，已经提到省府规划。内自同城快速通道正在规划。富荣产城带CD段已经在征地，成自渝快速路和G348国道升级已规划。
2/经济，2017获得全国老工业转型升级示范区全省唯一，4个升级经开区已经建立，1个国家级开发区已经批准。自贡航空产业园已获批，已入住许多企业。西南(自贡)无水港已获批建设，已融入蓉欧班列，自贡-北部湾铁路物流已打通，顺丰川南无人机中心，首届盐博会，中兴能源总部都已签约。发展势头猛进，2018年GDP1400+，实属不易！
3/文旅，其实宜宾也不怎样，广州没几个人知道的。2018年自贡获得国家文化出口基地，彩灯文化正式拿到国家级品牌，彩灯走向世界和全国，已经非常完美！打造自贡灯光节，首届灯会博览会，2019年初又拿到中国盐帮菜之乡。盐龙灯食全部拿到国字头！可以说，文旅现任一把手搞得已经非常出色的了。
自贡的增长势头会一直持续！如果省里政策支持，应该很快恢复元气！
补充安慰下，自贡是面积最小的，GDP总量少可以理解。
『柒』 自贡市航空产业园在哪儿有知道的吗
自贡市航空产业园以贡井区成佳镇“凤鸣通用机场”为龙头，形成“机场运营服务核心区、成佳镇原属荣县，现在已划归贡井区。
『捌』 如何给县的通用航空产业项目编制发展规划
以灵丘县通用航空产业发展规划为例，简单说一下如何编制县的通用航空产业发展规划。
园区遵循“政府主导、规划先行、市场运作”原则，围绕 “两体（运营之体：以运营为主体；服务肢体：以服务配套为保障）、三步（通过三个时期的发展，使园区分三步走，最终实现通航产业繁荣）、八区（通航运营服务区、物流区、生产制造区、公务机综合区、直升机运营区、教育培训区、综合服务区、综合会展区、文化旅游与商务度假区）”的发展战略定位，规划为“一核两翼”的园区整体布局。一核：产业园核心服务体——“公务机综合运营中心”；两翼：产业之翼——南北两翼产业分区。
园区重点业务发展为通航运营服务与配套保障、教育培训与商务会展、通航主题文化社区与综合旅游体验，通航工程试验与配药科研重点项目、通航制造等五个重点发展领域，从而使灵丘通航产业园成为京津冀地区乃至华北地区重要的公务机综合运营中心，最终达到带动第一产业的发展，提高第三产业的经济增长，推动全县经济再上台阶的目的。