舟山产业发展规划

㈠ 舟山经济发展概况

港口：
舟山拥有丰富的深水港口资源和优越的地理区位，建设大港口、布局大产业，是我们抢占发展先机、实现经济快速起飞的巨大动力，确立“以港兴市”战略并大力发展港口经济是舟山发展的大势所趋。但舟山在发展港口经济过程中必须做好三篇文章。

一是要做好竞争与合作文章。去年，上海港货物吞吐量达到3.79亿吨，仅次于新加坡港列世界第二位，宁波港货物吞吐量超2.2亿吨，仅次于上海居国内第二位。舟山北接上海，南临宁波，生存于这两个中国最强大的港口城市之间，必须认真处理竞争与合作的关系。一要坚持开放政策，借助外力加快资源开发利用，促进经济社会发展，造福全市人民。上海港的未来是舟山北部的洋山港，而宁波港的未来是舟山东部的岛屿，特别是金塘岛等绝好的第五六代集装箱港选址地。显然，上海港和宁波港都需要舟山港，舟山要正确引导和利用这种开发热潮，加速融入上海国际航运中心，并加快宁波舟山港一体化进程，争取促成三港竞合，形成世界上最强大、最繁荣的港群。二要坚持自主原则，对于一些岛屿、岸线、腹地、基础设施等要事先做好规划，保证合作发展过程中地方利益不受损害。同时，要主动与武汉、南京、九江等内地沿江港口加强资本或业务方面的合作，扩大舟山港口的服务区域。

二是要做好港口经济的升级文章。港口经济是一个十分复杂的体系，选择什么样的产业体系就决定了该地区港口经济的级次。舟山不能依托港口仅仅发展流通、服务等产业，否则就只是为别人经济发展做嫁衣裳。而是要着眼长远及国际竞争力，努力提升各产业特别制造业的科技水平，通过由内而外的方式实现港口经济的跨越式发展。为此，必须“淘、引、创”三管齐下。“淘”就是通过经济杠杆和政策手段，淘汰一批低效率的港口产业，为港口经济高级化腾出发展空间；“引”就是重点引进科技含量高、产业关联度大、资源消耗低、环境污染少的项目，努力形成既能够节约资源又具有强大竞争力的产业结构，力求在引进和培育海洋生物药物工程、新材料和信息等高新产业项目上取得实质性的突破。“创”就是把科技兴海提到更加重要的战略位置，举全市之力支持鼓励科技创新，建立更加完善的科技创新体系，依靠科技创新推动海洋资源综合开发和港口经济的升级换代。

三是要做好开发与保护的文章。港口是一种可重复使用但不可再生的资源，开发的越多，可开发的空间就越小。舟山港口资源丰富，但我们在布局产业时，必须考虑该抉择的机会成本及潜在代价，换句话说，就是必须考虑眼前利益与长期价值的综合平衡，以获取最大利用价值。一方面要约束不当开发行为。必须在港口总体规划内建设港口设施，使用港口深水岸线。做到“浅水岸线高效使用，深水岸线高质使用”，对于比较浅的岸线，可以考虑优先发展旅游集散、散干货中转储运等使用密度高、使用时间长的项目，对于深水良港，其岸线的开发用途必须经过专家认证，可以优先发展重石化、修造船及集装箱码头。另一方面要防止圈岸线行为。取得港口非深水岸线使用许可的单位或者个人，必须自取得港口非深水岸线使用许可之日起1年内投资建设或者使用；逾期未投资建设或者使用的，由批准部门注销港口非深水岸线使用许可，严厉打击借开发名义圈占岸线的行为。

渔业：
舟山位于浙江省东北部、上海市东南、杭州湾外缘的东海海域中,与上海、杭州、宁波等城市隔海相望。由1390多个大小岛屿组成，是全国唯一以群岛组成的海上城市。舟山海域辽阔、海洋渔业发达、山海景观独特、名胜古迹众多、四季气候宜人，是中国东部著名的海岛旅游胜地，发展休闲渔业的条件得天独厚。
1999年7月，嵊泗县五龙乡田岙村渔民用改装后的5艘流网船，接待24名上海游客登船出海，亲身体验渔民的海上生活，首次推出了具有浓厚渔村特色的“渔家乐”旅游项目。随之休闲渔业在舟山市逐步兴起。
近年来，舟山市的休闲渔业（渔家乐）发展呈现了良好的势头，取得了一定的成效。舟山市把发展休闲渔业（渔家乐）作为破解“三农”难题、安置渔农村闲置劳动力就业、增加渔农民收入的重要途径，逐步建立起一批集吃、住、游、娱、购于一体的休闲渔农村和项目点。
经过多年发展的舟山休闲渔业，以“海天佛国，海洋文化，海鲜美食，海滨休闲”为特色的海岛旅游，已形成了与大陆农庄截然不同的特色。舟山旅游集佛教朝拜、山海观光、海鲜美食、滨海运动、环境疗养、休闲度假、商务会议等多旅游功能于一体。如普陀区、嵊泗县的休闲观光渔业，依托著名景区资源和饮食文化而闻名市内外；定海区结合丰富的人文资源，城郊型农庄已成规模，特色鲜明；岱山县对古镇文化资源和自然生态资源加以挖掘，已初具特色轮廓。

21世纪将是海洋经济时代，而海洋旅游业则是前景广阔的海洋产业群中的重要组成部分，海洋旅游业有着广阔的发展前景。在舟山市，海洋旅游业也已占据了舟山旅游业的主导地位。如何进一步弘扬舟山市悠久的海洋历史文化，发展现代海洋文化，丰富海洋旅游资源，促进整个旅游业的快速发展，是当前我们面临的一个新的课题。
一、 舟山海洋文化的现状表现
舟山海洋文化主要表现在几个方面：
一是积淀深厚的海洋历史文化。
二是浩气长存的海疆军旅文化。
三是源远流长的海洋宗教信仰文化。
四是独具魅力的海洋旅游文化。
五是丰富多彩的海洋民间文化。

㈡ 舟山经济开发区的园区规划

舟山经济开发区为省级开发区，成立于年8月，分为滨港A区、
新港B区、临港C区。滨港A区是舟山经济开发区的发轫之地，介于定海旧城与临城新区之间，已基本形成了较为完善的配套工业区块。
新港B区位于舟山本岛北部，规划总面积40平方公里。一期现有13.1平方公里的盐田和滩涂资源可供开放建设。岸线总长达8公里之多，能建造5-15万吨级码头。新港区块的功能定位为：以港口为依托，以先进制造业和高新产业为主导，以能源工业、石油化工、机械电器、船舶配件、科研咨询为重点，努力打造临港型的先进制造业和重化能源工业的重要基地。临港C区(舟山国际粮油集散中心)位于舟山本岛西南部，舟山大陆连岛大桥入口处，规划面积21平方公里，建设用地15平方公里，区域有水深岸线3.6公里，区内基础设施完善。其中，集装卸、仓储、保税、交易、加工为一体的6平方公里华东最大粮油集散加工基地已规划，并有中海粮油、省直属粮库等一批颇具实力的企业入住。临港区块主要规划为粮油、煤炭、木材等货物的中转、加工、储存、销售、配送各类项目。
舟山经济开发区总体规划，依据环杭州湾产业带规划编制，突出以港造区理念
，充分依托港口和区位优势，积极利用各种资源，优化功能布局，强化基础设施，注重生态环境保护，培育临港特色产业，着力打造一个集重化能源工业、粮油、木材大宗货物加工业、大型船舶修造业、机械电器及船用配件工业和海洋高新技术工业等协调发展，港口物流业、科研咨询业、金融业、商业服务业相配套的产业格局，加快建成一个规划科学、设施完善、结构合理、环境优美的现代化工业区。开发区总体布局合理。根据功能布局、产业导向和自然地理位置，将整个区域划分为三个区块。即“滨港（A）区、新港（B）区、临港（C）区”，形成了大、中、小配套，各具优势、特色明显、相得益彰的鼎立之势。开发区设施配套完善。三个区块都有相对独立的水、电、路、通讯等完善的基础设施配套，且交通便利，环境优美，是投资者创业生财的理想之地。

㈢ 如何加快产业升级 舟山水产品加工业下滑

水产业"十二五":大力发展精深加工和水产流通 国家发展和改革委员会、工业和信息化部近期发布《食品工业“十二五”发展规划》（以下简称“规划”）提出，“十二五”期间，要大力发展水产品加工业和水产流通，打造产业品牌，开发和引进新工艺、新技术、新设备，逐渐完善水产品现代化物流体系，引导水产加工企业重视节能环保，走可持续发展道路。 加快产业优化升级重点开发保活保鲜运输技术 “规划”提出，要加快我国水产业优化升级。鼓励企业通过兼并、重组、联营等分工协作，推动水产加工企业向集团化发展，通过产学研联合等方式，促进企业科技创新能力提升；根据现有海洋渔业和水产养殖资源配量，利用区域优势建立水产加工园区，大力发展水产流通，打造产业品牌；开发和引进新工艺、新技术、新设备，提高加工保藏水平，逐渐完善水产品现代化物流体系；积极发展精深加工，生产营养、方便、即食、优质的水产加工品；挖掘海洋产品资源，加大水产品和加工副产物的开发利用力度，提高水产品附加值；实施水产加工产业结构调整和转型升级，引导水产加工企业重视节能环保，走可持续发展道路。 “规划”要求，利用现代食品加工技术，发展精深加工水产品，加快开发包括冷冻或冷藏分割、冷冻调理、鱼糜制品、罐头等即食、小包装和各类新型水产功能食品，鼓励企业建立标准化物流中心，重点开发、推广水产品保活保鲜运输技术，实施渔船保鲜、冷冻、冷藏贮运改造工程，建立符合我国国情的现代化水产品物流体系。提高水生生物资源和生产性资料的利用率，发展低能耗、低排放、低污染的环境友好型水产加工业。 同时，在远洋捕捞船载超低温急冻冷藏、鱼类加工、贝类的净化与加工、海藻加工及综合利用、优质名贵水产品的保鲜保活等运输装备方面，要继续走自主化发展道路。 发挥比较优势 建设三个出口加工优势产业带 “规划”提出，要坚持因地制宜、发挥比较优势。加快培育一批水产食品加工龙头企业，着力建设黄渤海、东南沿海、长江流域三个水产品出口加工优势产业带，鼓励黄渤海地区在巩固来料加工及对虾、贝类、海藻加工优势基础上，积极向海洋功能食品领域延伸；鼓励东南沿海地区在巩固鳗鲡、对虾、贝类、大黄鱼、罗非鱼、海藻加工优势基础上，大力发展远洋水产品和近海捕捞水产品精深加工；鼓励长江流域在巩固河蟹、斑点、鳗鲡、小龙虾、海藻加工优势基础上，大力发展精深加工和副产品高值化利用。引导和扶持内陆省份开展淡水产品加工。形成全国沿海一条线、内陆局域成片、产业一条链的水产品加工产业格局。 提高水产加工率建设20家年产值超20亿元大型企业 “规划”预计，到2015年，水产品加工总产量达到6000万吨以上，水产品加工总产值达到3800亿元以上，年均增长10%以上。水产品加工率提高到45%以上，冷冻调理食品和分割小包装食品的比例占水产冷冻加工品的比例达到30%以上。培育形成年产值超20亿元、具有明显区域带动作用的水产品加工大型企业20家、超10亿元的100家。 参考资料： http://www.soyuli.com/news/show-5434.html

㈣ 舟山市按九五国民经济发展规划要求,1997年

设平均每年的增长率是x，根据题意得
（1+x） ² =1+21%
解得x ₁ =0.1=10%，x ₂ ≈-2.1（舍去）．
故平均每年的增长率是10%．

㈤ 浙江舟山市有可能发展成下一个深圳吗

浙江舟山市没有可能发展成下一个深圳，必定起点不同，国家给的扶持力度也不一样。

㈥ 舟山群岛新区建设规划的主要内容是什么

作为长三角经济新来的增长源点，发展海洋经济。根据日前公布的《浙江舟山群岛新区空间发展战略规划》，已确定国际物流岛、自由贸易岛、海洋产业岛、国际休闲岛、海上花园城的“四岛一城”框架。
其中，真正有用的是自由贸易港。

㈦ 舟山发展如何

舟山是一个好地方，区位优势明显，发展潜力巨大，但不可否认舟山的发展步子确实没有人们想象中的那样大，这想这是有原因的。

困难：一、宁波的竟争吸纳的压力，这是不可回避的。宁波对舟山的发展一直是抱有戒心的！！！宁波是舟山发展中自始自终的竟争者，舟山其实就是宁波的浓缩精华部分在海上的再现。如果没有这次宁波舟山港的合并，舟山还不知道要被打压到什么时候。看看这次金塘大桥的报道就知道宁波人的精明了，一直拥有较强的话语权的他们居然把我们的金塘大桥说成了宁波金塘大桥，不知大家是什么想法！谁叫我们自己实力不够呢！

二、本地人才的外流。舟山其实有很多优秀的人才的都流失在了外地，这是众所周知的，到底有多少年轻的大学毕业后回到舟山了？怎么没有人做个调查！怎么也没有听到舟山人民呼唤他们回来创业的呼声，但是话又说回来了，舟山该拿什么欢迎他们呢？

三、错失率先发展的机会，后发努力创新不够。看看宁波的发展就知道我们已失去了太多。在浙江个别的城市发展需要腾龙换鸟的时候，舟山还要为新城的建设聚拢不起人气而大伤脑筋。在如今浙江大力发展海洋经济的大好形势下，舟山终于抓到了千载难逢的机会，这种机会是很宝贵的。但是发展海洋经济舟山到底能不能走出一条有舟山自身特色的路呢？现在我在担心，在舟山各级官员如饥似渴发展经济向宁波看齐的过程中，我们还能在这过程中贯穿创新精神吗？

四、国家宏观经济发展中对于舟山的定位还不是最理想，舟山人还是得靠自己。在九十年代初，中央最终做出了开发上海浦东而非舟山群岛的计划。历史给我们已开了好几次玩笑，舟山人至今还津津乐道于鸦片战争中清政府如何保全珍惜舟山而割让香港给英国的美丽的故事，这让舟山人一度很温暖并且自得。但是现实是，舟山发展了，上海又把桥伸向了我们的洋山港，在新时代中，舟山人最终还是将自己卖给了别人，这不得不说是个笑话。舟山已处于宁波和上海发展的夹缝中，他们像两块磁性巨大的磁铁吸走了很多经济发展中至关重要的资源。我的判断是，舟山很难在与他们竞争中很难博得尊重，除非自强，除非有更多像金海湾这样的本土企业。为什么这么说呢？事实上，实力决定了一切，舟山人有实力吗？可爱的老蒋统一了中国又失去了中国，也将舟山的发展一次次地耽误。

五、我是舟山人。舟山人地处江南，得海而皆山之胜，又有普陀山观音道场，应该算是个风水宝地。但舟山始终是个未出多大名的海岛。别人印象中，“舟山，地方不错，可惜小了一点”但舟山小吗？舟山并不小，小小的香港尚有如此的发展，别人凭什么说我们小，看来我们得做做文章。舟山在发展过程中，应该做做“大”的文章。怎么做大？我想应该让他们了解舟山其实有创业发展的大的空间，办法慢慢想，这种思路应该有借鉴意义。舟山人其实是不错的，说舟山人不思进取那是因为他没有看到前进的方面，放心，浙江人都是爱拼的人，舟山应该搞出一两个漂漂亮亮的小岛或村落出来，让舟山人民看看典型的示范效应，进而推进舟山其它城镇的整体发展。但说说容易做做难。大家共同努力吧！希望官员们少计较个人的升迁，多为舟山本地的老百姓着想，改进工作作风，平常心吧！

舟山人应该更具开放和大气的精神，融入长三角，融入宁波舟山港的发展，突出自己发展的特色，跳出舟山看舟山，相信舟山的明天会更好。

㈧ 舟山市区未来向哪里发展定海普陀

十二五规划写了舟山发展新区，这个新区的重点也主要是说明的是海洋经济开发试验区，试验区的重点也必然在海洋科学城，，临城新区作为其中的中心地区，和新的市中心，必然是其中的重中之重，不过一定要说是往定海还是普陀发展，这个我觉得没必要去深究，毕竟也只是探索型的发展，所以肯定会在原来的基础上哪有新思路，发展的好苗头，好项目就往哪发展吧～～

㈨ 跪求一些关于舟山发展的资料，用来写调研报告的

浙江省舟山城市总体规划
来源于： 发布日期：2006-8-3
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第一章 总则

第 一 条 舟山市城市规划区范围：定海区、普陀区行政辖区范围内的舟山本岛及其周围主要岛屿，总面积721．44平方公里，其中，陆域面积664.56平方公里。

第 二 条 舟山市域的城镇体系发展和城市规划区内的一切规划、设计和建设活动均应按照《中华人民共和国城市规划法》的规定执行本规划。

第 三 条 本规划期限：近期 2000～2005年; 远期 2006～2020年;远景 2020年以后

第 四 条 本规划自浙江省人民政府批准之日起，由舟山市人民政府负责组织实施。

第二章 社会经济发展目标与发展战略

第 五 条 近期(2005年)达到更加宽裕的小康水平，为提前基本实现现代化奠定基础；远期(2020年)基本实现现代化。

第 六 条 舟山市市域总人口规划2005年104万人，2020年110万人。

第 七 条 社会经济发展战略目标的推进对策：加快舟山的区位优势和"渔、港、景"资源优势向现实经济优势转化，以提前基本实现现代化统缆全局，以加快发展为主题，以结构调整为主线，以改革开放和科技进步为动力，以提高人民生活水平为根本出发点，抓住机遇，进中求快，强化基础，勇于创新，深入实施科技兴市战略和可持续发展战略，争创机制市场化、区域城市化、陆岛一体化，促进全市经济发展和社会全面进步，建海洋经济大市，创海洋文化名城。

第三章 市域城镇体系规划

第 八 条 舟山市城镇发展战略：优先发展中心城市，重点发展中心镇。运用市场机制，积极推进舟山本岛城乡发展一体化、大岛城镇发展集约化，建立以中心城市为核心，中心城市、中心镇、一般建制镇相结合，规模不等、设施完善、布局合理的城镇发展格局。

第 九 条 预测舟山市2020年城市化水平为65%，城镇人口为70万人左右。

第 十 条 市域城镇体系等级分为三级：

(1)第一级：舟山中心城市，包括老塘山、定海城区、临城城区、普陀城区、朱家尖；

(2)第二级：二级中心城镇，包括高亭、菜园、金塘、白泉、六横、岛斗；

(3)第三级：三级中心城镇，包括小沙、岑港、干石览、、马岙、展茅、册子、桃花、虾峙、东极、秀山、长涂、岱东、泥峙、东沙、岱西、洋山、嵊山、黄龙。

第十一条 以一个中心、"一主三副"四条轴线构成城镇空间结构形态。

（1）一个中心是以舟山中心城市为核心。

（2）城镇发展主轴线为329国道沿线，即金塘岛--册子岛--舟山本岛--朱家尖岛轴线。

（3）城镇发展副轴线为三条：

上海芦潮港--洋山岛--衢山--岱山岛--舟山本岛镇的城镇纵向发展轴线，主要城镇为洋山镇、岛斗镇、泥峙镇、岱东镇、高亭镇、长涂镇、秀山镇。

六横岛--虾峙岛--桃花岛--沈家门的城镇纵向发展轴线，主要城镇为六横镇、虾峙镇、桃花镇。

上海--泗礁岛--马鞍列岛城镇横向发展轴线，主要城镇为菜园镇、黄龙镇、嵊山镇。

第四章 城市性质与城市规模

第十二条 城市性质：我国重要的海洋渔业基地和海洋开发基地，现代化的港口和海岛旅游城市。

第十三条 城市人口规模：规划近期39万人，远期50万人。

第十四条 城市建设用地规模：远期城市建设用地52.3平方公里，人均104.7 平方米。

第五章 城市用地布局规划

用地发展方向

第十五条 城市用地发展方向：定海城区适当拓展，普陀城区向东港发展，开辟临城（含长峙岛）新城区。

布局结构

第十六条 舟山城市发展的空间形态为三组团二点带状城市组群，三组团即定海城区、临城城区、普陀城区，二点即朱家尖、老塘山两个发展点。

第十七条 未来城市组团和发展点主要职能为：

(1) 定海城区：现代化的海岛港口城市，舟山市近期政治、经济、文化中心，省级历史文化名城。

(2) 临城城区：舟山市远期政治、文化、教育中心，现代化的海岛生态新城。

(3) 普陀城区：全国著名的渔港，海洋渔业加工贸易的主要基地,普陀山国家级风景名胜区及旅游金三角的组成部分。

(4) 朱家尖：普陀山国家级风景名胜区的组成部分，以休闲度假、海洋科研教育等为特色的旅游区。

(5) 老塘山：以中转港口、仓储功能为主的临港工业区。

居住用地规划

第十八条 居住区规划：

(1) 定海城区应在规划期内完善居住小区--组团功能，通过旧城改造，改善城区居住环境。在城区内划分为四个居住区，分别为解放路以北、环城东路以西居住区；解放路以南、环城东路以西居住区；解放路以北、环城东路以东居住区；解放路以南、环城东路以东居住区。规划14万人居住。

(2) 临城城区规划三个居住区，分别是世纪大道（暂名）以西；定沈路以北；定沈路以南、世纪大道（暂名）以东居住区。规划安排14．5万人居住。

(3) 普陀城区规划三个居住区，分别为浦西、老城区、东港居住区。规划18.5万人居住。

(4)老塘山规划0.5万人居住。

(5)朱家尖规划2．5万人居住。

公共设施用地规划

第十九条 在临城新区规划布局市级行政中心，在东港建设普陀区级行政办公设施。

第二十条 在定海城区人民路、解放路一带建设区级商业中心，在沿港路建设区次级商业中心；在临城建设市级商业金融中心；在沈家门老城建设普陀区级商业中心，在东港建设区次级商业中心。

第二十一条 在定海城区、临城城区、普陀城区分别建设相应的居住区级商业中心。在朱家尖建设旅游度假区配套商业设施。

第二十二条 在临城规划市级文化、娱乐中心；改造定海城区、普陀城区现有文化娱乐设施；各居住区建设相应的文化娱乐设施。

第二十三条 保留定海城区现有体育场；在临城建设市级综合性体育活动中心；扩建东港现有体育馆，作为市级体育中心的组成部分；并在东港北部、浦西、临城布置相应的体育设施。

第二十四条 在临城城区新建市级综合医院及医疗服务设施，在浦西、东港各规划建设一个综合医院。

第二十五条 完善定海文教区；在临城城区建设新的文教区；在东港布置教育科研用地。

工业、仓储用地规划

第二十六条 工业用地分为五个组团布置：

(1)盐仓市级工业区，主要发展大中型工业项目。

(2)舟山经济开发区，主要发展技术密集型工业。

(3)临城--浦西工业区，主要发展个私工业。

(4)普陀东港开发区，主要发展高新技术产业。

(5)长峙岛利用部分深水岸线，主要发展修造船等港口工业。

其它分布较散的工业企业通过土地置换，逐步向上述工业区内搬迁转移。

第二十七条 在老塘山集中规划建设仓储区，远景布置临港工业区；依托舟山经济开发区、临城--浦西工业区、普陀东港开发区等地安排仓储用地。

第六章 对外交通规划

第二十八条 （1）建设连岛工程，陆路连接舟山本岛与大陆，路线为宁波北仑--金塘岛--册子岛--富翅岛--舟山本岛，与环岛公路连通，近期按照一级公路建设，远期形成高速公路，与宁波市高速公路环线连通。（2）舟山本岛建立"一环三纵"的公路系统，近期为二级公路，远期为一级公路。

第二十九条 保留定海、普陀现有长途汽车站，规划于临城和东港跨海大桥南侧新建长途汽车站各1处。

第三十条 现有机场建设用地基本可以满足机场自身的建设需要。为适应旅客运输增长的需要，扩建候机楼，增设国际厅等设施；为适应旅游业的发展，宜开展岛际航空，增加空中旅游项目。

第三十一条 规划新建或完善大小洋山国际集装箱深水港区、岙山兴中石油转运码头、野鸭山国际煤炭中转码头、册子岛石油转运基地、马迹山矿石中转码头、绿华岛粮食化肥减载码头、衢山岛粮食木材储运码头、金塘岛集装箱码头、长峙港口区、长峙中心渔港、朱家尖旅游港区等港口码头。

第七章 城市道路交通规划

第三十二条 道路等级分为四级：即市区间快速路、主干道、次干道、支路。其中，规划环岛公路作为市区间联系的快速路，道路红线控制60米；城市主干道红线一般按40米控制；城市次干道红线一般按30米控制；城市支路红线按15-24米控制。

第三十三条 道路网规划。

（1）定海城区。除建设外环路、环岛公路之外，在定海城区形成"五横六纵"的城市主干道网。

（2）临城城区。除建设环岛公路之外，在临城城区形成"四横六纵"的城市主干道网。

（3）在普陀城区规划建设30条主次干道。

第三十四条 社会停车场规划。定海城区规划六个停车场；临城规划四处；普陀城区规划九处；朱家尖规划二处。

第三十五条 改造定海汽车东站为公交总站；在临城规划公交站。

第三十六条 规划公交专用道线路线形为：岑港--老塘山（鸭老线）--定海城区（定海外环路城区段）--临城城区（329国道沿线）--普陀城区（沈家门平东线）--东港--朱家尖。

第三十七条 建设货物流通中心3处。

第三十八条 在客运码头、长途汽车站前分别建设交通集散广场。

第三十九条 在行政中心、商业中心、沿海等处建设游憩广场。

第八章 绿地系统及城市景观规划
绿地系统规划

第四十条 加强中心城区周边大环境的绿化建设。

第四十一条 在城市规划建设区周围、城市各组团之间、规划工业区与居住区之间规划布置九片城市生态绿地。

第四十二条 规划布置城市综合性公园17处，并按有关标准进行小区及组团级绿地配套建设。

第四十三条 在环岛公路、329国道及河道两侧各设置宽度20米左右的防护绿带,老城区河道设置不得少于8米的防护绿带；在工业区与生活居住区之间结合道路绿化设置宽度20米左右的防护绿带；在高压线走廊沿线设置相应宽度的隔离绿带；临城新区沿海建设宽度大约为100米的公共绿地。

城市景观规划

第四十四条 城市景观轴：结合大陆连岛工程形成海岛特色景观轴；结合海滨绿化及城市河道绿化形成休闲景观轴；人民路为定海城区的城市生活景观轴；临城行政中心与文化中心构成城市文化景观轴；定海结合历史文化形成人文景观轴；沈家门结合渔港风情形成景观轴。

第四十五条 重要景观地区：在城区内划分出四片重要景观地区，即定海滨海片；临城行政、文化中心片及沿海滨海景观片；沈家门滨海路沿港景观片；东港文化公园片，以上地区需重点进行城市设计，精心建设。

第四十六条 精心设计城市广场、出入口等城市景观结合点。

第九章 历史文化名城保护规划
（注：本章以《舟山市历史文化名城保护规划》为准）

第十章 旅游业发展规划

第四十七条 规划期内形成独具舟山特色的海洋文化旅游产业，参与国内乃至国际旅游大循环；把舟山建成交通便捷、设施齐全、服务功能多元化的海洋佛教文化旅游、海洋度假休闲及会议会展旅游胜地和知名的海岛国际旅游城市。旅游业成为舟山经济的支柱产业。

第四十八条 建成海天佛国普陀山--朱家尖--沈家门组成的金三角综合旅游区、列岛晴沙嵊泗旅游区、东海蓬莱岱山旅游区、定海历史文化旅游区、六横--桃花度假休闲旅游区等五大旅游功能区。

第十一章 基础设施规划
给水工程规划

第四十九条 继续实施大陆引水工程，到2010年11处水利工程实施完成后，彻底解决舟山的供需水矛盾。

第五十条 规划6个水厂联网供水。新建和扩建临城水厂11万吨/日、虹桥水厂供水能力12．5万吨/日、城北水厂2.5万吨/日、普陀水厂10万吨/日、朱家尖水厂2万吨/日、应家湾水厂1万吨/日。

第五十一条 规划中心城市环状供水管网。

排水工程规划

第五十二条 规划排水体制采用雨污分流制。

第五十三条 规划建设污水处理厂6座，分别为定海（到2020年处理能力7万吨/日，占地7公顷）、临城（12万吨/日，占地9公顷）、普陀东港（4万吨/日，占地4公顷）、长峙岛（1.5万吨/日，占地3公顷）、鲁家峙（0.5万吨/日，占地1公顷）、朱家尖（1万吨/日，占地2公顷）6座污水处理厂。

电力工程规划

第五十四条 在规划期内续建舟山电厂，同时还应考虑本岛电网与大陆省电网220千伏联网工程的建设，以确保海岛经济的发展。
第五十五条 新建2座220千伏变电站；规划建设13座110千伏变电站。

电信工程规划

第五十六条 舟山中心城区话机普及率近期50部/百人，远期70部/百人。预测2005年市话交换机容量23万门；远期为44.5万门。

第五十七条 规划新建 6个市话程控交换局 。

第五十八条 实现光纤到户，形成"三网合一的"网络组织结构。

第五十九条 规划在临城城区各设一个市邮政局和邮件综合处理中心。

第六十 条 建设以光纤与同轴电缆为基础的有线广播电视传输网。

燃气工程规划

第六十一条 规划选择液化石油气掺混空气后形成的混合燃气作为主要气源，同时考虑远景使用天然气的可能性。

第六十二条 规划2020年舟山气化率100％，其中使用管道燃气为90%，使用瓶装液化石油气为10%。

第六十三条 定海城区、临城城区、普陀城区使用管道供气，老塘山、长峙、鲁家峙、朱家尖使用瓶装液化石油气。

环卫工程规划

第六十四条 近期垃圾处理方式以卫生填埋为主，远期则采用焚烧和资源回收、综合利用等处理方式。垃圾清运逐步实现集装箱化和机械化。

第六十五条 保留现有垃圾填埋场，在中心城市外围规划新建垃圾无害化处理场。

第十二章 环境保护规划

第六十六条 规划将中心城区陆域划为五类环境保护区（下见表）。规划将城市饮用水水源作为水环境重点保护，执行国家地面水环境质量标准，其水质达到地面水质Ⅱ类标准，作为景观水面和一般河道，水质达到地面水质Ⅲ-Ⅳ类标准。

第六十七条 环境保护规划措施。

（1）确保全市各主要饮用水水源地水质目标，禁止一切破坏水环境生态平衡的废渣、城市垃圾、粪便及其他废弃物向水域倾倒，不得滥用化肥。加快污水处理厂的建设，完善城市排水系统。

（2）改变能源结构，提高城市气化率，严格控制工业用煤的含硫量，加强锅炉整治与烟气处理。优化产业结构，提倡清洁生产。净化汽车尾气。

（3）加强对城市噪声污染源的控制和治理，重点控制交通干线噪声，限制交通车辆鸣笛。采用适当的防护措施，利用防护林带或绿化隔离作为噪声缓冲带。对扰民严重并且难于治理的单位，实行关、停、并、转。

（4）改善工业布局，对污染严重不能满足功能区要求的企业进行调整搬迁。调整工业结构，适度发展轻污染加工工业，促进生态系统的良性循环。严格控制新污染源的产生。

（5）严格控制海上船只生活垃圾、废油的直接排放，加强船只噪音管理。

（6）加强城市环境综合整治，完善环境监督管理体系，提高市民的环境意识。
第十三章 综合防灾工程规划

防洪规划

第六十八条 规划区范围内的定海、临城--勾山--沈家门、东港段等闭合区海塘防潮标准远期达到百年一遇，近期定海竹山门到青垒头段达到百年一遇，其余达到50年一遇；老塘山、紫微、石礁、盐仓、朱家尖、鲁家峙、长峙岛等段海塘防潮标准为50年一遇。根据以上标准建设防潮海堤。

第六十九条 排涝标准：规划20年一遇24小时暴雨不受淹成涝。

消防规划

第七十条 在临城建设消防指挥中心；在临城、东港各建一座特勤消防站；在定海城区东部、浦西各建一座标准型普通消防站；在开发区、长峙、鲁家峙、朱家尖各建一座普通小型消防站；建设空救消防站一座；

第七十一条 在长峙岛规划海上消防站一座，建设专用码头等设施，各港区分别设置相应的海上消防设施。

人防规划

第七十二条 预测2005年人防工程应达到6万平方米，2020年达到17万平方米。2020年前应新增人防工程11万平方米，其中2005年前新增3万平方米。

第七十三条 在雷鼓山建设市级指挥所，普陀建设区级指挥所。

第十四章 郊区规划

第七十四条 工业布局。烟墩集中建设舟山市海洋化工工业园区；白泉镇兴建钓浪围垦工程，依托深水港区建设，规划安排临港工业、仓储项目；金塘岛依托连岛工程，建设深水港区，布局港口工业和仓储中转基地。

第七十五条 在马岙、白泉、朱家尖、金塘岛建设粮食、蔬菜基地。

第七十六条 搬迁现状火葬场，在盐仓北部山麓附近布置火葬场。

第十五章 近期建设规划

第七十七条 近期规划年限2000年～2005年。预测2005年城市人口为39万人，城市建设用地按照36.7平方公里控制，人均用地94.2平方米/人。

第七十八条 近期以建设临城、东港新区为主，完善定海、普陀城区。疏散老城区人口。

第七十九条 临城城区新建市级公共设施，定海城区、普陀城区、朱家尖完善公共设施。

第八十条 近期加快盐仓市级工业区、长峙临港工业区、舟山经济开发区、临城--浦西工业区的建设。同时，加快老城区内原有工业企业的搬迁。

第八十一条 加快道路建设，为舟山经济腾飞奠定基础。加快以道路网为主的城市市政公用基础设施建设，形成城市框架。

第八十二条 加快连岛工程建设和及早筹划与上海的陆岛交通，利用深水岸线，加快港口开发。

第八十三条 新区建设应该环境先行，保护好建设区内的山体绿地，建设生态绿地。

第八十四条 逐步建设定海东山公园、大小五奎山海岛公园、临城田螺峙儿童公园、海洋文化公园、普陀浦西公园、东港文化公园。

第十六章 城市远景规划构想

第八十五条 舟山远景城市将成为多组团空间布局结构形态：包含金塘岛、册子岛、老塘山、定海、临城、普陀、朱家尖、马岙、白泉等组团。远景将开发东山巨 、盘峙等南部岛屿并进行连岛工程建设，开发深水港区。

㈩ 2013年1月23日，国务院已正式批复《浙江舟山群岛新区发展规划》，全力打造大宗商品储运、中转、加工、交

（1）根据位置可以确定该地为亚热带季风气候，其对应植被类型为亚热带常绿阔叶林；受全球变暖影响，海平面上升淹没沿海低地和部分岛屿，使海岸线缩短．（2）水产品加工业本身属于原料指向型工业，本地为我国最大渔场舟山渔场所在，原料丰富，主导因素为原料；鲜货短途运输一般选择公路运输．（3）舟山群岛处于海陆交界处附近，受海陆热力性质差异的影响，多海陆风，风能丰富；另潮汐能、波浪能也较为丰富．（4）舟山群岛新区打造国家级港航物流基地，首先从“打造”可以看出为政府行为，故政策支持是有利条件之一；港航基地：需有利的建港条件，海岸线长，优良港口多；航道深，港域宽阔，适合大型船舶停靠；物流基地，储存转运物资较多，岛屿数量多，储运所需土地面积多；岛上有高速与陆上相连，水陆交通发达，转运便利：靠近经济发达的长三角地区，市场需要量大．（5）从可持续发展考虑，产业发展需因地制宜：【海岛产业】海岛旅游业；水产养殖业；林果业等．【防范问题】保护海岛植被，防止水土流失：做好海岸带防护，防止台风和风暴潮侵袭；控制登岛游客数量，保护生态环境；要预防生活生产污水排放造成的海水污染等．
故答案为：（1）亚热带常绿阔叶林；减短（或缩短、变短、减少）．
（2）原料；（高速）公路运输．
（3）风能、潮汐能、波浪能．
（4）海岸线长，优良港口多；航道深，港域宽阔，适合大型船舶停靠；岛屿数量多，储运所需土地面积多；岛上有高速与陆上相连，水陆交通发达，转运便利：靠近经济发达的长三角地区，市场需要量大；国家政策支持．
（5）【海岛产业】海岛旅游业；水产养殖业；林果业等．
【防范问题】保护海岛植被，防止水土流失：做好海岸带防护，防止台风和风暴潮侵袭；控制登岛游客数量，保护生态环境；要预防生活生产污水排放造成的海水污染等．