大型产业链

㈠ 中国大型制造企业的发展趋势

近年来,国际制造业出现了双重转移新趋势:一方面向发展中国家转移其所需要的研究型产业,转移的技术路径从垄断技术向技术研发转变;另一方面,在国际化趋势下,发展中国家的公司在较早阶段就开始了国际扩张,将失去低成本竞争优势的制造业转移到其它国家。在这一双重转移过程中,国际产业转移领域也由制造业向服务业转变,服务业投资逐渐成为国际产业转移的热点。 在承接国际产业双重转移新趋势的过程中,“中国制造”正逐步失去低成本竞争优势。首先,低端产品的有限生存空间不能够维持低成本竞争优势:由于很多低端产品是靠价格战在国际市场上进行低成本竞争,企业的利润非常有限,这使得中国制造业的生存空间越来越狭窄;其次,“民工荒”引发工资水平上涨,导致中国制造业失去低成本竞争优势;再次,消费需求不足制约了中国制造业低成本优势的发挥:城乡收入差距扩大等原因导致的农村消费需求不足,使得消费品结构失衡,阻碍了消费需求的增长,制造业的国内市场无法扩张,低成本竞争优势无法发挥。 尽管“中国制造”的低成本优势愈来愈弱,但在相当长一段时间内,我国经济的增长还要依赖制造业的发展,还需要有低成本优势的制造业在国际市场上进行竞争。因此,我国制造业需要寻找低成本竞争优势新的突破点。从国内产业的发展趋势来看,在低端产品领域经过残酷价格战存活下来的企业,一般都选择向高端领域进行突破,往设计、研发、品牌等高附加值领域迅速扩张。从国际产业发展趋势来看,国际制造业正不断将研发活动转移到发展中国家。国内外产业发展的这种趋势,无疑为我国优化升级制造业产业链提供了一个突破点:通过承接国际制造业的研发产业,变“中国制造”为“中国创造”。 我国企业加入国际制造业研发产业链主要有三种方式:一是跨国公司直接在我国建立研发机构;二是我国政府或企业建立研发机构,承接国内外研发业务;三是其他国家在我国创立研发机构,承接国内外研发项目。 跨国公司把研发活动搬到发展中国家,目的之一是降低研发成本,而我国拥有廉价的研发成本,自然会成为跨国公司降低研发成本的理想地,因此我国企业可以顺理成章地承接国际制造业研发转移的新趋势,成为世界制造业研发的新基地。 廉价研发成本形成的主要原因之一,是我国拥有丰富的研究机构和廉价的研发人员。据统计,中国目前拥有县以上研究机构5700多家,这些研发机构多数从事技术推广,拥有创新能力的不足1/5,且大部分研发人员尚未发挥出应有的功效,这为跨国公司以较低工资成本在我国招募研发人员提供了机会与可能。 廉价研发成本形成的主要原因之二,是用本土人员研发适合本土市场产品的隐性知识的成本较低。有研究表明,隐性知识已成为企业竞争优势的最终来源:科学家40%的知识是通过非正式交流获得的;工程师通过非正式渠道获取的知识达60%以上;80%的工程师通过相互交谈来解决项目中的有关问题。本土研发人员拥有开发适合本土市场所需产品的隐性知识,利用本土人员进行研发,获取这种隐性知识的成本相对较低。 廉价研发成本形成的主要原因之三,是“中国创造”可通过大规模定制的方式占领中高端市场,以尽量低的价格提供更新、更好、更具个性的中高端产品,在中高端市场呈现规模经济,从而进一步创造低研发成本竞争优势。 在承接国际产业双重转移新趋势的过程中,要提升我国制造业竞争力,需要考虑产业转移和产业转出两个方面,战略重点应定位于产业双向转移:一方面需要优化升级我国制造业的产业链,由中国制造升级到中国创造;另一方面,需要将我国失去低成本竞争优势的产业转移到其他发展中国家去,逐渐转移处于产业链低端的制造业。 自主创新是承接国际制造业双重转移新趋势、提升我国制造业竞争力的必由之路。自主创新实际上是用研发方式降低成本、优化升级制造业产业链,在我国,提升制造业竞争力,用研发方式降低成本的杠杆效应非常大。自主创新有很多方式,如整合创新、流程创新、技术颠覆性创新等,在承接国外制造业双重转移新趋势的过程中,只有选择适合本土企业的自主创新方式,才能提升我国制造业的竞争力。 外向型国际化是承接国际制造业双重转移新趋势、提升我国制造业竞争力的必经阶段。笔者认为,制造业企业国际化可分为四个阶段:国内阶段、内向型国际化阶段、外向型国际化阶段及与国外合作阶段。我国引进的外资绝大部分都流向了制造业,因此制造业内向型国际化阶段的发展已趋向成熟,而外向型国际化还处于起步阶段,下一步必须走外向型国际化发展之路。企业规模并非外向型国际化的障碍,中小制造业企业也可克服规模过小的困难,发现一些独特的方式进行外向型国际化经营。大多数中小企业在国际化的初级阶段是采取贸易和出口代理等方式,然后才考虑对外直接投资。但外向型国际化没有固定模式,中小企业也可通过与跨国公司合作的方式跳越初级阶段,直接对外进行投资,将失去低劳动成本竞争优势的制造业转移出去。笔者认为,企业国际化经营主要依赖于企业家的能力和努力,只有不断创新符合国际市场的管理和经营模式,中国企业才能更好地走出去。

㈡ 石油石化行业的产业链

石油石化产业链的构成

石油化工是指以石油和天然气为原料，生产石油产品和化工产品的整个加工工业，包括原油和天然气的开采行业和油品的销售行业，是我国的支柱产业之一。通常可以将石油石化产业分为：石油开采业、石油炼制业、石油化工、化工制品和化肥行业等。

“石油开采”指的是将原油和天然气从地下采出的过程，并将原油和天然气分离。“石油炼制”指的是将原油加工成汽油、柴油、煤油、石脑油、重油等油品的过程。“石油化工”指的是，将石油产品和石化中间品加工成石化中间品的过程。

而“化工制品”指的是将石化中间品加工成制品的过程。“化肥行业”指的是将石油产品合成为化肥的过程。每个过程有其自身的功能和特点。具体分类和特点如下：

石油工业包括全球的勘探、开采、炼制、运输（通常利用油轮和管道运输）和油品销售等。石油也是许多化工产品的原料，包括医药品、熔剂、化肥和塑料等。该行业通常被分为三个主要部份：上游、中游、下游。通常将中游纳入下游之内。

(2)大型产业链扩展阅读

石化产品价格形成机制

1、价格传导的过程

鉴于化工领域广泛存在着“中间体”，而国内又缺少交易“中间体”的现货市场。因而我国石化终端产品的价格形成过程较为复杂，往往受到上游价格垄断的影响。

产业链图显示了石化产业链的主要环节，其产业链末端产品的价格经由各自产业链的加工环节传导形成。

芳烃亦可来自石油轻馏分的催化重整。石油轻馏分和天然气经蒸汽转化、重油经部分氧化可制取合成气，进而生产合成氨、合成甲醇等。

三烯三烃经与无机产品反应可获得“中间体”，包括PE、EG、聚乙烯醇、丙烯晴、已内酰胺、对二甲苯等，也就是产合成树脂、合成橡胶等产品的原料。

通常价格的形成主要受两种因素主导：一是消费拉动，二是成本推动。在这两种类型之间，价格传导的过程和效果也大不相同。

(A)消费拉动型

在消费拉动的情况下，受下游需求增长的影响，价格开始上涨。此时，该加工环节的边际利润也随之增长，进而拉动原材料价格的上涨。这一过程在产业链中的每一个加工环节中重复，至传导至产业链的源头石脑油）。某一环节受到阻碍，特别是在产能远远大于产量或者需求的环节。

(B)成本推动型

在成本推动的情况下，产业链源头原材料价格首先上涨，其结果要求将增加的原材料成本转嫁到该加工环节的产品价格之中。这一过程在产业链中的每一个加工环节重复，直至传导至产业链末端的终端产品。不同的是，成本的推动不如需求的拉动那么顺利。

(C)消费萎缩

与上述两种情况相反的是，消费萎缩和成本下降时的传导过程。当消费萎缩时产品开始积压，企业开始减产，导致该加工环节的原材料价格下降。这一过程逐渐向上游传导，最终迫使产业链源头产品价格回落。该上游产品有可能是其他产业链的上游。

(D)成本下降

对于下游企业来说，原材料成本的下降是件好事。不但可以提高加工利润，还可以降低产品价格，扩大市场。然而，在成本下降的整个传导过程中，加工企业却很难应对。面对不断降价的原材料，无论以何种价格买入，企业都要面临亏损。

㈢ 建筑行业的上下游产业各是什么

1、上游行业种类繁多，包括钢铁、水泥、砖瓦、建筑陶瓷、平板玻璃、铝材专加工、家具、化工、纺织属、五金、电梯等行业。

这些行业随着国家“节能减排”政策的推行，以及油价、矿产价格、劳动力价格的上涨，可能导致产品出厂价格上涨，最终可能引起建筑企业成本的上升。

2、下游行业为房地产行业。

在在未来较长时期内，中国的房地产行业将稳步发展，供需关系决定房屋建筑业的发展亦有保障。

(3)大型产业链扩展阅读：

建筑行业包括的范围广，行业的企业数量众多，行业的企业集中度不高。在我国众多的建筑业企业中，仅上市公司就达三四十家，小型企业尤其是承包队更是数不胜数，行业内现有企业之间的竞争就足够激烈，但由于规模的不同，企业之间竞争的项目或者环节也不同。

研究认为大型上市公司主要竞争于房地产建设、基础设施建设等大型项目的承包，小型企业主要竞争于建筑装饰装潢等子行业或者大型项目的分包项目等。

㈣ 建材产业链

建材上游产业（原材料产业/技术研发产业/建材机械产业）：主要包括原材料产业（如铝锭、金属材料、专用泥土等）、建材生产技术研发产业、生产建材产品的机械制造产业等。

建材产业自身：建筑材料生产企业，根据原材料不同或用途不同，分为不同的类别。

建材下游产业：房地产业、建筑业、废旧建材回收利用产业、建材营销产业、售后服务产业、建材包装产业等。

㈤ 价值链，供应链和产业链的区别与联系

一、它们三者的区别：
概括地说三者的区别是：产业链是一个相对宏观的概念，它的本质是用于描述一个具有某种内在联系的企业群结构，存在两维属性：结构属性和价值属性。而价值链是互不相同但相互关联的生产经营活动，构成一个创造价值的动态过程，分为基本增值活动和辅助性增值活动两大部分。供应链是来自于物流范畴，对其的管理及供应链管理指的是跨企业的物流管理
价值链是针对企业经营状况开展的价值分析，它的目的是弄清楚企业的价值生成机制，剖析企业的价值链条的构成并尽可能加以优化，从而促进企业竞争优势的形成，所以价值链主要是对于一个企业而言的。企业具有的不同价值生成机制也不同，在这些企业的价值链条构成中各有它们价值生成的重要节点，如生产、研发、营销或管理等。如果企业在某一节点上的价值创造能力远远超过同行，那么这个企业在这方面就具有了核心竞争能力。而供应链是企业之间的链条连接，它是对多个企业而言的，一些大型的企业集团可能会构建自身的供应链，但对于中小型企业一般很难构建自身的供应链。供应链来自于物流范畴，对其的管理及供应链管理一般指跨企业的物流管理。但是，随着现代电子商务的发展，许多企业在完成自身流程的变革后实现同其他企业的连接已不仅仅局限于物流管理上，这使供应链管理又增加了商流的内容。计算机网络技术的发展推动着供应链管理的发展，供应链管理的发展也是企业实施战略联盟和虚拟经营的结果。企业实施供应链管理目的有两个，一是为了降低成本，二是提高反应速度，它的本质目的是为了构筑企业的核心能力。产业链是相对于不同企业的，甚至是相对于不同地区和国家。可以说，产业链是企业社会分工的有序结合。所以，产业链的含义范围大于供应链。产业链理论在宏观经济管理和区域经济发展中发挥着重要的作用，它对于经济板块联系的加强以及产业复合体的形成有着重要的推进作用。
二、它们三者的联系：
总体地说，企业辨清自身的价值链是实施供应链管理的前提，供应链的连接是产业链生成的基础，而产业链条是多重供应链条的复合体。价值链理论的应用有助于人们了解企业的价值生成机制，它既是一个分析竞争优势的工具，也是建立和增强竞争优势的系统方法。但是，价值链并不是单独存在于一个企业内部，而是可以进行外向延伸或连接。如果几个企业之间形成了供应链连接并实现了同步流程管理，那么可以认为这些企业的价值链已经实现了一体化连接，但是这样价值链已经不再是价值链条，而是变成了价值星座。因此，可以说企业辨清自身的价值链是实施供应链管理的前提。产业链虽然是宏观经济管理的理论，但在运作上企业却是其构筑的载体，产业链条的构筑依赖于企业之间在经营上的有序连接，但是供应链连接可能是多向的，也可能发生在有限的产业范围内，而产业链条则是垂直的和广范围的或者是多环节的。所以可以认为，供应链的连接是产业链生成的基础，而产业链条是多重供应链条的复合体。

㈥ 高分：导师布置了关于全产业链的作业。全产业链是啥意思全产业链企业具有什么特征资料越多越好，谢谢

全产业链：
全产业链是中粮集团提出来的一种发展模式，是在中国居民食品消费升级、农产品产业升级、食品安全形势严峻的大背景下应运而生的。
“全产业链”是指由田间到餐桌所涵盖的种植与采购、贸易/物流、食品原料/饲料原料及生化、养殖与屠宰、食品加工、分销/物流、品牌推广、食品销售等多个环节构成的完整的产业链系统。通过对产品质量进行全程控制，实现食品安全可追溯，打造“安全、放心、健康”食品产业链。
中粮集团的产品品类丰富，几乎包括了从原料生产到食品加工的所有环节。在上游，中粮集团从选种/选地，到种植/养殖等环节严格把控，宏观调控产品结构；在加工环节，中粮集团将实现对产品品质的全程控制，确保食品安全；在下游，中粮集团将通过技术研发和创新，向消费者提供更多的健康、营养的食品。以消费者为导向，通过对原料获取、物流加工、产品营销等关键环节的有效管控，实现“从田间到餐桌”的全产业链贯通。
全产业链商业模式是如何运转的？
全产业链最重要的环节是两头：上游的种植(养殖)与下游的营销，重中之重，是上游的自给。全产业链模式使得上下游形成一个利益共同体，从而把最末端的消费者的需求，通过市场机制和企业计划反馈到处于最前端的种植与养殖环节，产业链上的所有环节都必须以市场和消费者为导向。
“全产业企业”具有哪些特征？
(一)一个整体性公司，能往下游延伸、附加值高、上下游资源配置平衡、创新与品牌贯穿始终；
(二)是为同一个目标有意设计的多环节、多品类、多功能有机结合的、整体运作的组织，就像一部机器、一盘整棋；
(三)对从源头到终端的每个环节进行有效管理，关键环节有效掌控；
(四)各环节相互衔接，整个产业链贯通；
(五)不同产品线之间的相关功能可以实现整合或战略性有机协同；
(六)是以客户和消费者引领的产业链，在这个模式下,在中间环节会有多个“出口”，最终“出口”是消费品。
全产业链模式的提出对我国社会经济的发展会产生什么积极意义？
(一)统筹兼顾已有的产业规模、竞争态势和未来发展空间等因素，合理布局，巩固和扩大玉米、大豆、小麦、稻谷等主要粮食品种的种植、收储、加工和物流的能力和规模，提升科技水平，积极服务国家宏观调控，增强了我国粮食安全保障能力；
(二)将消费者的需求通过市场机制和企业计划反映到种植与养殖环节，通过对农业的有机组织和对流通与加工的规模化运作，实现生产与消费的真正连接，促进农业生产，提高农民的收入水平；
(三)通过规模化的收购、储运、养殖、加工，推动农产品由初加工向精深加工转变，使农产品的使用更有效率，更加科学。探索完善与农户合作的模式，在资金、技术和信息上给农户提供更多支持，以有效解决“千变万化的大市场”与“千家万户的小农户”的联接难题，积极参与新农村建设，带动更多农户脱贫致富，促进边远地区的经济发展；
(四)借助缜密完善的制度和流程，对粮油食品产业链的各环节进行严格控制，强化源头控制和全程监管，消除不安全隐患，建立可追溯到的食品安全管理体系，带动国内食品行业升级换代，确保食品安全。
“全产业链”的战略解析？
(一)全产业链首先是一种企业经营思想和理念；
(二)是一个开放的系统，一个过程，最终会形成一种企业文化；
(三)全产业链是一种能够提升企业资源利用率的模式；
(四)全产业链是中粮企业实力的体现，因为没有长期历史的积累，没有资产规模和布局的基础，一般的企业难以建立全产业链的业务模式；
(五)全产业链让企业资产在产业链不同环节的布置更加有效率，把企业的价值实现在产业链的不同环节上，将资源自然地向价值高的环节上集中；
(六)全产业链是一种提升经营效率，减少交易成本和风险，使企业更有竞争力的模式；
(七)全产业链是一种把原先企业内部上下游买卖协同关系由合作和交易角度提升到战略高度的模式，这种模式提升了整体生发展的高度；
(八)是一个资产布局的链，是运营协同的链，是组织架构和人的链。它要求人在组织中位置正确，要求人心相通，要求团队目标统一，齐心合力。
“全产业链”模式将为企业带来怎样的竞争优势？
(一)创新性、差异化：全产业链模式是一种创新的商业模式，具有显著差异化特点，可以形成竞争优势，对手难以模仿；
(二)盈利和抗风险能力：平滑盈利的波动性，带来较高的、持续的、稳定的、成长性好的盈利；
(三)战略协同效应：整个公司形成一个有机的整体，价值链各环节之间、不同产品之间实现战略性有机协同；
(四)规模、效应和成本优势：有上游供应链的优势；
(五)信息传递顺畅：快速反映消费者的信息，促进上游环节的创新与改善，使整个企业对市场的反应更敏感、更及时；
(六)食品安全：可控度高、可追溯性强，食品安全更有保障；
(七)行业领导力和产业优势：以终端消费引领产业链，可以形成产业领导力与产业优势；
(八)产业升级：以客户需求为导向，推进技术进步，有利于产业整体提升；
(九)社会信誉、影响力、知名度：有利于打造品牌，提升影响力。
全产业链企业是怎样建设的？
以中粮集团为例，中粮集团目前下设中粮粮油、中国粮油、中国食品、地产酒店、中国土畜、中粮屯河、中粮包装、中粮发展、金融等9大业务板块，拥有中国食品、中粮控股、蒙牛股份3家香港上市公司，中粮屯河、中粮地产和丰原生化3家内地上市公司。拥有福临门食用油、长城葡萄酒、金帝巧克力、屯河番茄制品、家佳康肉制品以及大悦城ShoppingMall、亚龙湾度假区、凯莱酒店、雪莲羊绒、中茶茶叶、中英人寿保险农村金融服务等等诸多品牌的产品与服务组合。
通过全产业链，中粮将内部的所有企业纵向打通、横向协同，控制“从田间到餐桌”的各关键环节和终端出口，统领农业、食品产业链上的其他环节或其他企业。从而将中粮打造成为一个以消费品引领的，一个上下游结合、产业链打通的企业，在这个模式下，把品牌、创新、渠道结合在一起，形成一个大出口。沿着“全产业链的粮油食品企业”这条发展道路，中粮希望逐步成为一家服务于最广大消费者、服务于最广大农民，贯彻落实国家政策的，有研发、有创新、有信誉的，“全产业链”的粮油食品企业集团；成为一家有很强社会责任感，同时自身也有好的经营效益与长远发展的大型企业集团。
对于普通消费者最关心的食品安全问题，全产业链模式会起到什么帮助？
“全产业链”模式提高了食品的可追溯性，通过建立“物料源头到销售终端”全过程控制体系，提高源头掌控能力，规范对生产过程中风险的控制，加强销售流通环节管理，深化食品产业链全程追溯体系建设。最终实现原料端、生产端、运输端、流动端、监管端等环节无缝衔接，确保产品质量可追溯。最终通过终端的品牌信誉，形成一批广大消费者欢迎和信任的产品品牌，既促进中粮作为一个粮食、食品企业的贸易量、加工量，也最大程度地保证了产品质量和食品安全。
全产业链广告
近日在全国各大电视台上映的反映全产业链的广告是智威汤逊北京公司为中粮集团拍摄的，广告片全部取材于中粮全产业链生产基地实景，由中粮员工本色演出，画面高质优美，背景音乐节奏欢快，非常具有欣赏价值。

㈦ 全产业链的建设方法

以中粮集团为例，中粮集团下设中粮粮油、中国粮油、中国食品、地产酒店、中国土畜、中粮屯河、中粮包装、中粮发展、金融等9大业务板块，拥有中国食品、中粮控股、蒙牛股份3家香港上市公司，中粮屯河、中粮地产和丰原生化3家内地上市公司。拥有福临门食用油与大米、长城葡萄酒 、金帝巧克力与休闲食品、五谷道场方便面、悦活饮品与蜂蜜、屯河番茄制品与林果产品、家佳康肉制品以及大悦城ShoppingMall、亚龙湾度假区、凯莱酒店、雪莲羊绒、中茶茶叶、中英人寿保险农村金融服务等等诸多品牌的产品与服务组合。
通过全产业链，中粮将内部的所有企业纵向打通、横向协同，控制“从田间到餐桌”的各关键环节和终端出口，统领农业、食品产业链上的其他环节或其他企业。从而将中粮打造成为一个以消费品引领的，一个上下游结合、产业链打通的企业，在这个模式下，把品牌、创新、渠道结合在一起，形成一个大出口。沿着“全产业链的粮油食品企业”这条发展道路，中粮希望逐步成为一家服务于最广大消费者、服务于最广大农民，贯彻落实国家政策的，有研发、有创新、有信誉的，“全产业链”的粮油食品企业集团；成为一家有很强社会责任感，同时自身也有好的经营效益与长远发展的大型企业集团。

㈧ 大型企业的概念

国外很多国家都有全国国统一的税务意义上的大企业标准，我国暂时还没专有。国外认定大企业的指标属主要有销售收入、营业总额、资产总额、职工人数、注册资本等。

如澳大利亚的标准为年营业额大于2.5亿美元的经济集团和单个实体，美国标准为资产总额1000万美元以上的企业，欧盟标准为销售收入5000万欧元以上或资产总额1000万欧元以上的企业等。

大型工业企业的划分标准为：同时满足销售额3亿元及以上，资产总额4亿元及以上，从业人员2000人及以上。国际常用以下5个指标来衡量：创业的核心技术；规模经济，也就是成本优势；对供应链的管理能力；品牌价值；资源垄断。

(8)大型产业链扩展阅读

创新型中小微企业应具有以下特点：

一是具有自主知识产权核心技术或独特的核心竞争力；

二是其产品或服务在行业或细分市场占一定规模，或有明显创新特点，或处产业链关键环节或有特定品牌价值；

三是拥有与企业主营业务相适应的创新团队和经营管理团队；

四是初步建立了与企业发展阶段相适应的创新机制，具备持续创新能力。

㈨ 文化创意产业的产业链是指什么

第一，创意产业链的建设，保证我们能够创意出很好的作品以满足生活，也能够保证物质生活里面有更多文化的内涵，同时也可以改变目前创意产业的现状。

第二，政府、企业要有更多的协调和合作。去年《国务院关于非公资本进入文化产业若干决定》的基础上，进一步开放文化产业，同时作为企业，我们要把主要的精力放在建立我们的品牌、创意、分销上面。

最后一个方面，我们均瑶集团是一家国内主要大型的民营企业，今年是我们的15周年，从这个角度来说我们还是一个非常年轻的大型民营企业。均瑶集团在业务上和大部分的民营企业相比，非常有特色，我们的主要业务是现代服务业，包括航空、零售、品牌营销，品牌营销里面也包括我们的文化产品营销。去年开始，均瑶集团向现代服务业转型，作为我们的使命，我们希望成为领先的国际化的现代服务业的领导者。在这个过程中，我们在战略上、规划上和工作重点上，大概有三个核心。第一个是建立知识，第二个是建立信息化平台，第三大力发展和整合我们的创意。从这三个方面，对整个集团，对我们的业务进行转型。所以我们集团，不管是哪个业务，通过转型以后，我们都在创意、品牌营销上面。在文化产品营销上面，我们在搭建一个品牌营销、分销平台，能够把中国非常丰富的创意主体资源整合到这个平台上，我们以企业的己任为基础，借这个平台来发展我们的品牌和分销。同时进一步扩大我们的创意精神，包括今天在北京东城区做了千万的投资，进一步发展创意主体。我们这个创意中心的目的并不是囊括社会上所有的创意群体，而是建立一个创意的创业中心，使得很多创意做法在他们创意作品中，融入更多的时尚因素，更多的重要理念，通过这个方式拓广我们文化品牌营销业务。我们也在考虑一个问题，大家都知道，我们伟大的画家梵高，当时定义艺术的时候说，“艺术是人进入自然，同时把自然解放出来”。我们今天作为一个企业，要把消费者的需求和现代社会时尚挖掘出来，反馈给创意群体，也就是说，企业要承担起按照梵高意义下的艺术家的决策，同时要把更多精力放在提供高效、规范的产业平台，进一步推动创意产业的发展。谢谢大家！

㈩ 我国全产业链开始共同发展了吗

“邮轮经济是以邮轮旅游为核心，以运输和旅游为纽带，集船舶制造、交通运输、港口服务、船舶供应、游览观光、餐饮酒店、金融保险、房地产、加工制造等相关产业活动于一体的经济形态。”交通运输部规划院水运所经济室主任田佳表示，邮轮业产业链长、经济带动性强，发展邮轮经济对提升我国现代装备制造业、现代服务业发展具有重要促进作用，是落实供给侧结构性改革、加快培育经济发展新动能，推动制造强国、交通强国建设的重要支撑。

在邮轮制造方面，包括中船重工、中远船务、厦船重工以及招商局工业集团等纷纷通过合资合作等方式，发展邮轮制造业，为推进我国船舶制造业转型升级、提升邮轮制造业竞争力提供了机遇。2017年中船重工与嘉年华集团、芬坎蒂尼集团签署了我国首艘邮轮建造备忘协议，计划于2023年交付第一艘豪华邮轮。招商重工于2017年4月份与Sunstone公司签订4+6艘极地探险邮轮建造合同，2019年9月份交付第一艘探险邮轮。外高桥船厂、中远舟山船厂已开展邮轮维修业务。