榆林汽车产业发展趋势

Ⅰ 汽车未来十年的发展趋势怎样

①国内汽车市场潜力巨大，乘用车市场仍将继续扩大

未来十年，我国仍将处于工业化和城镇化同步加速发展的阶段，国内生产总值和居民收入将持续增长，国家也将继续出台有利于扩大内需的各项政策，加之二、三线城市及农村市场的汽车需求增加，预计我国汽车消费市场将进一步扩大。

②我国将逐步由汽车制造大国向制造强国转变

近年来具有国际竞争力的国内知名汽车企业逐渐涌现，汽车生产核心技术和新技术逐渐为国内企业所掌握，出口规模逐年扩大，我国已经具备了向汽车制造国转变的基础。为了实现转变的目标，我国必须首先形成多家规模化、集团化企业，兼并重组势在必行，自主品牌必将成为政府未来大力扶持的对象。随着近期整车及汽车零部件支持政策的陆续颁布，未来行业的发展重点着重体现在加强自主品牌企业技术开发力度；鼓励提高研发能力和技术创新能力；积极开发具有自主知识产权的产品和实施品牌经营战略。未来自主品牌汽车产品所占的市场份额可望逐步扩大，技术实力也会迅速提升，中国的汽车市场将逐步由汽车制造大国向制造强国转变。

③节能环保、新能源汽车成为我国汽车发展方向

近年来，我国汽车保有量大幅上升，对资源的需求急剧增加，同时造成的空气污染也日益严重。受益于节能环保政策的推出，未来节能环保、新能源汽车及相关零部件行业将是新的投资增长点，也是未来汽车工业的发展方向。

Ⅱ 汽车行业发展趋势是什么

现在的燃油机逐步向新能源开始发展，所以汽车行业未来的发展趋势就是向新能源汽车发展

Ⅲ 我国汽车产业发展的最新趋势是什么

现阶段，全球汽车产业发展新的趋势为电动化、智能化。瑞典、挪威等国在2016年宣布从2030年开始停止销售燃油汽车，日本、美国、印度等国家也先后宣布了智能化、电动化的路线图，跨国汽车企业也相继推出了智能化、电动化的行动计划。2017年第八届清洁能源部长级会议提出了“EV30 30目标倡议”，即“到2030年有30%的汽车应该是新能源汽车”。
随着全球汽车市场的竞争进入新时代，我国汽车产业更要加强能源汽车的技术研发、业态创新、政策支持、产业升级，着力提高产品质量，创造更大的社会效益和经济效益。要把握好汽车智能化发展新机遇，要超前部署、精心规划和系统研究。坚持以企业为主体，鼓励产学研协同创新，倡导稳步推进和大胆创新，争取自动驾驶技术竞争的制高点。

Ⅳ 现在汽车产业的发展整体趋势和前景是怎样的

"“目前，汽车产业已经成为我国国民经济的主导产业，要不要发展汽车产业的争论应该结束”，日前，在“中国汽车产业的增长潜力与外部发展环境问题研究”研讨会上，国务院发展研究中心产业经济部部长刘世锦博士表示，今年我国经济的快速增长，汽车产业将是带动力最强的产业之一。

刘世锦表示，在我国汽车产业快速增长的新格局下，汽车产业在今后10-20年里，都将以7%-8%以上的较高速度增长。

目前，我国汽车产业已经进入了大众消费增长阶段，有了扎实的市场基础，形成了规模经济和主导产业，避免了大规模的泡沫。而按照国际经验，一个大国在进入汽车大众消费阶段后，将会保持20-30年的快速增长期。美国就曾经在几十年里都以汽车为主导产业之一。

刘世锦认为，未来几年，中国汽车的发展趋势有6个方面。一是竞争加剧，汽车行业的整体利润率降低，但总体上还是要高于其他一些行业；二是汽车企业的分化会逐步展开，企业淘汰率增高，中国汽车企业格局还远没到“大局已定”；三是零部件产业发展潜力巨大；四是汽车产业的区域集中化趋势将加强，产业集群将成为汽车产业发展的重要形态；五是汽车产业的自主研发能力将趋于增强；六是将逐步形成以中国市场为主的国际性大企业。

刘世锦还表示，要想让汽车产业良性发展，应该处理好政府与市场的关系，让市场更多地起作用。新形势下，市场与政府的关系应该是：在投资问题上“管住政府，放开市场”，同时，加强信息服务和社会性管制。

刘世锦认为，汽车产业是个具有强烈外部性问题的产业，需要政府更多地发挥作用，否则中国汽车产业发展的可持续性将受到挑战。具体地说，政府应该解决交通、能源供给、环境压力等外部性问题。

Ⅳ 中国汽车行业的现状与发展趋势是什么

新能源汽车产业化持续推进；汽车电动化和智能化。

分报告基于支撑总报告的研究思想，对中国汽车工业发展现状及趋势进行翔实论述，剖析汽车行业面临的问题，提出了相关产业发展政策建议，并对产业发展趋势进行了展望。

其中指出，中国汽车产业面临大变革、大变局的同时，迎来了电动化、智能化、网联化、共享化的新机遇，中国品牌产品的综合质量水平与国际品牌产品的差距不断缩小，新能源汽车作为国家汽车强国战略支持，产业化持续推进，市场化得到逐步培育。

(5)榆林汽车产业发展趋势扩展阅读：

汽车智能化是汽车问世100多年最大的技术革新。实现无人驾驶等智能化后，将极大地提高道路通行效率，大幅度减少交通安全事故，同时也将推动软件、芯片、大数据等技术的进一步突破。

随着汽车电动化和智能化进程的加快，越来越多的公共交通工具尤其是代步的汽车将实现共享，提供更多的出行选择，也将改变现有的出行习惯，因共享而便捷，因便捷而共享，汽车制造厂将变成出行服务商。

张进华说，电动化、智能化、共享化是全球汽车领域对未来发展趋势的共识，中国虽然汽车产业起步较晚，但在新一轮技术革命的浪潮中，完全有可能实现“弯道超车”。

Ⅵ 中国汽车行业的现状和发展趋势怎么样

一、未来五到十年来，将是中源国汽车产业充分利用国内国际两种资源，开拓国内国际两个市场的关键时期。单纯从国内市场的激烈竞争导出对行业发展前景和利润水平的预期则显著低估了发展潜力；
二、进入新世纪以来，随着加入WTO和国内经济增速高位运行，汽车需求一直维持相当的热度。随着经济增长和国际竞争力提升，商用车稳健成长且市场竞争结构趋向合理；乘用车价格的大幅下降和人均收入提高的综合作用，导致需求快速增长。
三、由于劳动力、资金、技术之间的比例关系明显改善，中国具备竞争力的产业和价值链环节不断扩大。对于汽车制造这样的技术密集、资本密集并且兼具劳动密集的高端制造业，中国已经初步具备承接产业转移并有可能实现竞争力的快速提升。

Ⅶ 榆林近年来汽车行业前景

据前瞻产业研究院《2016-2021年中国汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，凡是从事卡车行业的人都清楚，陕西榆林既是交通枢纽又是资源输出型地区，是卡车销售最钟爱的市场之一，反馈回来的结果却为这个受热捧的市场泼了一盆冰水。
目前榆林的经销商中，以陕西泉财、榆林东方、长城汽贸等五家经销商规模最大，除此大大小小的经销商多达几十家。从几家上规模企业中所得到的数据显示出今年榆林市场的惨淡。
陕西泉财集团二分部就紧挨着治超站，截止7月份部门仅销售出20台车，而在去年同期已经超过80台。冀东汽车销售服务有限公司作为庞大集团下属公司在榆林地区主要代理一汽解放产品，其在7月至8月上旬的销量居然为零；总销售更是远低于去年半数水平。
除了卡车需求受影响，当地二手车交易滞缓也给新车销售带来了麻烦。在榆林当地车辆使用周期短，基本上一年一换，卖了旧车换新车是车主的一贯做法。但在今年全国经济环境不理想的情况下，二手车销路变窄，车主们纷纷选择延长车辆使用期，这进一步减少了市场对新车的需求。
虽然榆林卡车市场销售数据惨淡，但部分小众车型却在上半年卖得红火。像陕汽华山、福田瑞沃的窄体车销售都在300台以上。长城汽贸在当地主要代理红岩汽车、陕汽华山、南骏汽车三大卡车品牌

Ⅷ 现在汽车行业发展的趋势

中国的汽车维修，感觉前途极为光明，中国汽车产销量最近疯狂增加，但是因为都是新车，坏的并不多，维修量也不大，但是将来会需要大量的维修技师