2014中国新能源产业经济发展年会

⑴ 新能源产业现状怎样带动经济稳定增长

据前瞻产业研究院《2016-2021年中国新能源行业发展前景与投资战略规划分析报告》显示，2015年新能源行业在国内、外市场的双重提振下，景气度维持高位。全球光伏装机在中国、日本、美国以及英国等国家的带动下，预计全年新增装机规模有望达到 58.5GW，较 2014年44GW的实际装机量同比增长32.95%。 其中，中国光伏装机规模1-9月已经达到9.9GW，同比增长 177%，预计全年装机规模达 15GW 以上。
全球风电 2015年新增装机规模也有望维持在50GW 以上，较2014年增长约 8.9%。虽然在增量上略显不足，但包括印度、巴西等在内的新兴经济体装机规模明显增加，未来仍存在进一步提升的空间。我国风电装机容量上半年在 9GW 左右，同比增幅约 42%，预计全年装机规模达 23GW。
考虑到每年四季度均为光伏电站并网竣工的高峰期，预计 2015年全年我国光伏电站新增装机规模突破 15GW 已成为大概率事件，基本完成年初国家能源局的规划目标。
在完成 15GW 新增装机容量的前提下，预计到“十二五”末期，我国光伏电站累计装机规模可达 43.05GW,较“十二五”初期装机规模增长 54.5倍，超额完成“十二五”光伏装机 35GW 的目标，过去五年间年均复合增长率高达 170.84%。

⑵ 中国新能源产业发展存在的问题及对策

就拿现在中国新能源产业中最具代表性的新能源汽车行业来说吧，如果可以解决以下6个问题，那么新能源行业就可以彻底起飞了。
1、无法解决的里程焦虑
电池的上限决定了电动汽车的上限，无论把能耗管理系统和风阻做的多么出色，都只能锦上添花，而一味地增大电池也并不一定能带来良性循环，电池越大、重量越大、安全隐患也越大，同时，电动汽车的最佳续航表现是城市而非高速，一辆续航500km的电动汽车上了高速往往只能跑300多km，相比之下，燃油车要稳定且出色的多。
2、缺乏充电站
即使每300km只有1个加油站，对燃油车来说也不是大问题，而电动汽车则不然，以加油站和充电桩数量最多的美国为例，其加油站和充电桩的比例为1000：1，也就是说充电桩的数量需要提升1000倍才能达到现有加油站的数量，但这远远不够，如果电动汽车和充电桩的比例无法做到1：1甚至更多，充电将会是一件很麻烦的事。
3、时间就是金钱
只需要3分钟的加油时间，就可以为燃油车恢复100%的续航里程，而电动汽车根据快充、慢充的不同则需要2-9个小时不等，即使通过快充并只冲到80%，也需要长达45-60分钟，电动汽车不是手机，充电的时候没有任何作用。
4、很少有人提到电池组维护和更换的费用
确实，电动汽车帮你省下了很多油费，但这并不意味着节省的资金可以去做其他的事情，因为无论一辆电动汽车提供什么样的质保，电池的自然损耗都不在质保范围，那么当意外事故或完成1200次左右的循环时（锂电池的理论寿命），就必须要更换电池组，以特斯拉Model 3为例，不含税的价格为1315元/kWh，那么假如电池组为70kWh，总共需要花费9.2万元。
5、电动汽车也需要化石燃料
不可否认，电动汽车自身属于“0排放”，但这只是一种“污染转移”的手段，真正的电力产生仍然需要化石燃料，尽管水电、可再生能源发电、核电已经存在，但是只占了极小的一部分，煤炭、石油、天然气仍然是电力产生的必要资源，以美国等发达国家为例，大约70%的电力来源于化石燃料，这个比例在发展中国家会更高。
6、强悍的加速很有趣，但持续的高速才是实力
由于电机本身的优势，能够几乎0延迟地爆发最大扭矩，所以电动汽车拥有无与伦比的“零百”加速能力，但是这会消耗巨大的电能，而持续的高速行驶也会消耗更多的电能，这就使得高速工况下电动汽车的续航里程大打折扣，所以电动汽车并不适合持续的高速行驶，但这根本不是燃油车需要考虑的事情。
不得不说，第4、5两个理由最令人无奈，燃油车经过100年不间断的发展和技术革新，才有了今天这样的规模，而电动汽车想要在短短的10年、20年内取代，几乎是不可能的，除非电池技术有了突飞猛进的发展，否则这个瓶颈永远存在。

⑶ 谁能够简单分析一下中国新能源产业发展的前景

（1）国家政策将为新能源发展创造有利环境
（2）自主技术研发将为新能源发展版奠定技术基础权
（3）产业龙头带动与民营企业异军突起将为新能源发展注入动力
新能源发展已经成为国内各产业巨头和民间资本重点投资对象，发展新能源产业成为企业发展重要的战略之一。所以未来新能源产业发展具有广阔的前景。

⑷ 中国新能源产业与其他发达国家在哪方面有差距，求指教。

1、产业化较晚。我们才起步，而发达国家已有几十年经验。但相对来讲这也是我们的后发优势。
2、技术差距。
3、制造业水平差距。我们的制造业水平差太多了，好多高精度产品仍然依赖进口。

⑸ 〔远大云商〕董事长汤小映先生在2014中国经济发展论坛年会上获得了什么奖

2014年11月16日，汤小抄映先生受邀赴北京袭人民大会堂出席“2014中国经济发展论坛年会”。在本次年会上，格力股份有限公司董事长董明珠、北京银行董事长闫冰竹等10位国内最具影响力的企业家荣获 “2014中国经济最具影响力十大年度人物”。鉴于汤小映先生在推动中国移动互联网发展进程中的突出贡献，经组委会专家组成员会严格评审，被授予“2014中国经济人物”荣誉大奖”，全国人大副委员长蒋正华先生亲自为获奖企业家颁奖。

⑹ 陈清泰：中国新能源产业如何保持领先优势丨问答新十年

新十年伊始，车云联合知乎推出的#问答汽车新十年#正式上线！「问答汽车新十年」集结了汽车产业多位领军者。他们是汽车科技革命的重要领导者和推动者。因此，他们抛出的问题也是整个汽车行业滚滚向前所要面对的问题。

本期的问题由中国电动汽车百人会理事长陈清泰提出。他的问题是：中国新能源产业先于国际电动化转型，已取得产业赶超。2020年调整期，中国车企如何应对转型、保持优势？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑺ 中国发展新能源产业的必要性，和可行性250字左右，急需，谢谢了。

1.经济的发展离不开能源的支撑。机械，交通，电器，等等生活中不能离开能源。版GDP的增长更离不权开能源。
2.中国虽然地大物博，但是能源大都属于不可再生资源，用一份少一份，要想持续发展，新能源的开发势在必行。
3.清洁，环保，高效，可持续开发的能源才是新能源的标准。
4.中国有很多可以利用的清洁能源，如风，水，核，氢气等等。从目前的技术来看，风电发电早已应用，水利发电一直在应用，核反应发电逐渐崛起，氢气作为燃料也不是一天两天了。但是这些原料在使用的过程中还存在不少的问题，，风力发电的转化率，以及地域限制，水力发电对环境的长久破坏，核电的危险性，氢气燃料的制取和使用条件苛刻等等，都让新能源的开发陷入了瓶颈中。
如果能解决上述能源的问题，或者发现新的替代能源，加上国家对新能源开发的重视程度，都彰显着中国新能源发展的可行性是非常巨大的，潜力也是空前的。

⑻ 中国新能源产业发展现状是怎样的

（1）产业规模不断扩大，发展速度加快
（2）产业链尚不完整
（3）平均技术水平偏低、利用成本较高，产品竞争能力弱

⑼ 中国新能源产业发展的有什么建议

新能源产业目的及影响是很好的，但是在中国目前来说走向市场还是内一些瓶颈的。一个容是是否符合大众的经济承受能力，一个是市场的接受程度，另外还有就是开发成本问题。 并不是一个好的产品就一定会有好的市场。中国新能源产业发展需要克服这些困难，在进入市场前也是需要做好配套设施的研发普及以及宣传作用的。