汽车产业发展的重要指示精神

1. 关于汽车基本问题

新手上路开车必学的36计

第1计：调整好驾驶姿势

正确的驾驶姿势对安全行车是非常重要的，不但可以消除长时间驾驶的疲劳，保证良好的驾驶视野，而且还可以使驾驶动作更准确、迅速与合理。驾驶姿势主要与转向盘及座椅有关。在坐进驾驶席之后，首先应该深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否合适，然后把手臂伸向前方，自然握住转向盘的两侧。这时，必须使手腕能自由地弯曲，活动自由。腿部要有一定的活动空间，用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力，而且身体不必前倾，此时的位置就基本合适了。如果不合适，可以前后滑动一下座椅的位置，或调整一下椅背倾斜的角度，使之达到上述要求。

开车时不要过分紧张，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因为坐姿不对，身体过分紧张，这样全身僵直着与车较劲，腰酸背痛就在所难免了。行车过程中不要始终保持一个姿势开车，要适当调整坐姿，以消除疲劳。

需要强调的是，在调整好驾驶坐姿之后，千万记得系好安全带，避免在行驶途中突然想起未系安全带而导致紧张情绪和不安全因素。

第2计：轻松玩转转向盘

驾驶姿势调整好了之后，接下来就是转向盘的握法和操作了。手握转向盘的位置，以两只手握住转向盘3点与9点钟方向(即水平两侧)时手肘微弯为最佳，因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作转向盘。手握转向盘时不要紧握，而是轻轻握住外缘。很多新手总是紧握转向盘，造成手部大量出汗，影响动作准确程度，而且在换挡时还容易产生非正常打转向盘的情况，埋下了事故隐患。

转向盘的操作依据车速快慢而有不同程度的转向动作。车速越高，转向盘的转动幅度要越小。转动时要双手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动转向盘。

另外转向盘有自动回正功能，在快速回转时可放松手掌让转向盘自行快速回正，但并不是任由它自行旋转，双手仍需扶着转向盘保持随时可以控制的状态。

有些新手在汽车掉头或大转弯时，把手伸进转向盘内侧打方向，这就是俗话说的“掏轮”。这样打方向看似省劲，但遇到紧急情况时，手不能及时抽回来做应急处理；遇上前轮方向突变，极易伤及手臂。新手应改掉这种不良习惯。

第3计：熟悉挡位

绝大多数新手初次上路所驾车型(以手动挡为例)与学车时开的车不同，因此对挡位很陌生。如果不花时间熟悉挡位，造成的直接后果就是开车时不知道自己挂入几挡，经常低头看换挡杆，很容易因为精力分散造成交通事故。特别是遇到复杂路况时，由于紧张还容易出现挂错挡导致熄火的情况，因此初次上路前必须先熟悉挡位。

通常挡位的位置分配都会清晰地印在换挡杆的手柄上，当你坐进自己不熟悉的车时，熟悉不同的挡位是第一步。可以采用以下步骤熟悉挡位。

1.原地不着车熟悉挡位

此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡，注意有无倒挡锁。在对挡位相对熟悉之后，将视线离开换挡杆，使用正常行驶时的换档方式熟悉挡位。

注意：原地换挡时如果挂不上挡，可在一次踩下离合器踏板后，再次踩下离合器踏板换挡，一般会顺利挂入挡位。

2.行进中熟悉挡位

在空旷的地带或车流量很小的路面行驶，在行进中熟悉挡位。此时要坚持不看换挡杆换挡，同时在换挡时要顺序加挡，并注意练习油离配合。

注意：在着车时要牢记将换挡杆置于空挡，在行驶时注意避让突然出现的行人、非机动车和机动车。

第4计：熟练油离配合

驾驶手动挡车型时，最佳的油离配合不但可以使车辆平稳起步行驶，使动力顺畅输出，而且还可以省油和延长离合器的使用寿命。这项技能往往是新手最不容易掌握的，经常会出现起步时熄火、车身抖动的情况。另外行车换挡时由于离合器松得过快容易造成顿车，这样不但毁车，而且驾乘感觉非常不舒服。还有些新手由于离合器操作不熟练，养成了习惯性踩踏离合器踏板的毛病，造成离合器长期处于半离合状态，加速离合器的损坏。

正确的油离配合要结合车速进行调整。起步阶段将挡位置于空挡，着车后踩下离合器踏板，将换挡杆挂入1挡，慢慢松开离合器，配合油门，起动汽车。踩离合器踏板时必须踩到底，在缓慢松开离合器踏板过程中感觉车身的抖动和移动趋势，当车辆有轻微抖动并出现移动的趋势后缓慢加油，继续缓慢松离合，直至彻底松开，使车辆平稳起动。

车辆在运动中换挡时油离配合同样重要。随着车速的增加，油离配合的过程逐渐缩短，即离合器踏板的松开速度要加快。为了保证换挡过程顺畅，油门也要合理配合，千万不要猛加油。比较理想的状态是在换挡过程中车辆运行平稳，速度平缓提高，感觉不出明显的瞬时减速和加速。反之，在减速降挡时要先适当制动，当车速合适时踩下离合器踏板换挡。

第5计：找准换挡时机

很多新手不知道该什么时候换挡，经常会出现低挡位高转速的情况。正确的换挡应该是在汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不同车速，换入相应挡位。

通常，当转速提高到一定程度，发动机工作噪声就会增大，此时就必须升挡，换挡的时机一般在发动机转速为2 500～3 000 r／min之间(不同性能的发动机会有所不同，使用时要先阅读使用手册)。新手若没有学会根据发动机声音变化换挡，可在保证安全的情况下观察一下转速表，感受在最佳换挡转速时发动机的声音变化。减速换挡原理相同，但应注意当车速过快时，先将车速降低到相应范围内，然后再进行换挡。

有些驾驶员习惯于根据车速换挡，但此种做法不太适合新手，因为新手的速度感往往还没有建立起来，建议新手还是采用根据发动机转速换挡的方法。但大家还是应该了解不同速度阶段的相应挡位。以5挡手动变速器的车辆为例，通常情况下，起步后当车速低于20 km／h时应选择2挡，当车速为20～60 km／h时选择3挡，当车速在60～80 km／h之间时挂入4挡，如果车速超过了80 km／h就可以挂入5挡了。

第6计：学会眼观六路

驾驶员坐在车里视野有限，单凭肉眼通常只能看清前方的情况，对于左、右和后方的情况只能借助车内后视镜和2个车外后视镜了。而一些驾驶动作，如转向、倒车、并线和超车等，必须借助后视镜方能安全完成。因此新手上路首先要学会通过后视镜观察路况，进而实现“眼观六路”。特别是对于一些学车时驾驶货车的驾驶员，学会用后视镜观察路况尤为重要。在实际驾车过程中，新手往往是紧盯着前方，而忽略了左、右、后、上和下5个方位，那么如何才能做到“眼观六路”呢？

在保证车辆在车道中央行驶且路况不甚复杂的情况下，强迫自己将紧盯着前方的目光移出一些，用眼睛的余光分别观察3个后视镜、路面及车辆前上方，保持你的中心视野能扫视到广阔的路面状况——前、后、左、右、上和下。前方观察要尽可能远；后方观察靠中、左和右3个后视镜，看到后方所有车道上跟车的距离和速度；左、右观察从路的最左到最右，包括对面来车，左、右路边的停车、行人和路口里欲转出的车辆；往上看要看到路牌和信号灯；往下看要看到路面标志线和路面障碍。

在扩大视野的过程中车速不宜过快，而且在保证安全的情况下逐步扩大观察的范围。

路上开车长时间凝视一个物体很危险。因此要锻炼自己的目光移动，不要太专注于某辆车(如前车)或其他事物，要学会走马观花。另外在并线或超车前，要经常探视反光镜，避免盲区的影响，随时掌握汽车后面的情况。

第7计：专门练习停车入位

最令新手头痛的就是停车了，有些人戏称：别看很多新手在路上开车像模像样，一到停车时就露馅。很多新手都有“停车恐惧症”，而且由于不经常停车，因此锻炼的机会也少，停车技巧提高得很慢，因此新手停车时常发生刮蹭事故，这更增加了新手的停车恐惧心理。怎么办？办法只有一个，那就是练，要在“高手”指导下专门练习各种停车方式。

练习时要着重练习2种新手认为比较难的停车位，一种是前后有车，中间留有停车位；另一种是左右有车中间留有停车位。

第一种车位的入位要领是一定要倒入，可以借鉴在驾校学习的“移库”方法，让车尾先入才能顺利到位。

第二种车位入位有两种方法，一是正向驶入，另一种是倒入。正向驶入时较为简单，注意与左右两车的距离，以不妨碍左右两车开门为宜。倒入时可以借鉴在驾校学习的“贴库”和“倒库”方法。

第8计：反复验证跟车距离

新手往往判断不好与前车的距离，因此经常出现离前车较远的情况，影响了车流速度，同时给其他车辆并入其前方创造了条件，造成了事故隐患。还有些胆大的新手跟车很近，但处理紧急情况的能力较差，一旦前车减速或停车稍快，很容易发生追尾事故。那么跟车时怎样做到距离合适呢？

不同的路况和不同的车流速度下跟车的距离不尽相同。总的一个原则就是前后车之间必须保持一个安全距离。即在前车减速或制动时，两车之间有足够的安全距离，从而有足够的时间供后车驾驶员做出反应，采取制动措施。同时保持有限的跟车距离又可有效防止其他车道上的车辆随意并入自己的前方。新手上路最好能在不同路况进行反复练习，练习时选择有多条同向行驶车道的路面，行车时可参考旁边车道车辆的跟车距离，自己加以验证，不过练习过程要循序渐进，跟车距离要从大到小，直至合理的安全跟车距离。

第9计：轻松面对会车

在行车过程中，上行车与下行车的相错称为会车。很多新手恐惧会车，特别是在路面较窄的路面会车时，新手往往会产生紧张情绪，一阵手忙脚乱之后会出现熄火、停车让行，甚至造成两车相互刮擦、相撞，或碰刮路旁非机动车辆、行人以及路侧隔离设施等。为了避免这些情况的发生，新手首先要在心理上克服紧张害怕的情绪，轻松面对会车。

正确会车要提前做好准备，避免会车时心理上的慌乱和操作上的忙乱。为此，会车前要做到一看二算三慢：一看，即看对向来车的车型、速度和装载情况，前方道路的宽度、坚实情况，路旁行人、车辆情况，路旁停车以及障碍物情况等；二算，通过观察和比较估算出两车交会时大致位置，占路情形，以留出合适的横向安全间隔；三慢，即会车时要放慢车速，临近交会时条件不良，更应控制车速，不能盲目交会，必要时应该先停车，以达到两车顺利交会的目的。

会车还要注意有关让行的规定，要及时合理让行。夜间在没有路灯或照明不良的道路上，会车时互闭远光灯，改用近光灯。

第10计：摸索并线动作和时机

很多交通事故是因为驾驶员并线不慎造成的。对于新手来说，并线是一项很恐怖的事：川流不息的车、不时响起的喇叭和闪烁的灯光、其他车驾驶员嘲笑的眼神，都会使新手感到莫名的恐惧。因此从实际情况出发，新手在未完全掌握通过后视镜观察后方路况、跟车距离等基本技能时尽量老老实实开车，非万不得已不要并线。待条件成熟之后，你会发现并线其实很简单。

并线的基本原则就是不能影响其他车的正常行驶，正常行驶的车没有义务和责任让并线车辆先通行，因此不要强行并线。并线时一定要把握好时机，并线动作要干净利落，一气呵成。并线要提前作准备，一定要将车道前后的状况都看清楚再并线。重点看看要并入车道里车的行驶情况，诸如该车道内车辆的速度，前方是否有拥堵或减速情况，两车之间是否有足够的距离供你并线，弄清你的后视镜盲区内是否有车辆。并线时先打转向灯，然后加速驶入要并入的车道，完全进入车道后回正转向盘，并将转向灯回位。

并线时要讲究公德，不要强行并线，造成后车减速让行。不要在并线刚刚完成之后就制动，这些坏习惯很容易招致他人反感。

第11计：慢倒车

新手很容易犯顾前不顾后的毛病，因此在倒车时经常发生刮蹭事件。

倒车行驶要比前进驾驶困难些，主要是视线受到一定限制，不易看清车后道路和障碍情况，加之倒车时，后轮变为前导，前轮变为后跟，主观感觉上发生差异，控制转向的位置也发生了一些变化。所以，倒车时的操作就会觉得没有前进时顺手、方便、灵活和准确。新手在倒车时一定要切记一个字——慢。

倒车前要通过观察后视镜和转头透过后挡风玻璃观察车后和车左右两侧的情况，根据观察到的情况和汽车的外廓及装载的宽度、高度缓慢倒车。

倒车时注意前、后有无来车和行人，发出倒车信号，鸣喇叭，以警告其他车辆和行人。然后，在车身停稳的情况下将换挡杆挂入倒挡。倒车时，要稳踩加速踏板，时速不超过5 km／h，不可忽快忽慢，防止熄火或因倒车过猛而造成危险，同时要实时通过后挡风玻璃和后视镜观察进展情况，并注意修正方向，防止车头和车尾发生刮蹭。

第12计：学会观察交通标识

新手虽然学过交通法，但由于对交通标识没有切身感受，因此最容易发生违反交通标识的行为。同时由于对交通标识不理解或未及时发现，还容易发生走错路、走冤枉路的情况。这些情况都是在所难免的，正所谓吃一堑长一智，见得多了，也就掌握了。

为了方便观察交通标识，新手在开车时要注意路边、路上方设置的指示牌，视野要远要高，弄清交通标识指示的含义后再行车。

另外在接近路口时，在行车道上会有导向标志，新手往往会因为紧盯前方，而忽略了路面上的导向交通标识，导致了违章或者走冤枉路。因此驾车行至路口前方时要提前减速，注意观察路面和前方路口处的交通标识，正确选择自己的行车路线。

第13计：用心记熟道路

很多新手在熟悉道路方面都很头疼，特别是在遇到立交桥、交叉路口等复杂道路时，很多人根本不知道该怎么走，即使自己已经走过几次也不记路。新手因为驾驶技术不熟练，坐在驾驶位置手忙脚乱，更不要说记路了。按常理说，开车记路是一个合格的驾驶员应该具备的基本条件，开车记路并不是什么难事，只要用心，谁都能把路记得清楚。

在路上开车时，驾驶员在观察路况的同时，还应多留意路旁的交通标识，在一些交叉路口和立交桥的附近都有交通提示标识，这些都要有意识地记在脑海中。如果怕记不住，可以用纸记录下来，一旦重新经过此路时，就会有一种似曾相识的感觉。当同车人给你带路的时候，也要多加留心，不要只是机械地按照人家的指引走。

第14计：掌握行人动态

不同年龄的行人在路上会有不同的动态，新手应该学会区别对待他们，根据不同的行人及时改变行驶方式，这对安全行车很有帮助。

儿童的自我保护意识比较差，他们在路上具有行走路线多变和走停不确定的特点，所以在路上开车时如果遇到儿童一定要减速，千万不要和儿童抢道。年轻人精力旺盛，头脑反应快，敢于冒险，敢在车辆临近时横穿道路，或不走人行道而走车行道，甚至爬越道路隔离护栏。针对年轻人的这种特点，驾驶员应尽量为他们留出空间和余地。老年人一般行动迟缓，视觉和听力较差，他们过马路时往往没有看见来车或不能正确判断车速，有些老年人甚至只顾低头走路，根本不看往来的车辆。因此在路上行驶尽量远离老年人，也不要鸣喇叭，以免惊吓到他们。

有些骑自行车的人经常改变行车路线，有空就钻，这很不利于行车安全。所以在路上行驶应和他们保持一定的距离，要防止骑车人突然摔倒，出现危险。

第15计：复杂路况注意观察

在路上行驶时，经常会有人不遵守交通规则，随意穿行道路，这种情况在城市中尤为常见。如果驾驶员遇到这种情况处理不当，就很容易造成交通事故。在城市中的闹市区或交叉路口，特别是机动车道和非机动车道没有明确划分的路段，行人和机动车强行的情况十分普遍。根据新《道路交通安全法》的规定，在没有明确交通信号标志的路段，机动车应主动让行行人和非机动车，因此新手要学会避让行人，切不可意气用事，开赌气车。

在一些交叉路口，由于一些建筑或树木的原因影响了驾驶员的视线，这时应使车辆缓慢行驶，注意观察，防止从路口突然窜出行人或其他车辆。

第16计：学会分辨错误的驾驶姿势

有些新手具有好学的精神，他们很羡慕老驾驶员驾驶车辆时的操纵自如。在其他驾驶员开车时，他们会仔细观察并学习驾驶姿势和驾驶习惯。但是有些驾驶员的驾驶姿势和驾驶习惯并不正确，例如很多人习惯左手握转向盘，右手握换挡杆，感觉这样操作起来很方便，也很潇洒，但是这样做是错误的。这不但影响对突发事件的应对速度，而且右手握换挡杆时，手会给换挡杆一个向下的压力，长期这样做会使换挡机构磨损加剧，影响换挡机构的寿命。

第17计：正确躲避障碍物

新手在路上行驶遇到障碍物时，并不是都会正确处理，例如有些驾驶员在路上行驶车速太快，来不及观察路况，看见障碍物时已经距离很近，所以只能从障碍物上面冲过去，这样对汽车的底盘和轮胎都会造成一定的损伤。有些驾驶员行驶时和前车跟车太近，这样就无法观察前车之前的路况，当前车安全避让过障碍物时或前车出现紧急情况时，自己就来不及采取正确的行动了，只能紧急转向或制动，这样就会造成附近车辆的紧急转向和制动，容易出现连环交通事故。究其原因，主要是对路况的观察不够。因此在行车时要随时观察路面的情况，将视线放远，在发现障碍物后提前减速，同时观察左、右和后3个方位的车辆行驶状况，适时绕开障碍物。

第18计：夜间驾车谨慎行驶

很多驾驶员喜欢夜间开车，他们认为夜间道路上车辆和行人少，驾驶起来比较轻松。但是夜间开车也有很多不利因素，其中光线不足，目标不清晰，难以辨明就是一个很不利的因素。虽然有前大灯照明，但是会车时对面汽车的光线经常让人睁不开眼睛；另外后面车的车灯照在己车的后视镜上也会引起眩目。作为一名新手，应该养成会车时将灯光变换成近光灯的良好习惯，这不仅改善了对面驾驶员的视线，更重要的是保护了自己的安全。

夜间光线差，一定要谨慎驾驶，若路面光线较好，行车时使用近光灯；若路面光线很暗，甚至没有路灯，最好是开远光灯行驶，但在会车前要注意及时换成近光灯。夜间行车特别要注意路边的行人，例如很多老年人喜欢穿深颜色的衣服，这在夜间很不容易被发现，而且他们的听觉和视觉都很差；注意是否有逆行的行人，坐在路边的行人以及堆放在路边的砂石等杂物。

第19计：练好坡路起步的基本功

在城市拥堵的道路上，特别是很多车在排队上立交桥的时候，起步停车是常有的事情。有些立交桥的坡度较大，如果没有练好坡路起步的基本功

2. 汽车的发展对人类的社会经济活动带来了巨大的影响 请详细论述说明

汽车的发展不仅对社会经济产生了巨大作用，对人类的生活也带来了重要的影响。
一、汽车对人类生活的有利作用
汽车发展明显地改变了人们的生活方式，使人们的生活空间更加广阔，交流便利，生活半径增大，同时在一定程度上影响了人们的思维方式，比如可以提升人们的自尊心和信心等，使人们心情愉快，工作效率提高。汽车的拥有从某种意义来看，反映了人们的生活水平和社会地位。
汽车给人类生活带来如下一些便利：
1、汽车自由灵活，富有独立性。汽车让人们的出行时间、方式和质量发生改变，汽车能随时停留、任意选择目的地，人们的活动范围从点扩大到面，提高了生活品质，提高了人们的生活半径。
2、汽车行驶的方便性是其他交通工具无法比拟的，汽车可以到达许多火车所不能到的地方，同时也是其他交通方式的有效补充和连接。汽车车窗敞亮，视野开阔，可观赏沿途风光。对于一些具体目标，汽车站一般比火车站离村镇、名胜古迹较近，更有利于旅游者沿途游览。

二、汽车对人类生活的不利影响
汽车的产生对人类的影响是多元化的综合效应，在带给人类便利的同时也给人类的生活带来种种问题。这些问题集中表现在三个方面：污染、能源、交通。
1、汽车产业高度消耗自然资源：制造汽车时需要消耗大量的自然资源，除了使用钢铁外，现代的汽车还需要使用能耗很高的铝材和难以回收的塑料；另外，汽车使用大量消耗石油，全世界一半以上的石油用于运输，而其中三分之一的燃油被用于驱动汽车和卡车的内燃机。
2、汽车运行交通拥挤，交通事故频发：汽车引起的交通事故是当今世界上导致人类死伤数最多的原因之一，每年约有数百万人遭受车祸的伤害。同时大量的汽车造成交通拥挤，车辆的停放也日益压缩人们的生活空间。
3、汽车的产生和使用污染环境。
汽车排放的尾气对城市大气污染非常严重，使有些城市中的空气不适宜呼吸，以致儿童和老人有时会透不过气来。由尾气引发的光化学烟雾是世界上许多大城市共同面临的难题。另外，在城市市区造成一片噪音和污染，使人精神分散、危害健康。

3. 求中国改革开放后汽车工业发展过程，特别是对外合资合作政策方面

中国汽车工业发展的历史，与国家、中央政府对行业的管理是分不开的。近60年来，中国汽车工业在曲折中发展，中央政府对汽车工业的管理政策也从无到有、从微观到宏观、从计划手段到市场手段、从生产环节扩充到涵盖全部价值链环节，初步形成了产业管理政策体系。

推动这种转变的动力，主要来自改革开放。总体来看，改革开放30年中国汽车工业管理政策的演变历史分为三个阶段，并取得了重要成果。

中国汽车工业全面开放时期

汽车工业管理重点突出

1978~1993年，是中国汽车工业全面开放时期，也是中国汽车工业发展史上最重要的转折时期。在改革开放大背景下，中国汽车工业各方面都发生了翻天覆地的变化：中型载货汽车换型和提高生产能力、轻型和重型汽车制造业大发展、微型汽车和轿车工业开始进入快速发展轨道、大中型客车和专用汽车工业全面突破、汽车零部件工业技术和规模得到大力提升、汽车工业管理体制出现重大变化、相关科研和教育事业得到恢复和发展。与此同时，中国汽车工业的微观经济主体———企业，在这一阶段全面完成了前所未有的体制、机制变革，逐步成为市场经济发展的核心力量。

汽车工业管理重点在这一阶段更加突出。全国进入改革开放之后，中国汽车工业快速掀起一个全新的引进外资、引进技术、合资合作的高潮，行业管理政策的目标、手段和着力点都较之以前发生了本质变化，对引进投资、引进先进技术和管理技术的导向全面突出出来，并首次对销售环节市场行为发布了全国性的指导政策，政策重点较之此前大面积增加：一是广泛推动合资合作项目的组织与审批；二是对汽车生产企业及产品全面实施目录管理；三是组织指导改组了一批具有一定市场导向职能的各类经营公司；四是完成微型汽车、轻型汽车生产定点布局规划和项目组织，发布汽车摩托车工业及分行业五年规划；五是召开中央层次会议，专题研究中国汽车工业特别是轿车工业发展的战略问题，第一次发布带有结构调整性质的控制小轿车生产项目的政策；六是进一步组织推动国家层面的汽车零部件、汽车产品标准、汽车科研、汽车专业教学等配套事业的发展。

这一时期，尽管各类企业快速成长，中央领导也在各种场合对汽车工业发展发表了大量讲话和指示，但仍没有全国统一综合性质的汽车产业管理政策。另一方面，政策范围从企业管理层面大幅度退出，却在全国外商投资管理公共政策之下开辟了新的领域。政策表现形式主要是：各种合资合作项目的批复；中央专题会议精神；中央领导各种场合针对汽车工业发展的讲话指示；全国汽车工业会议精神；国家重大技术装备项目目录汽车部分；汽车生产企业及产品目录、汽车质量检查评定办法及其他相关技术标准；重点企业计划单列管理等。

汽车工业在开放中快速发展时期

汽车管理政策种类多、要求高

1994~2002年，汽车工业在开放中快速发展。经过初期十余年的改革开放，中国汽车工业展现出举世瞩目的生机与活力。中国汽车产销规模摆脱长期低水平徘徊局面，一举突破100万辆，完成了在世界汽车工业中的地位跃升，中国快速成为世界汽车制造大国。

1994年，中国第一次颁布《汽车工业产业政策》，使中国汽车工业管理重点有了明确的书面规范。该产业政策也是中央政府对汽车工业发展导向思路的一次全面阐述，它成为该时期汽车工业管理的核心依据，是汽车工业管理政策的重中之重。其中的产业组织政策、产业技术政策、利用外资政策、进出口管理政策、国产化政策等内容，在此后10年时间里对中国汽车工业发展的作用与影响十分明显。外商投资、技术引进与合作、企业重组、消费环境等方面，都开始纳入中央政府新的统一政策框架之下进行管理。

汽车管理政策表现形式呈现出明显的多样化特征。政策种类不断增加，政策要求不断提高。主要表现形式有：产业政策；行业、分行业五年发展规划；合资合作项目管理；进出口关税政策；相关汽车消费政策(轿车购买、轿车价格、老旧汽车更新补贴政策等)；国产化验收文件；外商投资产业指导政策；全国汽车、民用改装车和摩托车生产企业及产品公告；汽车工业会议；专项技术发展五年规划(如汽车产品排放污染控制“九五”规划)；产品技术标准(如安全标准、排放控制标准等)；强制性认证标准等。

汽车工业进入国际化竞争时期

形成相对完善的政策体系

从2003年至今，汽车工业进入国际化竞争时期。中国汽车产销规模连年突破百万辆关口，到2007年突破800万辆，成为仅次于美国的世界第二大汽车制造和消费大国。

为了适应新形势，汽车工业管理重点不断进行调整。随着中国加入WTO以及中国汽车产业自身的快速发展，中国汽车工业面临着国内市场国际化的全新发展局面，也面临着提升国内国际市场竞争力的全新使命，旧的产业政策跟不上或者不适应发展形势。因此，2004年，《汽车产业发展政策》颁布实施，以符合国际化竞争的思路对中国汽车产业的发展做出了新的规定。新的汽车产业政策涉及政策目标、发展规划、技术政策、结构调整、准入管理、商标品牌、产品开发等领域，管理重点分布于汽车产业链各个环节。这一时期，也是其他相关配套政策出台最密集的时期。中国汽车产业管理已经形成了一套相对完善的政策体系。

汽车管理政策表现形式更加多样，已经初步形成政策体系：包括综合类(如产业政策、结构调整通知)；汽车产品管理政策类(如公告管理、认证制度等)；汽车销售管理政策类(如品牌销售管理办法等)；汽车消费环境管理政策类(如缺陷汽车产品召回制度)等。

行业政策全面影响企业行为

政策导向的本质，就是将导向力作用于微观经济主体———即企业身上，引导和推动企业行为发生改变。毫无疑问，中国汽车工业近60年的管理政策导向趋势，也直接导致了企业行为的改变；与此同时，伴随着政策导向范围的扩大，企业行为的改变逐步渗透到企业价值链各环节之中。

鼓励汽车企业研发行为

在中国汽车工业发展历史过程中，国家一贯重视推动汽车企业积极开展产品研发活动，并从企业研发机构的建立、产品研发的组织形式、产品技术水平、重点鼓励产品方向等方面不断给予引导。这些在1994年《汽车工业产业政策》与2004年《汽车产业发展政策》中可以看得很清楚。

到目前为止，这些持续的导向政策，在市场竞争的背景中产生了三个方面的积极成果：

一是，企业研发组织越来越健全、研发职能越来越多。二是，企业推出新产品的能力越来越强。三是，在市场竞争和政策导向的双重作用之下，中国汽车工业研发投入占销售收入的比例稳步提高。一些企业，比例更高。例如，近年来一直保持新产品快速推出的奇瑞公司，每年研发投入占其销售收入的比例能够达到10%。

加速产品结构调整

产品结构，不仅直接关系到消费结构，而且直接关系到产业的技术结构，对汽车工业的健康持续发展起着重要作用。产品结构的形成与调整，既是需求结构形成与变化的结果，也是代表国家和社会长期利益的政策积极引导的结果。

改革开放以后，大力推动轿车工业发展，鼓励私人汽车消费等一系列政策措施，对中国汽车工业整体面貌的改变起到了重要促进作用。从大的方面看，具有消费持续支撑力的轿车产品，逐渐替代作为生产资料的载货汽车，成为汽车工业主要产品。

近年来，国家又出台了一系列关于鼓励节能环保型小排量汽车的导向政策，随着这些政策的逐步落实，国内汽车产品结构还将出现新的变化。

深度影响产业组织结构调整

汽车产业是典型的规模经济产业，在国家追求提升汽车产业竞争力过程中，政策一直十分重视对产业结构调整的引导。

中国汽车工业重组、兼并、联合的趋势一直没有间断，并且从地域性的小企业之间、小企业与大企业之间的组织结构变化，逐渐扩大到了大企业之间、企业集团之间的重组与兼并了。据《中国汽车工业年鉴》不完全统计，在国家“九五”和“十五”期间，汽车产业各种形式的组织结构调整发生了2000多次。

在同样的思路下，国家鼓励跨国公司在中国合资公司成功基础上扩大规模的导向政策也开始奏效，以合资公司为核心的新项目扩张，开始替代纯粹的新合资项目，成为合资新项目的主导方向。

出口政策鼓励企业走出去

1994年《汽车工业产业政策》中专门列章阐述，明确鼓励政策；尽管2004年《汽车产业发展政策》中没有相应内容，但是国家有关部门对建立汽车出口基地的相关政策，实际上肯定了对出口的导向与鼓励。在这样的政策之下，中国进入了较好的汽车出口增长历史时期。

影响合资合作模式

在中国开放背景下，中外企业之间的合作规模不断扩大，合作的方式逐渐丰富、合作内容不断深入，经历了比较典型的开放发展过程，每一阶段既与国家对外开放的总政策相关，也与汽车工业管理政策的调整与变化导向直接相连。

改革开放给 汽车工业最强大动力

中国汽车工业的改革开放，是中国改革开放的一个重要组成部分。我国历来重视对汽车工业的管理，除了国家宏观规划，相关部门还制定了两部产业政策。正是在国家规划的相关内容和两部产业政策的指引下，中国汽车工业取得了巨大进步。

国家对汽车工业的重视和引导在5个五年计(规)划中有着明确的体现。“七五”计划中，国家首次提出“把汽车制造业作为重要的支柱产业”。当时提出把汽车列为支柱产业是为了适应交通运输的发展，这对中国汽车工业的发展起到了强劲的推动作用。“八五”计划中，国家对汽车工业提出更具体的目标，明确了汽车工业在国民经济中的重要地位。“九五”期间，国家提出使汽车等支柱产业成为推动国民经济增长的主要动力，进一步提升了汽车工业在国民经济发展中的地位。

“十五”计划明确提出，提高汽车及关键零部件的制造水平。积极发展高效节能低排放车用发动机和混合动力系统。推进机电一体化。体现了国家对汽车工业自主创新能力的高度重视和殷切希望。“十一五”规划中，国家再次明确提出要增强汽车工业自主创新能力，加快发展拥有自主知识产权的汽车发动机、汽车电子、关键总成及零部件。另外在节能减排方面提出了要求。赋予汽车工业新的使命和责任。

在国家宏观规划的指引下，两个产业政策都在特定的历史阶段出台，并极大地推动了汽车工业的发展。第一部是1994年颁布的《汽车工业产业政策》。这是惟一一部就某个产业发展由国务院颁布的政策。其中的产业组织政策、产业技术政策、利用外资政策、进出口管理政策、国产化政策等内容，在此后10年时间里对中国汽车工业发展的作用与影响十分明显。

2004年，《汽车产业发展政策》颁布执行。当时，中国汽车工业已经发生翻天覆地的变化。步入汽车社会后，车与道路、环境、能源的矛盾也日益尖锐。新“产业政策”正是在这样的背景下产生，并对中国汽车产业发展具有指导意义的政策。

通过汽车产业相关政策的导引，我国扶植了一批具有一定生产规模的企业，从产量上满足了中国市场的需求，也培育和促进了国内汽车工业自主发展能力，取得了举世瞩目的成就。

改革开发30年，中国的国际地位在发生巨大变化。国内外经济形势风云变幻之际，中国汽车工业，作为国民经济的重要产业，拥有更加值得憧憬的未来。产业政策如何更好地适应新形势，引导汽车工业更健康的发展，是值得所有汽车人思考的问题。

国家对汽车工业的重视和 引导贯穿5个五年计(规)划

中国汽车工业改革开放30年来的发展，得到了国家的高度重视。5个五年计(规)划中都记载着支持汽车工业发展的重要内容。

第七个五年计划

时间：1986年～1990年

经济发展目标和主要任务

“七五”期间的前两年，经济建设方面要着重解决固定资产投资规模过大、消费基金增长过猛的问题，使社会总需求和总供给实现基本平衡；体制改革方面，要围绕稳定经济的要求，在进一步增强全民所有制大中型企业活力、大力发展横向经济联系的同时，从宏观上加强和改善对经济活动的管理和控制。后三年，在做好这些工作的基础上，进一步推进体制改革和生产建设，全面完成第七个五年计划的各项任务。

汽车工业相关内容

提到机械电子工业的发展目标和生产建设部署时，强调围绕加快交通运输业发展的需要，努力扩大运输设备的生产，把汽车制造业作为重要的支柱产业。1990 年生产各种汽车56 万辆，主要车型的技术性能达到工业发达国家80年代初水平。

第八个五年计划

时间：1991年～1995 年

经济发展目标和主要任务

努力保持社会总需求与社会总供给基本平衡，在控制通货膨胀的前提下，以提高经济效益为中心，促进经济的适度增长；突出抓好经济结构调整，使产品的品种、质量、数量同国内外市场需求的变化适应；立足现有基础，充分挖掘潜力，积极地、有重点地推进现有企业技术改造。要选择一批大中型骨干企业和一批重点产品，作为技术改造的主体和突破口，努力使这些企业和产品接近或达到国际先进水平等。

汽车工业相关内容

明确提出了汽车制造工业的目标。即加快发展轿车工业和轿车零部件工业，提高配套能力和国产化程度。重点建设一汽、二汽和上海的合资轿车项目。同时，继续完成国家重点建设的重型车、轻型车项目。1995 年，生产各种汽车90 万辆。

第九个五年计划

时间：1996年～2000年

经济发展目标和主要任务

“九五”国民经济和社会发展的主要目标是：全面完成现代化建设的第二步战略部署，到2000 年，人口控制在13 亿以内，实现人均国民生产总值比1980年翻两番；基本消除贫困现象，人民生活达到小康水平；加快现代企业制度建设，初步建立社会主义市场经济体制。为下世纪初开始实施第三步战略部署奠定更好的物质技术基础和经济体制基础。

具体包括初步建立社会主义市场经济体制，市场在国家宏观调控下对资源配置起基础性作用；产业结构进一步改善，有效供给能力增强。农业的基础地位得到加强，主要农产品稳定增长；基础设施和基础工业制约国民经济发展的矛盾继续缓解；机械、电子、石油化工、汽车和建筑业等支柱产业带动经济增长和结构升级的作用增强等。

汽车工业相关内容

产业结构进一步优化，使汽车等支柱产业成为推动国民经济成长的主要动力；改造和扩建支柱产业中具有竞争优势的骨干企业，向百万辆汽车的规模发展。

特别值得注意的是，在“振兴支柱产业和调整提高轻纺工业”这部分内容中提出，重点发展汽车零部件、经济型轿车和重型汽车，建立自主的汽车技术开发体系，实行规模经营。以大集团为主，促进汽车工业集中投资和产业重组。国家支持2～3 家汽车集团向40 万辆及以上的生产能力发展。促进8～10 家摩托车重点企业，达到具有国际竞争力的规模。2000 年，汽车产量满足国内市场需求的90%以上。

提高零部件的投资力度和生产集中度，扶持一批重点零部件骨干企业尽快达到高起点、专业化、大批量的生产经营水平。加快建立我国标准化、系列化、通用化的汽车零部件生产体系。

第十个五年计划

时间：2001年～2005年

经济发展目标和主要任务

国民经济保持较快发展速度，经济结构战略性调整取得明显成效，经济增长质量和效益显著提高，为到2010 年国内生产总值比2000 年翻一番奠定坚实基础；国有企业建立现代企业制度取得重大进展，社会保障制度比较健全，完善社会主义市场经济体制迈出实质性步伐，在更大范围内和更深程度上参与国际经济合作与竞争。

经济结构调整的主要预期目标是，产业结构优化升级，国际竞争力增强。

汽车工业相关内容

提高汽车及关键零部件的制造水平。积极发展高效节能低排放车用发动机和混合动力系统。推进机电一体化。

第十一个五年规划

时间：2006年～2010年

经济发展目标和主要任务

宏观经济平稳运行。国内生产总值年均增长7.5%，实现人均国内生产总值比2000年翻一番；产业结构优化升级；资源利用效率显著提高；城乡区域发展趋向协调；可持续发展能力增强；市场经济体制比较完善，等等。

汽车工业相关内容

增强汽车工业自主创新能力，加快发展拥有自主知识产权的汽车发动机、汽车电子、关键总成及零部件。发挥骨干企业作用，提高自主品牌乘用车市场占有率。鼓励开发使用节能环保和新型燃料汽车。引导企业在竞争中兼并重组，形成若干产能百万辆的企业。

在提到“振兴东北地区等老工业基地”时，指出建设汽车基地。在提到“促进中部地区崛起”时，也指出要支持发展汽车等装备制造业。

同时提出，加大汽车燃油经济性标准实施力度，加快淘汰老旧运输设备；制定替代液体燃料标准，积极发展石油替代产品；鼓励生产使用高效节能产品；加大汽车尾气治理力度。

4. 陈君文的重要讲话

2010年2月20至21日，株洲市委理论学习中心组进行了2010年度第一次集中学习，传达贯彻省委书记、省人大常委会主任张春贤的重要讲话精神，邀请有关专家就打好城市提质、园区攻坚、旅游升温“三大战役”进行专题辅导，科学谋划今年工作。
陈君文要求，要迅速行动，全力以赴打好“三大战役”；认真抓好当前工作，确保实现“开门红”。株洲市委副书记、市长王群参加学习。 期间，中心组成员学习了张春贤大年三十来株看望慰问时的重要讲话精神和全省宣传部长会议精神。省委讲师团巡视员李官生教授、中国旅游产业研究中心副主任王林、财政部预算司王法忠、南京大学城市与区域规划系副教授王红扬、北京中关村管委会原副主任赵慕兰、中国社会科学院城市发展与环境研究所研究员庄贵阳等，分别就当前经济形势和宏观经济政策，株洲市“旅游升温”，完善分税制财政体制、推进地区协调发展，塑造城市品质、提高城市品位，做强园区产业、发展园区经济，低碳经济理论及其对策等进行了专题辅导。株洲市发改委负责人就该市“十二五”规划基本思路作了特邀发言。陈君文总结说，此次学习，紧扣全市中心工作，内容丰富，主题鲜明，对促进株洲的工作很有针对性和指导性。 陈君文指出，打好“三大战役”，必须迅速“见行动”。今年的工作，株洲市委十届九次全会已经作了安排部署，重中之重就是要打好城市提质、园区攻坚、旅游升温“三大战役”。现在，关键是要落实到实施层面，迅速落实具体责任、具体措施、具体目标和具体项目。领导要迅速到岗，人员要迅速到位，责任要迅速到人。要迅速落实具体措施，抓细、抓实、抓严，以实实在在的措施扎实推进。加紧制定好“三大战役”的具体实施方案，研究出台具体的支持政策，把“三大战役”纳入全市目标管理考核范围，严格考核。要迅速落实具体目标。今年是推进“三大战役”的首战之年，不仅要明确总体目标、制定分步实施目标，尤其要尽快落实好今年的具体目标。城市提质战，要围绕建设“以现代工业文明为特征生态宜居城市”，着力在“深化、延伸、求精”上下功夫。继续深化“四创四化”工程，绿化要提升市场化运作水平，确保城市绿化率达到50%以上，美化、亮化要纵深推进，数字化建设要达到全省一流、全国先进水平。今年，要确保实现国家交通模范城市、国家环保模范城市的创建目标，加快全国文明城市创建步伐。加快推进新型城市化，全面提升市区、县城和乡镇城市化水平。园区攻坚战，要围绕打造品牌园区、创新园区、低碳园区的目标，扩大影响力、提高贡献率、增强带动力，力争在2－5年之内，建成株洲高新区、清水塘循环经济工业区2个千亿园区，打造轨道交通、汽车、服饰3个产业集群。10年内在轨道交通、汽车、航空航天、冶炼化工、服饰、陶瓷等领域打造5个千亿产业集群，引领株洲经济腾飞。旅游升温战，要围绕品牌升温、规模升温、市场升温，把株洲打造成旅游强市。要迅速落实具体项目。市委十届九次全会和政府工作报告确立的十大基础工程，十大产业项目，十件民生实事，要逐一落实、逐项兑现。
陈君文强调，今年是大势看好、大干快上的一年。当前要切实抓好经济工作、维护社会稳定、改进干部作风，起好步，开好头，确保实现“开门红”。从1月份的情况来看，来势稳健，成效明显，要保持这种好的势头。经济工作的要求是工业要“强”，农业要“热”，三产要“活”，财税要“好”。要切实维护社会稳定，全市各级各部门必须落实好责任，严防、严管、严控，突出抓好信访维稳、安全生产、社会治安综合治理等工作，确保社会大局稳定。要切实改进干部作风，积极谋事，激情干事，扎实做事，团结共事，以饱满的热情、昂扬的斗志、坚实的步伐，努力开创各项工作的新局面。
在株的全体市委理论学习中心组成员参加了学习。

5. 汽车这个行业以后会是什么样呢

汽车这个行业目前还是比较热门的，随着国内汽车保有量越来越高，汽车后市场也会迎来飞跃的发展，所以今后一样是适合发展的行业，至于后面的发展趋势的话肯定是新能源这方面。

6. 21世纪汽车发展的趋势是什么

不少经济专家认为，21世纪将是汽车的社会。因为汽车不仅使人们的生活、生产方式发生了巨大变化，而且影响到整个社会的变革，因而被称为“改变世界的机器”。据专家预测：二十一世纪的汽车工业将出现五大趋势：

一、驾驶安全化。
一位美国汽车制造业工程师曾经设想，21世纪的汽车应当是名符其实的自动化汽车。实现“安全行驶汽车”，是人们对未来汽车概念的一个基本内容。
这种汽车全部由电脑操纵。电脑能用语言指示驾驶人何时转向，何时加速等。假若驾驶人在途中打瞌睡的话，电脑不但能发声予以警告，而且在驾驶人出现差错，可能发生意外时，会自动刹车和收紧安全带。这种汽车在特殊设计的公路上，可以自动行驶。在特殊公路上安装感应器，车上的感应器能接收它们发出的信号，作出相应的操作。如果汽车机件出现问题了，电脑会预先提醒车主修理，使车辆始终保持一种良好的使用状态。
为此，世界各汽车大公司都在作积极的努力，美国密执安大学预计，一种能够自动调节速度、车距和避免撞车的自动行驶轿车控制系统将在2015年开始使用，2050年在高速公路上普及，2060年前后可在普通公路运行。
二、能源环保化。
大力开发低污染、低能耗的环保型汽车成为未来汽车工业发展的一大趋势。比如天然气汽车、电动汽车、太阳能汽车等等。未来还有可能应用超导技术制造出一种电传导汽车，从而彻底改变汽车的传统技术，将出现一种不是“汽车”的汽车。
此外，加强汽车零部件的回收，也是保护环境的一个重要方面。德国宝马公司已把一辆汽车可回收零部件的比重提高到80％，并把目标定为95％。美国是世界上最有效的汽车回收国，它把汽车重量将近75％的部分都重新利用起来。首先是把值钱的零部件如发动机、电机和其他零件拆下来，美国大约有12000家汽车零件回收商能够把这些零部件加以翻新，重新出售。在美国，这已是获利颇丰、年营业额可达几十亿美元的行业。
三、材料轻型化。
为进一步提高竞争能力，还要促使汽车材料向轻型化发展。今天，汽车工业正在悄悄地进行一场“材料革命”。在世界各主要汽车生产国中，已有20家汽车公司在生产中扩大对铝的使用量，其中美国公司10年来耗铝量已增加了1.75倍。到2006年，欧洲汽车每辆平均用铝量将从1990年的55公斤增加到98公斤。钢材在汽车制造中所占的比重将从65％降至30％。据美国铝业协会预计，采用铝合金框架可使一辆中型轿车的重量减轻100公斤。未来的轿车将越来越豪华、大方、轻便、自如。
四、产销专业化。
产销扩大包括两个方面，一是生产跨国化，二是经营专业化。
当今世界上汽车零部件的生产已经出现了越来越专业化、跨国化的趋势。美国《经济学家》杂志提供的资料显示，目前生产一辆汽车购买零部件的费用占整辆汽车零部件费用的比重，日本为70％，英国和德国为55％，法国为50％。美国福特、通用和克莱斯勒公司分别为53％、30％和40％。此外，英国奥斯汀汽车公司零部件供应商为700家，法国雷诺公司零部件来自900家专业公司。
五、汽车社会化。
毫无疑问，未来的汽车将发挥更大的作用。这个所谓的汽车社会化不仅指社会汽车拥有量的无限扩大、还包括道路网络、指挥系统以及人的素质等一系列综合因素的高品质。人们需要什么样的汽车，社会就会出现什么样的汽车，汽车产业将成为社会生产力中最活跃的一个部门。

7. 论述题，关于汽车行业的！

由于交通运输事业的飞速发展，汽车逐步进入家庭，汽车的各类服务也不断需要完善。因此汽车专业就业前景逐渐明媚 ，汽车制造业市场调研报告得知， 汽车专业就是现代随汽车工业不断发展而出来的一个专门服务与这个行业的专业系，是一个非常大的概念。汽车专业就业前景非常广阔， 主要包括， 基本是围绕汽车行业研发， 制造， 销售， 售后服务。这些过程都是属于汽车专业的范畴 ，这些证明了汽车专业就业前景是很广泛的。国家信息中心预测，2009年是我国汽车产业的第二个高速期的起点。2010年经济增长水平与汽车政策的这种组合决定了2010年汽车是市场将保持长期潜在的正常快速增长水平（15%）。但考虑2009年振兴政策仍存在未释放完的因素。所以，2010年乘用车内需增长率将略高于长期潜在增长率，预计20%左右。
、就业方向
现在我们所以的汽车类专业，是社会上热门行业
毕业生可在国家机关或企事业单位工作
从事各种现在汽车的维修 综合性能的检测 技术管理等工作
在汽车制造企业从事操作或技术类工作
从事汽车及汽车零件配件销售或售后服务等工作
从事汽车技术服务与贸易汽车保险与理赔等工作
从事汽车运输管路 交通运输组织管理等技术和管理工作
、SWOT分析
、 Strengths （长处、优势）：汽车行业正在飞速发展，带动了经济的发展。跟加重要的事带动的人才市场的发展也就是汽车人才的需求。随着人们经济的增长，汽车行业会保持这一定的增长力。这不是别的行业所不具备的。同时国家促进汽车保有辆的增加。这就为汽车人才保证了就业基础。
、 Weaknesses（短处、劣势：。一是竞争加剧，汽车行业的整体利润率降低，但总体上还是要高于其他一些行业；二是汽车企业的分化会逐步展开，企业淘汰率增高，中国汽车企业格局还远没到“大局已定”；三是零部件产业发展潜力巨大；四是汽车产业的区域集中化趋势将加强，产业集群将成为汽车产业发展的重要形态；五是汽车产业的自主研发能力将趋于增强；六是将逐步形成以中国市场为主的国际性大企业。
、 Opportunities （机会、机遇）： 2010年全球汽车市场格局变化可能性预期 2008年开始，从美国开始的金融危机席卷全球，全球范围内经济受到冲击，美国等全球主要国家汽车产业受到了严重打击，同比大幅降低，美国失去全球第一大汽车市场的地位。与此同时，中国市场发力，2009年中国增速达到了46.15%。中国市场在全球市场中的地位日益凸显。2009年中国汽车市场占全球汽车市场比重从2008年的12.79%增至2009年的22.05%，中国在全球汽车市场的影响力几近翻番。
、 Threats （威胁、风险）：现在最求高素质人才，大学生已不再是稀有人才，反而变得谁处可见。所以如果没有好的成绩，必将被淘汰，学校竞争更加加剧.生活压力变大。
三、未来人生职业规划书
千里之行始于足下。好的开始，能让自己走得更好。我先为自己在未来的15年做好规划，希望可以走好第一步，为以后更长的道路打下坚实的基础。
、总体目标和规划
一)、2009年到2013完成大学本科学业，并取得相应的学位证书，顺利通过与未来自己从事工作相关的职业考试取得相应的证书。
（二）、2014年利用一年的时间熟悉并适应社会，适应，学会处理各种各样的事情。
（三）2015年到2022从事汽车研究员。从事汽车行业要有稳定的工作场所，有自己的工作队伍，在此期间继续跟老员工学习技巧 ，及一些专业知识。
、短期规划--大学生活的规划
时光飞逝，在我写自己人生规划书的时候，我的大二生活也过一大半了，在此，我短期的规划从我的现在开始。
（一）在2011年6月通过英语四级和计算机二级，在大三考取英语口语等级证书
（二）在校期间多做一些志愿活动，尽自己的微薄之力帮助那些需要帮助的人，争取在毕业之前加入共产党。
（三）从大二开始准备，同时为英语口语考试、计算机二级考试做好准备，刻苦学习，为目标而奋斗。
（四）认真学好专业知识，取得在毕业的时候能够相应的学位证书。
（五）多跑图书馆，多看、多查阅与自己专业相关的资料，扩展视野；多参加体育锻炼，增强体质；积极参加集体和社会实践，培养团队意识和合作意识。
四、结束语
以上是我对未来15年的，有目标，才会有动力；有信念，才会坚定地沿着自己要走的路走下去；有规划，才会让自己的人生少走弯路，我相信我可以做到！
阿基米德只需要一个支点就可以把地球撬动

8. 汽车的发展历史

1705年，纽可门首次发明了不依靠人和动物来作功而是靠机械来作功的实用化蒸汽机。这种蒸汽机用于驱动机械，便产生了划时代的第一次工业革命。随着蒸汽驱动的机械即汽车的诞生，人类社会中便拉开了永无休止的汽车发展的序幕。

1769年，法国人N.J.居纽制造了世界上第一辆蒸汽驱动三轮汽车。到1804的年，脱威迪克又设计并制造了一辆蒸汽汽车，这辆汽车还拉着十吨重的货物在铁路上行驶了15.7公里。

1831年，美国的哥德史沃奇.勒将一台蒸汽汽车投入运输，相距15公里格斯特夏和切罗腾哈姆之间便出现了有规律的运输服务，这台运输车走完全程约需45分钟。此后的三年内，伦敦街头也出现了蒸汽驱动公共汽车。当这个笨重的怪物在英国城镇奔跑时，曾引起了很大的骚动。

说起来，这种车比现在的筑路用的压道机还重，速度又低，常常撞坏未经铺修的路面，引起各种事故。市民们当时曾呼吁取缔这种汽车。为此英国制订了所谓的“红旗法规”，具有讽剌意味的是，由于这条法规的实施，使得英国后来在制造汽车的起步上大大落后于其它工业国家。

第一辆蒸汽驱动三轮汽车由于蒸汽汽车本身又笨又重，乘坐蒸汽汽车又热又脏，为了改进这种发动机，艾提力.雷诺在1800年制造了一种与燃料在外部燃烧的蒸汽机(即外燃机)所不同的发动机，让燃料在发动机内部燃烧，人们后来称这类发动机为内燃机。

1876年康特.尼古扎.奥托又发明了对进入汽缸的空气和汽油混合物先进行压缩，然后点火，提高了发动机效率。这种发动机具有进气、压缩、作功、排气四个行程，为了纪念奥托的发明，人们把这种循环改称为奥托循环。

(8)汽车产业发展的重要指示精神扩展阅读：

中国汽车发展简介：

以前中国没有汽车制造业。中国土地上第一辆汽车是1903年输入的美国产奥斯莫比尔牌小汽车，领得第一号汽车行驶牌证，其所有者为上海富翁。中国制造汽车的尝试是在奉系军阀张学良将军支持下，于1928 年聘请美国技师指导，在沈阳北大营军工厂成功仿造了美国万国牌载重汽车，1 年中装出10 辆。

我国的第一辆汽车于1929年5月在沈阳问世，由张学良将军掌管的辽宁迫击炮厂制造。张学良让民生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪”号整车一辆，作为样车。李宜春将整车拆卸，然后除发动机后轴、电气装置和轮胎等用原车零件外，对其它零件重新设计制造。

到1931年5月历时两年，终于试制成功我国第一辆汽车，命名为民生牌75型汽车，开辟了中国自制汽车的先河，这是值得钦佩的。

9. 谈谈你对新能源汽车发展的看法

新能源汽车，最复大痛点制就是电池了，虽然有几种比较先进的技术，如特斯拉的电力管理技术、国内的快速充电和换电，但最根本的设施需要巨大投入，当然也包括各大厂家的技术更新和发展。

(9)汽车产业发展的重要指示精神扩展阅读

新能源汽车优缺点：

优点：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。

缺点：蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵；至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/7~1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。

10. 谈谈对新能源汽车发展的看法

新能源汽车，最大痛点就是电池了，虽然有几种比较先进的技术，如专特斯拉的电力管理技属术、国内的快速充电和换电，但最根本的设施需要巨大投入，当然也包括各大厂家的技术更新和发展。

(10)汽车产业发展的重要指示精神扩展阅读

新能源汽车优缺点：

优点：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。

缺点：蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵；至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/7~1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。