空港产业链

『壹』 一般来说，空港经济区是怎样的发展规划

空港经济是依托机场优势以及机场对周边地区产生直接或间接的经济影响，促使资本、技术、人力等生产要素在机场周边集聚的一种新型经济形态。国际经验表明，一个航空项目发展10年后给当地带来的效益是：产出比为180，技术转移比为116，就业带动比为112。美国孟菲斯机场、法国戴高乐机场、荷兰阿姆斯特丹机场都是全球化时代发展空港经济、带动区域经济发展的范例。连印度班加罗尔机场，近年出口的计算机软件产值也都在50亿美元以上。机场的独特优势也使其周边地区成为吸引跨国公司落户的强磁场。德国慕尼黑机场附近31%的公司表示，机场是让他们作出投资区域选择的最重要因素；爱尔兰顶级公司中的93%都选择都柏林机场作为商务旅行的出发地。务业，这两种产业链的双轮驱动，将成为固定的发展模式.

『贰』 空港经济区的发展

空港经济是依托机场优势以及机场对周边地区产生直接或间接的经济影版响，促使资本、技术、权人力等生产要素在机场周边集聚的一种新型经济形态。
国际经验表明，一个航空项目发展10年后给当地带来的效益是：产出比为180，技术转移比为116，就业带动比为112。美国孟菲斯机场、法国戴高乐机场、荷兰阿姆斯特丹机场都是全球化时代发展空港经济、带动区域经济发展的范例。连印度班加罗尔机场，近年出口的计算机软件产值也都在50亿美元以上。
机场的独特优势也使其周边地区成为吸引跨国公司落户的强磁场。德国慕尼黑机场附近31%的公司表示，机场是让他们作出投资区域选择的最重要因素；爱尔兰顶级公司中的93%都选择都柏林机场作为商务旅行的出发地。务业，这两种产业链的双轮驱动，将成为固定的发展模式.

『叁』 中国（杭州）跨境电子商务·空港园区在哪

中国（杭州）跨境电子商务·空港园区====在萧山

2月9日，中国（杭州）跨境电子商务·空港园区专正式开园属，是杭州继下城、下沙之后第三家跨境电商产业园。根据规划，中国（杭州）跨境电子商务·空港园区将整合萧山机场、保税物流中心、浙江电子口岸空港数据分中心、萧山陆路口岸等资源，以及物流、快递、报关、货代、金融企业，为跨境电商提供全方位服务，通过3-5年的努力，形成集航空运输、口岸服务、分拨转运、保税仓储、线上交易、线下展示、支付金融、快递派送等于一体的全产业链体系，成为中国（杭州）跨境电子商务综合试验区建设的主阵地。按照“一次规划、分步实施”的思路，中国（杭州）跨境电子商务·空港园区一期规划5平方公里，当前主要启用256亩、近10万平方米的保税物流中心场站资源，先行启动跨境电子商务进口业务，并同时开展保税备货模式和直邮模式。下一步，杭州空港经济区还将积极拓展跨境电子商务出口业务，打造集进口、出口于一体的综合园区。（综合体改处、杭州市发改委）<!--end-->

『肆』 什么叫空港产业

所谓空港经济，就是依托大型枢纽机场的综合优势，发展具有航空指向性的产业集群，从而对机场周边地区的产业产生直接、间接的经济影响，促使资本、技术、人力等生产要素在机场周边集聚的一种新型经济形态、一种具有现代服务性特征与新经济时代特征的新型产业。
从国内外的实践来看，众所周知，大飞机产业对一国的经济和国防建设有着重大的战略意义，它将对空港经济的发展有着极大的推动作并老用。实际上，空港经济的出现绝不是偶然的，这一新的经济形态正是世界高新技术产业和全球经济一体化发展不断加快的产物。
空港经济是后工业时代全球自由贸易潮流的最新表现，也是世界发达国家经济发展的最新成果，我国政府也给予高度关注。国内外众多成功经验表明，将现代工业与现代服务业有机结合的空港经济是未来的区域竞争焦点。空港经济是现代高科技化的产业经济，不是传统工业、农业或者服务业的简单重复，发展空港经济要注重技术、管理和融资水平的提升。另一方面，发达的空港经济区是大型枢纽机场、雄厚的区域经济背景、良好的基础设施和有效政府管理以及大型物流中心等方面有机结合的结果，不是有个机场就能发展好空港经济。
空港经济区并不是一个全新的概念。早在1959年，爱尔兰的香农机场绝谨升便开始尝试。作为飞机横跨大西洋的中转站，香农机场依托机场的便利运输条件和巨大的人流、物流，成立了香农国际航空港自由贸易区，吸引了大量国内外资金和原料，发展起了加工出口工业，直接带动了当地经济与社会的巨大发展。
随着经济的发展和航空业的进步，类似的空港经济区和航空城便在各主要国际机场周围蓬勃发展起来，如日本关西国际机场、荷兰阿姆斯特丹史希斯浦尔机场、中国香港新机场等等。
具体来说，空港经济可分为三类：第一类是直接与航空运输相关的服务产业，如航空物流业、食品业、维修业等，他们随着机场航空产业链的延伸而在机场周边形成航空配套产业。第二类是利用机场口岸功能和航空货物快速、安全的特殊优势，为对时效性有较高要求且产品具有体积小、重量轻、附加值高的制造业和高新技术产业及创汇农业、花卉业、邮件快递业等提供服务。第三类是利用机场的区位优势而延伸发晌埋展的总部经济、会展经济、旅游经济、文化娱乐等与航空关联的产业。

『伍』 北京天竺空港经济开发区的发展规划

按照北京市“两轴、两带、多中心”城市发展战略要求编制完成的《顺义新城规划》，确定了“一港、两河、三区、四镇”的城市空间布局，将首都临空经济区确定为顺义新城发展的核心枢纽，进一步提升了临空经济的核心地位和关键作用。“十一五”期间，首都临空经济区重点建设项目共87个，投资总额1203亿元。
北京临空经济功能区已初步形成了以首都机场为核心，以天竺出口加工区、空港工业区、林河工业区、国门商务区、空港物流基地、北京汽车生产基地等六大功能组团和以天竺、后沙峪、仁和等六个重点镇为依托，以航空产业、高新技术产业、现代物流业、会展业为代表的临空产业集群，集聚了松下、索爱、LG、JVC、TNT、空中客车、积水创格、日本邮船、日本住友等30家世界五百强企业和550余家中外企业，区域商务需求升级指日可待。
此外，已经正式落户临空经济带的中国国际展览中心新馆，将成为北京展览展会行业最重要最集中的举办地点，也将成为区域及会展行业的新地标，发挥强大的引擎优势。中国国际展览中心新馆共有16个单体、单层、无柱的专业化展厅，总规划用地155．5公顷，地上总建筑面积66万平方米。是中国规模最庞大、功能最完善的国际化、综合性、现代化展览中心之一，在亚洲乃至世界也处于一流水平。中国国际展览中心新馆（一期）于2008年3月28日在北京开馆。一期工程共建成8个展馆，配套设施有综合楼、动力中心、仓储项目等，展厅地上使用面积达到10万平方米，平均每个展厅面积1．25万平方米。新国展的进驻，必将直接带动区域的商务氛围，区域的商务价值也将因此而得到市场的追捧。新国展所具备的地标作用，将为入驻的企业带来整合形象、综合宣传的附加价值，并通过产业聚集及产业链配合为整个行业发展及行业优化起到积极的作用。

『陆』 富士康为什么没有在航空港高端制造业集聚区

一、高端制造业的概念先在学术上还没有统一的界定。从行业的角度讲，指制造业中新出现的具有高技术含量、高附加值强竞争力的行业;从所处产业链的环节上讲，高端制造业处于某个产业链的高端环节。简介高端制造业是一个国家或地区工业化过程中的必然产物。迄今为止，学术界对高端制造业还缺乏统一的界定，更缺乏一个明确的统计分类标准。我们认为，高端制造业的概念应该从行业和产业链环节两个角度来进行界定。从行业的角度讲，高端制造业是指制造业中新出现的具有高技术含量、高附加值强竞争力的行业；从所处产业链的环节上讲，高端制造业处于某个产业链的高端环节。如果对产业部门进一步细分，这些高端环节也可以看成是产业部门的细分行业。高端制造业是与低端制造业相对应的说法，是工业化发展的高级阶段，是具有高技术含量和高附加值的产业。低端制造业是工业化初期的产物，而高端制造业则是工业化后期和后工业化的产物。高端制造业的显著特征是高技术、高附加值、低污染、低排放，具有较强的竞争优势。高端制造业与传统制造业的最大区别在于：传统制造业依靠的是传统工艺，技术水平不高，劳动效率不高，劳动强度大，大多属于劳动力密集和资金密集型产业。而高端制造业依靠的是高新技术和高端装备的竞争优势，最容易取代传统制造业。而传统制造业与高端制造业的最大差距在于科技实力，高端制造业对传统制造业予以改造和提升，是制造业发展的必然过程。类型一是在企业技术、市场、产业等方面具有全面强势型的一流工业强国，如美国、日本、德国。二是整体处于优势，同时局部强势明显的工业强国，如英国、法国、意大利等。三是局部强势非常突出的工业强国，比如瑞士、韩国、瑞典、俄罗斯等。这些不同类型的工业强国，都拥有一批自主创新能力强，资源整合能力强的高端制造产业群。其主要特点表现为：一是企业国际竞争力强。二是技术创新能力一流。三是产业集群国际领先。四是工业体系绿色环保。五是文化、教育、生产性服务业等软实力突出。由此可见，工业大国主要靠规模取胜，而工业强国必须要在技术、品牌、管理、创新等方面具备综合的优势。中国要实现由工业大国迈向工业强国的战略转型，就一定要大力发展全球领先的高端制造产业。高端制造产业一般是处于制造业价值链的高端环节，具有技术、知识密集，附加值高，成长性好，关键性强，带动性大的特点。高端制造产业是衡量一个国家核心竞争力的重要标志。我国发展高端制造产业的目标是通过产业升级，实现核心技术自主化，高端产品国产化，出口产品高附加值化。发展高端制造产业，一方面要瞄准全球生产体系的高端，大力发展具有较高附加值和技术含量高的装备制造产业和战略性新兴产业。另一方面，还要立足制造业的基础，着力推动钢铁、有色、石化、汽车、纺织等有强大基础的基础制造产业，由传统加工制造向价值链的高端来进行延伸。主要特点高端制造业具有技术含量高、资本投入高、附加值高、信息密集度高，以及产业控制力较高、带动力较强的特点。1、高技术含量是指高端制造业采用了比较先进的技术，集聚了大批研发、技术人才有较强的自主创新能力，产品中凝结了较高的技术含量。2、高资本投入是因高端制造业的核心技术往往研发难度大、工艺复杂，攻克这些核心技术必须支付高额研发费用；此外，企业生产所需仪器、设备、材料往往本身就具有较高的价值，需要较高的购置费用。3\高产品附加值是因高端制造业企业的产品中体现了研发成果、先进生产设备、产品品牌等多方面的价值。4、高信息密集度是指高端制造业企业要在竞争中取得优势，必须掌握研发、市场、产业政策、竞争对手策略等各方面的信息，确保信息传递畅通和高效利用。5、高控制力是指高端制造业企业在产业链中处于控制节点位置，具有一定的垄断特性，能够影响其他企业的行为。6、强带动力是指高端制造业企业拥有先进的技术设备和较强的创新能力，可以对上下游企业进行辐射和技术溢出，从而对整个产业链的技术创新和竞争力提升都具有较强的带动作用。二、现代服务业大体相当于现代第三产业。国家统计局在1985年《关于建立第三产业统计的报告》中，将第三产业分为四个层次:第一层次是流通部门，包括交通运输业、邮电通讯业、商业饮食业、物资供销和仓储业;第二个层次是为生产和生活服务的部门，包括金融业、保险业、公用事业、居民服务业、旅游业、咨询信息服务业和各类技术服务业等;第三个层次是为提高科学文化水平和居民素质服务的部门，包括教育、文化、广播电视事业，科研事业，生活福利事业等;第四个层次是为社会公共需要服务的部门，包括国家机关、社会团体以及军队和警察等。

『柒』 西南航空港经济开发区的产业发展情况

经过年的建设与发展，西航港经济开发区已形成了五大产业集群，即以天威新能源、四川阿波罗太阳能等为龙头的光伏光电产业集群；以成都孚信、KTM球阀、佳木斯电机等为龙头的机电一体化产业集群；以德国拜耳、恩威制药、修正制药等为龙头的生物医药产业集群；以南玻集团、得阳化学为代表的新型材料产业集群；以嘉里粮油、西航食品为龙头的绿色食品产业集群。根据市委、市政府 “一区一主业”的要求，西南航空港经济开发区将主要发展太阳能、民用核能、风能等新能源产业。在太阳能产业方面，将重点发展晶体硅、薄膜太阳能电池光伏产业链和光热发电装备制造产业；在民用核能产业方面，将重点发展核岛主管道、主泵等八大系统和常规岛系统关键部件及非动力核技术应用；在风能产业方面，将重点发展变频装置、风力发电机、控制器及输配电等产业链关键环节。到2012年，区内新能源产业将确保实现销售收入300亿元以上，到2015年，区内新能源产业力争实现销售收入1000亿元以上，到2017年，区内新能源产业力争实现销售收入2000亿元以上。
截至2010年6月，共引进天威新能源、中光电阿波罗、汉能控股、中国核动力研究设计院、新光硅业、旭双科技、中汉电力等新能源重大项目共26个，协议总投资634.9亿元。目前，西航港经济开发区已成为国内技术路线最齐、研发平台最全、产业链条最长、发展潜力最大的新能源产业基地。

『捌』 北京天竺空港经济开发区的开发区概况

北京天竺空港经济开发区（原北京天竺空港工业区）成立于1994年，2000年经北京市人民政府批准为市级工业区。根据中国国家发展改革委员会公告，2006年北京天竺空港工业开发区和顺义区高丽营金马工业区合并为北京天竺空港经济开发区，整合后规划面积877.52公顷，以电子、光机电一体化、生物制药为主要产业。开发区的四至为：东至天柱东路，南至天竺大街，西至京密公路，北至天纬五街。开发区与首都机场相邻，A、B两区分别位于101国道京密公路两侧，工业区距市中心区15公里，距首都国际机场仅1公里。
1994年1月，北京天竺空港工业区经北京市人民政府批准正式成立，总体规划面积6.6平方公里。该区位于首都机场高速公路西侧1000米，101国道---京承公路贯穿工业区南北，将工业区分为A、B两个区域。工业区距北京市区三元桥15公里，距北京市商务中心区17公里，距天津塘沽港150公里。截止到2006年底，已有来自美国、瑞典、德国、荷兰、日本、韩国等20多个国家和地区的300余家中外企业入驻，投资总额达360亿元人民币，项目平均投资达1.2亿元人民币。其中排名世界500强的企业达20家，跨国公司64家，有空中客车、LG、索尼、松下、联邦快递、宝洁公司等，全年实现总产值373亿元，实现总收入512亿元，实现出口供货额279亿元。空港工业区依托机场发展与航空相关的产业，依托北京电子城发展电子信息产业，产业结构以高新技术为主，合作对象以跨国公司为主投资规模以大型化为主。
北京天竺空港经济开发区于1994年1月经北京市政府批准成立，位于首都机场西侧1公里，总体规划面积6.6平方公里，是首都临空经济高端产业功能区的重要组成部分。成立18年来，在区委、区政府的正确领导下，空港开发区始终坚持科学发展、坚持依托首都国际机场，历经“起步、壮大、提高、跨越”四个发展阶段，实现了经济社会全面发展、高端发展、带动发展。现已出让的土地平均每公顷投入1.58亿元，实现产出3.08亿元，实现出口供货额9848万元，实现税金2206万元，单位土地产出在全国同类开发区中名列前茅。
园区已吸引来自20个国家和地区的450家企业入区发展，投资总额达540亿元，项目平均投资额1.2亿元，其中跨国公司90家，世界500强企业有21家在开发区设立了36个项目。空港开发区形成了航空物流产业，吸引了如国航股份、中航油、中航材公司等60余家中外知名航空物流企业;电子信息产业吸引了如北京索爱普天移动通信、罗森伯格亚太电子、北广科技股份有限公司等电子信息企业40余家;文化创意产业吸引了如北京宝洁技术有限公司、北京雅昌彩色印刷有限公司、北京长城华冠汽车技术开发有限公司等具备文化创意产业特征企业60余家;现代服务业吸引了如华夏基金、华欧航空培训及支援中心、华普航空发动机等服务性企业50余家。
空港开发区培育壮大了空港股份(股票代码：600463)和空港物业两大企业集团，建立了从土地开发到物业管理的一条龙、全产业链式的集团化经营体系，实现了国有资产的保值增值，自有企业总资产达30亿元，年利润超过1亿元。
同时，空港开发区充分发挥品牌辐射带动作用，分别与赵全营镇合作开发空港C区;与木林镇合作共建“木林高端制造业基地”;与龙湾屯镇合作开发了“龙翔产业园”，为地区经济社会建设做出积极贡献。
2012年，开发区完成税收62.4亿元, 实现工业总产值392亿元，实现总收入870亿元，出口供货额278.5亿元。

『玖』 顺义空港开发区15周年变化

在一片从零开始的庄稼地上，10年展示出了一组令人瞠目的数据：每公顷土地吸引投资7497．6万元，创造产值1．47亿元，出口创汇5464．8万元，实现税收735万元……人们不禁要问———空港巨变为哪般

这6．6平方公里土地上产生了太多的传奇。

10年前这里有收获完的庄稼地，有挂满破塑料袋的灌木、荒草丛，有堆着垃圾的弃土坑，有拾荒者结庐而居的棚户……几位丝毫没有建设工业区经验的年轻干部，带着创业的热情，怀揣顺义县政府给的一张支票———20万元启动资金，筹办北京天竺空港工业区。

一张白纸，好写最新最美的文字，好画最新最美的图画。

十年耕耘，十年收获；十年不鸣，一鸣惊人。

这里成为北京市外商投资最密集、出口规模最大的重要区域。在空港工业区有国际跨国公司参与投资的企业60家，其中进入世界500强的国际跨国公司20家。在北京市出口型企业十强中，空港工业区有3家。

这里成为北京市投入产出比最高、经济最活跃的区域。空港工业区从1999年开始进入发展的快车道，国内生产总值由1999年的3．3亿元增长到2002年的23．85亿元，年均增长93．3％；总收入由35亿元增长到164亿元，年均增长67．3％，税金由1亿元增长到6．8亿元，年均增长89．5％。出口交货值由1．8亿美元增长到6．86亿美元，年均增长55．1％……

一个又一个“北京第一”从这里诞生，人们把这里称为中国速度。

巨变是怎么出现的？

要干就干得最好

人总是要有一种精神的。在空港工业区采访，记者感觉到这里的工作人员特别有朝气，仿佛没有他们干不成的事。

1994年1月，市政府批准成立北京天竺空港工业区，在北京市10个区县级以上的工业开发区中，这是最后一个。

起得晚，能不能走到最前？

迎着晨风，迎着朝阳，当这伙年轻人满怀激情审视他们脚下这块土地时，他们发现，这里并没有盛开的玫瑰，到处是荆棘。

请专家估算，在空港工业区1．98平方公里起步区，至少需要1．32亿元，才能做完“七通一平”的基础设施。打不完基础，没有一家企业会傻乎乎地到这里落户。

20万元的开办费，加上县有关部门协调的300万元贷款，这就是全部资金。

几个大小伙子，要做“无米之炊”。

空港工业区管委会主任李友生带着小师弟们本着“精诚所至，金石为开”的精神“寻米下锅”。

工业区成立之初，承天倍达过滤技术有限公司在京郊考察，一天该公司总经理张虎只身一人从外地飞抵北京，到达首都机场时已经夜里十点多了，然而令人惊讶的是，他赫然在接机口发现了印有自己名字的接机牌。原来，空港工业区负责招商的副经理胡杰，偶然得知此事，马上到机场迎接。在热情的气氛中，双方越谈越融洽，越谈越增加了信任，张虎总经理把本想第二天交给另一家开发区的一张50万元支票定金，义无反顾地留在了空港工业区。

心诚，石头也能开花。

“争分夺秒搞市政，千方百计抓项目”成了空港工业区初创时的工作方针。李友生主任给大家的政策是“能赊就赊，能扎就扎，给不了钱，一定给笑脸，给诚意”。

工业区的主路开始从两头向中间修。

供热厂的锅炉运到了工地。

地下管线开始铺设。

1．98平方公里上全面开花，整个工地上热气腾腾。

创业者们有的住在租来的没有暖气设备的办公楼里，有的住在工地上尚未拆除的鸡舍里，夏天蚊帐上能落一层黑乎乎的蚊子，有位技术员在工地上一年穿坏了4双皮鞋……没人讲怪话，没人跑回家。

夜以继日，日以继夜，大家24小时盯在工地上。炸酱，是老北京的美食。可空港工业区的不少创业者，如今看到炸酱就反胃。那时没有食堂，也吃不起盒饭，会做饭的工作人员炸的一大盆酱，就成了一周的调味品。黄瓜蘸炸酱，小葱蘸炸酱，生菜拌炸酱、米饭拌炸酱，吃得最多的是煮挂面拌炸酱……

开发区有了模样。当第一笔50万元土地出让金入库时，李友生主任和空港工业区副主任董占云、王海臣就着咸菜喝了多半宿二锅头，三个大老爷们一边喝，一边哭……

那些建得早的工业开发区，有的有国家级的招牌，有的享受中关村科技园区的税收优惠政策，而空港工业区就如同石头下的一片豆芽，只能凭自己的力量往外拱。

日本的JVC、村田、索尼、松下电容、松下精工、松下通讯、西铁城、SMC、积水化学来了，美国的皇冠制罐、美能集团、惠尔浦、联邦快递来了，德国的菲斯曼、海福乐、罗森伯格、威乐山姆逊来了，法国的阿尔斯通、空中客车来了，瑞典的伊莱克斯、爱立信、蒙特来了，韩国的LG来了……截止到今年8月底，60家国际跨国公司在空港工业区投资，其中排名在世界500强的企业20家。

这是为什么？

李友生主任告诉记者，我们招商部的工作人员都有牛虻精神，看好一个项目就能叮得住。我这里说的叮得住，就是不管多难，也要让这些跨国公司在空港工业区高高兴兴地投资。

1995年12月，准备在京投资办厂的日本松下精工来到空港工业区。传闻国家从1996年起将调整外商投资设备进口税收政策，该公司400多万元的进口设备有可能因此多交100多万美元的关税。

在京郊跑了许多工业开发区后，松下精工的代表举棋不定。在空港工业区考察后，外商问空港工业区能不能在半个月之内把企业登记的全部手续办完。负责招商工作的王海臣说，给我们15天的时间，保证办完所有的手续。外商进一步提出，若到期办不完，按设备资金400万美元的20％罚款。

80万美元，就是600多万人民币。

王海臣没含糊，在有这样附加条款的合同上签了字。

倒计时时间表列了出来。按照时间顺序，招商部的工作人员昼夜兼程，跑工商、税务、海关等相关部门。十几天时间，几乎每天早晨5点多钟就要起床赶路，在市有关部门的办公楼前等到上班时间，第一个去办理手续。

1995年12月27日，当日本松下精工总部收到所有办妥的手续的传真时，总部立即给空港工业区发来了感谢电。

诚信感动了投资者。松下精工不仅迅速入资建厂，还介绍松下电容进入空港工业区。

不干则已，干就干得最好。空港工业区的领导对员工提出了这样的要求，员工们把这句话变成了行动。

上帝在这里找到了感觉

人人都有机会被称为“上帝”，然而绝大多数人找不到当“上帝”的感觉。

在空港工业区上至总经理，下到普通员工的桌子上，都有块牌子：“今天事今天办”。只要是入区企业提出要求，有求必应，提出的事只要有一分办成的希望，空港工业区的工作人员就要付出十分的努力。

“今天事今天办”，谈何容易。看到这块牌子，人们在感动之余，免不了要试试其可信度。

1995年，规模初具的空港工业区开始入驻企业。当时，区内道路还没有完全修好，因而不能通邮。空港工业区对入区企业做出承诺，由其做“二传手”，由工业区办公室代收入区企业的信函，当天送到入区企业手中。

精明的日本人出了一道题。一家准备在空港工业区建厂的日本企业对“今天事今天办”将信将疑，派代表住进了一家已经在空港工业区生产的企业，先后从日本总部寄来10封信。当第10封信送到这位日方代表手中时，这位代表当着空港工业区送信人的面撕开了10个信封，里面全是白纸。他指着信封上的邮戳，用并不流利的汉语说，你们的话，我们信了。

华欧航空支援培训中心是欧洲空中客车公司在空港工业区建立的大项目，总投资额1．2亿美元，是该公司在全球建立的第三家航空培训中心和在亚洲的零部件供应中心。1997年4月17日，是这家企业正式开业的日子。

北京的春天来得很迟，那年3月中旬，地还没化冻。为了按既定方针开业，空港工业区与华欧航空支援培训中心签约，在不到30天时间内完成2万平方米的绿化任务。

当时华欧航空培训中心的办公楼、培训中心、支援中心三座建筑还没完工，工地上连一块平整的土地都没有，绿化工程得见缝插针，不好干，更不出活。负责绿化美化的孙明杰，一天到晚盯在工地，回食堂吃饭需要1个多小时，为节省时间，他中午就吃一块干烙饼，喝几口白开水，每天晚上加班到11点多钟。一天当成两天使，经过20多天的努力，树发了芽，草泛了绿，花绽了红……空港工业区又打了个漂亮仗。

华欧航空支援培训中心院内绿化是签了合同的硬任务，整治周边环境是空港工业区自己加码的行动，翻修了被大卡车压坏的道路，清运走建筑废弃物和垃圾，路两边摆上了绿色盆栽植物和花卉……4月17日开业典礼时，中外宾客对厂区环境大加赞赏。

1997年下半年，美国普惠公司来空港工业区投资前，先征求了欧洲空中客车公司的意见，该公司讲了上述的故事。普惠公司当即决定，工厂建在空港工业区。

一场突如其来的“非典”，让人们不知所措。今年5月，空港工业区入区企业JVC电子产业有限公司出口订单增加，急招400名熟练工人。在那个“村自为营”、“厂自为营”的特殊时期，招熟练工人，谈何容易。空港工业区管委会知道后，一边在顺义区电视台播出广告，一边请顺义区劳动局支持，迅速组织1600多名合乎标准人选，供JVC电子产业有限公司面试。

400名新职工按时到岗。

JVC电子产业有限公司总经理本乡正行先生亲自送来了锦旗，感谢空港工业区管委会“抗非典保安全生产，为企业解燃眉之急”。

面对突发的“非典疫情”，空港工业区管委会成立了17个“包厂”责任小组，每天走访企业，帮助企业解决困难。

预防“非典”的物资紧缺，总会计师刘淑梅亲自去跑，短短几天就跑来了红外线测温仪、消毒液、隔离服、口罩等一大批抗“非典”物资，保障企业及时得到供应。

入区企业爱立信中方副总于民脚部受伤，打了绷带，由于“非典”疫情严重，不敢去医院看病。“包厂”责任小组的张涛知道后，马上请潮白河骨伤科医院的专家到企业去看病、揉脚，几次治疗后，这位老总的脚伤痊愈了，专门到管委会对这种细致入微的服务表示感谢。

空港工业区有条不成文的规定：任何工作人员，包括有关部门驻区工作人员，不准借工作之名在入区企业吃饭，不准要入区企业生产的产品……一句话：服务不添乱。

……

在空港工业区组织的一次入区企业征求意见的座谈会上，一位外企老总动情地说，我们在这里找到了当上帝的感觉。

“空港现象”启示录

十年。空港工业区产生了一个又一个“北京第一”。

第一个在北京获得首都绿化美化花园式工业区称号。

第一个在北京获得了国家级优秀物业管理工业区称号。

第一个在北京市级开发区中实现出口交货值突破10亿美元。

第一个在十个市级开发区中有60家跨国公司、20家世界500强企业入区。

……

这就是人们所说的“空港现象”。“空港现象”给人们什么启示呢？

启示之一：盯住国际优良资本不放。

人在饥饿的时候，一碗粥，甚至一碗稀粥都是美味。于是一些工业开发区初创之时，往往饥不择食，“剜到篮子里的都是菜”。

1994年底，空港工业区实现“七通一平”，正是创业之初。此时，正是北京城区“退二进三”，一批工业企业迁往郊区。对不少工业区来说，这是一个机遇；而空港工业区却没有承接一家退下来的企业，他们瞄的是国际500强企业，盯住国际优良资本不放。

去年10月，法国阿尔斯通公司在华考察投资地。闻知这一消息后，空港工业区项目部的於丽萍和李向英，立即查阅了阿尔斯通的相关资料，了解到其在外埠的工业区已建一家工厂，她们二话没说，立即飞到该地。

陌生的企业。陌生的面孔。於丽萍和李向英找到企业负责人，不厌其烦地介绍空港工业区的投资环境。这位负责人被她们的工作态度打动了，立即向法国总部推荐到空港工业区投资。与阿尔斯通公司法国总部接上关系后，她们又千方百计邀请法国总部驻亚太地区负责人来工业区考察，最终这个项目落户在了空港工业区。如果不是用“牛虻”精神盯住国际优良资本不放，阿尔斯通公司很难进驻空港工业区。

启示之二：引就引一流企业

。提起工业开发区，不少人头一个反应就是：冒着黑烟的烟囱、灰朦朦的厂房。然而，当您走进空港工业区，透过白色或深色的铁栅栏，看到的是绿丝绒般的草坪、白瓷砖贴面的厂房和蓝色或绿色的玻璃幕墙。说这里的街道一尘不染有些过分，但这里的清洁却让人怦然心动；与其说这里是工业区，不如说这里更像别墅群。因而，空港工业区在北京最先获得了花园式工业区的称号。

空港工业区海关大楼通关了，北京商检局开设了开发区局，多家银行相继开业，电信局有了办公场所，物业管理公司运转起来……一切只为方便入区企业。

栽下梧桐树，引的是凤凰。

正如有了麦当劳就会看到生产薯条的辛普劳一样，空港工业区引来了凤凰，也就引来了青鸟、雄鹰。投资额6000万美元的JVC电子产业有限公司引入空港工业区后，松下通讯、村田电子紧随其后而来；生产手机的爱立信落户空港工业区，生产手机配件的瑞典企业摩太科、德国企业罗森伯格联袂而行……以电子信息产业为代表的高科技企业，在空港工业区形成了一条条产业链。

截止到今年8月底，空港工业区入区35家电子信息企业，投资总额27亿元，户均7714万元；入区生物医药企业18家，投资总额7．1亿元，户均3944万元；临空产业企业28家，投资总额97亿元，户均3．464亿元。

空港工业区入区企业平均注册资本为7000万元，在北京众多工业开发区中名列前茅。

启示之三：服务符合国际惯例。

空港工业区有国际跨国公司参与投资的企业60家。为什么这么多跨国公司都相中了空港工业区？很重要的原因就是，这里的服务符合国际惯例。

办事快捷不拖拉。空港工业区的工作人员对各项任务一律实行倒计时，能今天办成的事，绝不能拖到明天。北京积水创格医疗科技有限公司入驻空港工业区，为了使这个项目尽快开工，开发区的於丽萍和张克良两位副总经理通力合作，各项手续穿插进行，仅用一个月时间就使这个企业破土动工。

细节清楚不模糊。25分钟内骑脚踏车能到空港工业区的劳动力能有多少？附近中等技工学校一年能培养出多少什么专业的技工？……北京村田电子有限公司和北京松下精密电容有限公司，就是根据空港工业区能报出这两个数，而决定不在其它工业区办厂而选定在这里落户的。空港工业区的工作人员，个个心里有数，不仅全面了解与企业有关的详细数据，工业区周边的相关资料，还清楚与别的开发区的比较优势。

……

十年打基础，百年收效益。

空港工业区开始进入收获季节。

太阳每天从东方升起。在北京东部崛起的空港工业区，如日中天，充满生机、充满活力、充满机会、充满希望。