汽油产业未来发展趋势

Ⅰ 世界石油产业未来的发展趋势是什么

毫无疑问，石油最终会枯竭，石油产业必将没落和转型。但未来的几十年间，石油产业还是个很强势的支柱，没人可以不受它的影响。随着新能源、石油代用品的发展，石油产业逐步被取代。

Ⅱ 现代汽车燃油控制的现状以及未来发展的趋势是什么（柴油，汽油）

好问题，不过能回答全面的一定是优秀的专业的技术人员！
这是一个专业性很强的问题，这样问题的解决需要一个庞大的团队，不是一两个人能搞定的。这里我就简单说一下吧！
不管是柴油机还是汽油机还是新能源发动机，它们燃油供给系统的发展都是为了整机乃至整车的性能服务的，即：动力性、经济性、排放性能以及可靠性等等。所以现在国内的燃油系统已经部分使用电控+高压共轨技术（原来是机械式+直列泵），电控为的是提高喷油控制精度以用来实现多次喷射从而改善排放水平，高压共轨为的是提高喷油压力，弥补工况变化带来的喷油规律差异，从而改善燃烧、提高动力性和经济性。这一先进技术也是未来发动机燃油系统的发展趋势！但是另一方面，新技术的应用会对加工工艺提出更高的要求，这就对供油系统的可靠性提出挑战。
不知我的回答对你的问题有无帮助。希望您不要吝惜您的悬赏积分哦！

Ⅲ 燃油车的未来该如何发展

最近几年燃油车还是主要车型，就像我之前说的如果电池没有大的升级，燃油车就还不会退出历史舞台。不过这几年看车厂在新能源车上的发力，相信再过几年电池新的技术应该会面市。之前看过一个报道是关于电池的，那个电池据说5分钟就能冲满，而且续航长，当然这个电池还有技术没有攻克。最近燃油车还属于主流，但未来燃油车还是会退出历史舞台。

Ⅳ 简述未来燃料的发展趋势

各地区能源政策的侧重点有所不同。美国市场受能源安全的战略驱动，更关注低成本的传统石油资源市场的开发和战略储备。在2004年就达到7亿桶。而同期全球每天原油开采量822万吨桶。但在最近5年内，也由政府主导，启动了氢燃料和混合动力车的计划。
欧洲政策是通过税收杠杆，鼓励能源高效使用和降低排放，特别是依赖高技术的柴油车来减少能耗和降低CO2的排放。最近几年还致力于开发可再生的生物燃料和混合动力汽车。
日本政策更关注于提高能源使用效率、车辆小型化、氢能源及混合动力车，并率先将后者实现了量产化。
为支持经济的可持续发展，中国的政策较适中，开始注重节约能源，在“十一？五”规划中，提出了2010年实现新车平均百公里油耗比2005年降低15%的目标。同时提倡使用可再生能源，着手新能源的开发。世界石油消耗预计平均每年增长2%
需求增长主要是由于发展中国家的消耗，但美国仍然是人均石油消耗量最大的国家。中国近年来对进口石油的依存度越来越高。到2005年这项指标已达42.9%。进口原油达到31.3亿吨。预计未来20年，中国的石油消耗平均每年增长4.5%。
近几年里，石油成本急剧上涨―需求量会持续增长，油价进一步攀升。2006年4月23日国际油价又创历史新高，达到75.17美元/桶。以后的几天虽然有所下降，但仍维持在70美元/桶的高位上。虽然今年3月26日，国家发改委出台了《关于调整成品油价格的通知》，但成品油价格上调后，仍与国际价格存在着700元/吨左右的差价，同时也仍未改变成品油价格机制倒挂的问题。因此成品油的新一轮涨价也势在必行。这是一个严竣的挑战。
尽管油价可能会从目前的高价状态有所回落，但不可能跌到上世纪90年代以前的20～30美元/桶范围，低价油时代已经一去不复返。但能源挑战也带来了人类力图改变依赖传统石化燃料的状况，和降低消耗，保护环境的动力。同时使人类更关注新能源的开发，使得替代燃料更具吸引力，从而产生了一个低碳燃料和相关技术的新兴市场。新能源的近期目标
能源解决的方案长期目标是零排放的电动汽车，辅之以可再生的液体生物燃料。但这需要相应的设备和技术开发方面一定的投资。
对于传统燃油来说，目前国内的炼油厂主要是用于汽油生产。在政府开始推广柴油车的情况下，炼油厂有了生产柴油的动力和压力，但成品油价格机制倒挂，使炼油厂对生产柴油无积极性。如中石化炼油业务，2004年盈利208亿元人民币，而由于国际原油价格的暴涨，到了2005年则净亏300亿元人民币，今年一季度则亏损达78.75亿元人民币。在这种国际油价的背景下，如果国内炼油厂要生产适应欧III排放标准的柴油，尚须大额投资，并且要有国家政策的支持。
就目前而言，汽油加乙醇配制的E10乙醇汽油是一种投资少，见效快，产业链带动效应很大的生物燃料。目前国内已有27个地区均完成了乙醇汽油的试点任务。并已实现混配1020万吨生物乙醇汽油的能力。
这种“乙醇汽油”产品甚至会提供向重视使用可再生燃料的国外市场出口的机会。根据美国国会有关促进生物燃料生产和使用的未决法案，到2025年底将确保乙醇汽油在美国燃料市场的份额达到1135.5亿L。美国2005年能源法要求2012年达到283.8亿L。而2005年美国仅生产了151.4亿L(约合1151吨)乙醇汽油。美国的顶级风险资本年会(TED)的一些成员正在筹措资金准备在清洁能源，特别是在乙醇汽油的生产上押下“赌注”。其中微软主席盖茨计划斥资8400万美元，入股西海岸最大的乙醇销售商。量子基金创办人之一罗杰斯也计划筹资5亿美元推出生物燃料基金等等。
能源是一种稀缺昂贵的商品，必须使其效率最大化。系统技术是解决燃油经济性最有效方法
改进动力系统效率，使用替代燃料将为中国的汽车工业发展提供最有前景的解决方案。改进效率和/或使用替代燃料而达到低排放车。

Ⅳ 汽车行业未来发展的就业趋势怎么样

汽车行业未来发展趋势非常好，现在车子处于汽油汽车和新能源汽车的一个娇气阶段，那么车辆的维修保养以及美容改装等方面，需求的客户会越来越多。从现目前来看，汽车服务行业发展都还是比较好的，未来肯定会越来越好。

Ⅵ 我国石油工业发展的趋势是什么

通过多年的自主与创新，我国石油工业有了很大的发展，拥有一批完善的回炼油技术和较大的产业答规模。我国能源现状为：富煤、贫油，这就导致我国对进口石油的依赖，不仅对国家能源安全带来隐患，也使石油工业的发展受到限制。利用我国煤炭资源丰富的优势，通过煤制油技术与炼油技术的创新，保证我国石油工业的高速、稳定发展。进入21世纪，我国炼油行业有了很大的发展，炼油企业规模与装置大型化技术不断创新，目前我国已建成20个千万吨级炼油生产基地，其原油加工能力占全国总加工能力的50%左右。截止2009年底，我国原油一次加工能力已由2000年的2.76亿吨/年、2005年的3.245亿吨/年猛增至4.77亿吨/年，稳居世界第二位。在新世界的第一个十年中，我国炼油能力激增了72.8%，年均增长率达到了6.3%，成为新中国成立以来炼油能力增长量最大、增速最快的十年。

Ⅶ 你认为未来石油行业的形势如何，发展的机遇在哪里

在可预见的未来的一段时间内，只有行业还是不可或缺的一种能源，虽然它是不可再生的，发展的机遇就是提炼的程度更高，能耗更低，这就是它的发展趋势。

Ⅷ 石油行业的发展前景

石油行业以后的相当一段时间内是不会衰弱的，毕竟他是工业发展的血脉！ 中国的石油勘探尚处在中等成熟阶段，石油储量仍处于高基值稳定增长时期，但勘探难度越来越大。中国的主力油田总体已进入递减阶段，稳产难度不断加大，但开发上仍有潜力可挖。
石油行业是一个资金投入高度集中的行业，同时也是一个高风险的投资领域。国外大型石油公司几乎都是上下游一体化、业务遍布全球的跨国公司。全球经济发展的不均衡性，使得大石油公司在不同国家或地区的投资回报水平各不相同。在石油工业的整个生产链中，上游的勘探开发、中游的管道运输、下游的炼油与销售以及化工业务在不同时期的项目投资回报水平差异也十分明显，这决定了石油公司在进行投资决策时具有极大的选择性。如何充分、合理地确定投资规模以及资金投向，求得较高的投资回报，是石油公司共同关注的问题。
2005年我国原油产量18150万吨，比2004年增加648万吨，增长3.7%；原油净进口11875万吨，比2004年增加143万吨，增长1.2%；成品油净进口1742万吨，比2004年减少899万吨，下降34%。全年石油净进口13617万吨，比2004年减少756万吨，下降5.3%。全国石油表观消费量约31767万吨，比2004年减少108万吨，下降0.3%。
2007年，我国国内原油产量增速下降，但天然气产量增速加快。2008年原油产量达1.89亿吨，继续保持稳定持续增长。中国充满爆发力的石油需求一直被视为近两年来国际油价大涨的关键因素。目前中国已取代日本成为全球第二大石油消耗国（仅次于美国），预估10年内中国的石油需求将从目前的每日600万桶膨胀近一倍至1150万桶。十年前中国进口石油占整体石油需求的比例才6%，现在已经提高到三分之一，到2020年预期将有60%的石油都必须来自进口。汽车工业将是汽柴油消费最主要的生意推动力。乙烯工业的发展将使化工用油进一步上升，中国需要进口更多的石脑油。今后20年，国内原油产量虽然将继续呈上升趋势，但增幅有限，预计2010年和2020年产量将分别达到1.7亿吨和1.8亿吨左右。
既然你爸妈都在中石油工作，他们说的也很有道理。不过也看个人意愿，如果你自己对其他某领域相当有兴趣的话，可以喝你爸妈心平气和的谈谈，相信他们也会尊重你的想法和决定的！

Ⅸ 未来汽车的发展方向是什么

第一：汽车新能源化：
汽车新能源化，主要包括四大类型：混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其它新能源汽车等。
目前，全世界各国都已经开始实施全面禁售燃油车的计划，例如荷兰、挪威将在2025年正式禁售燃油车；德国、印度将在2030年正式禁售燃油车；中国将在2035年全面禁售燃油车；英国、法国将在2040年正式禁售燃油车等等
第二：汽车无人驾驶化：
汽车无人驾驶化，可以让出行更安全。最新消息，由网络Apollo（阿波罗）与一汽红旗联合打造的中国首批L4乘用车也已完成长沙路试。截止目前，网络的L4级自动驾驶汽车路途测试里程目前已突破200万公里；谷歌的无人驾驶汽车在自动模式下路途测试里程也已经完成了130万多英里。尽管“汽车无人驾驶”目前还处在初级阶段，但相信不久的将来技术全面突破后，定将大放异彩
第三：汽车单座微型化：
随着城市“交通拥堵、停车难”等问题日益凸现，毫无疑问中大型汽车（五座、七座）已占用了太多的城市道路资源和停车场资源，只有未来汽车发展更趋向于“单座微型化”，才能解决由汽车造成的一系列“城市病”的问题。2019年第89届日内瓦国际车展上展现的“雷诺Twizy”，作为最小的全能城市通勤车，或许就是未来汽车发展趋向于“单座微型化”的典型代表吧！
第四：汽车万物互联化：
汽车万物互联化，将以汽车为核心载体，通过人车交互，万物互联，让汽车变得更聪明、更智能，并赋予汽车一定的“视觉、听觉、触觉”，甚至是人类的部分情感。汽车也不再是冰冷的交通工具，而是我们亲密无间的伙伴和朋友。
综上所述，汽车未来的发展，离不开新“四化”（新能源化、无人驾驶化、单座微型化、万物互联化），汽车也将由人类的交通工具，演变成为人类的亲密朋友。

Ⅹ 未来汽车行业发展趋势

随着近年来人工智能的高速发展，各行各业都出现了一次又一次的改革，而未来的汽车产品也会在人工智能的方向越走越远。如果将来汽车继续发展，你会想到哪些方向呢？那么就简单介绍一下未来汽车产品的七大发展趋势吧。
一、无人驾驶 想必大家在电视电影中经常看到“无人驾驶”，当然现在国内外的汽车行业之间也在这方面继续努力，无人驾驶的汽车将会是颠覆性的改变我们的生活，当然现在虽然有无人驾驶的汽车出现，但是它要彻底大众化，还是需要更多的时间和技术。


二、人工智能 如今人工智能正在高速发展，如果要发展无人驾驶汽车，人工智能是一定不可缺少的因素，当然人工智能也是无人驾驶汽车技术的核心，它可以让汽车的服务及体验感大大加深，让你充分体验到科技的力量。
三、智能互联 据调查，有90%的消费者在未来购买新车时会选择智能互联汽车，因为智能互联汽车可能会是未来汽车领域的一种潮流和时尚，而智能互联是汽车在外出行时必不可少的工具，更是可以避免车辆间的交通事故的出现。
四、车载资通讯系统 2017年新型车辆有60%以上安装了该系统，充分说了该系统的前景，车载资通讯系统可以评估驾驶员行为，并且可以提供车险保险和车辆驾驶时间和地点的相关信息，导致经销商对车载资通讯系统十分的看中。
五、车间通信连接 未来的出行肯定是将科技完美融合，避免车辆碰撞和缓解交通堵塞是汽车的一个面临的挑战，而最新出现的V2V技术则可以帮助到大家，车辆能够和智能交通信号灯实现信息交通，从而准确地制定行驶的路线。未来，升级版的V2X技术会更加全面和强大地出现。
六、传感器 传感器可以监视和操控车辆，是自动驾驶的技术基础，像雷达、摄像头、超声波等均属传感器，而这些设备的目的就是让车辆在出行时保证车辆的安全，减少车辆的维护成本，也是未来发展的重要趋势之一。
七、大脑到汽车技术 可能有人觉得无人驾驶汽车如果全是只能操控那我们买车就没有体验感了，当然。车俩也会出现大脑到汽车技术。摒弃传统的操作，利用特殊装置探测驾驶员的脑电波，从而达到用意念去驾驶汽车。