盾构生态产业链

A. 什么是动态土压平衡

连续向外排碴， 通过速度调整实现连续的动态土压平衡
土压平衡盾构，基本原理是用一件有形的钢质组件沿隧道设计轴线开挖土体而向前推进。这个钢质组件在初步或最终隧道衬砌建成前，主要起防护开挖出的土体、保证作业人员和机械设备安全的作用，这个钢质组件被简称为盾构。

盾构法隧道的基本原理是用一件有形的钢质组件沿隧道设计轴线开挖土体而向前推进。这个钢质组件在初步或最终隧道衬砌建成前，主要起防护开挖出的土体、保证作业人员和机械设备安全的作用，这个钢质组件被简称为盾构。盾构另一个作用是能够承受来自地层的压力，防止地下水或流砂的入侵。

土压平衡盾构属封闭式盾构。盾构推进时，其前端刀盘旋转掘削地层土体，切削下来的土体进入土舱。当土体充满土舱时，其被动土压与掘削面上的土、水压基本相同，故掘削面实现平衡(即稳定)。示意图如图所示。由图可知，这类盾构靠螺旋输送机将碴土(即掘削弃土)排送至土箱，运至地表。由装在螺旋输送机排土口处的滑动闸门或旋转漏斗控制出土量，确保掘削面稳定。

B. 2013年2月—2014年2月时事政治谁有公务员考试参考资料。

您好，中公教育为您服务。

山东公务员考试参考资料之时事政治，2013年持续更新中，希望在复习备考时政热点的同学能够看到我们提供的帮助，谢谢，祝备考成功！

如有疑问，欢迎向中公教育企业知道提问。

C. 云南八大产业是哪年提出来的，与养老有关的产业有哪些

云南省八大重点产业布局概况（解读）

2018-07-20 15:59

云南省委、省政府发布的《关于着力推进重点产业发展的若干意见》提出，云南省将通过5年的时间，大力发展生物医药和大健康产业、旅游文化产业、信息产业、物流产业、高原特色现代农业产业、新材料产业、先进装备制造业、食品与消费品制造业等八大产业。在巩固提高云南传统支柱产业的基础上，着力推进重点产业发展，加快形成新的产业集群，打造全省经济增长新引擎。值得关注的是，云南省将整合省级财政扶持产业发展50%左右的存量资金，以及全部新增投入部分，集中支持重点产业发展。并按照“一个产业、一支基金”的思路，分别设立重点产业发展基金，成熟一支、设立一支，鼓励和引导社会资本向重点产业集中投入。八大重点产业布局概况具体如下：

五、高原特色现代农业产业

●一个核心发展区域:滇中地区各州、市政府所在地现代农业建设区，要充分发挥滇中城市经济圈的核心和龙头作用,按照农业现代化的基本要求,充分挖掘资金、技术、人才、信息和市场优势,聚合生产要素,全产业链打造蔬果、花卉等重点产业。发挥昆明北部黑龙潭片区农业科研机构集中的优势,整合建设高原特色农业生物谷,为打造昆明“高原特色农业总部经济”提供科技创新支撑,并带动全省优势农业产业提质增效。到2020年,在全省率先实现农业现代化。

●五大重点产业板块。根据高原特色现代农业发展现状和发展潜力,结合工业化、城镇化和生态环境保护需要,以产业化整体开发、优化配置各种资源要素为基本要求,以调结构转方式为抓手,建设产业重点县,推进农产品向优势产区集聚,打造区域特征鲜明的高原特色现代农业产业。滇东北重点发展中药材、水果、生猪、牛羊、蔬菜、花卉等产业。滇东南重点发展中药材、蔬菜、水果、生猪、牛羊、茶叶等产业。滇西重点发展核桃、牛羊、生猪、蔬菜、中药材、水果、食用菌等产业。滇西北重点发展牛羊、生猪、中药材、蔬菜、核桃、水果、食用菌等产业。滇西南重点发展茶叶、咖啡、热带水果、核桃、中药材、食用菌等产业。

●一批优势农产品产业带。充分发挥对内对外开放经济走廊、沿边开放经济带、澜沧江开放经济带和金沙江对内开放合作经济带的辐射带动作用,充分挖掘资源、区位和特色优势,紧紧围绕精准产业扶贫的要求,补齐短板、跨越发展、促农增收,重点建设沿边高原特色现代农业对外开放示范带、昭龙绿色产业示范带和澜沧江、金沙江、怒江、红河流域绿色产业示范带等一批优势农产品产业带,通过推进标准化生产基地建设,打造产业化经营龙头企业,打响品牌,培育一批参与国际国内市场竞争的拳头产品。

●一批现代农业示范园区。以云南红河百万亩高原特色农业示范区、洱海流域100万亩高效生态农业示范区、石林台湾农民创业园、砚山现代农业科技示范园等为重点,加快建设一批配套设施完善、产业集聚发展、一二三产融合的现代农业示范园区,促进要素整合、产业集聚、企业孵化。

●一批特色产业专业村镇。以蔬菜、花卉、中药材、畜牧养殖等为主业,建立一批特色明显、类型多样、竞争力强,生产区域化、专业化和集群化发展的特色优势产业专业村镇。

六、新材料产业

●为加快推进新材料产业跨越发展，云南省将重点组织实施新材料产业“168”工程，即确定2020年新材料产业营业收入2000亿元的1个总体发展目标；培育贵金属新材料、基础金属新材料、稀有金属新材料、光电子和电池材料、化工新材料、前沿新材料6个重点领域；组织领军企业培育、产业集聚发展、产业协同创新体系建设、标准体系建设、市场培育对接、人才培养引进、国际化发展、“互联网+”新材料行动8大工程。

●具体目标是：打造营业收入500亿元的旗舰企业1个，超百亿的领军企业5个；规划建设符合新材料产业发展需求的产业园区（基地），优化提升已形成的产业集聚区，打造百亿规模产业集群6个左右；围绕产业协同创新，建设云南省新材料制造业创新中心、新材料性能测试评价中心、贵金属材料基因技术研究平台；支持和鼓励企业主动与国际对标，鼓励企业积极参与国家、行业相关标准的研制；推进新材料产品生产企业与下游应用单位开展供需对接；加强新材料人才培养、引进和创新团队建设；支持和鼓励新材料企业（集团）主动融入“一带一路”以及东南亚、南亚等区域经济合作；实施“互联网+”新材料行动。

七、先进装备制造业

●围绕做强滇中,搞活沿边,辐射南亚东南亚,科学规划产业布局,在昆明、曲靖、玉溪、红河、楚雄、大理等州市,重点建设高端装备制造基地；在德宏、保山、文山等州市,重点建设出口加工机电产品基地。

●大理州重点打造载货汽车基地和出口型零部件基地；昆明市着力建设新能源乘用车和客车、发动机基地；曲靖市主要建设轻卡和MPV生产基地；德宏州重点建设轻卡、皮卡、微客和SUV基地以及出口型摩托车基地；楚雄州主要建设新能源乘用车基地。

●以昆明等滇中城市为中心,规划布局我省优势特色装备制造。建设昆明经济技术开发区大型铁路养护机械基地,支持晋宁建设轨道交通设备制造及维护基地;继续推进昆明数控机床产业基地、玉溪数控机床及铸造基地建设;致力于把昆明打造成中国西南最大的盾构装备制造基地。

●加快昆明高新技术产业开发区电力装备产业园建设,努力打造水电、光伏、生物质能发电及输变电等产业链较为完整的电气机械及器材制造业。支持昆明经济技术开发区电力装配工业园,玉溪华宁工业园区、大理经济技术开发区风电装备制造基地建设。积极推进西安隆基硅材料股份有限公司红河、丽江、保山、楚雄项目,建设光伏产业基地。

●做强昆明经济技术开发区国家级光电子和金融电子设备产业基地、昆明高新技术产业开发区锗产业基地,做大产业规模。推进蒙自经济技术开发区、红河综合保税区电子产品制造基地建设;支持边境口岸地区,充分利用区位、劳动力、电力资源优势,积极引进电子设备制造龙头企业,做好承接沿海发达地区产业转移,发展电子设备制造业,形成集聚发展优势,大力推进红河州、文山州、德宏州等地的手机、集成电路、液晶电视等电子设备制造业发展。

●依托现有农林机械生产企业,重点在昆明、玉溪、大理、曲靖、德宏等州市集中布局打造4-5个农林机械产业基地,支持重点企业在国内外布局农业机械销售网点,积极开展国际产能合作。

●支持昆明、曲靖、红河等州、市积极规划培育建设重化矿冶装备产业园。

八、食品与消费品制造业

●重点推进弥勒食品加工园、芒市食品加工园、杨林木业家具产业基地、大理剑川民族木雕家具产业园、德宏实木家具集聚区、立白日化工业生产基地、临沧中缅鞋业轻纺文化产业园、保山轻纺产业园、昆明寻甸泛亚家具产业园、瑞丽红木家具园、版纳红木家具园等项目建设。

●加快“云品”特色食品加工业发展，提高技术装备水平，健全标准体系，打造茶、酒、糖、油、核桃、咖啡、果蔬7类过百亿元的云南特色食品加工业。

●以沿边、廊带节点城镇和开放载体为支撑，布局建设承接产业转移集聚区，加快承接家电、纺织服装、鞋帽、塑料制品、玩具、五金等出口导向型消费品制造，打造面向南亚东南亚的轻工纺织产业平台和加工贸易平台。

●推动特色消费品制造业转型升级，全面发展花卉、橡胶制品、包装印刷、林板、林产化工等优势行业，重点发展珠宝玉石、工艺美术、户外用品等旅游消费品制造，大力发展天然香料、香水、精油、护肤及化妆品、洗涤清洁用品，积极发展节能节水器具等绿色消费品，加快家具产业发展。

●着力打造西双版纳、普洱、红河橡胶加工基地,重点发展子午线轮胎专用胶和浓缩胶乳、恒粘胶,加快培育浓缩干胶和橡胶制品。

●着力打造昆明、腾冲、瑞丽翡翠和龙陵黄龙玉加工基地,形成原料采购、设计、雕刻、鉴赏、展销等完整的珠宝玉石产业链。

D. 中铁隧道装备制造

中铁隧道装备制造有限公司（China Railway Tunneling Equipment Co.,Ltd）是世界双500强企业——中国中铁股份有限公司的专业子公司，主要从事隧道装备的研究开发、设计制造和技术服务等业务，主打产品有地铁土压平衡盾构、硬岩盾构、硬岩掘进机（TBM）及隧道施工系统配套专用设备等。公司在国家郑州经济技术开发区建有国内最大的盾构研发制造基地，在河南新乡建有隧道及地下工程施工专用设备研发生产基地和盾构配套生产基地，盾构年产能40台套，年产值10亿元以上。

公司现有员工800余人，其中机械、电气、液压、工艺等各类设计人员180人，生产技术人员92人，各类技师121人，售后服务130人，专业技术人员占员工总数的60%以上，属技术密集型企业；公司下设设计研究院、盾构分公司、设备分公司、技术服务分公司、机电工程分公司和技术中心等6个二级机构。2010年，公司通过了质量、环境、职业健康和安全一体化管理体系认证，为河南省轨道交通产业技术创新战略联盟常务理事单位、河南省盾构产业技术创新联盟的发起和依托单位，并先后被列入河南省10家创新方法示范企业、50家重点培育的装备制造企业以及河南省2011年度第一批高新技术企业。近年来，公司紧紧依托国家“863”计划，相继承担了“6.3m全断面隧道掘进机研究设计”、“盾构掘进机刀盘刀具与液压驱动系统关键技术研究及其应用”、“砂砾复合地层盾构切削与测控系统关键技术研究及应用”、“大直径泥水盾构消化吸收与设计”、“复合盾构样机研制”等5项国家科研项目，实现了从盾构使用到盾构研发、关键技术突破、工业试验到盾构产业化的跨越式发展。2011年，TBM样机的研发试制等科研项目已立项，正推进实施。截至目前公司共承担科研项目32项，其中承担中国中铁股份公司重点科研项目4项、重大科研项目3项，河南省重大科技专项1项，先后获得国家实用新型专利24项,发明专利5项，荣获省部级等各类荣誉10项以上。

公司拥有盾构研发制造的自主知识产权，采用“自主设计、自主研发、全球采购”的国际化运作模式，形成了集研发设计、加工制造、组装调试、技术服务、施工反馈、修造翻新、营销租赁一体化的盾构产业链。

公司所生产盾构已广泛应用于北京、天津、沈阳、大连、西安、杭州、郑州、重庆、无锡、宁波、武汉、广州等城市的地铁和市政项目，在地质适应性、安全可靠性和掘进进度等方面均有不俗表现，同时公司通过提供专业咨询和优质服务为施工保驾护航，已经成为国内隧道装备的中坚力量之一。公司还先后承担了甘肃引洮供水工程TBM单护盾盾构改造、北京地下铁路直径线11m泥水盾构刀盘改造等国外设备的改造任务，优化了设备性能，解决了国外设备因刀盘对地质的不适应造成的施工困境等难题，推动了项目的顺利实施。

为加快推进盾构国产化进程，为国家基础建设提供更为优良的施工装备，公司在完成国家“863”计划盾构项目的基础上，继续着力在盾构优化设计、硬岩盾构整机技术研究、TBM关键技术研究、大小直径盾构、大型泥水盾构等方面加大科研开发力度，不断推动公司的研发步伐，致力于打造“盾构家族”产品的系列化。2010年公司承担的“硬岩盾构成套装备关键技术研究及应用”科研项目，创造了当年立项、当年研制成功、当年投入使用的奇迹，9台硬岩盾构齐集重庆轨道交通6号线，在砂岩为主的地层中最高日掘进33米，最高月掘进598米，累计完成掘进19140米，施工进展顺利，得到各方好评。

E. 谁有盾构机制造厂商的详细资料。本单位承建地铁开发以及隧道开发等基建项目，需要采购大型盾构机若干台。

全球盾构机主要制造企业简介
据不完全统计，目前国外盾构机的主要制造厂有18家，集中在日本和欧美，如日本的三菱重工、川崎重工、小松制作所、日立造船、石川岛播磨重工，德国的海瑞克公司、维尔特公司，美国的罗宾斯公司，加拿大的罗法特公司等。各个厂家可以根据不同的地质条件和不同的工程对象，以及使用单位的不同要求，设计、生产出不同直径、不同类型、以及有特殊要求的盾构机，以满足用户的需要，其工艺和设备先进。
(一).日本三菱重工（MitsubishiHeavyInstries,Ltd.）
日本三菱是一家具有100多年历史的企业集团，目前的经营范围除保持传统的造船业、汽车制造业和化工业外，还涉及金融领域，近些年来并涉足核能源、宇宙航天、生态环境和深海开发等尖端技术领域；其属下的直系企业有29家，三菱重工是其中的一家，为世界各地提供软、硬土盾构掘进设备的建设机械部是三菱重工旗下神户造船所的一个分支。
从1939年制造日本第一台手掘盾构机起，至2003年神户造船所就一共制造了1608台盾构机，其中包括土压平衡、泥水平衡、双圆、三圆、MMST等各种类型，数量和种类可谓世界第一，技术居国际之首。如开挖英法海峡交通隧道用的盾构机，其中就有两台是该公司制造的。曾向法国里昂地区提供直径为11m的土压平衡式盾构机，为上海延安东路第二条过江隧道工程生产泥水加压式盾构机，为东京湾海底隧道生产了直径14.14m的泥水加压式盾构机等。
在这1608台盾构中，日本三菱创造了多个第一。除第一台日本手掘盾构外，1970年三菱制造了日本最早的泥水盾构，直径7290mm；1986年制造了马蹄形机械挖掘盾构；1989年为英法海峡隧道提供了2台土压盾构；1991年制造了马蹄形的ECL盾构；1992年为法国里昂高速公路制造了直径为10.96m的土压盾构；1993年制造了迄今最大的双圆盾构；1994年为日本东京湾隧道制造了3台当时最大的泥水盾构；1995年制造了三圆盾构；1996年，为满足共同沟施工需要，制造了7950mm×5420mm的矩形盾构；同年又完成了球形刀盘盾构。
1997年三菱为川崎高速提供了MMST盾构；同年三菱又将泥土加压盾构的直径刷新为11.52m；1999年三菱生产了第一台子母盾构；2001年在大阪共同沟工程项目中，三菱制造了最大的MSD盾构，直径为8.07m，解决了盾构对接技术。
(二).日本小松制作所（KomatsuLtd.）
成立于1921年的日本小松制作所（株式会社）是跨行业领域的跨国集团公司，至今已有80年的历史。集团公司是由包括小松公司在内的142家公司(控、持股对象)组成。
公司主要产品除了始终处于世界领先地位的建筑工程机械、产业机械以外，同时还涉足电子工程、环境保护、工程事业、土木工程、运输、流通机械、金属材料制造和销售，软件以及金融、服务业等高科技领域。其隧道工程机械包括盾沟机、岩石掘进机和顶管机。
(三).日本川崎重工（KawasakiHeavyInstries,Ltd.）
川崎重工创立于1896年10月15日，是从修船、造船发展起来的日本著名公司，在现代航海技术中处于领先的地位，此外还生产飞机和航空设备，机场登机系统、行李系统，铁路车辆，大型桥梁结构，供电、供热、天然气输送设备，环境工程设施等，同时也是机器人生产的先锋厂家。
在地下施工机械方面，已生产出1200多台软岩和硬岩挖掘机，如东京市神田川地下调蓄工程用的直径为13.94m的盾构机，东京湾海底隧道14.14m直径的盾构机，英法海峡隧道开挖用的盾构机，以及上海地铁隧道用的盾构机等。
(四).德国海瑞克（HerrenknechtAG）
1977年，马丁•海瑞克先生创办了海瑞克公司；1980年，在靠近法国和瑞士边境的德国南部施瓦诺（Schwanau）设立了办公室和生产车间。公司总部距离斯图加特机场、斯特拉斯堡机场（法国）以及巴塞尔机场（瑞士）都很近。
今天，公司员工分布于世界各地，已超过1,400人。其中，公司总部有1,000人。公司的生产和组装面积已增长到59,900m2，拥有现代化的生产厂房和办公设施。
作为隧道设备生产商，海瑞克公司的设备尺寸完全，能适应各种地质状况。因此，从设备覆盖范围方面来说，海瑞克公司是独一无二的：拥有直径从4,000mm到15,440mm用于公路、铁路、地铁及输水隧道施工的大直径机器到外径仅100mm的全自动微型隧道掘进机、房屋管件连接设备和水平定向钻设备，机器适用于从软质、含水非粘性地层到抗压强达到300MPa的硬岩的各种地质条件。尤其是在大直径隧道掘进机技术方面，海瑞克公司在长距离隧道和高工作压力施工上获得了丰富的经验：
在25年的隧道施工行业中，海瑞克公司一直是一些重大隧道工程的TBM供应商。在荷兰西西尔德、瑞典哈兰德拉斯、马德里、巴塞罗那、易北河等隧道工程中大显身手。在中国参与并完成了香港、北京、天津、广州、深圳、南京、重庆等城市的地下隧道及越江隧道工程。
至今，海瑞克公司已向世界范围内的客户提供了超过1,200台的隧道掘进设备。截止到2005年8月，海瑞克公司已向中国供应了40台直径大于6米的隧道掘进机，小型机7台。
(五).美国罗宾斯公司（ROBBINS）
美国罗宾斯公司是一家从事地下挖掘设备的设计,制造,销售和租赁等业务的公司，专门生产各种挖掘材料,包括提供与传统的“钻孔爆破”方法完全不同的在坚硬的岩层进行机械作业的方法。
现今，岩石掘进机械提供了一种比钻孔爆破法更值得的高效隧道挖掘方法。钻孔爆破法需要按此分开程序操作:先钻出小孔,然后装入炸药,爆破,通风,最后装岩出碴。反复如此进行作业。而岩石机械挖掘法是一个连续地从隧道表面“切开”岩石体的过程，然后通过传送带机或坑道车直接把碴从隧道内运出来。罗宾斯公司的主要产品是全断面隧道掘进机(TBMs)。
TBMs被应用于开挖经过各种各样地质状况的圆剖面隧道,从一般土壤到坚硬岩石层。罗宾斯已经生产出了隧道挖掘直径从1.6到12.87米的全断面隧道掘进机(TBMs)，机器重量从50公吨到1500公吨以上,总装机功率从300千瓦到3000千瓦以上。
罗宾斯公司也设计和销售范围很广的其他能使TBM得到高效率的运用的设备和服务。
使用左边的菜单可以发现关于我们的小型掘进设备(SBUs),隧道出碴系统,支持系统,切削刀,零部件，人员和全部的隧道开挖技术。
罗宾斯公司已经设计制造了超过250套全断面隧道掘进机(TBMs)。在本年底将有超过50罗宾斯TBMs机器投入使用。这足以证明罗宾斯的设备质量非常可靠。
(六).加拿大罗浮特公司（LOVAT）
加拿大罗法特公司成立于1972年，在传统的盾构机设计上处于世界领先地位。产品广泛应用服务于地铁、铁路、公路、暗渠、市政、电信等隧道建设，擅长于风化岩石、混合土质、软土、土压平衡式和泥水式盾构机的制造，开挖盾构直径从0.75米到17米。LOVAT盾构机具有高精技术和更可靠的施工安全性及质量特点。除此之外，LOVAT是唯一能提供从盾构机的全面设计、制造、检测和试验的公司。
(七).德国维尔特Wirth法NFM集团
德国维尔特公司1895年建立，自1916年以来生产钻机和泵，1965年以来生产全断面隧道掘进机(TBMs)。大约90%的产品出口，产品行销超过60个国家和地区。NFM技术公司是一家法国的实业公司，于2001年11月1日加入德国维尔特公司，专门开发和制造工业设备和特殊用途设备（比如，全断面隧道掘进机），处理和举升设备等高性能设备。

F. 郑州新乡融合大提速，要建6条铁路5座黄河大桥，是真的吗

推进郑新融合重大项目建设，2017年规划建设重大项目126个，总投资约3428亿元。按建设进度分：续建项目49个，2017年计划开工项目40个，前期谋划项目37个。按行业分：交通项目25个，产业项目75个，生态建设项目26个。《方案》指出：

构建现代郑新城市综合交通体系

建设包括轨道交通、高速公路、城际快速路等郑新融合交通廊道。在既有的交通网络基础上，重点规划建设“5677”互联互通工程：

5 座 黄河特大桥

新晋高速南延公铁两用黄河特大桥、原阳县官渡黄河大桥、郑济公铁两用桥、安罗高速原阳黄河大桥、封丘黄河大桥

建设郑新产业带水系连通工程。包括卫河、赵定河、共产主义渠、人民胜利渠、东孟姜女河、西孟姜女河、东大沙河等7条河道的综合治理、水系景观工程、连通工程等，总投资37亿元；新乡市整体规划建设9个湖区，估算总投资127亿元。其中，平原示范区凤湖已建成，定国湖和平原湖正在建设，卫源湖、凤泉湖和大河双武湖(原阳县)已批复可行性研究报告，其余3个项目处于规划阶段，正在推进前期工作。

G. 关于盾构机 . 掘进机

盾构的概念
盾构，其英文名称为“Shield Machine”，是一种用于软土隧道暗挖施工，具有金属外壳，壳内装有整机及辅助设备，在其掩护下进行土体开挖、土碴排运、整机推进和管片安装等作业，而使隧道一次成形的机械。
盾构是一种隧道掘进的专用工程机械，现代盾构集机、电、液、传感、信息技术于一体，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能。盾构已广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电隧道工程。

盾构的工作原理
盾构的工作原理就是一个钢结构组件沿隧道轴线边向前推进边对土壤进行掘进。这个钢结构组件的壳体称“盾壳”，盾壳对挖掘出的还未衬砌的隧道段起着临时支护的作用，承受周围土层的土压、承受地下水的水压以及将地下水挡在盾壳外面。掘进、排土、衬砌等作业在盾壳的掩护下进行。

盾构分类
按断面形状分类
盾构根据其断面形状可分为：单圆盾构、复圆盾构（多圆盾构）、非圆盾构。其中复圆盾构可分为双圆盾构和三圆盾构。非圆盾构可分为椭圆形盾构、矩形盾构、马蹄形盾构、半圆形盾构。复圆盾构和非圆盾构统称为“异形盾构”
按支护地层的形式分类
盾构按支护地层的形式分类，主要分为自然支护式、机械支护式、压缩空气支护式、泥浆支护式，土压平衡支护式五种类型。
按开挖面与作业室之间隔板的构造分类
盾构按开挖面与作业室之间隔板构造可分为全敞开式、部分敞开式及闭胸式三种。

全球盾构机主要制造企业简介
构机制造：全球盾构机主要制造企业简介
据不完全统计，目前国外盾构机的主要制造厂有18家，集中在日本和欧美，如日本的三菱重工、川崎重工、小松制作所、日立造船、石川岛播磨重工，德国的海瑞克公司、维尔特公司，美国的罗宾斯公司，加拿大的罗法特公司等。各个厂家可以根据不同的地质条件和不同的工程对象，以及使用单位的不同要求，设计、生产出不同直径、不同类型、以及有特殊要求的盾构机，以满足用户的需要，其工艺和设备先进。
(一).日本三菱重工（MitsubishiHeavyInstries,Ltd.）
日本三菱是一家具有100多年历史的企业集团，目前的经营范围除保持传统的造船业、汽车制造业和化工业外，还涉及金融领域，近些年来并涉足核能源、宇宙航天、生态环境和深海开发等尖端技术领域；其属下的直系企业有29家，三菱重工是其中的一家，为世界各地提供软、硬土盾构掘进设备的建设机械部是三菱重工旗下神户造船所的一个分支。
从1939年制造日本第一台手掘盾构机起，至2003年神户造船所就一共制造了1608台盾构机，其中包括土压平衡、泥水平衡、双圆、三圆、MMST等各种类型，数量和种类可谓世界第一，技术居国际之首。如开挖英法海峡交通隧道用的盾构机，其中就有两台是该公司制造的。曾向法国里昂地区提供直径为11m的土压平衡式盾构机，为上海延安东路第二条过江隧道工程生产泥水加压式盾构机，为东京湾海底隧道生产了直径14.14m的泥水加压式盾构机等。
在这1608台盾构中，日本三菱创造了多个第一。除第一台日本手掘盾构外，1970年三菱制造了日本最早的泥水盾构，直径7290mm；1986年制造了马蹄形机械挖掘盾构；1989年为英法海峡隧道提供了2台土压盾构；1991年制造了马蹄形的ECL盾构；1992年为法国里昂高速公路制造了直径为10.96m的土压盾构；1993年制造了迄今最大的双圆盾构；1994年为日本东京湾隧道制造了3台当时最大的泥水盾构；1995年制造了三圆盾构；1996年，为满足共同沟施工需要，制造了7950mm×5420mm的矩形盾构；同年又完成了球形刀盘盾构。
1997年三菱为川崎高速提供了MMST盾构；同年三菱又将泥土加压盾构的直径刷新为11.52m；1999年三菱生产了第一台子母盾构；2001年在大阪共同沟工程项目中，三菱制造了最大的MSD盾构，直径为8.07m，解决了盾构对接技术。
(二).日本小松制作所（KomatsuLtd.）
成立于1921年的日本小松制作所（株式会社）是跨行业领域的跨国集团公司，至今已有80年的历史。集团公司是由包括小松公司在内的142家公司(控、持股对象)组成。
公司主要产品除了始终处于世界领先地位的建筑工程机械、产业机械以外，同时还涉足电子工程、环境保护、工程事业、土木工程、运输、流通机械、金属材料制造和销售，软件以及金融、服务业等高科技领域。其隧道工程机械包括盾沟机、岩石掘进机和顶管机。
(三).日本川崎重工（KawasakiHeavyInstries,Ltd.）
川崎重工创立于1896年10月15日，是从修船、造船发展起来的日本著名公司，在现代航海技术中处于领先的地位，此外还生产飞机和航空设备，机场登机系统、行李系统，铁路车辆，大型桥梁结构，供电、供热、天然气输送设备，环境工程设施等，同时也是机器人生产的先锋厂家。
在地下施工机械方面，已生产出1200多台软岩和硬岩挖掘机，如东京市神田川地下调蓄工程用的直径为13.94m的盾构机，东京湾海底隧道14.14m直径的盾构机，英法海峡隧道开挖用的盾构机，以及上海地铁隧道用的盾构机等。
(四).德国海瑞克（HerrenknechtAG）
1977年，马丁•海瑞克先生创办了海瑞克公司；1980年，在靠近法国和瑞士边境的德国南部施瓦诺（Schwanau）设立了办公室和生产车间。公司总部距离斯图加特机场、斯特拉斯堡机场（法国）以及巴塞尔机场（瑞士）都很近。
今天，公司员工分布于世界各地，已超过1,400人。其中，公司总部有1,000人。公司的生产和组装面积已增长到59,900m2，拥有现代化的生产厂房和办公设施。
作为隧道设备生产商，海瑞克公司的设备尺寸完全，能适应各种地质状况。因此，从设备覆盖范围方面来说，海瑞克公司是独一无二的：拥有直径从4,000mm到15,440mm用于公路、铁路、地铁及输水隧道施工的大直径机器到外径仅100mm的全自动微型隧道掘进机、房屋管件连接设备和水平定向钻设备，机器适用于从软质、含水非粘性地层到抗压强达到300MPa的硬岩的各种地质条件。尤其是在大直径隧道掘进机技术方面，海瑞克公司在长距离隧道和高工作压力施工上获得了丰富的经验：
在25年的隧道施工行业中，海瑞克公司一直是一些重大隧道工程的TBM供应商。在荷兰西西尔德、瑞典哈兰德拉斯、马德里、巴塞罗那、易北河等隧道工程中大显身手。在中国参与并完成了香港、北京、天津、广州、深圳、南京、重庆等城市的地下隧道及越江隧道工程。
至今，海瑞克公司已向世界范围内的客户提供了超过1,200台的隧道掘进设备。截止到2005年8月，海瑞克公司已向中国供应了40台直径大于6米的隧道掘进机，小型机7台。
(五).美国罗宾斯公司（ROBBINS）
美国罗宾斯公司是一家从事地下挖掘设备的设计,制造,销售和租赁等业务的公司，专门生产各种挖掘材料,包括提供与传统的“钻孔爆破”方法完全不同的在坚硬的岩层进行机械作业的方法。
现今，岩石掘进机械提供了一种比钻孔爆破法更值得的高效隧道挖掘方法。钻孔爆破法需要按此分开程序操作:先钻出小孔,然后装入炸药,爆破,通风,最后装岩出碴。反复如此进行作业。而岩石机械挖掘法是一个连续地从隧道表面“切开”岩石体的过程，然后通过传送带机或坑道车直接把碴从隧道内运出来。罗宾斯公司的主要产品是全断面隧道掘进机(TBMs)。
TBMs被应用于开挖经过各种各样地质状况的圆剖面隧道,从一般土壤到坚硬岩石层。罗宾斯已经生产出了隧道挖掘直径从1.6到12.87米的全断面隧道掘进机(TBMs)，机器重量从50公吨到1500公吨以上,总装机功率从300千瓦到3000千瓦以上。
罗宾斯公司也设计和销售范围很广的其他能使TBM得到高效率的运用的设备和服务。
使用左边的菜单可以发现关于我们的小型掘进设备(SBUs),隧道出碴系统,支持系统,切削刀,零部件，人员和全部的隧道开挖技术。
罗宾斯公司已经设计制造了超过250套全断面隧道掘进机(TBMs)。在本年底将有超过50罗宾斯TBMs机器投入使用。这足以证明罗宾斯的设备质量非常可靠。
(六).加拿大罗浮特公司（LOVAT）
加拿大罗法特公司成立于1972年，在传统的盾构机设计上处于世界领先地位。产品广泛应用服务于地铁、铁路、公路、暗渠、市政、电信等隧道建设，擅长于风化岩石、混合土质、软土、土压平衡式和泥水式盾构机的制造，开挖盾构直径从0.75米到17米。LOVAT盾构机具有高精技术和更可靠的施工安全性及质量特点。除此之外，LOVAT是唯一能提供从盾构机的全面设计、制造、检测和试验的公司。
(七).德国维尔特Wirth法NFM集团
德国维尔特公司1895年建立，自1916年以来生产钻机和泵，1965年以来生产全断面隧道掘进机(TBMs)。大约90%的产品出口，产品行销超过60个国家和地区。NFM技术公司是一家法国的实业公司，于2001年11月1日加入德国维尔特公司，专门开发和制造工业设备和特殊用途设备（比如，全断面隧道掘进机），处理和举升设备等高性能设备。

H. 百灵天地董事长王文胜个人简历

因工作接触几次，王董事长是很大气、很务实的人，值得信赖和合作。

I. 吴川发展状况如何大神们帮帮忙

吴川，最大的区位优势在于位于茂湛之间，最大的资源优势在于拥江面海，最大的人文优势在于开放、开拓。吴川曾经站在求发展的十字路口徘徊不前，只是拼命地说“我怎么做”，如今拥有中国民间艺术之乡、中国羽绒之乡、中国塑料鞋之乡和广东省建筑之乡、广东粤剧之乡众多美誉的吴川市终于挺起胸膛、大方地邀请你去吴川“看我们做得怎么样！”市委书记陈耀光说：“干出实绩才是最响亮的语言。吴川的发展已经破局，呈现出势不可挡的势头，让人倍受鼓舞。”昨日，湛江市委市政府（吴川市）现场会召开。市领导陈耀光、阮日生、严植婵、麦教猛、陈亚德、李连、赵平、梁志鹏、伍杰忠、陈岸明、杨标等出席现场会。 支招 大手笔破解发展瓶颈 陈耀光（市委书记）： 吴川的发展已经破局，主要表现在领导班子建设有新突破，发展思路有新突破，工作效率有新突破，社会稳定有新突破。在逆境中谋发展，吴川创造了两个湛江速度，一个是在茂湛铁路的征地方面。征地2800多亩，只用了22天基本征完；还有一个记录就是今天看到的康师傅，从洽谈到动工只用了25天，反映了吴川的发展理念和干部作风。吴川市要紧紧抓住优势，大手笔破解困扰吴川跨越发展的交通瓶颈问题，把资源优势充分转化为现实的优势；要花大力气搞好产业的对接，认真考虑湛江和茂名的产业链的联系，尤其是要加强与近邻茂名的友好合作；要大力推进城市的建设，保护城市的整体格局，并在城市规划方面形成自己的文化特色和传统特点；要大力发展旅游业，注意开发吴阳等地的文化资源，并以吉兆湾为基地，高标准建设旅游区；要加强队伍建设，增强执行力，按照既定的发展思路坚定前行。 激情满怀干大事业 阮日生（市长）： 一个地区党政主要领导如果朝气蓬勃，激情满怀，就会有干大事业的气派。吴川的两位主要领导虽然到位时间不长，但工作把握很到位，充分体现了大胆启用年轻干部对地方发展有很大的推动。吴川要坚定不移转方式调结构，着力构建现代产业体系。培育壮大优势特色产业，打造钢铁石化配套产业基地，大力发展旅游业；要坚定不移抓招商上项目，着力增强发展后劲。积极探索委托招商、产业招商、以商招商等多种形式，主攻重点项目，不断扩大招商引资成果；坚定不移建城区提品位，着力打造宜居宜业城乡。用好用足“三旧”改造政策，做好“江”、“海”文章，按照“一海两岸三江四区五出口”的构想，加快城镇和区域交通、绿道建设；坚定不移抓外贸增出口，着力提升对外开放水平；坚定不移保民生促稳定，着力建设和谐吴川，奋力打造湛茂经济发展圈战略高地。 现场 康师傅远“嫁”吴川 “深圳龙岗（吴川）产业转移园去年在省产业转移工业园考核工作中，排在全省29个产业转移园的末位，可以说是给湛江抹黑，一年后，园区基础设施配套建设竟然排在了广东省新建产业转移园的首位，着实不容易。”经贸局局长陈鹏飞感慨万千。 “康师傅3.2亿项目25天前‘相亲’，前晚签约，昨日就‘嫁’给吴川，如此惊人的速度在吴川乃至湛江的招商史上均属罕见。康师傅矿物质水厂项目创纪录的落地速度，既是合作双方顺应经济发展规律、让各自优势完美结合的结果，也是深圳龙岗（吴川）产业转移工业园近年来‘筑巢引凤’，大手笔投资完善园区基础设施建设的结果。”市委书记陈耀光对曾经让他“恨铁不成钢”的深圳龙岗（吴川）产业转移园给予肯定。 据悉，深圳龙岗（吴川）产业转移工业园内的康师傅矿物质水厂项目计划总投资3.2亿元，首期投资1.2亿元，上马两条矿物质水生产线，预计年产值1.32亿元，年纳税额700万元。项目投资方康师傅控股公司为顶新国际集团旗下在香港的上市公司，在吴川设厂是康师傅控股公司2010年在粤西扩展生产基地的重要举措，目的是辐射环北部湾的湛江、茂名、阳江、北海等城市超过1000万的目标消费者。 康师傅矿物质水项目的入园，是深圳龙岗（吴川）产业转移工业园今年招商引资的一个缩影。随着基础设施建设的日益完善和国际国内经济大环境的好转，预计今年内，入园建设的企业有3家，年内能建成投产的2家。 “外行”当起解说员 塔吊高耸入云，机械轰鸣作响，鉴江供水枢纽工程建设一派热火朝天的景象。 “目前鉴江供水枢纽工程已完成闸坝下游海漫基础开挖至4.5米高程，开挖量体约3万立方米；闸坝一期施工平台开挖至3.4米高程，约2.1万立方米；闸坝上游铺盖开挖完成了6块(1500立方米)…….”项目介绍人说得津津有味，但过于专业的介绍让与会者听得一头雾水。 “还是让我这个‘外行’当一回解说员吧。”陈耀光从项目负责人手中接过了讲解棒。“鉴江供水枢纽工程是我省重点项目湛江钢铁基地和中科炼化的重点配套设施，湛江湾跨海盾构隧道是我省首条跨海盾构隧道，也是整个工程的‘灵魂’，穿越东海岛与南三岛之间海底，施工难度大、风险高，是鉴江供水枢纽工程实施的难点和关键点。.......”陈耀光如数家珍般的解说让与会者豁然开朗。 不足 “短腿”工业“三少一低” 经济发展方式转变过慢：吴川经济年年有进步，但步子迈得不快，在全市的排名不断下降。经济总量2006年排全市第4位、2007年退到第6位、2007年退到第8位，2009年回升到第5位。粗放型增长特征明显，作为曾经以乡镇企业闻名全国、创造出“吴川模式”的吴川市，如今第一短腿还在工业，主要表现为“三少一低”，即上规模企业少、高新技术企业少、成长型企业少，企业集中度低，工业对经济发展的贡献率不高，没有形成较强辐射和带动力的产业龙头和板块。经济外向度低。2009年，吴川外贸出口总额2834万美元，排全市倒数第二位。 亮点 建筑之乡脱掉“老土”的帽子 吴川是广东著名的“建筑之乡”，但为何城区的建设却总是脱不掉“老土”的帽子？在众多质疑声中，结合吴川的实际和湛江建设生态型海湾城市的需要，吴川出台了《关于建设宜居河口城市的决定》，在昨日的现场会上，吴川城市面貌翻天覆地的变化让与会者啧啧称赞。去年吴川在建房地产项目总面积40万平方米，今年则增加到80万平方米。“吴川第一城”商住小区，沿着鉴江西岸建起了四星级酒店，连片成群的小别墅。 当前，吴川在规划和建设上突出“三江一岛一海”，体现河流文化，彰显水乡特色，实施“一海两岸三江四区五出口”的城市建设理念。一海即市区沿海：推进11平方公里围海造地项目建设,建设新城区，拉开城市发展框架。两岸即鉴江两岸：开发鉴江两岸，打造“一江两岸”美景。三江即鉴江、袂花江、梅江：整治鉴江、袂花江、梅江等穿城河段，打造“水城”梅菉。四区即国道325线以北的临江商住区、国道325线以南的滨海发展区、城东工贸综合发展区、城西特色产业发展区。五出口即国道325线往湛江、广州出口，高速公路浅水、塘 出入口以及梅兰线往茂 “观川悟水思潮涌，弯道超车急奋驰。”吴川属欠发达地区，发展不充分仍然是吴川第一位问题，加快发展仍然是吴川第一任务。为加快发展，吴川市提出要利用“经济危机”这个弯道，实行“弯道超车”计划，实现吴川的逆势崛起，吴川市组织开展了十大专题调研。经过调研以后，该市确立了在工业发展方面“一长廊二园区三集群”新思路；在城市建设方面，确立了“三江一海两岸三区四出口”新思路，并着手编制《吴川市2009年－2010年规模以上工业企业发展规划实施方案》、《吴川市加快发展羽绒、塑料鞋、再生资源回收加工三大产业集群的实施意见》等配套文件。为了实现逆势崛起，该市还实施了七大刺激经济计划，一是实施四套班子项目经办责任制；二是实施规模企业动态考核；三是实施“回归工程”，发展“基地经济”；四是实施土地刺激计划；五是实施市政运营计划；六是实施企业融资计划；七是实施“全民创业”计划。 吴川市开展学习实践科学发展观活动，把“一长廊二园区三集群”的工业发展战略和“三江一海两岸三区四出口”城市建设思路，争当湛江建设城乡协调、生态文明的科学发展试点市排头兵作为活动主题，并把学习实践活动贯穿到理清思路、实现科学发展的各项工作中去，按照重在创新体制机制、重在取得实效的要求，紧紧围绕吴川市当前的重点项目建设、城乡一体化建设、改善民生工程和机关效能建设、“平安吴川”建设等方面内容，坚持理论联系实践，初步取得了较好的成效。 名出入口。