湖北疫情不会影响经济的

『壹』 疫情过后，湖北武汉该如何发展自身经济

从没发生疫情之前来看，武汉俨然已经成为二线城市，不少大厂都在那里有园区，这就直接带动了武汉的发展以及就业人数，从目前来看，个人认为武汉应从以下几方面发展自身经济

1.发展旅游业

众所周知，武汉现在从默默无闻的城市，现在已经变成了网红城市，著名经典有，武汉大学，武汉大学中有中西方结合建筑，历史氛围浓厚，还有黄鹤楼，黄鹤楼拥有着天下第一楼的称号，还有东湖生态风景区，还有武汉大桥，在武汉大桥上，展看武汉三镇风光，还有着昙华林，其中有咖啡馆、创意馆、汉绣馆穿插在50多处百年以上的近代历史建筑中 ，现代与古代相结合，别有着一番韵味，除了这些当然还有其他的例如：楚河大街，汉口江滩，汉口路步行街，武汉海昌极地海洋馆，还有这武昌起义军政府旧址，等等

『贰』 新冠病毒疫情过后，湖北的经济会一落千丈吗

新冠病毒疫情过后，湖北的经济会一落千丈吗？湖北是我国一个重要的经济发展地区，湖北经济未来向好，而且会比现在更加有冲劲，下面给大家具体的分析一下，朋友们参考：

三、湖北地区潜力巨大，而且我国整体经济环境良好：

湖北地区的经济潜力巨大，旅游业还有很广阔的市场。另外我国经济环境良好，同时是世界上最早控制新冠状病毒疫情的国家，因此我们赢得了经济复苏的时间，相信湖北经济会好，全中国经济会更好！

『叁』 2020受疫情影响的行业有哪些

1、餐饮业

春节本是一年消费旺季，很多餐企年前就储备了大量食材，准备大挣一笔。不想疫情袭来，14亿中国人被迫在家禁足了一个多月，没有了人情往来，没有了亲朋相聚，自然没有了觥筹交错。许多原定的年夜饭、宴席也被取消，大量餐厅饭店闭门停业。

2、旅游业

因本次疫情爆发，很多原本确定的旅游行程不得不取消，很多旅游景点都在春节取消甚至关停了，比如故宫，国家图书馆，九寨沟，长城等等。

往年春节北京的庙会是一道靓丽的风景线，今年却也同样取消了这类活动；海南岛的旅游经济必然也是受到不小的冲击。

3、航空业

世界卫生组织正式把中国新型冠状病毒疫情列为国际公共突发卫生紧急事件。很多国家开始取消或暂停来自中国的航班和去往中国的航班。原本热闹的航空站，飞机场显得越来越冷清，人流量下滑严重。

4、酒店业

酒店业或许在这场突如其来的疫情后，会面临重大洗牌和调整；很多资金链不足的宾馆和低端酒店会面临关停，合并的可能。

很多OTA平台这段时间面临着酒店订单退订潮，携程等OTA平台股价大幅度下挫；去哪儿网，飞猪等平台客服加班加点忙着对客户办理酒店订单退款业务。

5、KTV行业

KTV和电影院是一样的消费场景，也都是人流密集，环境封闭且通风不好的场所。年轻人面临两难的选择，在快乐和生命之间，青年人最终还是毅然选择了生命安全第一的准则。

『肆』 这次疫情，对汽车行业影响有多大

一场新冠肺炎疫情，给年营收超过80,000亿的汽车制造业，按下了暂停键。

连跌两年的汽车行业，再次面临重大考验。

2020年1月初，几乎所有预测机构都对今年中国汽车市场预期保持谨慎乐观的态度，虽然汽车行业正在经历前所未有的大变革初期，但已经没有了像2019年初时的普遍悲观情绪。但没人能想到，一场突如其来的疫情，给整个汽车行业，按下了一个暂停键。

春节期间，大家最关心的问题应该是：这次新型冠状病毒疫情，到底会给整个汽车行业带来多大影响？

中国汽车制造业的体量有多大？2018年汽车制造业整体营收83372.6亿，大约占到全国91.9万亿GDP的9%。每“停摆”一天就意味着，220亿左右的经济损失。

疫情对每个汽车制造商的影响，并不相同。不同处境的车企，疫情的影响和应对策略也各不相同。对于个别优秀的汽车制造商而言，如果在过去几年做了足够多的调整和强化自身实力，例如：建立了供应、研发、制造、营销、售后等优化后的体系，顺利熬过了诸如国VI标准切换、新能源补贴退坡、消费结构演变等一系列“灰犀牛”事件，那么眼前这场“黑天鹅”的疫情，即便有很大的影响，也并非是致命事件。

但对于多数汽车制造商而言，至少20天的“停摆”，可能会把很多惯性掩盖的内部问题放大出来，并产生意料之外的影响。这些内部问题的严重性，可能远大于外部的疫情挑战。内部问题处理好了，外部的风险与压力都是可控、可克服的。相反，如果这个时候内部问题处理不好，战胜外部困难的能力，也会受到大幅影响。

这也就意味着，每家汽车制造商对这次疫情影响的自我评估，也变得非常重要和紧迫。

《童济仁汽车评论》认为，按照疫情持续的时长来估算，影响可能分为三个阶段：短期影响新车消费，中期影响供应链协同，长期影响用户购买力。

疫情对车市供需的影响

1.供给端：供需同时冻结的短期平衡

2020年，车市迎来了一个不错的开局。1月前18天，国内乘用车市批发量同比上涨4.59%，零售量同比上涨10.81%。由于春节假期位于1月最后一周，如非疫情导致延迟开工，2月应有一个完整的工作月。但随着各大车企至少将开工时间推迟至2月10日之后，意味着整月将损失近一半的汽车产能。

而如果把范围扩大至全国，汽车行业短期停产对于经济的影响会被进一步稀释。以目前普遍额外停产10-15天的情况来看，不会影响中国汽车已经初步成形的新格局，损失的产量数字，绝大多数汽车制造商都有足够的产能在短期内补回来。

《童济仁汽车评论》认为，对于国内多数车企而言，坚持已经调整好的方向，加速完成企业内部变革，强化产品竞争优势和体系竞争实力，远比处理外部的突发事件更为重要。当前疫情所造成的的“停摆”损失，相比由此带来的消费预期和购买力变化而言，微不足道。一旦疫情解除，在政策的帮助下，伴随着消费预期和购买力的逐渐恢复，中国的汽车市场依旧会沿着之前的市场惯性加速调整。

疫情能改变的，只是当下车市的发展节奏，而不是未来车市的发展方向。从业者应更有信心，看到未来十年汽车行业大变革中，所带来的更多商业机会和全新挑战。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『伍』 你认为疫情会对一个国家的总体经济活动产生怎样的影响微观经济

疫情对国家的总体经济活动产生的影响，就是各种经济活动减少，经济收入也减少，比如说很多部门都没有复工，所以影响很大的。

『陆』 这次疫情会不会对国家的经济产生一点不好的影响

答案是肯定会。这次疫情是全球性的。对外贸易和国内生产，经济都会受阻。对国内经济还是有一定影响的。

『柒』 疫情蔓延，武汉和湖北房价到底会降多少

大家都知道最近一段时间我们国家遭受着一场前所未有的病毒性灾难，这场灾难从去年的年末就已经开始了，一直持续到今天，让我们大家过了一个“特殊的”年。疫情是从湖北省的武汉市蔓延致全国的，所以武汉市无疑成为了疫情的重灾区，大家都“谈武色变”。要说湖北省的房价会不会因此有大幅度的下降，我觉得那是不太可能的。

灾难无情，人间有爱！我们一定会度过这个难关的！希望疫情过后大家都到武汉去，到湖北去感受荆楚风情！