德国经济发展的一个核心区

❶ 德国有个著名的工业区...是什么

鲁尔区 联邦德国最重要的工业区。位于北莱茵－威斯特法伦州西部。通常以鲁尔煤管区开发协会管辖范围为界，主体部分介于莱茵河及其东岸支流鲁尔河和利珀河之间，作东西向延伸；还包括周围边缘地带。面积4970平方公里，约占全国总面积2％。人口524万(1983)，约占全国总人口9.2％;人口密度高达每平方公里1174人。区内城市栉比，为欧洲著名的城市集聚区。以单一职能中小城市为主。1980年全区10万以上人口城市有19个，其中埃森、多特蒙德、杜塞尔多夫和杜伊斯堡四大城市人口在50万以上。 地理位置优越，处中、西欧和南、北欧的中心部位，水、陆交通的要道，与欧洲各国主要经济区相距不远。地形以平原为主,上覆黄土层,土地肥沃，适宜农作；南北有缓丘和高地，东部为山区，森林较茂密。属温带海洋性气候。冬温夏凉，1月平均气温1℃，7月17℃,全年有235～260天气温在5℃以上,生长期较长。常年盛行偏西风,年降水量750～900毫米,雨日多，湿度大。莱茵河自南向北流经本区西部，发源于东部山区的鲁尔河、埃姆斯河和利珀河,均为东西流向,注入莱茵河，构成稠密的水网，为全区提供生产和生活用水以及航运之便。煤炭资源丰富，1200米内硬煤探明储量650多亿吨,约占全国硬煤总储量95％。煤的埋藏较深，但品种多，煤质好，其中约3/5为适于炼焦的肥煤。煤田遍及区内各地,是工业发展的动力和原料基础。 中世纪时，本区中部是朝圣要道，有“圣路”之称。13世纪末起已有原始采煤业，发展了初步的炼铁和金属加工，“圣路”沿线出现商业城镇。但早期经济仍以农业为主，平原地区是当时德国的“谷仓”。1835～1861年德国第一批铁路在鲁尔区建成，1850～1870年煤炭工业兴起，加以大批外籍技术工人移入，推动了经济发展。1871年普法战争后，德国统一，并从法国获得大量战争赔款，占有盛产铁砂的洛林地区和盛产钾盐的阿尔萨斯地区（经营40多年），促进了煤钢联营和重化工业的发展。19世纪末开始兴建运河，并和不断兴建的铁路和公路组成水陆联运。第一次世界大战前夕，鲁尔区已成为德国工业的核心地区。1939年,硬煤产量达到1.3亿吨的历史最高水平,占全国总产量65.5％;生铁和钢产量也分别占全国总产量的73.6％和66.9％。随着经济发展，一系列工业城镇应运而生，人口急剧增加。在两次世界大战和资本主义世界经济危机期间，鲁尔区也经历多次衰退。1920年成立的全区最高规划机构——鲁尔煤管区开发协会,几十年来采取了一系列重振经济措施,如改造老企业，引进新技术，实行专业化、协作化生产，调整生产布局,发展第三产业和农业,改善经济和部门结构，以及进一步发展和完善交通运输网，注重环境保护等。鲁尔区至今仍在联邦德国经济中保持突出地位。 重化工业是鲁尔区经济的基础，形成采煤—炼焦—发电—炼铁—炼钢—钢铁加工—机器制造和采煤—炼焦—煤化学两大工业系列。煤炭和钢铁工业是主导部门，长期为全国最大的生产基地，现仍集中全国硬煤和焦炭产量的80％以上、钢铁产量的70％左右。铁矿石全部从巴西、利比里亚、瑞典等国进口。煤、钢产地接近，产品70％左右就地加工、消费。全国年炼钢能力 400万吨以上的大型钢铁企业中有 6个位于本区。机器制造业和化学工业也是本区重点发展的部门，在全国居领先地位。前者以重型机械为主，面向区内其他工业部门，生产采矿、冶金、化工设备、建筑机械、铁路机车等；化学工业起源于煤化学，以炼焦和合成氨为基础，生产多种基本化工产品以及化肥、染料、药品等。炼铝、炼锌和炼锡业是有色冶金工业的重要部门，矿石依赖进口。电力工业发达，以火电为主,总装机容量约占全国30％,发电量自给有余。60年代以来，新兴的工业部门有汽车、电子、电器、精密机械和仪表、炼油、石油化工等。玻璃、啤酒、纺织、服装等轻工业也有一定规模。全区工业结构日臻完善。“圣路”历来是人口稠密、工矿业集中地带，有多特蒙德(东部)、埃森（中部）和杜伊斯堡（西部）三大工业中心。随着采煤区由南向北逐渐推移，工业分布也相应北移，已在利珀河以北形成了新的采煤和化工区。第二次世界大战后，本区工业又明显出现由东向西，即向莱茵河沿岸集中的趋势，以便利用廉价水运以及进口的铁矿石和原油等原料。杜伊斯堡是全区最大的钢铁和重型机械制造业基地，炼油、石油化工等也主要分布在莱茵河沿岸。 农牧用地约占全区土地面积的40％左右，东部和莱茵河以西地区较为集中，其他地区多为分散的小块农田。主要种植燕麦、冬小麦和大麦等饲料及粮食作物，饲养乳牛、猪和家禽。农业生产面临工矿、交通和住宅建设占地日增的矛盾，环境污染等也是限制因素。 水陆交通发达。以莱茵河为主干的4条天然河道,与多特蒙德－埃姆斯、莱茵－黑尔讷、韦恩尔－达特尔恩、达特尔恩－哈姆4条运河，组成稠密的水运网,沟通了鲁尔区与沿海港口。河港密集，全区共计74个，其中杜伊斯堡为全国和欧洲最大的河港。由 5条铁路干线组成的铁路网，通往国内和邻国主要城市。铁路总长9850公里，年货运量1.5亿吨,分别占全国的1/3和2/5；铁路密度达每平方公里2.4公里,相当于全国平均值的17倍。公路四通八达，总长18900公里,有联邦一号公路、多特蒙德—哈根—吉森等重要干线，以客运为主。此外，还有遍及全区的油、气、化工产品的管道网。

❷ 德国经济是怎么发展起来的

德国西占区分别由英、美、法三国主持。三占区中，美国的实力最为雄厚，它的占领政策因而举足轻重，在很大程度上支配、影响了英法的对德政策。随着战后东西方关系的变化，美国统治集团逐渐将前苏联视为其控制欧洲和称霸世界的最大障碍和对手，为巩固在欧洲的地位，美国对德政策转向扶植德国。1947年1月1日，美英联合占领区(简称双占区)成立，这为整个西占区的经济恢复和经济改革开辟了道路。

同时，企业失去活力，生产无从发展，市面一片萧条，货币体系已经名存实亡，加之，广大人民群众渴望建立一种全新的社会制度。这种形势的发展和人心所向为西占区的改革提供了很好的舆论基础。1947年，占领当局任命路德维希·艾哈德为双占区的“货币与信贷特别委员会”主席，具体负责筹划货币改革的措施，这标志经济改革的时机成熟了。

社会市场经济模式，即是艾哈德针对德国的病症所开的处方。

社会市场经济模式包括五大要素，即：私有制下的自由市场竞争制度。在社会市场经济模式中，私有制是整个社会经济运行的基础，占主体地位，国家干预调节只是一种辅助形式。必要的国家干预调节措施必须始终保持与市场一致的原则。社会保障制度，主要通过社会保险制度和救济制度来实现。共同决定制度，通过立法手段保障工人在企业中的共同决定权力，即工人参与企业管理的决策。收入再分配措施。国家通过税收等手段对市场的初级分配进行再分配，以防止社会过度的两极分化，保障社会低下阶层的基本生活需要。

1948年6月进行了货币改革，把经济活动的组织、调整交给了市场，为治理通货膨胀奠定了基础，同时也成为建立社会市场经济模式的起点。

币制改革和随后的税收改革、取消配给和放开价格改革及加强国家干预与社会经济秩序的改革，在短期内取得了较明显的效果，很快扭转了西占区经济混乱局面。从1948年起，德国经济进入恢复和发展阶段。

1949年，阿登纳组成联邦德国的首届政府。继续推行已初见成效的“社会市场经济”体制，即是在灵活适应市场行情的基础上，采用一种综合性经济政策的有机手段有计划地刺激经济。

与此同时，联邦德国还实行了一整套使人民消费需求得到满足、经济生活有一定保障的措施。由于这些措施的推行，联邦德国在1951年就完成了经济的恢复，实现了国民经济从战时体制转移到“社会市场经济”体制轨道上来的过渡，为往后经济迅速、顺利的发展打下了比较牢固的基础。

❸ 德国的经济特点是什么

德国采行社会市场经济，拥有高度技术的劳动力、庞大股本、罢工较少发生且具高度创新能力。德国为欧洲最大且最具影响力的经济体。按国际汇率计算，德国为世界第4大经济体，以购买力平价计算则为世界第5大经济体。于2011年，德国为欧盟预算最大出资国。服务业约占德国国内生产总值71%，而工业与农业则分别占28%及1%。德国于2012年5月时失业率为6.7%。
德国对欧洲经济上及政治上整合持正面态度，在经济政策上逐步遵循欧盟各国及欧洲会议之决议；德国于2002年1月1日起改采欧洲共同货币－欧元为流通货币，该项货币政策由欧洲中央银行负责，而德国为欧元区的主导力量。虽然两德统一已逾20年，但前西德地区的生活水平及人均所得仍明显高于东德地区，而促进东德经济整合及现代化的长期政策将持续至2019年，前西德地区每年约向前东德地区投入800亿美元。德国政府于2009年1月批准规模500亿欧元的刺激经济方案，以避免部分产业衰退及所伴随的失业率上升。
以企业营业额排名的财富世界500强排行榜中，有32家企业的总部设于德国。德国DAX指数则由30家市值最大的德国公司组成。德国较著名的企业包括梅赛德斯-奔驰、BMW、SAP、西门子、大众汽车、阿迪达斯、奥迪、安联、保时捷、拜耳、罗伯特·博世、妮维雅等。德国具备专业技术的中小型企业也相当重要，约有1,000家此类企业在各领域居领先地位而被认为是隐形冠军。

❹ 德国最重要的工业区是

鲁尔区

鲁尔区 联邦德国最重要的工业区。位于北莱茵－威斯特法伦州西部。通常以鲁尔煤管区开发协会管辖范围为界，主体部分介于莱茵河及其东岸支流鲁尔河和利珀河之间，作东西向延伸；还包括周围边缘地带。面积4970平方公里，约占全国总面积2％。人口524万(1983)，约占全国总人口9.2％;人口密度高达每平方公里1174人。区内城市栉比，为欧洲著名的城市集聚区。以单一职能中小城市为主。1980年全区10万以上人口城市有19个，其中埃森、多特蒙德、杜塞尔多夫和杜伊斯堡四大城市人口在50万以上。 地理位置优越，处中、西欧和南、北欧的中心部位，水、陆交通的要道，与欧洲各国主要经济区相距不远。地形以平原为主,上覆黄土层,土地肥沃，适宜农作；南北有缓丘和高地，东部为山区，森林较茂密。属温带海洋性气候。冬温夏凉，1月平均气温1℃，7月17℃,全年有235～260天气温在5℃以上,生长期较长。常年盛行偏西风,年降水量750～900毫米,雨日多，湿度大。莱茵河自南向北流经本区西部，发源于东部山区的鲁尔河、埃姆斯河和利珀河,均为东西流向,注入莱茵河，构成稠密的水网，为全区提供生产和生活用水以及航运之便。煤炭资源丰富，1200米内硬煤探明储量650多亿吨,约占全国硬煤总储量95％。煤的埋藏较深，但品种多，煤质好，其中约3/5为适于炼焦的肥煤。煤田遍及区内各地,是工业发展的动力和原料基础。 中世纪时，本区中部是朝圣要道，有“圣路”之称。13世纪末起已有原始采煤业，发展了初步的炼铁和金属加工，“圣路”沿线出现商业城镇。但早期经济仍以农业为主，平原地区是当时德国的“谷仓”。1835～1861年德国第一批铁路在鲁尔区建成，1850～1870年煤炭工业兴起，加以大批外籍技术工人移入，推动了经济发展。1871年普法战争后，德国统一，并从法国获得大量战争赔款，占有盛产铁砂的洛林地区和盛产钾盐的阿尔萨斯地区（经营40多年），促进了煤钢联营和重化工业的发展。19世纪末开始兴建运河，并和不断兴建的铁路和公路组成水陆联运。第一次世界大战前夕，鲁尔区已成为德国工业的核心地区。1939年,硬煤产量达到1.3亿吨的历史最高水平,占全国总产量65.5％;生铁和钢产量也分别占全国总产量的73.6％和66.9％。随着经济发展，一系列工业城镇应运而生，人口急剧增加。在两次世界大战和资本主义世界经济危机期间，鲁尔区也经历多次衰退。1920年成立的全区最高规划机构——鲁尔煤管区开发协会,几十年来采取了一系列重振经济措施,如改造老企业，引进新技术，实行专业化、协作化生产，调整生产布局,发展第三产业和农业,改善经济和部门结构，以及进一步发展和完善交通运输网，注重环境保护等。鲁尔区至今仍在联邦德国经济中保持突出地位。 重化工业是鲁尔区经济的基础，形成采煤—炼焦—发电—炼铁—炼钢—钢铁加工—机器制造和采煤—炼焦—煤化学两大工业系列。煤炭和钢铁工业是主导部门，长期为全国最大的生产基地，现仍集中全国硬煤和焦炭产量的80％以上、钢铁产量的70％左右。铁矿石全部从巴西、利比里亚、瑞典等国进口。煤、钢产地接近，产品70％左右就地加工、消费。全国年炼钢能力 400万吨以上的大型钢铁企业中有 6个位于本区。机器制造业和化学工业也是本区重点发展的部门，在全国居领先地位。前者以重型机械为主，面向区内其他工业部门，生产采矿、冶金、化工设备、建筑机械、铁路机车等；化学工业起源于煤化学，以炼焦和合成氨为基础，生产多种基本化工产品以及化肥、染料、药品等。炼铝、炼锌和炼锡业是有色冶金工业的重要部门，矿石依赖进口。电力工业发达，以火电为主,总装机容量约占全国30％,发电量自给有余。60年代以来，新兴的工业部门有汽车、电子、电器、精密机械和仪表、炼油、石油化工等。玻璃、啤酒、纺织、服装等轻工业也有一定规模。全区工业结构日臻完善。“圣路”历来是人口稠密、工矿业集中地带，有多特蒙德(东部)、埃森（中部）和杜伊斯堡（西部）三大工业中心。随着采煤区由南向北逐渐推移，工业分布也相应北移，已在利珀河以北形成了新的采煤和化工区。第二次世界大战后，本区工业又明显出现由东向西，即向莱茵河沿岸集中的趋势，以便利用廉价水运以及进口的铁矿石和原油等原料。杜伊斯堡是全区最大的钢铁和重型机械制造业基地，炼油、石油化工等也主要分布在莱茵河沿岸。 农牧用地约占全区土地面积的40％左右，东部和莱茵河以西地区较为集中，其他地区多为分散的小块农田。主要种植燕麦、冬小麦和大麦等饲料及粮食作物，饲养乳牛、猪和家禽。农业生产面临工矿、交通和住宅建设占地日增的矛盾，环境污染等也是限制因素。 水陆交通发达。以莱茵河为主干的4条天然河道,与多特蒙德－埃姆斯、莱茵－黑尔讷、韦恩尔－达特尔恩、达特尔恩－哈姆4条运河，组成稠密的水运网,沟通了鲁尔区与沿海港口。河港密集，全区共计74个，其中杜伊斯堡为全国和欧洲最大的河港。由 5条铁路干线组成的铁路网，通往国内和邻国主要城市。铁路总长9850公里，年货运量1.5亿吨,分别占全国的1/3和2/5；铁路密度达每平方公里2.4公里,相当于全国平均值的17倍。公路四通八达，总长18900公里,有联邦一号公路、多特蒙德—哈根—吉森等重要干线，以客运为主。此外，还有遍及全区的油、气、化工产品的管道网。

❺ 德国的鲁尔区是什么样的工业区

传统工业区

❻ 德国的经济体制是什么

德国的经济政策基于社会市场经济的概念。

德国是一个高度发达的资本主义国家。德国是欧洲最大经济体，全球国内生产总值第四大国（国际汇率），以及国内生产总值第五大国（购买力平价）。从工业革命时期以后，德国一直是日益全球化的经济的先驱，创新者和受益者。

德国是欧盟和欧元区的创始成员之一。凭借其在2012年1.516万亿美元的出口额，德国是世界第三大出口国。出口额占超过三分之一的国家输出。在2013年，德国在全球取得了2,700亿美元的贸易顺差，成为全球最大的资本输出国。

(6)德国经济发展的一个核心区扩展阅读：

德国采取”社会市场经济“制度的原因：

第一、通过建立自由的市场经济，并且采取相应保证措施以防止产生专政，国家计划化、经济管理已经由于工业卡特尔化而造成的私人垄断，目标是实现尽可能广泛的经济发展。

第二、建立能正常运转的货币秩序，以保证价格稳定。在私人经济创造奇迹的国家应保持货币一定程度的稳定性以及通过不同的国家措施保证市场的竞争和经济的稳定。

第三、实现社会安全、社会公平与社会进步。主要手段是，促进经济增长，即不断扩大社会财富，国家对收入与财富进行再分配。同时为加强社会团结，如果由于竞争而产生较大收入差别，则通过累进税率缩小这一差别，而同时又不至于影响贯彻刺激生产的原则。

❼ 欧洲第一工业强国的德国，为什么经济能够如此强劲

德国作为欧洲第一工业强国，我们所熟悉很多的手表、汽车都是 源自德国的，德国的经济的强劲很大程度上还是依据当时工业革命的福利还有在二战中的受益。而且德国就注重高素质人才的培养，大规模推行义务教育也让经济发展得到一个很好的保障。

最后在对于美国和苏联的冷战时期，美国在对于德国也是支持了很多。美国在马歇尔计划中对联邦德国进行了大量援助，在技术、金融、设备等方面对德国进行大力扶持，德国经济迅速复苏。联邦德国被纳入北约，从此搭上了资本主义发展的快车，战后仅10多年，联邦德国经济就重新成为世界第一。

❽ 德国经济发展模式是什么

（一）主要特点。
德国模式，即所谓社会市场经济模式。德国认为它实行的是宏观控制的社会市场经济，既反对经济上的自由放任，也反对把经济统紧管死，而要将个人的自由创造和社会进步的原则结合起来。它既保障私人企业和私人财产的自由，又要使这些权利的实行给公众带来好处。在国家和市场的关系上，它的原则是国家要尽可能少干预而只给予必要的干预。国家在市场经济中主要起调节作用，并为市场运作规定总的框架。所以德国实行的社会市场经济，实际上是国家有所调节的市场经济，以保证市场自由和社会公平之间的平衡。
（二）社会市场经济的基础。
凡是市场经济能自行调节的，都应让市场去解决。国家只是为市场的正常运作制定规则，并在市场失灵的地方进行干预。所以德国的社会市场经腿以市场为基础的。
在德国，国家基本上不规定工资与物价，也不规定具体的生产指标。这些基本上都是靠市场供求关系自动决定的。但是德国农产品的价格不是通肺场形成的，而是由欧洲共同市场规定的，为此，政府每年要补贴几十亿马克；德国铁路和邮电的价格也是由联邦政府规定的，发生亏损时由联邦政府补贴。
由于竞争是市场经济正常运行的先决条件，没有竞争就没有市场。因此，德国制定了《反限制竞争法》等一系列有关法律，并建立了相应的机构，即卡特尔局（实际上是反卡特尔局),禁止企业与企业就生产、价格、销售、市场分割达成垄断协定，禁止妨碍或破坏市场的企业兼并，禁止垄断对外贸易，禁止其他损害消费者利益的垄断组织或集团；鼓励中小企业合作，积极参加竞争；保证企业有生产自由、经营自由、投资自由、雇工自由和劳资谈判自由。企业间兼并或合作协议，凡有利于竞争的都可以进行，但必须得到卡特尔局的批准，违反者将受重罚。此外，德国还制定有《反对不正当竞争法》，严惩假广告、缺斤少两、假冒商标、以次充好等不正当行为，以保护竞争者和消费者的正当利益。其他有关法律还有：《调整一般交易条件法》、《折扣法》、《附赠法》、《商标法》、《专利法》等。这些法律为市场的正常运行规定了准则。德国还对某些职业规定了进人市场的先决条件，如手工业者了零售商在开业前必须证明其职业知识。对卫生、法律咨询、会计咨询和税收咨询等部门，国家要求申请者经过专门培训并有一定的年龄标准。
德国的工资基本上也是在劳动力市场上自由形成的，由劳资双方自由谈判，签订劳资协定。德国的劳资谈判是集体进行的，一般由一个产业部门的工会联合会和雇主联合会分别代表双方就工资增长幅度等问题，每年谈判一次并签订协议。关于休假天数、解雇通知期限、加班费、奖金等问题，通常几年签订一次协议。在这个过程中，政府采取中立态度，不加干预。
（三）宏观经济管理。
在社会市场经济中，国家并不直接干预经济过程本身，但并不是说国家没有任何经济计划。德国政府和各级地方政府都有一定的经济计划，有中期的、年度的和短期的。但这些计划仅仅规定一些综合性指标，对企业并没有约束力，而要通过财政、税收、信贷等手段来进行调节。如1974年到1975年的四个短期计划中，联邦政府共动用了1000亿马克来刺激经济，对缓解这一时期的经济衰退起了一定作用。再如当前改造东部地区的计划，政府从1990年起每年在东部各州投人1000多亿马克，主要是改造铁路、高速公路、电信等基础设施，并采取税收优惠等办法，吸引私人资本参与东部的改造。
（四）德国联邦银行的特殊作用。
（五）德国的企业组织制度。

❾ 鲁尔区为何能成为德国的经济中心

鲁尔区成为经济中心，是一个多方面原因促成的，鲁尔区有煤炭资源，有运河资源，这些都是需要注意的原因。

1835～1861年德国第一批铁路在鲁尔区建成，1850～1870年煤炭工业兴起，加以大批外籍技术工人移入，推动了经济发展。1871年普法战争后，德国统一，并从法国获得大量战争赔款，占有盛产铁砂的洛林地区和盛产钾盐的阿尔萨斯地区（经营40多年），促进了煤钢联营和重化工业的发展。19世纪末开始兴建运河，并和不断兴建的铁路和公路组成水陆联运。第一次世界大战前夕，鲁尔区已成为德国工业的核心地区。1939年,硬煤产量达到1.3亿吨的历史最高水平,占全国总产量65.5％;生铁和钢产量也分别占全国总产量的73.6％和66.9％。随着经济发展，一系列工业城镇应运而生，人口急剧增加。在两次世界大战和资本主义世界经济危机期间，鲁尔区也经历多次衰退。1920年成立的全区最高规划机构──鲁尔煤管区开发协会,几十年来采取了一系列重振经济措施,如改造老企业，引进新技术，实行专业化、协作化生产，调整生产布局,发展第三产业和农业,改善经济和部门结构，以及进一步发展和完善交通运输网，注重环境保护等。鲁尔区至今仍在联邦德国经济中保持突出地位。

❿ 德国经济发展的转折点是什么

道威斯计划是道维斯委员会提出的解决德国赔款问题的报告，在1924年4月9日由道威斯拟定，对20年代后半期德国经济的恢复和发展起了重要作用 。
但是1928 年德国声称财政濒于破产，无力执行该计划。
1930年为扬格计划所取代。纳粹党上台以后，不承认任何赔款。杨格计划宣告终结。
纳粹上台时，首先是发行帝国马克取代毫无价值的纸马克，货币贬值便被制止，接着开始控制管理所有的工厂作坊，统一工作，统一物价，民间的违规作坊关停，市场调节就不再存在，由于纳粹党要求国家全面的协调，赚钱这种事已经不是主要了，何况有众多容克贵族支持，他们便大量生产军火，坦克等，失业已经不存在因为劳动力不嫌多。
还有，自1928 年起，各种高速公路的修建计划就已经纷纷出台了，但总是因为政府财政困难而作罢。希特勒对这个计划非常感兴趣，但也有很多反对意见，因为德国人当时穷得叮当响，连能否保住饭碗都有问题，根本没钱买汽车。但希特勒还是决定拉紧裤腰带来加以支持，因为按照他的逻辑，必须先有路，然后才能有汽车，不然汽车就是造出来也没地方开。何况高速公路可以创造大批就业机会，而高失业率又使得当时德国人的工资低廉，降低了建筑成本。所以他力排众议，跑遍全国各地，喊了许多口号，四处为工程剪彩、奠基。有的时候，口号比钱还管用，德国人民真的不计报酬，不讲待遇地跟着他们的领袖，以军事化的纪律，热火朝天地干了起来。
Fuehrer(领袖)：这个词一直被错误地翻译成“元首”。这是 1934年8月2日兴登堡去世后，集国家元首与政府首脑为一身的希特勒给自己取的新称呼，目的就是贴近群众，不要像“主席”或“总统”那样，显得太贵族化。在上任后的前四年里，他一直把主要精力放在内政建设方面。谁也不能否认，他的政府在经济方面表现得实在出色：1933、1934、1935，仅仅三年，希特勒就把德国－这个之前全世界赤字和失业率最高的、实际上已经破产的国家改造成了世界名列前茅的经济强国，而且这完全不是靠外国投资和援助取得的
后来就强大到再次发动战争。
在二战结束后，德国分裂，其中的联邦德国受到美国的马歇尔计划的援助，经济渐渐复苏，1990年10月3日两德统一。