通用航空机场经济开发区

㈠ 鲘门通用航空机场的建设通用航空机场机遇

汕尾市委抄常委、副市长、深圳对口帮扶汕尾指挥部总指挥、深汕特别合作区管委会主任何学文表示，深汕特别合作区将又好又快地建设成为现代产业新城，这将是一个拥有上百万人口的新城市。通用航空是未来产业发展的又一重大契机，合作区将考虑规划布局通航机场，同时规划建设通航小镇、支线飞机、水陆飞机以及通航发动机生产组装基地，重点打造“爱飞客”综合体的升级版，同时兼顾作为珠三角航空货运的平台、支线飞机起降地点和货运机场，深汕区鲘门镇组团将打造珠三角高端的滨海旅游和健康养生的大平台，紧临通用机场选址，可以作为通用机场的城市配套。
未来，私人飞机的购买将越来越普遍，通用航空的作业需求也将逐步加大。在东部地区建议通用航空机场，将对广州、深圳、粤东以及大珠三角等地区的私人飞机、通用航空飞机的泊停起到极大的帮助，也将促进这些领域产业的快速发展。深汕特别合作区的发展的步子迈得越来越大，我们相信通用航空机场的建设将给深汕区带来新的契机。

㈡ 一个城市既有民航机场又有通用航空机场怎样分工

名称就是分工了，民航机场是航班运营机场，其它飞行（不包括空军）都去通航机场，小飞机嫌民航机场贵，民航机场嫌小飞机乱。

㈢ 通用机场什么概念

4C表示民航机场飞行区等级(通用机场)，机场飞行区等级是指跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机可以使用这个机场，机场按这种能力分类，称为飞行区等级。飞行区等级用两个部分组成的编码来表示，第一部分是数字，表示飞机性能所相应的跑道性能和障碍物的限制。第二部分是字母，表示飞机的尺寸所要求的跑道和滑行道的宽度，因而对于跑道来说飞行区等级的第一个数字表示所需要的飞行场地长度，第二位的字母表示相应飞机的最大翼展和最大轮距宽度，它们相应数据据如下： 数字 跑道长度 1----小于800米 2----800米至1200米 3----1200米至1800米 4----1800米以上 字母--飞机翼展----飞机轮距 A---小于5米------小于4.5米 B---5米至24米----4.5米至6米 C---24米至36米---6米至9米 D---36米至52米---9米至14米 E---52米至60米---9米至14米 一般的干线机场都达到4D级以上飞行等级，4D级可满足除波音747、空客340、300以下的其它主要机型飞行，4E级机场目前除了最新的空客380不是每个机场都可以降落外，其它大飞机都可以起降。4C级只能最多满足波音737飞行，所以4C级一般只能作为支线机场使用了。

㈣ 目前国内有多少个通用航空机场

规划说到2020年达到500个，看现在的势头只怕是要超了。估计会有三分之一的机场会像某些开发区一样荒芜。大机场都有抛荒的。

㈤ “通用航空机场”是什么，和平时坐飞机的机场有什么区别

1. “通用机来场”：是指源专门为民航的“通用航空”飞行任务起降的机场。

2. 民航的通用航空飞行任务是专门特指除旅客运输和货物运输以外的其他飞行任务，比如景点游客观光、空中表演、空中航拍、空中测绘、播撒农药等特殊飞行任务。

3. 平时的机场：亦称飞机场、空港，较正式的名称是航空站。

4. 机场有不同的大小，除了跑道之外，机场通常还设有塔台、停机坪、航空客运站、维修厂等设施，并提供机场管制服务、空中交通管制等其他服务。

㈥ 汉口火车站到武汉开发区(汉南区)通用航空机场怎么走

没必要坐的士汉口火车站对面的金家墩客运站里面有机场大巴，15元

㈦ 通用航空机场

除了军用机场和民用航空机场以外的机场，都是通用航空机场。

㈧ 什么叫通用机场

通用航空机场是指专门为民航的“通用航空”飞行任务起降的机场。

通用航空机场是专门承担除个人飞行、旅客运输和货物运输以外的其他飞行任务，比如公务出差、空中旅游、空中表演、空中航拍、空中测绘、农林喷洒等特殊飞行任务。中国一个县百万人口，相当国外一个省的人口，中国将打造通航机场县县通，连接2800个县。

民用机场分为通用机场和公共运输机场。通用机场就是使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动而使用的机场，也就是专门为民航的“通用航空”飞行任务起降的机场。包括可供飞机和直升机起飞、降落、滑行、停放的场地和有关的地面保障设施。

通用航空又称“专业类航空”，主要承载1000米以下的专业飞行。执行通用航空飞行任务的飞行器大都是小型飞机、轻型飞机、直升机等，所以通用机场的跑道导航设施往往比较简陋，通用机场的净空环境往往也比较差，一般不具备大型民航飞机起降的条件。

(8)通用航空机场经济开发区扩展阅读

模式

1、国有外包类建设运营模式

外包模式在我国运输机场开展通航业务的经营中较为常见，特别是对于定期运输航班数量有限而通航业务量相对较大的机场，例如舟山普陀山机场。该机场所有权归属舟山市，通航业务则由舟山机场集团下属的舟山岛际航空服务有限公司经营。由于优越的地理位置和良好的空域环境，舟山机场已成为华东乃至全国最繁忙的通用航空机场和综合保障基地之一。

2、完全私有化建设运营模式

伴随着近年来我国通用航空事业的爆发增长，通航企业运营中受到来自机场的制约愈加明显。由于通航飞机“低、慢、小”的特点以及对时刻、机位资源的挤占，繁忙机场一般不接受通用航空器的飞行申请，而偏低的通航保障收费标准进一步降低了机场的积极性。为解决运营基地方面的限制，部分私营通航企业选择自己建设通航机场。

这类通航机场建设的出发点是出于保障自有通航运营，如江苏若尔通航、精工通航等企业纷纷规划建设通航机场以支持自己的运营业务，凭此形成竞争优势。由于目前没有建设补贴，私营企业独立承担较高的机场审批和建设成本，也决定了机场对外高收费。同时，由于其业务主要定位于自建自用，业务量有限，这类通航机场经营情况大多比较惨淡。

参考资料来源：网络-通用航空机场

㈨ 通用航空机场和民用航空机场什么区别

民用航空机场是指专供民用航空航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行回其他活动使用的划定区域答，包括附属的建筑物、装置和设施。民用航空机场分为通用航空机场和公共运输机场；不包括临时机场和专用机场。
通用航空机场肯定属于民用航空机场。但承担了更多其他飞行任务，比如公务出差、空中旅游、气象探测、农林喷洒、消防警巡、空中救援等等特殊飞行任务。
民用航空机场和通用航空机场最大的区别
跑道建设不一样：通用航空机场的跑道导航设施往往比较简陋，一般不具备大型民航飞机起降的条件。
跑道长度不一样：民航机场有长长的跑道，而且通用航空机场跑道相对会短。