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全球经济形势对快递的影响

发布时间:2021-02-13 11:05:09

① 全球化发展趋势对物流的发展带来哪些机遇和挑战

第一,经济增长和结构升级带来物流市场的广阔前景。
未来20年,我国将成为世界上物流需求增量和物流市场规模最大的国家。同时,从中等收入国家迈向高收入国家,居民消费的水平、心理、方式和结构的变化,要求物流发展更加注重效率、特色、个性和人性,基于更高时间和空间价值的物流需求会越来越大。保守估计,2020、2030年电子商务产生的日快递量将分别突破2000万和4000万件。

第二,城镇化和区域增长新格局对物流空间分布、效率、获得性等提出更高要求。
我国正经历着大规模的城镇化,推动着物流活动集中于城市群、城市带、大中小城市和城际间,激增的物流量、机动车量以及能源短缺、环境污染、交通拥堵和道路安全等,迫切需要提升城市内、城际间物流效率,构建集成式城市物流配送体系。

第三,全球化纵深和开放新格局推动物流市场深刻调整。
全球化推动我国与世界经济的联系和相互作用日益加深。短期内,受欧美经济疲弱的影响,我国与发达国家的贸易增长会有所放缓,与新兴经济体以及发展中国家的贸易增长会成为新的亮点,贸易格局的变化带动国际物流活动此消彼长。中长期看,我国国际贸易仍将有相对较高增长,带动我国国际物流继续高速发展。

跨国物流企业将深度渗透我国的传统物流领域。由于国际经济新秩序尚未完全建立,随着我国物流企业走向世界,国际贸易摩擦和各种形式的壁垒有可能增加。
第四,新技术突破和广泛应用促进物流业升级。
交通运输、物流、信息、新能源、新材料等领域在孕育新的技术突破,新材料技术、节能环保技术、物联网、下一代信息技术等将在物流领域得到推广和应用,电子商务、移动互联、大数据、云计算、物联网等将与物流业深度融合,这些都对物流业升级带来重大促进作用。未来物流技术创新将反映安全、快速、大型化、信息化、智能化、个性化、人性化、精细化、绿色化和节能化等时代性特点。

第五,可持续发展和要素成本上升等驱动物流发展转型。
未来一二十年,我国物流能源消耗仍处于快速增长期,对液体燃料的需求将大幅增加。由于物流企业运营成本的提高,加之服务价格偏低、融资环境不佳等影响,传统物流运作模式难以为继,面临着降低成本、提高效率、可持续发展的转型要求。

第六,应急和民生物流的重要性日益凸现。
我国自然环境和气候复杂多样,自然生态灾害严重。在加快推进工业化、城镇化和经济社会转型时期,各类突发性事故发生几率将会加大,应急物流体系建设十分迫切。

② 网络经济的发展对物流带来了哪些机遇和挑战

我国物流业发展前景广阔,面临巨大发展机遇和挑战。
第一,经济增长和结构升级带来物流市场的广阔前景。
未来20年,我国将成为世界上物流需求增量和物流市场规模最大的国家。同时,从中等收入国家迈向高收入国家,居民消费的水平、心理、方式和结构的变化,要求物流发展更加注重效率、特色、个性和人性,基于更高时间和空间价值的物流需求会越来越大。保守估计,2020、2030年电子商务产生的日快递量将分别突破2000万和4000万件。

第二,城镇化和区域增长新格局对物流空间分布、效率、获得性等提出更高要求。
我国正经历着大规模的城镇化,推动着物流活动集中于城市群、城市带、大中小城市和城际间,激增的物流量、机动车量以及能源短缺、环境污染、交通拥堵和道路安全等,迫切需要提升城市内、城际间物流效率,构建集成式城市物流配送体系。

第三,全球化纵深和开放新格局推动物流市场深刻调整。
全球化推动我国与世界经济的联系和相互作用日益加深。短期内,受欧美经济疲弱的影响,我国与发达国家的贸易增长会有所放缓,与新兴经济体以及发展中国家的贸易增长会成为新的亮点,贸易格局的变化带动国际物流活动此消彼长。中长期看,我国国际贸易仍将有相对较高增长,带动我国国际物流继续高速发展。

跨国物流企业将深度渗透我国的传统物流领域。由于国际经济新秩序尚未完全建立,随着我国物流企业走向世界,国际贸易摩擦和各种形式的壁垒有可能增加。
第四,新技术突破和广泛应用促进物流业升级。
交通运输、物流、信息、新能源、新材料等领域在孕育新的技术突破,新材料技术、节能环保技术、物联网、下一代信息技术等将在物流领域得到推广和应用,电子商务、移动互联、大数据、云计算、物联网等将与物流业深度融合,这些都对物流业升级带来重大促进作用。未来物流技术创新将反映安全、快速、大型化、信息化、智能化、个性化、人性化、精细化、绿色化和节能化等时代性特点。

第五,可持续发展和要素成本上升等驱动物流发展转型。
未来一二十年,我国物流能源消耗仍处于快速增长期,对液体燃料的需求将大幅增加。由于物流企业运营成本的提高,加之服务价格偏低、融资环境不佳等影响,传统物流运作模式难以为继,面临着降低成本、提高效率、可持续发展的转型要求。

第六,应急和民生物流的重要性日益凸现。
我国自然环境和气候复杂多样,自然生态灾害严重。在加快推进工业化、城镇化和经济社会转型时期,各类突发性事故发生几率将会加大,应急物流体系建设十分迫切。

③ 经济全球化与快递发展的关系

个人认为经济全球和和快递没有什么太大的关系,和物流关系会比较大,现在科技发达了,除了走物流出货,文件都是网上直接扫描发送,哪用得着快递哦

④ 麻烦帮我分析一下金融危机对快递行业的影响

在金来融危机对于快递公源司是有一定影响的,尤其是做国际业务的,影响很大!对于国内来说,金融危机肯定会造成我国经济趋缓,居民消费意愿的下降等不利影响,但是网络经济的兴起似乎又能在一定程度上弥补这种不足.但是仅靠网络经济带来的业务还是占据传统业务的一小部分.不足以弥补快递行业竞争激烈,毛利率低下的现实状况.未来的快递业务必将会有一波大调整,小的快递公司逐渐破产倒闭或者被并购.大的快递公司(实力雄厚的快递公司,如DHL,联邦快递,宅急送,EMS等等)或者会经历严寒后,重新崛起!

⑤ 全球化对国际物流影响

第一,经济增长和结构升级带来物流市场的广阔前景。
未来20年,我国将成为世界上物流需求增量和物流市场规模最大的国家。同时,从中等收入国家迈向高收入国家,居民消费的水平、心理、方式和结构的变化,要求物流发展更加注重效率、特色、个性和人性,基于更高时间和空间价值的物流需求会越来越大。保守估计,2020、2030年电子商务产生的日快递量将分别突破2000万和4000万件。
第二,城镇化和区域增长新格局对物流空间分布、效率、获得性等提出更高要求。
我国正经历着大规模的城镇化,推动着物流活动集中于城市群、城市带、大中小城市和城际间,激增的物流量、机动车量以及能源短缺、环境污染、交通拥堵和道路安全等,迫切需要提升城市内、城际间物流效率,构建集成式城市物流配送体系。
第三,全球化纵深和开放新格局推动物流市场深刻调整。
全球化推动我国与世界经济的联系和相互作用日益加深。短期内,受欧美经济疲弱的影响,我国与发达国家的贸易增长会有所放缓,与新兴经济体以及发展中国家的贸易增长会成为新的亮点,贸易格局的变化带动国际物流活动此消彼长。中长期看,我国国际贸易仍将有相对较高增长,带动我国国际物流继续高速发展。
跨国物流企业将深度渗透我国的传统物流领域。由于国际经济新秩序尚未完全建立,随着我国物流企业走向世界,国际贸易摩擦和各种形式的壁垒有可能增加。
第四,新技术突破和广泛应用促进物流业升级。
交通运输、物流、信息、新能源、新材料等领域在孕育新的技术突破,新材料技术、节能环保技术、物联网、下一代信息技术等将在物流领域得到推广和应用,电子商务、移动互联、大数据、云计算、物联网等将与物流业深度融合,这些都对物流业升级带来重大促进作用。未来物流技术创新将反映安全、快速、大型化、信息化、智能化、个性化、人性化、精细化、绿色化和节能化等时代性特点。
第五,可持续发展和要素成本上升等驱动物流发展转型。
未来一二十年,我国物流能源消耗仍处于快速增长期,对液体燃料的需求将大幅增加。由于物流企业运营成本的提高,加之服务价格偏低、融资环境不佳等影响,传统物流运作模式难以为继,面临着降低成本、提高效率、可持续发展的转型要求。
第六,应急和民生物流的重要性日益凸现。
我国自然环境和气候复杂多样,自然生态灾害严重。在加快推进工业化、城镇化和经济社会转型时期,各类突发性事故发生几率将会加大,应急物流体系建设十分迫切。

⑥ 急急急:全球经济危机对物流的影响求大神帮助

这次全球经济危机对我国刚有发展趋势的物流产业的影响很大,它也为将来物流业的发展敲响了警钟。 目前经济危机影响物流业的发展主要有两种情况:一种是业务量急剧减少,企业无货可运;一种是资金回收困难,造成资金链的紧张。 现如今,我国物流行业的业务量明显下滑,这对物流企业造成了很大的冲击;对以外贸物流行业为主的企业更是造成了巨大的压力,许多以航海运输、航空运输、铁路运输、汽车运输方式进行的物流企业正面临着破产的危险。据有关人员估计,今年对外贸易物流业务量下滑30%左右,对于许多经济对外型的城市,出口贸易及关联产业直接受到欧美市场需求放缓的影响,外围经济一萧条,各个行业的需求量随即减少,这也意味着进出口贸易量随之减少,下游的物流业必然也会受到冲击,深圳就是一个典型的例子。飙升的油价今年上半年已经对行业造成冲击,如今外围经济危机对深圳物流企业的影响更是“雪上加霜”,目前深圳港口码头都是以外贸为主,珠江三角洲地区一些工厂倒闭和生意不景气,造成整体货量下降,企业自然也就面临无货可运的境地。 这种影响会随着经济危机在中国不断渗透,且会变得更加严峻,整个行景不容乐观。并且由于经济危机使得整个行业不景气,现在物流企业贷款也很困难。银行放贷需要抵押,物流企业的资产大多是仓库、车辆等,银行不认同这些,因此物流企业的贷款问题越来越严重。在目前这种经济不景气、业务量锐减的情况下,企业急需资金的支持,资金链一断,也就基本面临破产。 那么针对目前的局面,我们应该采取什么样的措施呢? 首先是开源节流,通过积极挖潜,降低成本,提高效率,来降低业务减少带来的冲击。过去不少企业,尤其是中小企业都只关心运输等单项服务的价格成本,不太注重整体物流的概念。现在的工作就是加强将传统物流向综合物流转型,为他们提供优化整合的整体物流服务方案。这些方案从长远看会降低生产企业和采购商的成本,也为物流企业赢得了竞争力。 其次,物流企业可以与制造业联合发展。世界制造业已经进入供应链管理时代,少品种、大批量生产模式已经让位多品种、小批量的精益生产模式。企业加快引入物流和供应链管理的理念和技术,能够有效降低企业的库存,加速企业的现金周期,提高资金利润率。 最后,物流企业要增强服务创新能力,把创新内化到企业文化中,加强模式创新、业务创新、技术创新,以满足客户需求为出发点,不断提升物流服务的能力和水平。对于规模大、实力强、创新能力强的企业,这次危机可能是一个加快兼并扩张、做大做强的大好机遇;对于中小物流企业,可以发挥船小好掉头的优势,做精做细特色领域,或者依托网络平台,通过资源整合的方式,进行优势互补。 随着经济危机向实体经济转化,影响还会发生变化,只要我国的物流企业做好充分的准备来应对这次危机,我们坚信我国的物流产业会变得更加的成熟,发展前景会更加乐观。 根据几家专业机构的研究分析,这种负面影响将会持续到2011年。

⑦ 阻碍快递行业全球化发展的因素都有什么呀

快递业伴随着中国经济的迅速发展,互联网购物的快速增加,对快递业的市场需求越来越大,逐渐成为创业投资的热点行业之一对于快递的含义,新《邮政法》认为快递是在承诺的时限内快速完成的将信件、包裹、印刷品等物品,按照封装上的名址递送给特定个人或者单位的寄递活动。然而快递与传统的邮政业务在运输对象性质上存在较大差异,传统邮政业以信函为主要传递对象,其实质是信息流的传递,而快递业的实物流特性更为明显。因此,快递业与物流业具有较多的相似之处,但通常来讲快递业所运输的货物重量更轻、体积更小,在时间上比物流业要求更高。可见,速递业是介于物流业和传统邮政业之间相对独立的新兴行业。
一、我国快递业发展现状
国际快递业兴起于20世纪60年代末的美国,中国第一家快递企业成立于1979年。随着中国改革开放的发展,日趋激烈的市场竞争环境要求社会能够提供更加快捷、安全的物品传递服务,同时不断改善的交通状况及信息管理技术也为这种需求提供了可能,中国快递业由此应运而生。1980年中国邮政开办全球邮政特快专递业务(EMS),随后国际快递巨头也纷纷通过合资、委托代理等方式进入中国市场。1986年颁布的《邮政法》规定:“信件和其他具有信件性质的物品的寄递业务由邮政企业专营,但是国务院另有规定的除外”。但随着市场经济进一步发展,邮政企业已经无法满足外贸行业对报关材料、样品等快速传递的需求,民营快递企业因此迅速崛起。1993年,顺丰速运和申通快递分别在珠三角、长三角成立,1994年初,宅急送在北京成立。2005年12月,中国按照WTO协议全面对外资开放物流及快递业。2007年9月,《快递服务》邮政行业标准发布为快递业提供了规范服务行业标准。2008年7月,《快递市场管理办法》正式实施。2009年10月1日,《快递业务经营许可管理办法》和新修改的《邮政法》同步实施,首次在法律上明确了快递企业的地位,并提出了快递业的准入门槛。
我国快递业经过30多年发展,已经形成了一个规模庞大的产业。2008年,我国登记备案的快递企业达到5,000余家,全行业从业人员23.1万人。2009年全国规模以上快递公司企业业务量累计完成18.6亿件,同比增长22.8%;业务收入累计完成479亿元,同比增长17.3%。全年同城、异地、国际及港澳台快递业务收入分别占全部快递收入的7.3%、55.7%和31.7%;业务量分别占全部快递业务量的23.5%、70.4%和6.1%。
今年1—4月,全国规模以上快递企业业务量同比增长17.1%,业务收入累计完成137.8亿元,同比增长7.4%。4月份当月快递业务量同比增长30%,业务收入同比增长19.8%。
二、我国快递业发展面临障碍
1城市投递车辆呼唤合法地位
湖南长沙的李老师长长吁了口气——论文终于在北京的一家杂志上发表了,快递公司承诺最多三天就能将杂志寄到长沙,离递交职称评定材料的最后期限还有五天,算算正好赶得上。
可谁知盼到第四天,杂志仍未递到。快递企业说杂志已到长沙总部,但若送到李老师家,就要再多等一天,如果他着急,也可以自己去取。“不是说好了三天吗?再等一天就五天了!你们改名叫慢递算了!”李老师又急又气。
根据国家邮政局公布的统计资料显示,今年4月份,国家邮政局和各省邮政管理局通过“12305”邮政行业消费者申诉电话和国家邮政局网站,共受理消费者关于快递业务的有效申诉384件,其中反映快件延误的最多,占到40.6%。
快递不“快”问题出在哪里?快递企业也很重视这一问题。为提高运能,顺丰速运(集团)有限公司建立了自己的航空公司。申通快递有限公司也计划投资8000万元建立快递用无线条码数据终端系统,以方便消费者实时查询快件寄递进程。
“但我们也有苦衷。”申通快递公司董事长陈德军告诉记者,“快递企业利润薄,支付给航空公司的运输费不会太高,而运能紧张时航空公司自然会优先保证付费更高的货物的运输,快件的寄递时间难以保证。另外,目前多数快递企业的城市投递车还没有合法地位。货车白天不能进城,所以城市里通常是用小面包车投递快件。但是按国家规定,小面包车算客车,不能拉货。因此快递企业投递车辆曾多次被有关部门扣押,有时候要罚款上万块钱不说,还会导致快件延误。”
达瓦认为,把快件简单视为“货物”并不妥:“快递企业投递车里的快件属于消费者而并非企业,我国公民的通信自由和通信秘密是受法律保护的。”新邮政法第三条第二款规定,除法律另有规定外,任何组织或者个人不得检查、扣留邮件、汇款。据了解,国务院发布的物流业振兴规划也要求尽快解决快递车辆通行难问题。交通运输部和国家邮政局正在协调有关部门妥善解决这一问题。
当然,解决快递速度问题,从根本上讲还需要快递企业加强自身管理,提高服务水平。顺丰速运(集团)有限公司总裁王卫就建议,由于选用不

⑧ 求 经济全球化对物流的影响 快 谢谢

经济全球化对我国国际货代企业物流化的影响物流经济地区、跨国经营。鼓励流通企业采用现代物流技术,降低流通成本,提高经营效率和服务质量。积极发展连锁经营、统一配送和电子商务等现代流通方式,促进流通现代化。培育专业物流服务企业。放宽市场准入,取消对物流企业经营范围的限制,鼓励有条件的企业进入物流领域,促进现有运输、仓储、货代、外贸、批发、零售企业的功能整合和服务延伸,加快传统物流企业向现代物流企业的转变;建立中外合资、外商独资物流企业、采购中心;鼓励民营资本进入物流企业,发展第三方物流企业。鼓励运输、仓储、配送、货运代理、多式联运企业通过参股、兼并、联合、合资、合作等多种形式进行资产重组,扩大经营规模。清理和完善有关物流的行政法规,改革物流管理体制,破除物流市场的地方保护和行业垄断,推动现有物流资源的整合、改造与提升。在运输型、仓储型与综合服务型物流企业,逐步培育一批服务水平高、国际竞争力强的跨国、跨所有制的大型专业物流企业。提高企业物流信息化程度。积极推进企业物流管理信息化,促进信息技术的广泛应用。加快构建物流管理公共信息平台,加快物流电子数据交换(ED,)的普及和应用,积极运用企业资源计划(ERP)和供应链管理(SCM)技术,推广电子自动订货(印S)技术。尽快制定物流信息的标准和网络接口规范,建立物流信息的共享机制。推进物流基础设施建设。要根据潍坊市物流市场的实际需要,制定相应的物流园区建设规划,优先整合存量资源,防止重复建设和盲目发展,使物流园区成为名符其实的物流功能集结区,经济功能协调区。以物流的流量、流向为依据,优化综合运输网络和仓储设施的配置,促进各种运输方式的合理分工与组织,解决物流设施系统性差、兼容性差、多种运输方式不协调、线路与节点不配套和各种设施之间不衔接的矛盾,提高综合运输体系和仓储设施的效率。积极利用市场经济手段整合现有交通运输、仓储等物流基础设施,加快盘活存量资产,促进技术改造和服务升级。通过科学规划,努力建设系统化、专业化、规模化、网络化的物流基础设施体系。抓好现代物流人才队伍的建设。现代物流是跨行业、跨部门的复合型产业,物流人才是物流业发展的决定性因素,而潍坊市物流专业人才十分短缺。当前要用整合的思路和方法来解决物流人才队伍的建设问题:一要整合人才培训市场,按照国家职业资格标准,规范物流人才培训认证工作。二是提倡企业与院校合作,培养应用型人才。三要采取“请进来”和“走出去”的方式,加强人才培养的交流与合作,或直接引进国内外物流专业人才。

⑨ 经济生活的知识分析快递业发展的经济意义

消费拉动经济发展,促进经济的发展。
快递业的迅猛发展,可以促进电子回商务,促进了资源合理答配置,可以起到国家调整产业结构,经济发展方式的转变。
信息网络化、快递物流促进了商品流通,降低了商品交易成本,提升了人们的消费水平和生活品质。

⑩ 运用经济生活,分析我国快递发展的原因和积极影响。。有谁会!!!急!

最准确的道理是抄,消费与生产的相互关系。
消费热点的出现带动一个新产业的出现与成长。互联网经济的发展,网络购物,网络生活方式的兴起,导致快递业迅速发展。
消费拉动经济发展,促进经济的发展。快递业的迅猛发展,可以促进电子商务,网络生活方式的进一步发展,可以起到国家调整产业结构,经济发展方式的转变。信息网络化、快递物流促进了商品流通。

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