经济发展的日照路径

⑴ 日照在世界的具体位置

日照市位于亚洲东部、太平洋西岸!东经118°25′～119°39′，北纬35°04′～36°04′。

⑵ 日照位于山东什么位置

日照市位于山东省东南部黄海之滨，东经118°25′～119°39′，北纬35°04′～36°04′。东临黄海，

西接临沂市，南与江苏省连云港市毗邻，北与青岛市、潍坊市接壤。南北长约82公里，东西宽约90公里，总面积5358.57平方公里。

日照市属鲁东丘陵，总的地势背山面海，中部高四周低，略向东南倾斜，山地、丘陵、平原相间分布。最高点为五莲县境内马耳山，海拔706米。

最低点为东港区东海峪村，海拔1～1.5米。山地占总面积的19.7%，丘陵占52.9%，平原占19.9％，水域占7.5%。

日照海岸位于黄海中部，岬湾相连，北起甜水河口，南到绣针河口，全长168.5公里，属于比较平直的基岩沙砾质海岸。

海岸线上有石臼湾、佛手湾两大天然港湾与日照港、岚山港组成的日照港群。近陆岛屿有桃花岛、出风岛；远有平岛、达山岛和车牛山岛组成的“前三岛”，面积0.42 平方公里。

(2)经济发展的日照路径扩展阅读

日照市属鲁东丘陵，总的地势背山面海，中部高四周低，略向东南倾斜，山地、丘陵、平原相间分布。最高点为五莲县境内马耳山，海拔706米；最低点为东港区东海峪村，海拔1～1.5米。山地占总面积的17.5%，丘陵占57.2%，平原占25.3%。

日照地处海滨，境内地貌类型多样，有平原、山丘、水域、湿地、海洋等丰富多样的自然景观。日照市属鲁东丘陵，总的地势背山面海，中部高四周底，略向东南倾斜，山地、丘陵、平原相间分布。

最高点为五莲县境内马耳山，海拔706米；最低点为东港区东海峪村，海拔1～1.5米。山地占总面积的17.5%，丘陵占57.2%，平原占25.3%。境内河流纵横，分别归属沭河、潍河，除潍河流入渤海外，其余流入黄海。较大河流18条，总长461.4公里，流域面积5222.7平方公里。

日照境内有大小山头4358座。西部为泰沂山脉系，大多呈东南、西北走向；北部山脉多呈南北和西南、东北走向；中南部有7条互不衔接的山脉，走向各异；东部属胶东丘陵。海拔500米以上的有39座。

⑶ 日照哪些区县经济发达

日照这几年的经济发展也是可以的毕竟在山东的话也算是一个经济大省了
日照各个区县的经济发展情况可以去当地的政务部门进行查询这样得到的数据比较客观和公正

⑷ 日照的经济介绍

日照因"日出初光先照"而得名，地处我国沿海中部、山东半岛南翼、黄海西岸。北与青岛市接壤，南与连云港市相邻，隔海与韩国、日本相望。1985年3月设立县级日照市，1989年6月升格为地级市，1992年12月设区带县，现辖东港区、莒县、五莲县、岚山办事处、日照开发区和山海天旅游度假区，52个乡镇、街道，2992个行政村（居），总面积5310平方公里，总人口275.33万。日照被称为新亚欧大陆桥东方桥头堡。

一、充满活力的日照港二十世纪80年代初，中国为了开发中西部地区的煤炭资源，扩大对日本的煤炭贸易，在日照市兴建了现代化深水大港--日照港，修筑了连接中西部地区的铁路--当时称为兖（兖州）石（日照市石臼所镇）铁路。日照港（原称石臼港）经过不断的发展，已成为一个综合性港口，跻身全国十大港口之一。兖石铁路沿黄河北岸西进，与陇海铁路平行，经过河南省新乡市、山西省侯马市，横跨京沪、京九、京广、焦柳四大南北铁路干线，进入陕西省西安市，与陇海--兰新铁路并轨，全长1267公里，设计运输能力到2000年为7000万吨。从此，黄河北岸新开辟了一条东西交通大动脉，中西部地区又增添了一条新的出海大通道，新亚欧大陆桥东部呈现出明显的"Y"型的双通道格局。经过科学论证，国家计委、国家科委、国家外经贸部于1995年7月30日正式确立日照与连云港同为新亚欧大陆桥东方桥头堡，并决定将日照--西安沿桥经济带的开发建设纳入《中国21世纪议程优先项目计划》之中。国家三部委在批复中指出："随着我国西安至日照又一条东西向铁路干线的开通和新亚欧大陆桥沿线地区经济发展格局的变化，按照培育和发展全国统一大市场、联合打通对外开放通道、促进陆桥经济发展的要求，同意增加日照为新亚欧大陆桥东方桥头堡。"并同意将新亚欧大陆桥表述为：新亚欧大陆桥东起中国连云港和日照等港口城市，西至荷兰鹿特丹、比利时安特卫普等欧洲口岸，是横跨亚欧两大洲，连接太平洋和大西洋，实现海--陆--海统一运输的国际大通道。

日照市作为东方桥头堡，从港口的水深、陆域、腹地三要素，以及城市的发育条件和世界海运发展趋势看，有其突出的优势：

（1）建设国际深水枢纽大港的条件得天独厚。日照市拥有两个港口--日照港、岚山港，均是我国大陆海岸可数的深水良港，两港湾阔水深，不淤不冻，岸线稳定，地质条件良好，无台风登陆，建港和航运条件十分优越。

两港可建设各类泊位200多个，吞吐能力可达1.5～2亿吨，特别适合开发建设10～30万吨级的深水泊位，是国内外专家公认的深水大港良址。其中日照港岸线外延1公里，自然水深达一13米，低潮航道水深一15米，乘潮水深一18米以上，现10万吨级码头前沿水深一17米，天然锚地水深一18米以上。纵观当代国际集装箱大型枢纽港或转运中心，都有很好的水深条件，如安特卫普为一15米，香港为一14米，高雄为一14米等。日照两港的建港条件完全可以和它们相媲美，有条件建设第三、第四代，乃至第五、第六代集装箱船专用泊位，完全可以发展成为与桥头堡地位相适应的大型集装箱枢纽港或转运中心。

(2)交通枢纽地位初步形成。铁路货运已通达全国。铁路客运，日照市已经开通了日照--北京、日照--哈尔滨的旅客列车，日照--西安、日照--上海的旅客列车也即将开通。高等级公路与全国相连，日照--荷泽的高速公路横穿鲁南，跨越京沪、京福高速，已到达河南省边境；同（黑龙江省同江市）三（海南省三亚市）高速公路日照段已经动工建设。海运航线通达世界各国，还开通了日照至韩国釜山、日本大阪、香港、美国旧金山的航班。

(3)港区陆域开阔平缓，便于港口多功能综合开发。日照两港不仅航道港池水深条件好，而且港区陆域开阔平缓；仅日照港区可供开发建设的用地就达30多平方公里，适宜布置堆场、仓库和港口配套设施，有利于港口多功能的综合开发，是发展仓储业、中转加工、临海工业和流通贸易的理想之地。

（4）直接腹地能源矿产资源丰富，经济快速发展。日照--西安铁路大动脉的形成，日照两港的直接腹地扩展到鲁南、豫北、晋南及陕西关中的16个地市，面积达17万平方公里，与青岛港、连云港的腹地不相上下。这一地带煤炭（鲁西南煤田、晋南煤田、焦作煤田）、油气（中原油田、陕北油气田、晋南气田）、建材（鲁南水泥、石材）、农副产品资源十分丰富。

（5）水资源丰富，自然环境良好。日照是山东省及华北少有的富水地区，年平均降水量917mm，多年平均水资源总量为21.71亿立方米，占山东省全省的6.15％，人均占有量是全省的2倍。各类蓄水工程拦水总量为16.5亿立方米，城市供水充足。沭河、沂河又提供了可靠的后备水源。这里冬无严寒，夏无酷暑，依山面海，景色秀丽。良好的自然环境，为日照桥头堡建设提供了重要的前提条件。

纵观我国沿海港口城市，南有缺煤之弊，北有缺水之忧，许多港城或区位不适，腹地不广；或港池较浅，陆域狭窄，发展空间不足。像日照这样拥有区位、深水港、腹地、陆域、能源、水资源等综合优势的实属难得，有条件成为国际枢纽港、商贸中心和大型临海工业基地。

日照东方桥头堡建设的基本构想。日照市处于我国大陆沿海脐部，在新亚欧大陆桥的发展中肩负着重要的使命。面对沿桥地带开发开放的历史性机遇，日照市确立了"立足桥头，面向世界，服务腹地，以港兴市"的战略思想。东方桥头堡建设的基本思路是：明确三大目标，突出两大特色。

三大目标：即经过15年的艰苦努力，把日照建设成为东联亚太经济圈、西接欧洲大市场的海陆交通"枢纽"，成为内陆腹地扩大对外开放的"窗口"，逐步成长为陆桥区域经济发展的"龙头"。

两大特色：即突出新亚欧大陆桥东方桥头堡和社会发展综合实验区建设两大特色。到2010年，努力把日照建设成为经济繁荣、环境优美、现代化、多功能、国际性的港口城市，成为陆桥经济带名副其实的东方桥头堡。

在东方桥头堡建设中，突出抓好以下四个重点：一是坚持"以港兴市"的方针，加快建设国际枢纽大港。日照东方桥头堡地位的确立，决定了日照两港将向着国际性港口迈进。"十五"期间，日照港要完成三期工程和煤码头二期工程，建设第三代、第四代集装箱船专用泊位和10～20万吨级矿石专用码头。到2010年，力争港口吞吐能力达到1亿吨，跻身于国际枢纽大港行列。积极促进日照--西安大通道的复线与电气化工程，尽快形成与桥头堡发展相适应的集疏运系统。大力加强城市基础设施建设，增强载体功能，更好地发挥桥头堡在陆桥区域发展中的先导作用。 二是依托大港口、大腹地，建设与桥头堡地位相适应的商贸中心。努力开发港口的物流、商贸、旅游等功能，建设大市场，搞活大流通，发展大商贸。进一步完善、壮大对外经贸经营管理机构，发展保税体系，争取建设保税区和港口自由贸易区，加速发展中转加工、仓储业务，加速发展城市商业、金融业、信息业、旅游业，积极培育证券、房地产和劳务市场等，使第三产业有一个质的提高，力求为腹地发展提供全方位服务。三是充分发挥港城的窗口优势，努力提高开放层次。按照比较利益的原则，积极参与国际分工，培养一批在国际上有竞争力的创汇农业基地和创汇企业集团，以整体优势开拓国际市场。借鉴特区和浦东新区的经验，加快日照、岚山两个开发区建设，努力创造一流的投资环境，形成"热点"投资区，使"三资"企业更快更好的发展。加大改革力度，抓好与国际经济的全面接轨。尽快建立起开放型的现代港城产业结构，当好沿桥地带对外开放的排头兵。四是以社会发展综合实验区为总抓手，推动社会事业的全面进步。不断完善和发展包括义务教育、职业教育、成人教育、高等教育在内的大教育体系，积极建立各类科研机构，加快科技成果的转化，切实把经济发展转移到依靠科技进步和劳动者素质提高的轨道上来。实施科技兴工、兴农、兴海、兴社会和高新技术产业化的"四兴一高"工程，促进经济增长方式从粗放型向集约型转变。摈弃"先污染后治理"的传统发展模式，保护好日照的"蓝天、绿地、碧水、金海岸"。努力走出一条新兴港城经济与环境、社会相互协调的可持续发展的新路子，为桥头堡的建设创造良好的社会环境。

⑸ 日照近几年经济发展怎么样

日照港是伴随着我国改革开放诞生、成长起来的新兴沿海港口，1982年正式开工建设，1986年投产运营，是我国沿海主枢纽港之一，新亚欧大陆桥东方桥头堡。日照港位于中国18000公里海岸线中部。东临黄海，北与青岛港，南与连云港港比邻；隔海与日本、韩国、朝鲜相望。至1995年底，日照港有水域面积73.46平方公里，陆域面积3.23平方公里，拥有泊位18个，泊位总长度为3093米，最大靠泊能力为10万吨级，库场面积43.5万平方米，装卸机械331台（套）。 现在全港拥有日照东港区、日照中港区、日照西港区、岚山港区、岚山北港区五大港区，有生产性泊位28个。其中日照东港区拥有生产泊位11个，其中15万吨煤炭专用泊位2个，万吨级以上泊位共10个，港区核定通过能力3293万吨。日照中港区拥有生产泊位8个，其中2万吨油码头泊位1个，港区核定通过能力180万吨。日照西港区拥有生产泊位2个，其中4万吨级木片码头1个，1.5万吨通用泊位1个，港区核定通过能力134万吨。岚山港区拥有生产泊位7个，万吨级以上泊位4个，设计通过能力480万吨。日照港区位优势明显，自然条件得天独厚。港口位于我国海岸线中部，东临黄海，北与青岛港、南与连云港毗邻，隔海与日本、韩国、朝鲜相望。港区湾阔水深，陆域宽广，气候温和，不冻不淤，适合建设包括20～30万吨级大型深水码头在内的各类专业性深水泊位100余个，为我国名副其实的天然深水良港。 日照近年经济实力实现新跨越，全面完成“十一五”规划确定的主要任务目标。初步核算，2010年全市生产总值（GDP）突破1000亿元，达1025.08亿元，是“十五”末的2.4倍，按可比价格计算，比上年增长12.5%，“十一五”期间年均增长15.1%，其中第一产业增加值100.26亿元，增长4.5%；第二产业增加值561.55亿元，增长12.9%；第三产业增加值363.27亿元，增长14.3%。人均生产总值36883元，比上年增长11.3%，是2005年的2.3倍。规模以上工业增加值突破600亿元，是“十五”末的3.8倍；地方财政收入突破55亿元，是“十五”末的3.8倍，年均增长30.4%；港口货物吞吐量突破2.2亿吨，集装箱吞吐量突破100万标箱，均实现历史性跨越，分别是“十五”末的2.7倍和5倍；进出口总值达到133亿美元，是“十五”末的5.2倍，总量居全省第四位，跻身全国外贸百强市行列；社会消费品零售总额突破300亿元，是“十五”末的2.4倍；金融机构本外币存款余额突破1000亿元，是“十五”末的2.9倍；游客接待量突破2000万人次，旅游总收入达120亿元，分别是“十五”末的2.6倍和3.1倍。 城乡民生持续改善。各项强农惠农政策得到落实。各级发放粮食直补和农资综合补贴1.19亿元、大中型水库移民后期扶持补贴8976万元、石油价格改革补贴1.04亿元、家电与汽车摩托车下乡补贴1.54亿元。城乡低保标准和补助水平继续提高。农村低保年保障标准提高到1300元/人，比上年提高100元，保障人数8.1万人；城市低保月保障标准提高到303元/人，比上年提高27元，保障人数1.9万人；农村五保集中、分散供养标准分别提高到每人每年2400元和1600元。 企业退休人员养老金水平进一步提高，月人均增加153元，平均水平达到1335元。最低工资标准由上年的每人每月620元上调到760元。住房保障制度进一步完善。为750户市区住房困难家庭发放了经济适用住房补贴，每户补贴6.33万元。为780户城市最低收入家庭发放了廉租房补贴，平均每户1500元，自2006年以来累计发放廉租房补贴426万元，解决了3049户最低收入家庭的住房困难；全市共建成300套廉租住房并进行了实物配租。 “转方式、调结构”取得积极成效。三次产业比例由上年的10.1：54.6：35.3调整为9.8：54.8：35.4。坚持节能减排与经济发展“双主动、双确保”，推进节能减排工作。在钢铁、热电、热力等企业都采取相应的实质性措施，对原计划“十二五”淘汰的19条立窑水泥生产线，提前到2010年7月底全部淘汰停产；实施了市区集中供热改造提升工程、新建和改扩建城市污水处理厂等24项节能减排硬措施，分别建成投运COD和SO2减排项目38个、25个，扭转了能耗指标“不降反升”的态势，全面完成“十一五”COD和SO2减排任务。 建设领域节能取得新进展。建成节能建筑180万平方米，占竣工新建民用建筑的95%，完成既有建筑节能改造面积62.5万平方米；生产新型墙材14亿标砖，占墙材生产总量的95%，通过推进墙材革新和实施建筑节能，实现利废258万吨，减少废气排放28.36万吨。 工业结构得到优化。制造业完成增加值581.96亿元，比上年增长17.3%，其中装备制造业完成增加值125.65亿元，增长27%；高新技术产业产值占规模以上工业总产值的比重比上年提高3.3个百分点。海洋保护继续加强。有各类海洋保护区9个，其中国家级、省级水产种质资源保护区各2个，保护区总面积达10.2万公顷，新建2处县级海洋环境监测站（点）。 就业形势总体稳定。全年城镇新增就业5.42万人，农村劳动力转移就业4.51万人，失业人员再就业1.55万人，比上年增长4.4%，其中，困难群体再就业1558人，增长6.9%。城镇登记失业率为2.5%，低于控制目标1个百分点。 宏观经济景气继续向好。反映企业家对宏观经济环境信心与预期的企业家信心指数达到148.81；反映企业综合生产经营状况的企业景气指数为140.92，均继续处于“较为景气”区间。 市场物价得到控制。居民消费价格总水平比上年上涨2.9%。八大类价格呈现“五升三降”态势。其中，食品、烟酒及用品类、医疗保健和个人用品类、娱乐教育文化用品及服务、居住类价格分别上涨8.0%、3.4%、2.5%、4.7%和0.8%；衣着类、家庭设备用品及维修服务类、交通和通信类价格分别下降2.1%、2.0%和1.8%。 食品价格上涨成为拉动居民消费价格上涨的主要因素。生产价格呈持续上涨态势。全年工业品出厂价格比上年上涨8.6%，其中生产资料价格上涨8.0%，生活资料价格上涨9.9%；原材料、燃料、动力购进价格比上年上涨12.8%。全年房屋销售价格比上年上涨4.6%，房屋租赁价格与上年基本持平。 经济与社会发展中存在的主要困难和问题是：经济规模不够大、实力不够强，经济发展的资源环境约束较大；装备制造业、高新技术产业、现代服务业发展相对滞后，经济结构有待进一步调整优化；城乡、区域经济社会发展还不平衡，县域经济基础比较薄弱，城乡居民增收长效机制尚需完善等。

⑹ 日照地处山东省什么位置地图

东南方向不是号称鲁东南吗

⑺ 日照和营口哪里好，从经济发展和地理位置生态环境来看……不要复制粘贴的、谢谢

营口区位优势大点，日照远离中心城市

⑻ 日照经济发展的潜力在哪

日照市临海而建，风景优美，茶香远飘；在省内与临沂和潍坊及青岛毗邻，日照还是纵贯欧亚大陆的铁路干线东方之桥头堡；日照港、岚山港年吞吐量过亿吨，挤身全国亿吨大港行列。这一切都说明日照有很好的发展潜力，相信在未来一定时期日照会有更大的发展前景，就目前来说城市化进程不足是最为突出的一个问题，由于城市人口相对较少，制约了很多行业的发展，也由于人口少需求关系的影响，导制市场配备项目不完善，与相邻的临沂和青岛相比缺乏一定的吸引力；而吸引外来投资很重要的一点是当地劳动力的多少，日照是一个注定要成为一个大城市的，从城市面积及规划可用土地来看，还有很大的空间，现在无论是从交通、航运的硬件到政策、教育的软件来看，发展骨架已成型，最重要是强健体质，增加肌肉了，所面临的发展趋势急需内陆剩余劳动力和农村劳动力的转移，只有想法吸引内陆劳动力的进入以及通过有效的图径将农村大量剩余劳动力解放出来，参与到城市的建设中来，参与到二、三产业中来，才能使日照蕴藏巨大的发展潜力。

⑼ 经济技术开发区位于日照的哪个位置

现辖东港区、莒县、五莲县、岚山办事处、日照经济技术开发区、山海天旅游度假区、市域面积5310平方公里，海岸线100公里，人口278万。优越的地理位置、良好的...