① 以“一带一路对甘肃的影响”为题写一篇八百字的论文
“丝路十分美,九分在甘肃。”甘肃地处丝绸之路的黄金地段,陇西段与河西段贯穿全境,全长1650公里,占路上丝绸之路的四分之一,中国境内的二分之一。作为“丝绸之路经济带”的重要组成部分,国家赋予了甘肃“联结欧亚大陆桥的战略通道和沟通西南、西北的交通枢纽,西北乃至全国的重要生态安全屏障,全国重要的新能源基地、有色冶金新材料基地和特色农产品生产和加工基地,中华民族重要的文化资源宝库,促进各民族共同团结奋斗、共同繁荣发展示范区”,以及构建我国向西开放的重要门户和次区域合作战略基地的战略定位。
甘肃地处欧亚大陆桥的核心通道,地形狭长,东联陕西、通中原腹地,西接天山南北、直达中亚西亚,南与青藏高原毗邻,北与蒙古高原接壤,是古丝绸之路的咽喉要道,是华夏文明与域外文明交流融合之地,也是中国与欧亚各国经贸往来、文化交流、交通运输的必经之道,在促进中外交流与发展方面具有举足轻重的作用,战略地位和区位优势明显。
甘肃丝绸之路承载了太多的人类文明。遗存在这片广袤土地上的诸多石窟寺庙、长城关隘、塔碑楼阁、古城遗址等,是解读先民多姿多彩生活的密码。沿着丝绸之路前行,“东方艺术宝库”莫高窟、
“天下第一雄关”嘉峪关、道教圣地崆峒山、“东方雕塑馆”天水麦积山石窟、藏传佛教格鲁派六大宗主寺之一拉卜楞寺等在世界上有着唯一性和独特性的世界文化遗产向世人展开了一幅幅精彩极致的历史画卷。出土于武威雷台的东汉铜奔马,展现了奋发向上、豪迈进取、勇往直接的天马精神,并因此确定为中国旅游标志。徜徉在这些古老遗迹之间,仿佛穿越时空,神游唐汉,与飞天共舞,与佛陀对话,可尽情领略千年华夏文明的深厚底蕴。
日前,甘肃正在全力打造“丝绸之路经济带”黄金段,构建我国向西开放的重要门户和次区域合作战略基地。在此战略构想中,兰州、白银、酒泉、嘉峪关、敦煌成为这一战略实施的重要节点城市。在古代,这些城市是重要的经济和文化交流枢纽。在今天,历史传承下来的基因依然是城市发展的根基。
“甘肃将认真贯彻中央决策部署,抢抓机遇,更加有力地融入国家‘一带一路’建设的战略布局,倾力打造丝绸之路经济带甘肃黄金段,不断开创对外对内开放和经济社会发展的新局面。”甘肃省委书记王三运此前如是表示。
近年来,甘肃认真落实中央“一带一路”建设的重大战略布局,取得了积极进展和初步成效。主要体现在:研究和确定了自身战略定位,紧扣国家总体战略布局,结合甘肃的区位、资源、文化、产业及平台等优势,明确提出了加快打造丝绸之路经济带甘肃黄金段的战略定位和奋斗目标;谋划和实施了“13685”发展战略,围绕打造丝绸之路经济带黄金段“一大构想”,构建兰州新区、敦煌国际文化旅游名城和中国丝绸之路博览会“三大平台”,实施道路互联互通、经贸技术交流等“六大工程”,强化兰白城市圈、酒嘉城市圈等“八大节点”,努力实现建成丝绸之路经济带的黄金通道、向西开放的战略平台。
2014年5月,甘肃正式印发《“丝绸之路经济带”甘肃段建设总体方案》。方案提出要建设“丝绸之路经济带”甘肃黄金段,构建兰州新区、敦煌国际文化旅游名城和“中国丝绸之路博览会”三大战略平台。重点推进道路互联互通、经贸技术交流、产业对接合作、经济新增长极、人文交流合作、战略平台建设等六大工程。
“甘肃的历史、地理位置,决定了其通过文化的力量寻求发展机遇的可行性。”甘肃省委常委、宣传部部长连辑此前表示,“我们要实现和所交往国家的共建、包容、理解、合作、共赢,需要有相互认识、相互沟通、相互交流、相互认同的过程。文化认同更容易引起共鸣、方便沟通。在文化先行的前提下,甘肃实施‘一带一路’的其他战略如基础设施建设、贸易往来等,会相对顺利地和沿线国家达成合作。”
甘肃省正在建设华夏文明传承创新区这一平台。这是甘肃文化强省战略的重要内容,其中包括抓祖业,即对文物进行有效的保护、挖掘、整理、传承、再现、利用等;抓事业,即让改革开放的成果通过文化惠及千家万户,特别是边远落后的农村基层;抓产业,即要把文化产业逐步打造成甘肃省经济发展的新兴产业和支柱产业。
据了解,随着“一带一路”战略的深入实施,地处丝绸之路黄金段上的甘肃已成为“一带一路”沿线旅游热点地区。
“十二五”期间,甘肃累计旅游接待人数52046.5万人次,实现旅游综合收入3180.5亿元。旅游人数和综合收入在2010年基础上实现了“五年翻两番”,质量和效益双提升,在稳增长、转方式、调结构、惠民生方面发挥了重要作用。
2016年前5个月,甘肃全省接待国内外游客6377万人次,实现旅游综合收入392亿元,两项旅游指标分别同比增长22.3%和23.4%,甘肃丝路游越来越受到国内外游客青睐。
2016年,通过深入实施“6873”交通突破行动,全省通往景区道路建设加快推进;兰州铁路局启动“丝路快车”创新发展战略,开通了一系列以“丝路快车”为主题的高品质旅游列车;通过兰州、敦煌两个国际机场,开通了兰州至圣彼得堡等16条国际航线,国内航线通达45个主要城市,立体交通体系的形成为甘肃丝路游的日益火爆提供了有力支撑。
日前,甘肃已经确定未来五年旅游发展目标。到2020年,甘肃力争旅游人数和旅游综合收入比2015年翻一番,旅游业增加值占全省国内生产总值的比重超过5%,旅游业直接就业达到100万人以上。
“甘肃旅游将抓住这个难得的机遇,担当起丝绸之路旅游发展的脊梁纽带,把甘肃独特的旅游资源开发好、利用好、推广好,把产品做精,把实力做强,以全新的姿态呈献给世界一个全新的甘肃,让丝路文明绽放异彩。”甘肃省旅游发展委员会主任何伟如是表示。
甘肃在丝绸之路经济活动中正扮演着座中四联、对外交往的重要角色,已经从内陆省份走向了丝绸之路经济社会发展和向西开放的最前方,担当起了丝绸之路伟大复兴的光荣使命。
季羡林先生曾经说过,“横亘欧亚大陆的丝绸之路,它实际上是在极其漫长的历史时期内东西文化交流的大动脉,对沿途各国、对我们中国,在政治、经济、文学、艺术、宗教、哲学等方面的影响既广且深。倘若没有这样一条路,这些国家今天发展状况究竟如何,我们简直无法想象。”而甘肃,正在以自己的行动,诠释着“一带一路”的新思维、新战略,让世界分享其市场红利。
② 地理题铁路建设对兰州城市发展的作用
作为甘肃政治经济文化中心的兰州,是甘宁青地区的交通咽喉,历来都是甘宁青地区的物资集散地和经济交流中心。但鸦片战争后,在中国沿海沿江出现了一批开埠通商城市与港口。这些港口城市由于其优越的地理位置,便利的水路交通条件以及外来因素的影响获得了快速的发展,成为中国近代化的基地和中心。而兰州相对于沿海沿江港口城市来说,交通运输条件差,地理位置闭塞,因而长期以来,未得到应有的开发。兰州发展日趋缓慢,并最终导致与其它沿海沿江港口城市的差距日益拉大。
20世纪50年代,陇海铁路天兰段、兰新铁路、包兰铁路、兰青铁路相继建成通车,改变了甘肃的交通运输条件。作为四条铁路交汇点的兰州迅速崛起,并最终成为西北最大的铁路运输枢纽。由于铁路的通车,兰州的区位优势更加突出,在短短的几年内,兰州迅速成长为西北重要的工商业城市。本文重点考察20世纪50年代铁路对兰州巨大的推动作用:铁路成为运输主导并使兰州成为西北最大的铁路枢纽;带动兰州城市人口的激增和服务业以及商业的发展;促进了兰州现代工业的腾飞;加速了兰州城市规模的扩大和市政建设的发展。
笔者通过对大量的地方志材料进行梳理,系统地阐述了铁路通车前后兰州的交通运输以及城市巨大的变化。并通过通车前后比较,使大家清楚地看到:铁路是国家重要的基础设施,国民经济的大动脉,交通运输体系的骨干。铁路对国民经济的发展起着举足轻重的作用。而对兰州城市发展轨迹的论述,则为西部大开发战略背景下一个城市的发展提供一个成功的范例。
③ 铁路在我国经济社会发展中的重要作用
铁路是国家重要的交通设施,是国家经济发展的大动脉,和人民群众生产、生活息息相关。加快铁路发展已经成为社会各方面的共识。这就决定了它是大众化的交通工具。也决定了在我国经济建设中的骨干主导地位。对经济社会发展产生重大作用,绝对是运输行业中的中流砥柱。
铁路运输具有安全正点的巨大优势,安全系数远高于公路,铁路运输受气候影响非常小,一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的的运转,铁路运输速度越来越快。随着动车时代的到来,铁路有着陆地航空的美称,铁路运输量巨大。
铁路一列货物列车一般能运送5000吨货物,一列旅客列车能搭乘旅客2千人,远远高于航空运输和陆路运输。铁路运输能源消耗较低。铁路运输耗油约是汽车运输的二十分之一。
(3)铁路建设对于甘肃的经济发展作用扩展阅读:
优势:
我国铁路系统目前已经达到世界铁路先进水平,我国发挥后发的优势,汲取各国之长,坚持原始创新、集成创新和引进后再创新的方针,在短短的几年内,我国高速铁路技术已经走在了世界高铁技术最前列。
高速铁路是高新技术水平的最主要标志,它使交通运输结构发生了新的重大变化,在各项技术经济及指标中具有明显优势。速度是高速铁路技术水平的最主要标志,最高时速可超过350Km,在100到1000Km范围内都具有时间优势。
运输能力大,输送能力大是高速铁路的主要技术优势之一。目前各国高速铁路几乎都能满足最小时间间隔4分钟,或者更低。
高速铁路年客运能力可达1.65亿次以上,远比航空、汽车输送能力大。此外,通过实现客货分线运输时,还可提高既有线货运能力。安全可靠,高速铁路在运行过程中,处于全封闭环境,相比于一般铁路拥有更完善的安全保障系统,大大降低了事故发生率,受外界环境影响小。
相比于飞机而言,高速铁路自主操控性更强,受环境影响更小,准点率更高,即使在较为恶劣的环境下,由于有先进的设备做保障,高速列车只需要减速运行,而无需停运。此外由于高速铁路系统的可靠性和较高的运输组织能力水平,可以做到旅客列车极高的正点率。
参考资料来源:网络-铁路
参考资料来源:网络-经济发展
参考资料来源:网络-经济社会发展战略
参考资料来源:网络-主导地位
④ 高铁的建成将给当地经济带来怎样的影响
高速铁路对经济发展的影响体现在诸多方面:
第一,高速铁路建设对内经济发展的拉动作用容,即高速铁路的投资效果。
第二,高速铁路建成后对经济的直接经济效果,主要包括节约运输时间、降低运输成本、提高交通安全等对经济的效果。
第三,高速铁路建成后对经济的间接经济效果,主要包括产业布局的变化、城市化进程的加快、交通经济带的形成等。
第四,高速铁路建设直接和间接增加就业机会,增加人们的收入。
第五,高速铁路是一个国家经济实力、现代文明和技术进步的体现,能增强一国人民的荣誉感、现代感和民族自信心。
第六,高速铁路拉近地区之间、城际之间和城乡之间的距离,提高人们的出行效率,“同城化”效应改变人们的生活方式,提高人们的生活质量。
第七,高速铁路增强沿线地区居民的荣耀感和自信心,带来人们文化、习俗、观念等方面的变化。
第八,高速铁路建设节约土地资源,高速铁路运输节约能源,符合低碳经济的发展要求。
⑤ 甘肃隆德县修建铁路后,会有什么经济效益呢
另外它的旅游资源也很出色,境内拥有众多特色的美景,比如六盘天池等地都是理想的去处,每处都有自身的魅力之处,非常适合前往留下足迹。加上即将到来的高铁,有它的助力相信可以带动旅游业的发展,使得它的经济获得更大的突破。对于甘肃最幸运的县城,迎来121亿修建铁路,未来发展前途一片光明,不知你有什么看法呢?你认为这个小县城之后发展前景会好吗?
⑥ 兰渝铁路的建设意义
兰渝线经过甘肃省临夏回族自治州和甘南藏族自治州,与四川省的阿坝藏族、羌族自治州相距很近,这三州又是藏、回、羌族等少数民族与汉族的接壤地。尤其是兰州至广元段600公里贯穿藏回居住区,兰渝铁路的修建,有利于发展当地民族经济,改变民族地区封闭、落后的面貌,形成连接西南、西北的一条生命线,建成一条巴秦经济走廊。这对增强民族团结,保一方平安和维护西部地区政治稳定具有极为重要的作用。由于受交通落后的制约,特别是苦于缺乏铁路运输,兰渝铁路沿线的经济发展极为落后,在该线经过的25个县市区中,就有13个国定扶贫重点县,4个省级扶贫重点县。不少县农民人均纯收入不到2000元。但兰渝铁路沿线有丰富的农牧业资源,有色金属资源(铅锌矿)、煤炭资源、建材资源和文化旅游资源等。修建兰渝线,有利于开发沿线各种资源,将资源优势转化为经济优势,加快老、少、边、穷地区脱贫致富全面建设小康社会的步伐,有效地提高沿线人民的生活水平。
兰渝铁路北联兰新线、兰青线、包兰线、青藏线西宁地区至格尔木段,为西南地区增开了又一个北出口,南连渝怀线,与湘黔、京广、浙赣、黔桂、湘桂、黎湛线相接,与北上出川的宝成线、达成线形成X交叉,可构成我国铁路路网上至西北、西南,下至华南、东南沿海的斜线大通道。同时,兰渝铁路可将黄河、长江连接起来,相当于在两大流域上游地区架起了又一座“钢铁”桥梁。尽快建设兰渝线,还有利于提高运力,巩固国防。西南西北两大区域仅有一条地质结构复杂,运能紧张的宝成铁路连接,且绕行多,时间长,两大区域的客货交流极易受此线北段的“瓶颈”制约,无形中增大了运输成本。据铁道部一院、二院测算,由成都经本线至甘肃兰州比经现有线路(宝成—宝兰线)缩短里程139公里,节约时间近3个小时。由重庆经本线至兰州比经现有线路(渝蓉—宝成—宝兰线)缩短里程511公里,节省时间10小时。修建兰渝线,既可分流宝成线部分运量,打破该线路的瓶颈制约,减轻其运输负荷,又能缩短运输距离和时间,提高输送能力。而且兰渝线穿越中央军委确定的嘉陵江战备航道,通过兰青线还可于青藏铁路相连,对巩固西南边疆具有潜在的战略价值。
“兰渝铁路也是渝新欧国际大通道的关键路段。”蔡碧林解释,兰渝铁路通车之前渝新欧国际铁路大通道重庆至兰州段需借道襄渝、西康、陇海铁路线,兰渝铁路全线贯通后,直接从广元北上,直达兰州,让渝新欧通道全程运行时间由的16天缩短至15天。
兰渝铁路作为国家确定的灾后重建先导性、支撑性基础设施项目之一,将为地震灾后重建和经济社会发展提供长期运力保证,充分体现了国家对沿线受灾地区恢复重建的坚定支持,必将鼓舞地震灾区人民加快重建的信心和决心。 2008年9月26日,横跨渝川甘三省市的交通大动脉兰渝铁路在兰州市开工建设。 兰渝线在陇海线南面与宝成线在四川广元附近交叉,在四川南充与达成线交叉。它北连兰新线、兰新高铁、包兰线、兰青线及青藏线,南连渝黔线、渝怀线、渝利线,沟通长江流域与黄河流域,穿越西部资源富集区,横越一个中央直辖市(重庆)和两个西部省份(四川、甘肃),是西北到西南出海口距离最短、最便捷的通道。
兰渝铁路建成后,兰州与重庆、成都的铁路运输距离将由经陇海、宝成、西康等线路的1172公里和1466公里,分别缩短至836公里和820公里,客车运行时间由17.5小时和22小时缩短为7.5小时和6.5小时。 经铁路部门初步测算,兰渝铁路建成后,兰州至重庆、成都的铁路运费将降低约三分之一,而时间缩短约三分之二,具有极大的经济社会效益。
兰渝铁路设计为国铁I级,双线电气化铁路,重庆至广元段客车速度目标值为200公里/小时,其余线路为160公里/小时,规划输送能力为客车50对/日,货运5000万吨/年。兰渝铁路是西北西南区际客货并重的便捷、快速、大能力的运输通道,这条重要交通干线的建成,有利于带动沿线地区社会经济发展,加快沿线人民脱贫致富、全面建设小康社会,有利于加强西南、西北联系,缩小时空差距。
兰渝铁路如果再从重庆经渝黔铁路延伸至贵州贵阳,再经贵广铁路最终到达广东广州,扩充为兰广铁路,将形成一条连通西北、西南与珠三角的大动脉。而从兰州先到重庆,再经渝怀铁路延伸至怀化、邵阳、西渡、衡阳枢纽、赣州,最终到达福建厦门,扩充为兰厦铁路,则将成为连通西北、西南与海峡两岸的通道。
兰渝铁路的建成通车不仅能够强化和完善西部区域铁路运输网结构,大大缩短西北、西南地区间的运输距离及旅行时间,还能极大地改善兰州、陇南、广元、南充、重庆等地的交通区位,使沿线地区与西北、西南、华东、华南地区的联系更为紧密,形成“南北联系顺畅,东攀西联方便,交通四通八达”的优良交通运输环境。同时对沿线地区的矿产资源、旅游资源开发、城市发展和经济建设都将产生重大影响,有利于加快沿线老少边穷地区脱贫致富、全面建设小康社会的步伐,促进沿线区域经济进一步发展。
随着西部大开发战略的实施,中国将进一步加快西进步伐。从全国经济带布局看,除南北沿海经济带外,纵向经济带尚未形成体系,尤其是西北与西南地区之间缺乏便捷的联系通道,而兰渝铁路沿线地区正好具备沟通西北与西南的区位优势。兰渝线北联兰新线、兰青线、陇海线、包兰线、青藏线,为西南地区增开了两个北出口,南连渝怀线,与湘黔、京广、浙赣、黔桂、湘桂、黎湛线相接,与北上出川的宝成线、达成线形成“X”交叉,可构成我国铁路网上至西北、西南,下至华南、东南沿海的斜线大通道。因此,构建兰渝铁路沿线经济带在21世纪中国国民经济发展过程中具有重要作用。
优化“渝新欧”重要一环
2013年8月3日,重庆地面温度高达40度。兰渝铁路重庆段的建设者们挥汗如雨,抓紧时间铺设铁轨。
兰渝铁路是优化“渝新欧”线路的重要一环。2017年,兰渝铁路建成通车后,“渝新欧”将取道于此,直达兰州,运行时间将缩短10个小时。
事实上,兰渝铁路通车的意义远远不止于此。
2012年8月28日,国务院批复了第五个国家级新区――兰州新区。从地图上看,兰渝铁路就像一条丝带,串联起重庆两江新区和甘肃兰州新区。
兰州新区的设立,对重庆两江新区而言应该是一个好消息。从功能、产业布局而言,两者是互补关系。兰州新区可做能源基地、制造业基地;兰州新区有丰富的矿产、有色金属,这些原料正是重庆与两江新区所需要的。而重庆两江新区的高新技术、装备制造业、现代服务业,又能满足兰州新区的发展需求。
“兰渝铁路将更加密切两个新区联系。两江新区乃至重庆的一些产业可以向兰州新区转移,以便腾出更多空间去承接沿海和国外转移来的产业。双方还可以联手推动物流大通道与窗口建设。
2015年底通到广元
兰渝铁路正线全长818.71公里,穿越甘肃、陕西、四川、重庆,将兰州到重庆的铁路运输距离缩短了近650公里,是连接重庆和西北地区的重要铁路干线。
届时,“渝新欧”铁路改走这条线路,运行时间将减少1天,同时结合霍尔果斯口岸的开放以及哈萨克斯坦境内铁路改造提速,整体运行时间可以再减少1天,从16天缩短为14天。
兰渝铁路在重庆市境内设有10个车站,分别是渭沱、合川、石子山、磨心坡、北碚、兴隆场、团结村、蔡家、井口和重庆北站。其中,合川和重庆北站为客运站,另外8个站均为货运站。
⑦ 有关铁路对某地区经济的作用,可以用什么相关理论分析
铁路可以运输啊,抄...着力强化袭铁路对西部地区经济社会发展的支撑和保障作用
2010年10月13日...加快甘肃铁路建设发展 着力强化铁路对西部地区经济社会发展的支撑和保障作用
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铁路对中原经济区发展起到推动作用
高速铁路建设对中国区域经济的推动作用
中国高速铁路建设对区域经济发展的推动作用
铁路对中原经济区发展起到巨大带动作用-物流天下全国物流信息网
2010年11月12日...他强调,武汉局与河南省有着很深的历史渊源,豫南地区在武汉局管辖范围内,铁路的发展对中原经济区发展起到巨大带动作用。
武汉铁路枢纽对地方经济发展的促进作用
⑧ 分析兰新高铁建设有哪些重要意义
兰新高速铁路又称兰新客运专线、兰新铁路第二双线,为甘肃兰州至新疆乌鲁木齐双线电气化铁路,设计时速250公里/小时,是国家《“十二五”综合交通体系规划》中的区际交通网络重点工程。兰新高铁是党中央、国务院实施西部大开发的重大举措。
2009年8月由国家发改委批复,并于同年11月正式开工建设,兰新高速铁路是一条横贯东西的现代“钢铁丝绸之路”,线路横跨甘肃、青海、新疆3省区,全长1776公里,是世界上一次性建设里程最长的高速铁路,其中新疆段正线全长710km,甘肃段全长799km,青海段全长约268km。技术标准为国铁Ⅰ级客运专线,双线、旅客列车速度设计目标值300公里/小时以上,电力牵引,初期时速200公里/小时。
2014年12月26日,兰州铁路局开通兰州至乌鲁木齐首趟动车,这标志着世界一次性建设里程最长的高速铁路将全线开通运营。
建设意义:
兰新高速铁路是一条横贯中国西北甘肃、青海、新疆三省区的铁路大动脉。经青海西宁,甘肃张掖、酒泉、嘉峪关,新疆哈密、吐鲁番,引入乌鲁木齐站,共设31个车站。设计时速200公里/小时以上,建设工期5年,项目投资估算总额为1435亿元。是中国《中长期铁路网规划》重点项目,为西部大开发计划新开工18项重点工程之一。该铁路建成后,将增加一条大运力出疆通道,运能大大提高,新疆和内陆省区联系的主构架完全形成,客运与货运能力都将大幅提升。高速铁路的客运运能与运行速度相对于当前的普速列车有明显提升。同时,兰新高速铁路的建成以及既有兰新铁路的扩能改造,将使兰新铁路货运能力得到释放,新疆煤炭外运能力将从2亿吨提升到3亿吨。两条铁路相辅相成,既能满足人们出行需要,又可拓宽沿线三省区及中亚等地煤炭、棉花、瓜果等优势资源的运输通道,使资源优势尽快转化为经济优势,加快西部大开发进程。对增加民族团结,加快边疆经济发展都有着极其重要的意义。兰新高速铁路的建成将会改善新疆和内地的人员交往、经济交流环境。通过亚欧大陆桥的国际交流也将形成战略性布局。同时,该铁路对于新疆的铁路网完善起到重要作用。
对新疆
项目建成后将形成兰新通道内新的大能力铁路干线,实现新疆等西部地区与内地的快速客运连接,同时使既有兰新铁路货运运能得到释放。既有线经过改造扩能后,为新疆煤炭资源开发和外运提供强大的运力支撑,促进资源优势向经济优势转化。同时,兰新高速铁路的建成也对新疆维吾尔自治区铁路网的完善起到重要作用。
对青海
2014年青海省结束没有高铁的历史,作为世界上一次性建设里程最长的高速铁路,兰新高速铁路是党中央、国务院实施西部大开发的重大举措,特别是兰新高铁穿越青藏高原,把青海纳入全国快速铁路网,是兰新高铁建设的重大意义。
对甘肃
兰新高速铁路与古代丝绸之路在西北的线路基本平行,这条铁路的开通也为西北地区文化产业发展带来新机遇。位于兰新高铁线上的甘肃嘉峪关市是有“天下第一雄关”的嘉峪关关城所在地,嘉峪关市市长柳鹏介绍,应对兰新高铁开通,嘉峪关市正在对长城、西北自然风光、丝绸之路非物质文化遗产、魏晋古墓等众多文化和自然遗存进行全面规划和开发,打造文化旅游全产业链。甘肃旅游部门预计,兰新高铁开通以后,甘肃酒泉及下辖敦煌、嘉峪关、张掖等重要旅游景点的游客将会出现井喷式增长。
⑨ 铁路建设对社会经济发展有什么意义
我国目前处于经济快速发展的阶段,保证国民生产总值的持续增长是必须要实现的重点,因此铁路的发展之于国家来说有着及其重要的战略地位:
一是发展高速铁路可以解决运输能力不足的问题。长期以来,中国铁路网的规模和质量严重不适应经济社会发展需求,尤其是繁忙干线的运输能力极度紧张,不仅客运能力十分短缺,而且货物运输受到极大制约。发展高速铁路,可以实现铁路繁忙干线的客货分线运输,减小客货干扰,把既有线的能力腾出来,发展货物的重载运输,极大地释放既有线货运能力,能够为国民经济平稳较快发展提供充足的运力保障;
二是发展高速铁路能促进工业化和城镇化发展,推动区域和城乡协调发展。当前,我国正处在工业化和城镇化加快发展时期。高速铁路对于保证城镇人口的大量流动,实现中心城市与卫星城镇的合理布局,发挥中心城市对周边城市的辐射带动作用,强化相邻城市的“同城 ”效应,具有重要作用。高速铁路可以大大缩短各区域间和城乡间的时空距离,我国东西间,南北间将不再遥远,中部地区也必定更加通达,将促进区域间、城乡间劳动力尤其是人才、信息等要素的快速流动,带动相关产业由经济发达地区向欠发达地区的转移,增强农村经济 “造血 ”功能;
三是发展高速铁路是构建资源节约、环境友好、可持续的综合交通体系的需要。由于铁路发展相对滞后,目前部分国家重点资源性战略物资运输依靠其他运输方式,既增加了社会运输成本,对石油等能源资料的消耗也大幅增长。铁路运输方式在占地、节能、环保等方面具有突出优势,加强铁路在资源性物资和中长距离运输的骨干地位以及经济发达地区旅客运输的比较优势,对于实现综合交通科学发展、和谐发展意义重大。
铁路货物运输是现代运输主要方式之一,也是构成陆上货物运输的两个基本运输方式之一。它在整个运输领域中占有重要的地位,并发挥着愈来愈重要的作用。
铁路运输由于受气候和自然条件影响较小,且运输能力及单车装载量大大,在运输的经常性和低成本性占据了优势,再加上有多种类型的车辆,使它几乎能承运任何商品,几乎可以不受重量和容积的限制,而这些都是公路和航空运输方式所不能比拟的。