古代苏州经济发展

⑴ 苏州为什么经济发达

1.苏州自古就是发达地区，古代因为交通发达，手工制造也发达，古代设苏州府，在明清时期就是世界最大的城市之一
2.历史文化悠久，重教育，人才多，人员素质高。明清时期就有状元进士数百人之多。
人民勤劳且有生意头脑，明朝时期就有资本主义萌芽，比皇帝还有钱的大商人沈万三就是代表人物。
创业条件好。个体工商户在09年的时候就突破30万了。企业总数超37万家。
3.地理位置非常优越，交通发达，环境好。地处平原，环太湖、近长江，河网密布，东边靠上海，四季分明气候适宜，基本无自然灾害（这个很重要啊，历史上最大的一次地震只有5.1级）。
物产丰富，仅地产水果4大类100多个品种（虽然多数是外来引种，但是大多长的很不错蛮好吃的）
4.旅游业发达。乾隆皇帝6下江南都必到苏州啊，可见多美了。2013年，苏州旅游确立了新的发展目标：旅游总收入达到1609亿元，同比增长16%；国内游客总人数9350万人次，同比增长10%；入境游客总人数352万人次，同比增长10%。
5.经济发展园区化。苏州现有5个国家级开发区和11个省级开发区目前，苏州已聚集13262家外国和港澳台投资企业，截至今年2月份，常住的国外和港澳台专家、管理人员超过5.1万人。其中，取得“工作签证”的外籍人士有14242人，长期在苏州工作生活的外国专家有1584人，这个数据并不包括家属和子女。
6.勇于改革创新，始终走在改革与发展前列。
7.治安好，社会风气好。

反正各种条件都很优越。。。

⑵ 古代的杭州与苏州哪个更繁华

自古就是苏州更繁华啊，红楼梦开篇便是苏州阊门，最是红尘中一二等富贵风流之地内。三楼没见容过辽宁省博物院的《姑苏繁华图》？

三楼可以去查史料，绝大部分历史时段，苏州都是治所或巡抚驻地（首府），杭州只是其下属州或县，如唐代时：

苏州：为江南道治所，后又为江南东道治所，公元778年，苏州人口数量居江南之冠，被定位二等雄州。安史之乱时为浙西节度使

杭州：唐朝改“钱唐”为“钱塘”，属江南道后属江南东道，后又归浙江西道节度，定位五等上州 （唐制州分七等，“雄州”为二等，“上州”为五等）

现在的苏州和杭州：
反映经济总体情况的指标：2010年GDP，苏州 9010.2亿，杭州 5945.82亿；2010年全市税收总额，苏州1050亿，杭州720亿，不是一个数量级的。

⑶ 古代的杭州与苏州哪个繁华

杭州更繁华，至今也是。上有天堂，下有苏杭，并不是指苏州一定排在杭州前面，专只是这样说起来顺属口而已。“天堂”与“苏杭”读音都是先一声后二声的，要是改成上有天堂，下有杭苏，你不觉得别扭吗。
自古多少名人、文人为杭州留下了数不清的文章、诗词，说明了杭州历代的人文地位（苏州历史文化虽然也很丰富，但流传至今的最著名的诗篇绝对写杭州的最多）。还有隋朝即开凿的京杭大运河的终点也是杭州，要是苏州更发达，终点就定在苏州好了，何必还要继续开凿到杭州。而且杭州如果不是最好，南宋都城也不会定在杭州，这也说明杭州并不只是在成为南宋都城后才繁荣起来的，而是之前就很繁荣了。再往前说，吴越时期，若不是因为吴王看中了越国的丰饶（吴为现今的苏州无锡一带，越为浙江北部杭州一带），也不会有吴越之战，更不会有越王勾践的传说和西施的传说了。
还有的说因为苏州在杭州北边所以苏州更发达，这简直就不是理由。

⑷ 古代苏州为什么发达

交通发达，水系发达

⑸ 苏州的简史

苏州自有文字记复载以来的历史制亦有4000多年，是全国首批24个历史文化名城之一。 苏州城始建于公元前514年，距今已有2500多年历史。目前仍坐落在春秋时代的位置上，基本保持着“水陆并行、河街相邻”的双棋盘格局，“三纵三横一环”的河道水系和“小桥流水、粉墙黛瓦、史迹名园”的独特貌。

⑹ 苏州古时候叫什么

【阖闾城】周灵王12年（公元前560年），吴国君位传至二十世孙诸樊，国都南迁至今苏州城址。周敬王6年（公元前514年），阖闾继位，命大臣伍子胥在诸樊所筑城邑的基础上扩建大城，周长四十七里二百一十步二尺（约合今制23.9公里），名阖闾城。

【吴县】26年（公元前221年），秦统一中国，正式在全国推行郡县制，分天下为三十六郡，吴地属会稽郡，郡治在吴国故都（即今苏州城址），并以郡治所在地设吴县，为所辖二十六县之首邑，吴县之得名自此始。

【平江府】宋太祖开宝8年（公元975年），吴越王钱弘俶改中吴军为平江军，隶江南道。太平兴国3年（公元978年）吴越纳土归宋，恢复苏州建置，转属两浙路转运使。政和3年（公元1113年）敕升苏州为平江府，属江南道浙西路，于是苏州又有平江之称。

(6)古代苏州经济发展扩展阅读：

苏州得名之始：

隋朝建立后，变州、郡、县三级制为州、县两级。开皇9年（公元589年）灭陈后废吴郡建置，以城西有姑苏山之故，易吴州为苏州，这是苏州得名之始。

下辖吴、昆山、常熟、乌程、长城县（长兴县）。11年（公元591年），因反叛骚乱频繁，危及苏城安全，故杨素于苏城西南横山（七子山）与黄山之间另筑城廓，州、县治悉移新廓，至今该处地名仍称新郭。

大业元年（公元605年），复苏州为吴州，3年（公元607年）又改州县制为郡县制，吴州复称吴郡。

截止2017年12月，苏州市辖5个市辖区：姑苏区（苏州国家历史文化名城保护区）、虎丘区、吴中区、相城区、吴江区；代管4个县级市：常熟市、张家港市、昆山市、太仓市。全市共设36个街道和53个镇，其中苏州市区设29个街道和21个镇。

参考资料来源：网络-苏州

⑺ 中国古代经济发展状况

一、中国古代政治史

1．皇帝制度

公元前221年。秦兼并六国。秦王嬴政政自称始皇帝，并规定皇帝拥有至高无上的权力，凡行政、军事、经济等一切大权均由皇帝总揽。从此，皇帝成为我国封建时代历代王朝最高统治者的专称。明代，皇帝废除宰相制度直接统管政府，并建立庞大的宦官机构和厂卫制度，实行专制特务统治，皇帝制度走向极端。在19世纪末的维新变法运动中，资产阶级维新派主张以君主立宪政体代替君主专制政体。资产阶级革命派则主张推翻君主专制制度，实行民主共和制度。1912年，随着辛亥革命的胜利，中华民国的建立，统治中国两千多年的君主专制制度寿终正寝。

2．中央官制

秦朝统一全国后，在中央设立丞相、御史大夫和太尉。三省六部制由隋文帝首创，唐太宗时进一步明确了三省的职权。三省为中央政府最高机构，三省的长官都是宰相。三省下设吏、户、礼、兵、刑、工六部，具体负责各项行政事务。

明太祖裁撤中书省，废除了丞相制度，把中央行政权分属六部。皇帝直接管理国家政事。从制度上集君权与相权于一身，保证了皇帝的专制独断。三省制度结束后，设立殿阁大学士参与决策，逐步形成内阁制度。

清初，中央机构大体采用明朝制度，设内阁，置六部，但保留着由满洲贵族组成的议政王大臣会议。凡军国大事都由议政王大臣会议决定，皇权受到限制。雍正时设军机处，军国大事全凭皇帝裁决，军机大臣只是跪受笔录后加以传达执行，地方军政首脑直接听从皇帝指挥，君主专制制度走向顶峰。1861年，清朝设立总理衙门，它是主管外交、通商及其它洋务事宜的中央机构，地位高于六部，它是中国近代第一个常设的外交机构。

3．地方行政制度

秦统一全国后，郡县制在地方普遍推广，分封制被废除，奠定中国地方行政制度的基础；

4．选官制度（科举制）

汉武帝时期建立了地方每年向中央举荐人才的制度。

隋文帝时，开始采用分科考试的方法选拔官员；

隋炀帝时，设进士科，科举制形成。

唐朝继承和完善科举制度，贞观年间，增加考试科目，以进士科最为重要。

明朝沿袭了前代科举取士制度。为严厉控制士人的思想，科举试卷仅从儒家的四书、五经中命题，答卷不许发挥个人见解，文体为“八股文”。八股取士制度，严重地束缚了人们的思想。

20世纪初，由于国内形势的剧变，封建科举制度已不适应形势的需要。1905年，清政府废除了科举制度。

5．儒家思想的形成和发展以及儒学统治地位的终结。

中国传统文化的主流思想是儒家思想，它在我国古代经历了不断发展、完善的过程。

春秋末期孔子创立儒家学派。孔子思想体系的核心是“仁”，他要求统治者“为政以德”，反对苛政和任意刑杀。战国时期儒学初步发展，其代表是孟子，他认为“民贵君轻”，要求统治者轻徭薄赋，实行“仁政。”

二、中国古代经济史

1．古代的农业经济

农业的发展，一般表现在农具改进与农作物推广、水利工程的兴修、耕作技术的进步、垦田面积的增加、粮食产量的提高、政府收入增多、国家人口增殖等方面。发展的原因主要看历代政府对农业发展的重视程度、农业政策、土地制度等。

①生产工具的不断进步。

②农作物品种不断增多，农产品的商品化程度逐渐提高。两宋时期从越南引入优良品种占城稻。从两宋时期开始，棉花逐渐成为重要的经济作物。农产品商品化直接促进了商品经济的发展。

③水利工程的兴修。

秦朝修灵渠，沟通湘水和离水、连接长江与珠江两大水系；隋唐时期大运河的开凿，使南北得以贯通；唐代兴修的水利工程遍及黄河、长江流域，边远地区也有。

④由于历代封建统治者都重视农业，自秦汉至明清，耕地面积呈不断扩大趋势，使粮食总产量大幅增加，养活了众多人口。

2．古代手工业经济

手工业发展的表现，一般要注意重要的手工业部门，主要包括纺织业、冶金业、陶瓷业、造船业、造纸业等。每一部门的发展包括产地、规模、技术水平、产品数量与质量、产品销路等方面。

①金属冶炼技术。

②采矿技术。

③纺织技术。丝绸之路的开通说明汉代纺织技术处于世界前列；北宋时，南方丝织业胜过北方；明清时期，丝织业空前发展，苏州、杭州、南京、广州是著名的丝织业中心。棉纺织业于南宋后期兴起。

④制瓷技术。宋瓷誉满中外，瓷窑遍布各地。北宋兴起的景德镇后来发展成为著名的瓷都。

⑤造船技术：宋代造船技术处于世界领先地位；明朝郑和的船队反映了明朝高超的造船技术。

3．古代商业和城市经济

城市商品经济逐渐发展，明清到达高峰。北宋时大城市的商业活动已突破坊和市的界限，营业时间也不受限制；市内还有娱乐贸易场所“瓦子”，出现了最早的纸币“交子”。

4．古代对外贸易兴盛

汉朝以丝绸之路为主要路线的陆路贸易开辟了中西贸易的新纪元，中国的丝和丝织品运到中亚，再转运到西亚和欧洲。宋元时期海外贸易兴盛，贸易范围扩大。明朝前期郑和七次下西洋，与亚非30多个国家和地区进行友好贸易，最远到达非洲东海岸和红海沿岸地区。从明朝中后期起，由于倭寇入侵，政府开始实行闭关政策，到清朝时期，只开放广州一地同外国通商，阻碍了对外的经济文化交流，妨碍了对外国先进科学技术的吸收。

5．经济重心的南移

三国以前，我国的经济重心在北方，西南、江南地区初步发展。东晋南朝时，江南地区的开发出现了一次高潮，使得南北经济均向平衡，为以后我国经济重心南移打下了基础。唐朝安史之乱后我国经济重心开始南移，从五代开始，南方经济逐渐超越北方，并日益成为全国经济先进地区，而且南方人口数量也超过北方。到南宋时，全国的经济重心由北方移到了南方，形成南方经济领先于北方的格局，南方最发达的江浙地区长期成为全国的经济重心。

6．边疆地区的开发

秦始皇修灵渠，沟通了长江和珠江水系，便利了中原和岭南地区的经济文化交流；丝绸之路使中原先进的丝织技术和冶铁技术传到西域地区。

⑻ 苏州从从古至今都富裕吗

至少从宋代开始，苏州就成了富庶之地。
南宋时期，就流传着“苏湖熟，天下足”这一谚语。苏指苏州，今江苏吴县一带，太湖以东。湖指湖州，今浙江吴兴一带，太湖以南。因在这一时期，北民大量南迁，为南方提供了大量的劳动力和先进的生产技术和经验。自宋高宗至宋孝宗时期(1127—1189)，兴修太湖地区水利，在昆山、常熟以北，开河口导湖水入江海。孝宗时，于太湖出口处，设置闸门调节水量。滨湖低田，高筑圩岸，以御风涛。由于水利浚通，排除了严重水灾，使低田与高田尽得灌溉。加上此地农业生产技术先进，农民深耕细作，“耕无废圩(墟)，刈(收割)无遗垄”，使用最新农具“连枷”脱粒，遂使苏湖一带成为南宋农业高产区，农作物一年两熟，上田亩产达五六石，故有“苏湖熟，天下足”之称。
明、清两代，苏州经历了一段更加繁荣的时期。苏州向中央政府缴纳的粮、税占到全国的十分之一。苏州的地价水平也高居全国之首。由于工商业的发展，中心城市集聚大量人口，估计在50万到100多万，城市街区沿几条主要通航河道向外呈放射状延伸，最远处距离城门（阊门）已经超过10华里。所谓“苏州以市肆胜”。明代苏州的浒墅关在全国8个主要钞关中税收额名列第2。清代苏州更名列天下“四聚”（北则京师、南则佛山、东则苏州，西则汉口，全国四大商业中心）之一，又称“繁而不华汉川口，华而不繁广陵阜，人间都会最繁华，除是京师吴下有”。苏州事实已为东南最发达的都会，被视为步都城北京之後的全国第二大城市，实际其繁荣程度已经位居全国之首，成为名副其实的全国经济中心，明清之际的苏州是东半球最大的工商业城市，是中国的经济中心、也是文化中心之一，在世界上的地位相当于今日之纽约。

⑼ 明清扬州和苏州哪个经济发达

扬州跟好些，扬州的盐商是世界上都有名的，再加上一条运河，让扬州更加的繁荣

⑽ 急求苏州的历史发展和交通状况。

历史
春秋战国

苏州，古代名称有句吴、吴、会稽、吴州、吴郡、平江等。苏州别称有吴都、吴会、吴门、东吴、吴中、吴下、姑苏、长洲、茂苑等。

商末太伯奔吴，建句吴国，设都吴城。

春秋时期（公元前514年），吴王阖闾建都，命楚国叛将伍子胥“相土尝水”、“象天法地”，建成阖闾城，部分史学界人士认为阖闾城就是苏州。今天的其规模位置迄今基本未变，为世界罕见。顾颉刚认为苏州是中国现存最古老的城市。吴国又重用孙武，训练出一支强悍的军队，北上伐齐，称霸中原。前496年，阖闾葬于虎丘。前473年，吴国被越国所灭，苏州又成为越国都城。前306年，楚国灭越国。

从秦汉到隋唐

前222年，秦始皇灭楚后，置会稽郡，领县26（吴、无锡、曲阿、毗陵、娄、阳羡、乌程、由拳、余杭、富春、全唐、海盐、余稽、山阴、诸暨、余姚、上虞、剡、太末、句章、鄮、乌伤），郡治吴县。

前209年，项羽在此起义，几年后推翻了秦朝。

前202年，会稽郡归属汉朝。次年以东阳、鄣、会稽三郡五十三县置荆国，国治吴。

三国属吴。南朝置吴州。晋代，中原战乱不断，大批士绅举族南迁，带来了先进的文化和技术。

隋开皇九年（589年）置苏州，并开通南北大运河，苏州位于重要的商路上。

唐朝 ，苏州为江南东道治所。825年，大诗人白居易修筑连接苏州城和虎丘山的山塘街。

宋朝

宋朝(960年-1279年)在苏州置平江府，为浙江西道治所。当时苏州已经是重要的工商业都会，特别以丝绸著称。1035年，范仲淹建立文庙、创办府学，此后，苏州长期文风鼎盛，历代文人雅士辈出。

1130年2月，金兵南下，曾毁坏并屠杀该城，战后不久得到恢复。

1275年，蒙古军队占领苏州。元改平江路。

元朝

元末，张士诚自称吴王、改平江路为隆平府，都治苏州。

明清

1367年，朱元璋的军队攻破苏州，张士诚投降。明改苏州府，直隶南京。但摧毁了城中心的皇城。明时管理南直隶长江以南部分的应天巡抚驻扎在苏州。

清代，苏州为江苏巡抚和江苏布政使驻地。

明清两代，苏州经历了一段更加繁荣的时期。苏州向中央政府缴纳的粮、税占到全国的十分之一。苏州的地价水平也高居全国之首。虽然在明初朱元璋对作为张士诚基地的苏州采取了惩罚性措施，将其人口大量向外迁徙，造成商业萧条，但是到明代中叶，工商业又恢复繁荣，中心城市集聚大量人口，估计在50万到100多万，不仅城内空地消失，房满为患，城市街区沿几条主要通航河道，从府城向外呈放射状延伸，尤其西部商业区最远处距离城门（阊门）已经超过10华里，与枫桥镇连绵一片，阊门内外的西中市、南濠、山塘、上塘均为著名的繁华街道，“灿若云锦，语其繁华，都门不逮”。明代嘉靖年间，城西阊、胥门外附郭新商业区的街区范围已经与城内相当。到清代，原本荒凉的东郊葑门、娄门外也变为“人居稠密”，“地值寸金”。所谓“苏州以市肆胜”。明代苏州的浒墅关在全国8个主要钞关中税收额名列第2。清代苏州更名列天下四聚（四大商业中心）之一。由于消费人口集中，城外枫桥形成全国最大的粮食交易市场，粮食供应来自长江中游的江西、湖南，一部分通过海路转销浙江、福建。苏州的外港，在明朝是太仓的浏河镇(通过娄江联系苏州)，在清朝则是上海（通过苏州河联系）。

这一时期，苏州是全国主要的文化中心之一，被列为“士大夫必游五都会”之一。明清两代全国状元共出204名，而苏州即产生了34名。苏州籍的名相重臣蔚为大观。在明(1368年-1644年)、清(1644-1911年)两代，苏州建造了许多著名的私家园林，其中有许多为回苏州的退休官员所建，体现明显的士大夫情趣，与北京的皇家园林或扬州的盐商园林有明显的不同。苏州以其精致典雅的文化风格，备受当时人的赞赏。

1860年，李秀成率领太平天国军队进攻苏州，苏州经历一次浩劫，知府下令放火，将繁华的城西阊门商业区彻底焚毁，大批市民逃往上海租界避难，成为后来上海居民的重要组成部分。苏州是太平天国苏福省的省会，建有李秀成金碧辉煌的忠王府。1863年12月，戈登的常胜军配合淮军从太平军手中夺取苏州。但战后苏州全国经济中心的地位已经让位给上海。在惨烈的战争中，苏州损失惨重，直到今天，苏州市（范围略大一点）的人口数仍然没有恢复到1860年以前范围略小一点的苏州府的人口数。

1895年的马关条约签订以后，苏州被辟为商埠，城南还设立了苏州日租界，但该租界始终未繁荣起来，只是后来在界内开办了瑞丰丝厂。1906年沪宁铁路通车以后，阊门外石路地区一度有所恢复，1937年抗日战争中又受到重创。清末民初，苏州商会总会统辖苏州、凇江、常州、镇江四府和太仓直隶州各商务分会，与上海、江宁两地商会共管江苏商务。苏州商会采取一系列措施扶持创办事业，苏州的民族资本主义工业因此得到了进一步发展。苏州状元陆润庠在这期间创办了苏纶纱厂。

近现代
1912年，废府留吴县。
1937年，日军入侵使许多园林被毁。汪精卫统治时期，将江苏省会从镇江迁到苏州。
1949年，苏州设市（专区辖市，县级），属苏南行政公署（省级，驻无锡市）下辖苏州专区（地级）管理。1950年代初，修复了拙政园等园林。
1953年，苏南行政公署、苏北行政公署和南京直辖市合并，成立江苏省。下设苏州市（省辖）和苏州专区，苏州专区辖1市（常熟），9县（常熟、吴县、吴江、太仓、昆山、无锡、宜兴、江阴、震泽），专署驻苏州市。
1956年，将宜兴县划归镇江专区，原辖镇江专区的武进县划入苏州专区。
1958年，苏州市划归苏州专区领导，恢复为专区辖市；撤销常熟市，并入常熟县；无锡县划归无锡市领导，武进县划归常州专区。
1960年，撤销震泽县，并入吴县。
1961年，设立沙洲县（驻杨舍镇）。
1962年，苏州市仍改为省辖市。原由无锡市领导的无锡县划入苏州专区。
1983年，实行市管县体制，撤销苏州地区，苏州市辖1市（常熟）5县（太仓、昆山、吴县、吴江、沙洲）4区（平江、金阊、沧浪和郊区）。
1986年，沙洲县改设张家港市。此后昆山、吴江、太仓和吴县陆续改设县级市。
1992年，苏州市开始开发西部新区。
1993年，苏州被国务院批准为“较大的市”，拥有部分立法权。
1994年，苏州在东郊的娄葑、跨塘、斜塘、唯亭、胜浦5个镇建立苏州工业园区。
1997年，苏州古典园林被列为世界遗产。
2001年，撤销县级吴县市，改设吴中区和相城区。

交通
苏州自古有京杭运河贯穿而过。现有京沪铁路、京沪高铁以及沪宁、苏嘉杭；312，204等多条高速、国道经过苏州。民航方面苏州与无锡市政府、江苏省政府合资建设苏南硕放国际机场；苏州虽然没有自己的民用机场（光福机场军用），但邻近的民用机场较多，主要有上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场、南京禄口国际机场、杭州萧山国际机场、常州奔牛机场、南通兴东机场等。其高速公路密度达到德国水平，是交通部授予的公路交通枢纽城市。苏州高速公路通车里程已有491公里，高速公路通车里程数居全省第一，高速公路路网密度已经达到了中等发达国家水平。2001年至今，沪宁高速公路、沿江高速公路、苏嘉杭高速公路、绕城高速公路、沪苏浙高速公路、苏通大桥南接线工程、锡通高速公路等相继建成通车。期间，沪宁高速公路和苏嘉杭高速公路南段还实施了改扩建，方便驾驶员和市民出行。高速公路路网密度为每百平方公里5.78公里，已经达到了发达国家水平。苏州全市还建成了高速公路枢纽11个，互通50个，形成了“一纵三横一环二射”的高速公路网，全市95%的乡镇实现了15分钟上高速公路。