唐山海港经济开发区发展前景

『壹』 唐山海港经济技术开发区的发展特色

一是港口交通。作为河北省唯一一个综合性港口，京唐港区已建成1.5—10万吨级泊位28个，货种涵盖煤炭、水泥、钢材、矿石、原盐、纯碱、液化石油气、集装箱、散件杂等十多大类数十个品种，航线通达40多个国家（地区）、90多个港口。2007年全年完成货物吞吐量4750万吨，吞吐量排名位居全国沿海港口第18位，外贸货物吞吐量排名第16位，京唐港首次跻身中国交通百强企业。京唐港区已成为拉动开发区乃至唐山区域经济发展的强大引擎。与港口相配套，唐港铁路、环渤海公路、唐港高速、沿海高速与大秦铁路、京秦铁路、京沈高速、唐津高速等国家交通运输动脉紧紧相连，使开发区形成了便捷的交通运输网络。
二是土地资源。规划区内工业项目建设不占耕地，不占良田，无需拆迁，符合国家鼓励开发的条件，这种独特的土地资源优势为开发区今后发展带来了巨大的竞争力。三是基础设施。区内已建成了“九纵七横”长达60多公里、贯通全区的道路网络，在10平方公里的建成区内实现了“九通一平”，22万伏变电站已并网供电，投资2.68亿元的二期供水工程正在加紧施工，区内学校、医院、宾馆等服务机构配套齐全，建成区绿化覆盖率达35%，人均公共绿地达到18平方米，开发区大发展的基础设施框架已经形成。
河北唐山海港经济开发区作为唐山沿海经济隆起带的重要支撑点，发展前景非常广阔。预计“十一五”期间，河北唐山海港经济开发区GDP将超过100亿元，财政收入超过10亿元，唐山港京唐港区货物吞吐量超过1亿吨。

『贰』 河北唐山海港开发区怎么样

唐山海港开发区位于唐山市东南80公里处的渤海岸边，唐山海港开发区作为海港——南版堡——曹妃甸沿海权经济带的重要支撑点，发展前景非常广阔。随着恒通镀锌彩板、北京焦化厂以及能源酒精、不锈钢、玉米深加工等项目的陆续投产和建成，到2007年，唐山海港开发区国内生产总值将达到100亿元以上，开发区财政收入达到7亿元以上。形成对全市对外开放和经济发展拉动作用更加明显、初具现代化水平的临港工贸城市。随着京唐港王滩港区功能进一步完善，曹妃甸工业区进口矿石码头基本建成，到2007年，两个港区可实现吞吐量5000万吨，收入可达到9亿元。京唐港初步建成以工业港为特色的现代化国际贸易口岸。

『叁』 唐山海港经济开发区属于哪个区

唐山海港开发区属于唐山市，不属于其他县区。

河北唐山海港经济开发区是回1993年6月经河北省人答民政府批准成立，地处京津唐一级经济区网络之中，环渤海经济圈的中心地带，国家重点开放开发地区。唐山海港开发区作为海港——南堡——曹妃甸沿海经济带的重要支撑点，发展前景非常广阔。

河北唐山海港经济开发区位于北纬39°13′，东经119°01′，地处滦河冲积扇前缘滨海平原，地形平坦，自然坡度为0.5‰，海拔1—5米，南临渤海，东、西、北与乐亭县接壤。

(3)唐山海港经济开发区发展前景扩展阅读：

唐山海港经济开发区的区位优势：

海港开发区地处渤海湾及京津冀都市圈核心地带，处在京、津、唐、秦四个中心城市的交叉辐射区，距北京230公里、天津150公里、唐山70公里、秦皇岛118公里。

内有唐山港，毗邻曹妃甸，与辽东半岛、山东半岛遥相呼应，面向东北亚经济区，具有承接东北亚辐射拉动、带动广阔腹地发展的巨大潜力。

直接经济腹地唐山是中国重要的能源、原材料基地和多种农副产品富集地区，已形成煤炭、钢铁、电力、建材、机械、化工、陶瓷、纺织、造纸、食品十大支柱产业，又是沟通东北及华北的商品集散地和运输要道，每年有大量的内外运货物。

『肆』 谁在河北省唐山市海港开发区，那里环境怎么样，现在发展的怎么样了

环境还可以，开发时间也不短了，环境有好有坏，通向码头等地方煤对环境影响较版大，但权是居民住宅环境还是很不错的，海港中学教学质量很好。土木具体多少工资不好说，因为工资是和个人有很大关系的，一般情况下2千多没问题。

『伍』 唐山海港开发区的开发区概况

唐山海港开发区位于北纬39°13′，东经119°01′，地处滦河冲积扇前缘滨海平原，地形平坦，自然坡度为0.5‰，海拔1—5米，南临渤海，东、西、北与乐亭县接壤。
区内的京唐港是民主革命先驱孙中山先生在《建国方略》中提出拟建的“与纽约等大”、“为世界贸易之通路”的“北方大港”港址。开发区与港口统一规划，同步开发建设，互为依托，共同发展。
唐山海港开发区不仅具有良好的建设条件，而且还拥有独特的发展优势。一是区位优势明显。海港开发区地处京津唐一级经济区网络和环渤海经济圈中心地带，战略位置十分重要，开放开发的前景非常广阔。二是交通便利。滦港铁路已和国铁接轨投入运营，唐港、滦港、环渤海公路业已通车，京哈、津唐、唐港高速公路与唐山西外环在唐山境内形成了“X+O”形的高速公路网，大大缩短了开发区与北京等地的时空距离，成为经济发展的助推器。三是港口腹地广阔。京唐港的经济腹地不仅覆盖河北，而且覆盖北京等地，并且辐射到三北地区。腹地经济发展迅速，每年都有大量货物通过京唐港吞进吐出。四是地域广阔，项目建设用地全部是国有滩涂，不占农田、无须搬迁，不受国家关于耕地审批条件限制。
按照“依港建区，以区促港；基础先行，项目起步；外引内联，滚动发展”的建设开发思路，海港开发区自1993年创办以来，各项建设取得了长足进展，经济实力稳步提高。2005年，全区实现地区生产总值20.2亿元，同比增长66.7%；销售收入完成80.5亿元，同比增长81.4%；财政收入完成5.5亿元, 同比增长11.1%；出口创汇完成6000万美元，同比增长132%；实际利用外资完成4415万美元，同比增长26.8%；实际引进内资完成47亿元，同比增长161%；固定资产投资完成40.34亿元，同比增长119.35%。各项经济指标创建区以来最高水平，经济实力再上新台阶。
环境也是生产力。按照“拉开大格局、构筑大框架、满足大项目”的总思路，加大投入，适度超前，掀起基础设施建设新高潮。2005年完成基础设施配套建设及改造工程投资6400多万元，新增城市道路5.4公里，形成“六纵五横”长达35公里的道路网络；完善重点项目相关配套工程，22万伏变电站和两座11万伏变电站相继投入使用，完成恒通公司、大唐电厂铁路专用线建设,保证了重点项目按时投产；二期供水工程、污水处理厂等基础设施项目已开始启动,为项目建设和城市发展搭建了平台。
开发区建立的投资审批一条龙服务体系、项目建设全方位服务体系和企业开工投产后经常化服务体系使项目从洽谈到建成投产实现了全程跟踪服务。并通过定期召开区内企业负责人座谈会，深入企业走访调查，广泛听取企业呼声，竭尽所能为客商排忧解难，做到了让投资客商进区放心、落户安心、生活舒心、发展有信心。
项目是开发区的生命。大唐王滩发电厂1#、2#机组正式并网发电；唐山佳华煤化工一期工程投产见效，形成了年产100万吨焦炭的生产能力；唐山恒通集团涂镀板项目已形成年产60万吨热镀锌板的生产能力。初步形成了煤化工、精品钢材、电力能源等支柱产业。大项目联带和配套项目迅速聚集。由开滦精煤焦化厂引进的投资6．5亿元建设年产25万吨甲醇项目以及投资4.9亿元煤焦油深加工项目即将开工建设，推动了经济的良性循环和健康发展；项目增资扩建掀起高潮。恒通公司投资75亿元建设的超薄不锈钢项目已获省发改委核准，麦迪逊建材、通用化工等项目纷纷增资扩股，增资额达到1．06亿美元；招商引资成效显著。厦门国贸集团液体化工中转站项目、中材水泥设备制造项目、稻谷深加工项目、机动车随动转向灯项目、大型建材物流中心项目等已正式签订协议；中石气20万吨液体化工码及仓储项目等正在积极洽谈之中。全年新开开工建设项目14个，拟建项目11个，总投资达25亿元。海港开发区越来越成为国内外客商投资热点地区。
作为唐山实施“以港兴市，生产力布局向沿海推进”的“龙头”工程，京唐港1989年8月动工建设，已建成了一号、二号两个港池，形成散杂、件杂、多用途、集装箱、煤炭专用、水泥专用、液化石油气专用等各种功能的1.5—5.0万吨级泊位16个，设计吞吐能力1200万吨，实际综合通过能力达到了1800万吨，最大通航能力可乘潮进出7万吨级船舶。货种涵盖十多大类数十个品种。航线通达国内90多个港口、与34个国家和地区的港口建立业务往来，京唐港已发展成为服务京津唐和华北、西北地区的区域性重要港口之一，成为唐山市现有经济资源中最具辐射力和凝聚力，最有发展前景的基础性资源。2005年，京唐港完成货物吞吐量3322万吨，同比增长30.9%，吞吐量位居全国沿海港口19位。
唐山海港开发区作为海港——南堡——曹妃甸沿海经济带的重要支撑点，发展前景非常广阔。随着恒通镀锌彩板、北京焦化厂以及能源酒精、不锈钢、玉米深加工等项目的陆续投产和建成，到2007年，唐山海港开发区国内生产总值将达到100亿元以上，开发区财政收入达到7亿元以上。形成对全市对外开放和经济发展拉动作用更加明显、初具现代化水平的临港工贸城市。随着京唐港王滩港区功能进一步完善，曹妃甸工业区进口矿石码头基本建成，到2007年，两个港区可实现吞吐量5000万吨，收入可达到9亿元。京唐港初步建成以工业港为特色的现代化国际贸易口岸。

『陆』 唐山海港经济技术开发区的发展优势

经过20多年的开发建设，开发区逐步形成了以下几大发展优势：
一是区位优势突出。唐港区地处环渤海湾经济圈核心地带，处在北京、天津两大都市和唐山、秦皇岛两个区域性中心城市的的交叉辐射区，内有京唐港，与辽东半岛、山东半岛遥相呼应，与曹妃甸区互为唐山市沿海隆起带重要两翼。陆上距北京230公里、天津150公里、唐山80公里、秦皇岛118公里，海上距上海港669海里，香港1360海里，距日本长崎港680海里，韩国仁川港400海里。唐港高速、沿海高速与京哈、长深等国家高速无缝对接，滨海公路、滨海大道在区内交汇贯通；迁曹铁路东港线和京唐港线纵贯南北，与京山、京秦等全国铁路运输大动脉紧密相连，冀蒙铁路2015年可全线贯通。从唐港区出行，1小时内可抵唐山、秦皇岛、天津港等城市或地区，2小时内可抵北京、天津、廊坊、葫芦岛、黄骅、沧州等城市。随着环渤海城际高速铁路的规划建设，唐港区将进一步融入北京、天津、唐山的半小时城市经济圈。
二是港口优势独特。唐山港两大港区之一的京唐港区位于唐港区内，东距秦皇岛港64海里，西距天津港70海里，距唐山港曹妃甸港区33海里，是京津冀港口中距渤海湾出口最近之点，是孙中山先生在《建国方略》中提出拟建的“北方大港”港址。港区规划面积88平方公里，规划建设6个港池，可建各类泊位150个，逐步形成集装箱码头作业区、液体散货作业区、干散货作业区、杂货码头作业区、通用散杂货码头作业区、综合物流区等6个功能区及远景预留发展区。目前，京唐港区已建成一、二港池全部及三、四、五港池部分泊位，有件杂、散杂、多用途、集装箱、矿石专用、煤炭专用、水泥专用、纯碱专用、液化品专用及通用散货等1.5～25万吨级泊位33座，航道等级达到25万吨级；建成各类货物堆场1000多万平米。航线通达80多个国家（地区）、150多个港口，形成了面向世界五大洲的便捷运输网络。2013年，吞吐量突破2亿吨。
三是土地资源丰富。随着管辖区域的扩大，唐港区拥有大量的国有未利用地和建设用地，无需变更土地性质。绵长90公里的海岸线和大面积的国有滩涂，为项目建设提供了广阔的发展空间。
四是城市功能完善。建区20多年来，唐山海港经济开发区从无到有，从小到大，基础设施逐步健全，城市功能日臻完善，在昔日的盐碱荒滩上，崛起了一座功能齐备，环境优美的外向型、现代化工业新城区。

『柒』 京唐港未来10年内发展前景如何

虽然目前国家在曹妃甸大力发展，但是等曹妃甸发展进入尾声。比如20-30年后，国家经济专腾飞，必然会翻过来属继续开发京唐港。到时候京唐港将变为一个综合性港口。比如渤海救援队、河北海关缉私船队、某些渔业公司、甚至是北海舰队京唐停靠泊位，国家军舰建造数量增加，港口泊位也是有了需求。只不过税收一定的情况下，港口建设会有轻重缓急的现象。中国南海舰队、东海舰队基地数量应该挺缺乏的。未来进行挖泥船作业，码头泊位建设。与唐山造船厂，维修船坞。构成了防御体系重要的一环！

『捌』 唐山海港开发区的区位优势

京唐港（原名唐山港）位于唐山市东南80公里处的唐山海港开发区境内，渤海湾北岸。京唐港年平均气温10.2℃，年平均降水量616.8毫米,气候宜人，温度适中。京唐港地处京津唐一级经济区网络之中，环渤海经济圈的中心地带，国家重点开放开发地区。
京唐港其地理位置正是沟通华北、东北和西北地区的最近出海口，背靠北京、天津、唐山、承德、张家口等20座工业城市，占据华北与东北的交通咽喉地带，上能同京九铁路、京沪铁路、京广铁路交通大动脉相连，下能同京哈铁路、京承铁路、京包铁路欧亚大通道相连结。腹地广阔，货源充足，交通便捷。直接经济腹地唐山是中国重要的能源、原材料基地和多种农副产品富集地区，已形成煤炭、钢铁、电力、建材、机械、化工、陶瓷、纺织、造纸、食品十大支柱产业，又是沟通东北及华北的商品集散地和运输要道，每年有大量的内外运货物。间接经济腹地可覆盖河北、北京、山西、宁夏、内蒙古和陕西等地。
铁路：总长77.3公里，年运输能力1200万吨的滦港铁路（滦县－京唐港）与国铁干线京山线、京秦线接轨。
公路： 唐山－港口90公里唐港公路、港口－滦县70公里滦港公路、环渤海公路三条高等级公路与205、102、107国道相接。
高速公路： 长80公里的唐港高速公路与津唐高速公路、京沈高速公路在唐山境内汇成X+O型的高速公路网，大大缩短了京唐港与北京、天津和东北各省市的距离。从京唐港到北京、天津分别是233公里和208公里，只需两小时车程。

『玖』 唐山海港经济开发区

（1）河北唐山海港经济开发区：
位于河北省唐山市东南80公里处的渤海岸边，唐山海港经济开发区陆上距曹妃甸70公里，天津208公里，北京233公里；海上距曹妃甸33海里，上海669海里，香港1360海里，地处环渤海经济圈和京津冀城市群的核心位置，位于曹妃甸和天津滨海新区环绕的中心区间，具备对接两大港区、承接东北亚辐射的功能。疏港铁路与国家干线京山线、京秦线交汇贯通，唐港高速公路与唐津、京哈高速公路对接相连，环渤海高速公路从开发区北横贯全区。路陆可通环渤海所有城市，海路可通50多个国家(地区)、120多个港口，已形成公路、铁路、港口三位一体的现代化交通网络。
（2）唐山港京唐港区：
位于河北唐山海港经济开发区内，是经国务院批准的一类口岸，是河北省唯一一个综合性港口，自然条件优良，不冻、不淤，已建成1.5—10万吨级泊位28个，建有各类货物堆场近300多万平方米，货种涵盖煤炭、钢材、矿石、集装箱等十多大类数十个品种，港口总资产已达100多亿元。开发区初步形成了以现代港口、临港工业、商贸物流为特色、以开放型经济为主体的现代化滨海新城。
（3）唐山港曹妃甸港区：
位于滦河三角洲西面最古老的区域，约形成于5500年前。港区自然条件非常好，岛前西南及南侧水深条件良好，距岸600米处即为渤海湾主潮流通道的深槽海域。历史的长期自然作用，赋予曹妃甸港区近岸深水的优势，开发建设的工程量较小。疏港铁路可与京山、京秦、大秦三条国铁干线相连。公路疏运，境内相互连接的京沈、唐津、唐港三条高速公路沟通全国高速公路网，并辅以11条国道和省道。可直接向华北地区用户供应进口铁矿，节约铁路往返运输费用。水路疏运方面，曹妃甸港区位于环渤海港口群体中间地带，至各港距离适中，水上中转运输条件便利。在环渤海经济圈内，曹妃甸港区经济腹地直接面向京津冀经济区，而且可延伸至西北地区。经济区位条件优越。在环渤海和东部沿海深水港布局上位置适中。
（4）曹妃甸港区与京唐港区之间的区别与联系：
曹妃甸港与京唐港其实相同的地方很多，如有广阔的腹地，建设用地不需拆迁，建设成本低，且水深岸陡，不冻不淤等。因此两个港口看起来更像孪生兄弟。“孪生兄弟”在地理上很近，谁也不能忽略谁，要想发展必须找到各自的特点。双方特点其实很明显，曹妃甸港可以停30万吨级的船，而京唐港只可以停10万吨级的。理想的发展方向自然是曹妃甸港可以突出发展大港口，大工业，大流通特色经济，而京唐港可以相对做小。目前相关部门整体发展唐山港区的理念是非常正确的，曹妃甸港寸土寸金，所以要实现资源最大化，必须做大；而京唐港则可以承担曹妃甸没有落实的“小”项目。这是大家都希望看到的结果，不过理念转化为现实还需要港区更多的协调。
希望我的回答能帮到你~！^ ^

『拾』 唐山曹妃甸新区和海港区开发区哪里会有发展，目前哪里繁华

长远来说还是曹妃甸新区有发展，近期是京唐港地区比较繁华；京唐港地区环境差一些，曹妃甸地区环境好一些。