湛江经济发展现状

『壹』 广东省湛江市的经济状况如何，城市发展的后劲怎么样

湛江目前的经济状况正处于高速发展中，加上宝钢和中科等大型的企业加入而使得湛江发展后劲变得更加强大，各工地都在热火朝天地进行中

『贰』 湛江的经济概况

2012年全市生产总值达到1900.64亿元，比上年增长10.0%，高于全国、全省增长水平。其中第一产业增长6.6%，第二产业增长13.0%，第三产业增长8.4%。人均生产总值26810元，增长9.0%。来源于湛江的财政总收入542.38亿元，增长17.1%，地方公共财政预算收入92.09亿元，增长15.1%，固定资产投资572.28亿元，增长16.6%。 2012年农业总产值608.0亿元，比上年增长6.5 %。创建农业部健康养殖示范场11家。硇洲和乌石国家级中心渔港项目主体工程全面完成并投入使用。有效期内国家绿色食品认证64个，广东省名牌产品（农业类）75个。
完成水利投资15.59亿元，鉴江供水枢纽工程累计完成投资21亿元，闸坝一期工程完成，启动实施农村中型及重点小型机电排灌工程项目167宗。
累计筹集投入建设资金8.5亿元，完成村镇整治建设项目352个，规划建设2个省级名镇、28个省级名村和56个市级示范村。建成21宗农村饮水安全工程，解决28万人饮水安全问题。建设水库移民新村85个。完成农村公路硬底化改造1156公里。扶贫开发力度明显加大，建成扶贫开发项目3096个，完成困难户住房改造33000户，全市有劳动能力的贫困户已100%实现脱贫。 1959年3月7日，全国造林园林化现场会议在湛江召开。湛江获得“花园城市”称号。
1991年时获得 “绿化达标城市”荣誉。
1999年以来，先后获得“广东省卫生城市”、“广东省文明城市”、“中国优秀旅游城市”、“全国双拥模范城市”、“全国绿化达标城市”、“国家园林城市”，“中国十大休闲城市”等荣誉称号。
2004年世界第三区（亚澳）滑水锦标赛举办城市。
“湛江海上国际龙舟邀请赛”（2007年创办至今，全国唯一殊荣）
2010年湛江市被正式授予为“中国海鲜美食之都”称号，成为全国首个获得这一殊荣的城市。
2010年7月3日，湛江荣获“中国城乡建设范例城市”。
2010年11月11日，荣获“中国对虾之都”。
2010年12月12日，荣获“中国十佳绿色城市”。
2007 ~ 2010年连续荣获两届“中国十大休闲城市”。（三年一届）
2010年第37届世界旅游小姐（广东湛江）全球总决赛。
2010年广东省首届海洋经济博览会暨第一届湛江海洋节承办城市
2011年9月7日，湛江荣获“中国十佳低碳生态城市”。
2012年获得中国特色魅力城市称号。
2013年获得第27届香港国际旅游展“中国十大环境最好旅游城市”称号。
2013年国内空气质量达到优秀的城市，媒体评“中国最适合洗肺城市”，仅7座，湛江上榜。
2014年1月，湛江被确定为国家知识产权试点城市。
2014年首届“中国国际海洋经济博览会”长久会址城市。
2015年第十四届“广东省运动会举办城市”。

『叁』 湛江未来10年的发展空间怎样

1.以湛江市现在的迅猛发展和宝钢钢铁、中国石化以及湛江CBD的落成来看，现在湛江的专GDP发展速度已经越来越属快，1年前就已经在广东省超过珠海、中山和汕头等城市，所以在经济方面，沿海的湛江发展将会成为第二个深圳。

2.湛江的一海两岸建设也成为了中国沿海开放城市的新亮点，未来将会变成上海的浦东浦西，湛江将会一边是西岸CBD,一边是东岸广东省省运会CBD,这是其他城市很难做到的。

3.湛江无论在地价、房价方面都比其他的沿海开放城市贵，湛江房价截止2011年12月，房价均价已经达到了8733元/一平方，最贵的也达到了17800元，可见湛江市的发展潜力如此地巨大。以湛江的投资环境来看，远远超过其他内陆城市和部分沿海城市。湛江的海不像茂名、烟台、广州这些城市一样污染，而是和海南三亚、台湾台北高雄一样清澈，这也是大项目到湛江发展的重要因素和原因。

如果楼主想在湛江工作和投资的话，还是非常不错的。
湛江现在的房地产价格比青岛、厦门、海口这些城市还要便宜，如果投资一套的话，过了三五年肯定会有收益的，祝你好运哦！鐧惧害鍦板浘

本数据来源于网络地图，最终结果以网络地图最新数据为准。

『肆』 你觉得湛江的经济发展如何呢

目前湛江在整个省份里面的发展不是很理想，不过发展潜力却很足。如今正在往综合方面发展，不仅交通很方便，就连旅游资源也很出色，在境内能够见证到更多特色的美景。加上它跟海边相隔不是很远，气候很舒适，走在沙滩上享受着海风的吹拂是很惬意的事情。同时美食种类丰富，可以品尝到各种不同的海鲜，消费合理，足以让行程充满无限乐趣。对于广东即将崛起的城市，有望成为下一个深圳，未来发展前景势不可挡，不知你对这座城市有什么看法呢？

『伍』 请介绍下湛江市未来发展前景

经济概况 未来4年,湛江将投入建设的项目达到80多个,预计总投入2128多亿元,现在,全省200多项重大项目中,湛江就有12项。”在今年的全国两会上,全国人大代表、湛江市委书记陈耀光在接受媒体采访的时候表示,这些项目的建设,将带动湛江经济的快速腾飞。 “工业立市”初见成效 霞山人民南路的热带景色 工业主导地位增强。第二产业在三次产业中增幅最高、增速最快。经济总量连上台阶，产业结构明显优化。初步核算，2008年湛江全市完成生产总值1048.66亿元，增长10%。其中，第一产业增加值230.66亿元，增长5.4%；第二产业增加值497.07亿元，增长10.5%；第三产业增加值320.93亿元，增长12.5%。人均生产总值15297元，增长8.4%。单位生产总值能耗下降2.75%，降幅居全省第二。地方财政一般预算收入45.7亿元，增长19.5%，人均财政收入666元，增长18%；来源于湛江的财政总收入292亿元，增长57.84%。工业经济增势喜人。全市规模以上工业总产值首次突破千亿元，达到1131.65亿元，增长13.5%；增加值393.45亿元，增长11.2%。工业经济效益综合指数288.5%，居全省第二位。

采纳哦

『陆』 湛江发展趋势，未来几年会有突飞猛进的成长吗

湛江 广东最穷的地方之一
很多人会安慰着说 宝钢在湛江有项目，会带动湛江经济内的发展
真的如此容么？
首先一个地方经济的好坏 虽然大公司 大项目有帮助 但是关键不在于这些东西 而在于自身的发展潜力和能力 至少我没有看到 湛江在广东省内有什么优势？ 靠近经济更糟糕的海南省？ 一个跨海大桥这么多年修不出来 说明了很多东西

其次 引入的还是过剩的钢铁产业 问问看 这些钢铁产品卖给哪里？ 这个问题，如果你想清楚了，就会发现其实 宝钢的项目更多的是个政治任务 而非是一个经营决策 画饼充饥

无冤无仇，无意贬低湛江人，就事论事

『柒』 觉得湛江最大的经济优势是什么

湛江的陆地大部分由半岛和岛屿组成，地势大致是中轴高，东西来侧低，南北高而中间低，起伏和缓，多为平原和台地，以北部廉江县境内的双峰嶂（384米）为最高点。
湛江主要岛屿有东海岛、南三岛、硇洲岛、特呈岛、调顺岛、东头山岛、南屏等，湛江既有热带土壤基本类型，也有滨海地带土壤分布，共有赤红壤、砖红壤、滨海沙土、滨海盐渍沼泽土、滨海盐土、潮沙泥土、沼泽土、火山灰土、菜园土、水稻土等10个土类，以红壤居多，湛江因此有“红土地”之称。
多数以半岛和岛屿组成的湛江
成为了它独特的风景线
每到节假日也是全国各地人民
前往的旅行圣地
吹着海风享受着惬意的生活
无疑不是每个人都向往的生活吗？

湛江经济
中央点名湛江是北部湾城市群中心城市，将被打造成广东省副中心城市！湛江目前属于价值洼地的根本就在知名度上，后期随着国家对湛江的定位和政策支持力度的持续发力，未来湛江知名度大增，配套不断完善，而配套完善的过程，就是我们房子升值的过程，优质区域最终会变得高不可攀。

国家对湛江的定位
和未来的发展都有着一定的支持
随着未来经济的上涨
政府的鼎力支持
湛江在未来很有可能就是明日之星
而且现在就有很多的企业发现了湛江的美好前景，在湛江发展了属于他们的项目，奠定了湛江的发展基础。

『捌』 湛江近年来的经济变化

1998年底，广东省委省政府在湛江召开现场办公会，提出“把湛江建设成为环境优美、秩序 优良、经济发达、文明富庶的区域性中心城市”，对湛江未来发展作了明确的定向和定位。 区域性中心城市的“中心”含义是什么呢？周镇宏市长指出至少应包含三个层次的内容：一 是湛江要成为粤西地区的中心；二是成为环北部湾经济圈的中心；三是应该成为西南地区进 出口贸易通道的中心。笔者以为，周市长所指出的第三个层次的“中心”含义，从城市的主 导功能来理解，它就应该是西南区域世界贸易中心城市。随着世界经济区域化、国际化、一体化的发展，以港口为中心的海洋运输日益成为区域经济发展的“生命线”，世界上一些 区位条件好的拥有深水大港的城市都已先后成为国际性的经济贸易中心城市。早在1996年， 我国著名经济学家、原国家体改委副主任童大林在考察湛江后曾经指出：“湛江是世界贸易 大通道”。最近在市委提出的“十五”计划建议中，把开放和服务作为重要的指导方针，将 湛江建成区域性世贸中心城市，是坚持这一方针的客观要求。把湛江建成区域性世贸中心， 不仅是湛江建设区域性中心城市战略目标内涵的提升，而且是湛江实现后发式跨越发展 、追上珠三角发达地区的新机遇；不仅对加速湛江发展具有重大意义，而且对深入实施西部 大开发战略、加快大西南开发开放和发展具有重大意义。

一、建设区域性世贸中心的涵义

世界贸易是指不同国家或地区间的商品和劳务交换活动。建设区域性世贸中心城市的基本内 涵应是：面向国内、国际的两个市场、两种资源，利用湛江港口和城市的比较优势，谋求生 产要素跨区域、跨国界的配置与循环，通过参与国内外市场的分工、交换与竞争，促进城 市的现代化、国际化，成为北部湾和西南区域经济与世界经济融合的桥梁和纽带。其外在标 志就是把湛江建成同国际交流与合作关系密切，具有广泛影响力和辐射力的我国区域性的 世界贸易中心。

二、把湛江建成区域性世贸中心的客观依据

（一）符合当今世界经济贸易重心东移和世界经济区域化、一体化的趋势。近20年来，环 太平洋圈和亚太地区迅速崛起，使全球经济贸易重心在21世纪逐渐向这一地区倾斜。中 国已成为该地区经济贸易发展最快、潜力最大的国家。到2000年，我国进出日贸易已逾4000亿美元，成为世界前10位贸易大国。随着世界经济一体化的步伐加快和我国加入“世贸” 组织，中国经济贸易与世界经济贸易的全面接轨和融合将是大势所趋。拥有国际贸易大港口 的湛江要顺应世界经济贸易中心的转移，并充分利用这一机遇，实现湛江与亚太地区乃至整个世界经济的市场接轨，客观上要求要将湛江建设成为区域性世界贸易中心城市。

（二）是加快大西南开发开放和发展的需要。我国启动实施西部大开发战略，旨在加快包括 大西南在内的中西部地区的开发和发展。经济专家普遍认为，大西南的开发和发展的关键 在于使西南经济与国际经济全面接轨和融合，以此拓展国外市场，获得信息、国外资金和 技术。湛江作为大西南最主要的出门户，是西南地区与国际经济接轨和海融合的桥梁和纽 带。据有关部门预测，大西南开发至2005年，每年经湛江港进口的物资将逾3000万吨，其 中仅石油产品达1600万吨、铁矿砂达850万吨。随着西部大开发战略的深入实施、我国加入 世贸组织以及出海通道建设的完善，21世纪初大西南的进出口物资将大幅度增加。大西南 急速膨胀的进出口需求，迫切需要一个国际一流深水大港担当出海“龙头”，这个“龙头

”也就是西南世贸中心。从目前北部湾诸城市的情况来看，湛江以其独特的区位、港口优势和较强的经济实力能够担当这一角色，因此把湛江建成区域性世贸中心城市势在必然。（三）是充分发挥湛江比较优势，实现后发式跨越、超常规发展的客观要求。湛江是我国首批对外开放的14个沿海城市之一，它本来与珠江三角州处在同一条起跑线上，存在大发展的机会。但是在改革开放一段较长时间里，湛江却走传统农业主导型的经济发展道路，结果是被大办“工业潮”的珠江三角洲远远地抛在后头。实践证明，以农业为超常规发展的启动点，其动力不足。工业能否作为超常规发展的启动点呢？一是湛江不具有球三角毗邻港澳和华侨众多的优势，能够大量吸引外商、外资和引进技术；二是没有国家重点工业项目，不能形 成骨干产业，进而形成工业群体；三是湛江的工业底子薄、基础差。因此，如果机械地复制 发达地区的思路，只能是望其项背跟着步行。湛江具有得天独厚的深水大港，是大西南最重 要的出海口，身负落后压力的湛江应当充分发挥这一优势，走一条有别于先行一步的珠江三 角洲发展的路子。把湛江建成区域性世贸中心，能够最大限度地吸引人流、物流、资金流、 技术流、信息流的集中和靠拢，推动先进生产力的聚集和辐射，实现后发式跨越。因此，建 设区域性世贸中心城市是把湛江诸多优势转化为经济优势，转化为现实生产力，推动经济超 常规发展的有着“牵一发而动全身”意义的关节点。

三、把湛江建成区域性世贸中心的可行性

1、湛江有独具建造亿吨级国际深水大港的优势。

世界经济发展历史证明，成为世贸中心城市的第一位要件是拥有深水大港口。湛江港是新中 国自己建造的第一大港，是国家的枢纽港，自然条件得天独厚。港域宽阔，内港岸线长达24 1公里，是目前世界第一大港荷兰鹿特丹港的3倍，内港航道水深达负40米（目前世界10大港码头前沿水深仅有负23至负28米），为世界少有，可通行30万吨级货轮和50万吨级油轮， 具备建造亿吨级国际大港的潜力。湛江港码头功能齐全，装卸设备先进，库场充裕，一次性 堆存能力达150多万吨，可承担集装箱、件杂货、散货、重大件、危险品、石油、流体化工 品等100多种货类的装卸、储存和转运业务以及旅客和汽车运输，已发展成多功能的综合性 现代化港口，与世界100多个国家和地区直接通航，年吞吐量1800多万吨，在全国沿海港口 排第8位。湛江港不仅能与国际一流大港直接货物到位，而且综合运价比他港口要低。目前 正在建设10万吨级航道工程、15万吨级油码头和20万吨级矿砂码头，预计到2003年，港口拥 有生产泊位55个，年通过能力达5000万吨，初具国际一流大港规模。

2、湛江独特的区位优势可转化为巨大的辐射力。

19世纪末，当英国租占香港时，法国却看中了湛江（当时称广州湾）。此后，法国殖民主义 者占领湛江近半个世纪，他们看中的，是湛江独特的区位优势。广州湾时期，湛江就是我国 南方最重要的通商口岸，尤其是40年代初在沿海各港口城市相继沦陷后，广州湾成为我国通 往海外唯一可利用的吞吐港，对外贸易和航运业繁盛一时，每年出口物资额达100O万美元。 广州湾港口作为当时的世贸中心驰名中外，湛江历史上拥有的国际影响，势必成为重建世界 贸易中心城市潜在的有利条件。

改革开放以后，湛江的独特区位优势愈益凸显。从广东来看湛江，它是粤西的一个经济、政 治、文化中心，又是广东基本实现现代化沉重的一翼。但是它具有发展的潜力和后劲，也是 广东发展新优势的潜力所在。从全国来看湛江，它是大西南开发开放的一把“金钥匙”， 大西南经济与世界经济融汇的“大泵站”，因此把湛江建成世贸中心城市，将影响中国的半 壁河山。从世界来看湛江，它是中国大陆沿海通往非洲、中东、欧洲、东南亚、大洋洲航程最短的出海口岸，处于亚太经济圈中转枢纽港位置，有条件成为亚太经济圈中新的经济生 长点和增长极。

3、湛江已成为大西南世界贸易最重要的出海口。

湛江是大西南最重要的出海通道，近年来已成为西南各省市区的共识，1999年底我市成功召 开了西南经济区市长联席会第13次会议，更深化了这一共识。目前，西南各省市区在湛江建 立的办事机构和投资兴办的经济实体已逾100家，云、贵、川、渝四省市每年经湛江港进出 口物资分别占备省市物资进出口总额的近50％，其中贵州省达到70％以上。近年，又先后 与成都、昆明、贵阳等建立了友好城市关系，分别在湛江、成都、贵阳、昆明举办了高规格 的区域性大型贸洽会，签订经贸合作项目金额达200多亿元。湛江已初具大西南商品、贸易、劳务、信息中心的雏形，成为大西南走向世界的主要门户。

4、湛江已建成较完备的基础设施和形成一定规模的对外开放格局。

早在50年代末，湛江港建成投产，与其配套的黎湛铁路同时投入使用，湛江成为广东省仅次 于广州的海陆空交通齐全的城市。改革开放以来，湛江市的基础设施建设进入新的高速发展 阶段。三茂铁路和南昆铁路相继通车，湛江同广州、武汉、长沙、南宁、贵阳、昆明及首 都北京均有直达客运列车，这在全国地级城市中是首屈一指的。随着湛江至海南的“粤海铁 路大通道”开工建设，以及黎湛复线开通，以湛江为起点，向西经黎湛线、湘桂线、南昆线 、成昆线、宝成线与陇海线相接并经宝忠线、包兰线出宁夏、内蒙古，中线经黎湛、湘桂、 湘黔、黔渝、襄渝、包神等线同第二条亚欧大陆桥相连，并出陕西、内蒙。再加上东线洛湛 铁路即将修建，湛江已经完全具备将西南及中部地区连接起来的硬件要求。湛江港同世界上 100多个国家和地区通航，与香港、海口有快速、豪华直达客轮往返。湛江民航机场扩建 已经完成，波音757等大型客机可日夜起降，已相继开通至香港、北京、上海、广州、成都 、贵阳、重庆、武汉、长沙、深圳等18条航线，每周班机110班次。公路交通四通八达，全 市公路里程达7000公里，是全国45个公路交通枢纽之一，广湛高速公路正在加紧兴建，湛江 至南宁、湛江至重庆、湛江至昆明等高速公路建设已列入国家公路建设计划，部分路段已动工。城区面积已扩大到60多平方公里，初步形成了海滨大城市框架。湛江市被评为全国“ 投资硬环境40优城市”之一，列入全国42个大城市行列。湛江是我国首批对外开放沿海城市，已形成了具有一定规模和较高层次的对外开放格局。目 前，全市已同60多个国家和地区建立了贸易关系，出口商品有30大类140多种，远销东南 亚、非洲、欧洲、美洲及台、港、澳等80多个国家和地区。近5年来，外贸出口总额年均递 增14．7％，全市口岸进出口货物年均增长7％，实际利用外资比上五年增长4．8倍，累计 共批准外商投资项目1399个，已开业投产的“三资”企业1161家。一批跨国公司、 大公司落户湛江。到2000年底，全市实际利用外资14亿美元，外贸进出口总额16．7亿美元 ，比1978年增长16倍多。较完备的基础设施和较高层次的对外开放格局为湛江建成区域性世贸中心城市奠定了基础。

四、把湛江建成区域性世贸中心的若干对策建议

（一）、争取国家批准在湛江设立出口加工区，大力发展出口加工贸易。

从世界经济发展历程看，发展加工贸易是任何一个后起国家和地区经济发展不可逾越的阶段 ，随着经济全球化和跨国公司对世界经济的垄断，加工贸易已成为当今世界贸易的主流方式 。改革开放以来，我国加工贸易发展迅猛，从1981年到1998年的18年间，增长了69．7倍， 1999年加工贸易进出口额在我国进出口贸易总额中占至51.2％，已成为我国对外贸易 的重要组成部分和主流方式。出口加工区就是为适应加工贸易迅速发展要求而建立的一种外 贸管理模式。出口加工区是“经国家批准设立，由海关监管的特殊封闭区域”。设立出口加工区旨在对加 工贸易实施集中规范管理，为出口加工企业提供简便、快捷的通关服务，同时享受有关优惠 政策，促进和扩大外贸出口。目前，经国务院批准，已在北京、天津、辽宁大连、山东烟台 和威海、江苏昆山和苏州、湖北武汉、吉林挥春、广东广州和深圳等地设立15个出口加工 区试点。试点实践表明，出口加工区对推动外经贸发展具有重要作用，试点城市的对外贸易 发展迅速。

同时，设立出口加工区也有利于吸引跨国公司前来投资贸易。众所周知，当今跨国公司日益 成为世界经济的主导，而跨国公司投资的一大特点，就是在全球范围内实行资源优化配置、 国际分工。大到一架飞机，小至一双球鞋，跨国公司组织生产的方式可能是在A国设计、在B 国制造零配件、最后在C国组装。今天我们要加入世界经济发展的主流之中，就必须从加工 贸易做起，先成为其跨国公司的一个“生产车间”，成为其整个国际生产线的一节链条、国

际销售网络的一个环节。应该说，这是有效利用国外资金、技术、设备和市场渠道，直接参 与国际分工，加快实现经济国际化的一条捷径。有关专家认为，中国“入世”在即，关税及 主动、被动配额势必会逐渐降低或取消，发达国家部分高新技术产品中劳动密集型的关

键部件有向中国大规模转移的趋势，发展加工贸易前景广阔。

申请设立出口加工区的条件，按照国务院的规定，只能设在已经国务院批准的现有国家级经 济技术开发区内，并由省（自治区、直辖市）人民政府报国务院批准。根据这一条件，我市 已具备申请设立出日加工区的条件。周镇宏市长在今年的《政府工作报告》中明确提出

“争取列入第二批国家级出口加工区计划”，有关部门应抓紧落实，争取尽快得到批准实施 。

（二）以区域共享型建设模式与西南经济区联合加快发展基础设施。

所谓基础设施建设模式的区域共享型是指，基础设施建设从融资、建设到使用的全过程都是 跨行政区划进行的，处于不同行政区划中的各地区合资、合作建设同一基础设施，并且共同 分享由占有和使用同一基础设施所带来的收益。选择区域共享型基础设施建设模式的好处是 ：（1）可以集小成大，迅速完成融资过程。（2）可以最大限度地提高基础设施的使用效益 。（3）促进不同地区域市建设与城市化进程的一体化。其重要条件是不同地区的经济具有 很强的互补性。湛江与大西南是出海口与腹地的关系，经济有着极强的互补性，具有紧密的共同利益关系，有着很强的合作吸引力，为选择区域共享型模式建设基础设施奠定了基础 ，这将有助于打破我市建设资金不足的“瓶颈”制约使基础设施建设获得突破性发展。目 前最有可能的是吸引西南客户到湛江建设海运码头、仓储设施、出口产品加工小区等。例如 西南各钢厂分头通过湛江港大量进口铁矿，炼成生铁和钢坯进行轧制或外销，如果西南各厂 能将炼铁和轧钢的新增能力放到湛江来，建设铁砂码头和冶炼工业区，实行优势互补，利益 共享，这样可以大大降低生产和运输成本，提高效益。又如根据西南地区转日贸易不断扩大 的趋势，吸引西南客户在湛江兴办商品、劳务、信息和进出口物资集散设施，这样将加速湛 江区域性集散中心的形成。

（三）加快发展现代物流产业，使湛江成为大西南的服务中心。

现代物流作为一个在我国刚刚兴起的产业，被西方称为“21世纪的最大行业”。它是泛指产 品的原材料、成品从生产线到消费末端相关流通活动的全过程，它将运输、仓储、在库管理 、装卸、加工、整理、配送和信息等方面有机结合，形成完整的社会化服务链。随着经济全 球化和信息技术的迅猛发展，物资流通、商品生产及交易领域发生了深刻变化，生产要素愈 来愈依赖于社会化的分工协作，因此能够有效降低产品运营成本的现代物流日益受到重视。 专家认为，开发现代物流产业，对整合社会资源进行优化配置、推动经济发展具有重大的意 义。湛江要增强作为区域性中心城市的经济辐射能力和物资聚散能力，必须加快现代物流产 业的发展。要进一步加强物流基础设施的规划与建设，尽快形成配套的综合运输网络、完善 的仓储配套设施、先进的信息网平台等，同时加快物流与电子商务的融合。要加快湛江港口 深水航道和大型码头建设，大力发展集装箱国际水陆联运业务，开辟更多货运航线，同时强 化管理，提高工作效率和服务质量，努力营造出优于周边港口的口岸形象；充分发挥湛江大 港口的物资集散功能，建立面向大西南的大外贸、大市场、大流通，形成更多的大宗交易和 规模效应。充分利用湛江处于东部和西部地区结合部的有利条件，发挥“承东启西、承外启 内”的功能，联合西南各地企业，兴办各型企业、较大经营公司、跨地区经贸集团，开展全 方位的合作，使两地形成紧密的产业链。大力发展和完善市场体系，当前要着力发展转日贸 易、商业贸易、仓储运输、劳务输出、旅游服务等行业，并争取在不太长的时间内使上述行 业成为具有国际性竞争力和出口导向的部门，使湛江成为功能齐全、周转迅速、进出口便利 的大西南的商品、劳务、信息和进出口物资集散和服务中心。

（四）以改革创新的手笔做好“城市推销”这篇大文章。

“城市是前进的主要动力”（列宁语）。建设区域性世贸中心城市，必须使该城市有很高的 知名度和影响力。政府不仅要发展城市、建设城市、经营城市，还要“推销”城市。“城 市推销”是80年代以来西欧出现的新概念，近年来在国内越来越受到关注。所谓“城市推销 ”就是把城市当作“产品”来推销，它是指一个城市的所有服务区位塑造的活动，目的在于 促成作为区位供给者的城市与作为区位需求者的投资者、企业、消费者（如旅游者）、居民 或劳动者等目标群体之间的交换，进而加速生产要素聚散中心的形成。当然，城市本身是不 能流动的东西，是不能拿来交换的，可以交换的是城市拥有的好处（如投资环境、区域经济 优势、公共服务等）。“城市推销”是由市场经济的特性所决定的。市场经济是开放、流动 的经济，商品在流动，生产要素在流动，一个城市要流出商品，流进资本、技术、人才，很 大程度上取决于这个城市的硬软件环境和外部知名度。

我市要做好“城市推销”这篇大文章 ，一是要规划、建设和经营好城市，使市民有认同感、企业有归属感、外来投资者消费者有 信任感，这是“城市推销”的好“卖点”。二是要重点突破。在国际方面，应把“推销”的 重点放在西欧，尤其是法国。因为从19世纪末以后，法国占领湛江长达半个世纪之久，近十 几年来，法国政府与企业界一直关注着中国的发展，尤其对湛江独有钟情，例如80年代与中 国南海西部石油公司联手在湛江勘探开发海洋油气，以后在不同场合又通过驻港总领事向我 传递投资意向。为此，我们应主动走出去，有针对性地加强宣传和推销自己，这对于通过吸 引法国投资贸易者，进而带动欧共体与其它发达国家前来湛江投资贸易将有重要意义。在国 内方面，应把“推销”的重点放在西南经济区的中心城市，以此突破产生连锁效应。三是“ 推销”手段要多管齐下，有所创新。例如实际工作与宣传策划并举，造势与树牌并举、 引进来和走出去并举、有形宣传和无形渗透并举等

『玖』 湛江的经济如何

1、综述：2015年全市 生产总值达到.02亿元，比上年增长8.5%，高于全国、全省增长水平。其中第一产业增长3.6%，第二产业增长9.7%，第三产业增长9.1%。人均GDP达到3.29万元，比上年增长7.9%。人均可支配收入16631.7元，增长8.7%。其中，城镇常住居民人均可支配收入23129.4元，增长8.5%，农村常住居民人均可支配收入12405.4元，增长9.0%。

2、第一产业：2012年农业总产值608.0亿元，比上年增长6.5 %。创建农业部健康养殖示范场11家。硇洲和乌石国家级中心渔港项目主体工程全面完成并投入使用。有效期内国家绿色食品认证64个，广东省名牌产品（农业类）75个。 完成水利投资15.59亿元，鉴江供水枢纽工程累计完成投资21亿元，闸坝一期工程完成，启动实施农村中型及重点小型机电排灌工程项目167宗。 累计筹集投入建设资金8.5亿元，完成村镇整治建设项目352个，规划建设2个省级名镇、28个省级名村和56个市级示范村。建成21宗农村饮水安全工程，解决28万人饮水安全问题。建设水库移民新村85个。完成农村公路硬底化改造1156公里。扶贫开发力度明显加大，建成扶贫开发项目3096个，完成困难户住房改造33000户，全市有劳动能力的贫困户已100%实现脱贫。

3、第二产业：2012年完成全部工业增加值724.85亿元，比上年增长12.9%。38个工业主要行业中，有30个行业实现增长。造纸、电力和制糖行业成为发展亮点，分别增长178.4%、25.3%、42.8%。深入开展园区建设“三讲三评”活动，园区建设步伐加快，工业园区产值达 600 亿元，占工业总产值 27%，增加 10 个百分点。县（市、区）工业发展态势良好，工业增加值达到两位数增速的有7个。

4、第三产业：2012年服务业完成增加值712.22亿元，增长8.4%。实现社会消费品零售总额899.50亿元，增长12.1%。全市港口货物吞吐量1.71亿吨，增长10.0%。集装箱吞吐量41.21万标箱，增长8.3%。成功竞得省滨海旅游产业园区竞争性扶持资金3亿元。全市接待游客2239万人次、旅游收入127亿元，分别比上年增长23.6%和36.7%。金融保险健康运行。金融改革创新综合试验区建设稳步推进，汇丰、东亚、 招商银行落户湛江。12月末，金融机构人民币存款余额1888.09亿元，比年初增长9.9%。金融机构人民币贷款余额1045.56亿元，比年初增长23.3%。

『拾』 湛江是经济特区吗将来的发展如何

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中国目前只有5个经济特区, 深圳/珠海/汕头/厦门/海南.
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湛江是全国首批开放的14个沿海城市之一但不是经济特区.
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湛江在80年代中期以前是广东第三大城市, 也是当时中国最重要的7个港口之一, 80年代中期随着珠三角的崛起已经落后了,要说有什么好处那就是没有污染,抬头蓝天白云,现在正大力向沿海工业城市转变,正热火朝天在外岛建超大型炼钢厂和炼油厂,蓝天白云前景堪忧.
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