例如经济发展高速路指的是

1. 高速公路指的是什么

我国交通部“公路工程技术标准”规定，高速公路是指“能适应年平均昼夜小客车版交通量为25000辆以上，权专供汽车分道高速行驶并全部控制出入的公路”。一般能适应120千米/小时或者更高的速度，要求路线顺畅，纵坡平缓，路面有四个以上车道的宽度。中间设置分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，为保证行车安全设有齐全的标志、标线、信号及照明装置；禁止行人和非机动车在路上行走，与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过。

2. 高速公路是个人的还是国家的

高速公路是国家的，它属于高等级公路。高速公路是指能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上专、专属供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路。

高速公路的建设成本比较高昂，建设周期也比较长，此外高速公路需要占用土地的面积也比较大，而且高速公路是中央政府直接拨款建设，它属于国家而不属于个人。

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高速公路能适应120公里/小时或者更高的速度，路面有4个以上车道的宽度。中间设置分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，设有齐全的标志、标线、信号及照明装置；禁止行人和非机动车在路上行走，与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过。

从定义可以看出，高速公路应符合下列4个条件：

（1）只供汽车高速行驶

（2）设有多车道、中央分隔带，将往返交通完全隔开

（3）设有立体交叉口

（4）全线封闭，出入口控制，只准汽车在规定的一些立体交叉口进出公路。

3. 高速公路经济的好处

具有经济效益和良来好的社会效益一、源经济效益1.直接经济效益1.1缩短了运输时间，提高了汽车的使用效率；1.2节约行驶费用，包括油耗、车耗、轮耗方等方面的节约1.3减少货物运输损坏，节省包装、卸载等费用带来的经济效益1.4由于降低事故所带来的经济损失。还能减轻驾驶者、乘客的疲劳，提高行车舒适度。2.简介经济效益促进高速公路沿线的经济发展，对于地区经济开发起着巨大的左右。二、社会效益1.促进公路沿线经济发展和资源开发。2.加速物资生产和商品流通。3.有利于城市人口的分散和卫星城镇的开发。4.促进运输结构合理化及汽车工业的发展。5.能加快与交通运输业密切联系的第三产业（旅游业、餐饮业、文化娱乐业）的发展。三、国防与军事效益利用高速公路使运输设备快速机动，实施战时运输、城市紧急疏散的有力手段。部分高速公路可以起降战斗机，对巩固国防有重大作用。四、环境效益高速公路具有良好的线性、视野及净空，沿线绿化做的好，减轻污染。注：以上是《道路桥梁工程概论》17.18页。我一个字一个字打的，非转载。

4. “一带一路”的“带”和“路”分别指的什么

带指的是：丝绸之路经济带；路指的是：21世纪海上丝绸之路。

一带是在古丝绸之路概念基础上形成的一个新的经济发展区域。包括西北五省区陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆。西南四省区市重庆、四川、云南、广西。新丝绸之路经济带，东边牵着亚太经济圈，西边系着发达的欧洲经济圈，被认为是“世界上最长、最具有发展潜力的经济大走廊”。

21世纪海上丝绸之路圈定上海、福建、广东、浙江、海南5省市。21世纪海上丝绸之路的战略合作伙伴并不仅限与东盟，而是串起连通东盟、南亚、西亚、北非、欧洲等各大经济板块的市场链，发展面向南海、太平洋和印度洋的战略合作经济带，以亚欧非经济贸易一体化为发展的长期目标。

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一带一路倡议提出五年多时间来，经过中国与相关国家和国际组织的共同努力，共建一带一路的制度框架已基本构建成型，一大批项目已实质性落地，并且有些已经取得了良好的早期收获。实践已经证明。

共建一带一路对于促进全球基础设施建设和贸易增长，以及对于推进全球化转型发展和完善全球治理都创造了良好条件，提供了历史性的新机遇。在目前全球经济增长面临下行压力的情况下，抓住这样的机遇，具有重要意义。

中国的脱贫经验也是可以通过共建一带一路这样一个平台，向世界传播，使那些目前仍然还处于绝对贫困状态的国家和人民尽快脱贫致富。这是与联合国2030可持续发展议程的基本精神高度吻合。

5. 信息高速路指的是什么

信息高速路指建立在现代计算机技术和通信技术的基础上，能够高速运行的通信网络，在信息提供者与用户之间可以迅速地传送文字、图像、声音等信息。

此外，信息来源、内容和形式也是多种多样的。网络用户可以在任何时间、任何地点以声音、数据、图像或影像等多媒体方式相互传递信息。

信息高速公路实质上是高速信息电子网络。它是一个能给用户随时提供大量信息,由通信网络、计算机、数据库以及日用电子产品组成的完备网络体系。开发和实施信息高速公路计划，不仅促进信息科学技术的发展，而且有助于改变人们的生活、工作和交往方式。

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信息高速公路的核心：

构成信息高速公路的核心，是以光缆作为信息传输的主干线,采用支线光纤和多媒体终端,用交互方式传输数据、电视、话音、图像等多种形式信息的千兆比特的高速数据网。

信息高速公路的路面是用光纤铺成的。光纤的频带特别宽，这就使得光纤通信系统的通信容量特别大。一根细如发丝的光纤能够同时传送500个电视频道的图像信号。

或者50万路电话的语音信号。一根光纤丝的信息容量，可以顶得上几千根金属导线。此外，光纤的抗干扰能力特别强，信号通过时的衰减特别小。

建立信息高速公路就是利用数字化大容量的光纤通讯网络，在政府机构、各大学、研究机构、企业以至普通家庭之间建成计算机联网。信息高速公路的建成。

将改变人们的生活、工作和相互沟通方式，加快科技交流，提高工作质量和效率,享受影视娱乐、遥控医疗，实施远程教育，举行视频会议，实现网上购物等。

6. 信息高速路是指什么

信息高速公路就是把信息的快速传输比喻为“高速公路”。所谓“信息高速公路回”，就是一个高速度、大答容量、多媒体的信息传输网络。

其速度之快，比目前网络的传输速度高1万倍；其容量之大，一条信道就能传输大约500个电视频道或50万路电话。

构成信息高速公路的核心，是以光缆作为信息传输的主干线，采用支线光纤和多媒体终端，用交互方式传输数据、电视、话音、图像等多种形式信息的千兆比特的高速数据网。

(6)例如经济发展高速路指的是扩展阅读：

建立信息高速公路利用数字化大容量的光纤通讯网络，在政府机构、各大学、研究机构、企业以至普通家庭之间建成计算机联网。

广域网技术是信息高速公路的重要组成部分,如光纤通讯、卫星通信和微波通信技术,用户与 主干线之间采用光缆、同轴电缆、有线及无线信道相连。

信息高速公路的建成，将改变人们的生活、工作和相互沟通方式，加快科技交流，提高工作质量和效率，享受影视娱乐、遥控医疗，实施远程教育，举行视频会议，实现网上购物，享受交互式电视等。

7. 行息高速路指的是什么

信息高速公路简介 信息高速公路就是把信息的快速传输比喻为“高速公路”。所谓“信息高速公路”，就是一个高速度、大容量、多媒体的信息传输网络。其速度之快，比目前网络的传输速度高1万倍；其容量之大，一条信道就能传输大约500个电视频道或50万路电话。此外，信息来源、内容和形式也是多种多样的。网络用户可以在任何时间、任何地点以声音、数据、图像或影像等多媒体方式相互传递信息。 信息高速公路(Information Highway)实质上是高速信息电子网络，它是一个能给用户随时提 供大量信息,由通信网络、计算机、数据库以及日用电子产品组成的完备网络体系。开发和 实施信息高速公路计划,不仅促进信息科学技术的发展,而且有助于改变人们的生活、工作和 交往方式。 构成信息高速公路的核心，是以光缆作为信息传输的主干线，采用支线光纤和多媒体终端，用交互方式传输数据、电视、话音、图像等多种形式信息的千兆比特的高速数据网。 信息高速公路的路面是用光纤铺成的。光纤的频带特别宽，这就使得光纤通信系统的通信容量特别大。一根细如发丝的光纤能够同时传送500个电视频道的图像信号。或者50万路电话的语音信号。一根光纤丝的信息容量，可以顶得上几千根金属导线。此外，光纤的抗干扰能力特别强，信号通过时的衰减特别小。 建立信息高速公路就是利用数字化大容量的光纤通讯网络，在政府机构、各大学、研究机构、企业以至普通家庭之间建成计算机联网。信息高速公路的建成，将改变人们的生活、工作和相互沟通方式，加快科技交流，提高工作质量和效率，享受影视娱乐、遥控医疗，实施远程教育，举行视频会议，实现网上购物等 [编辑本段]信息高速公路起源 1992年，当时的参议员、现任美国副总统阿尔·戈尔提出美国信息高速公路法案。1993年9月，美国政府宣布实施一项新的高科技计划――“国家信息基础设施”（National Information Infrastructure，简称NII），旨在以因特网为雏形，兴建信息时代的高速公路――“信息高速公路”，使所有的美国人方便地共享海量的信息资源。 信息高速公路是当今社会的热门话题，始作俑者是美国。其概念是1992年2月美国总统发表的国情咨文中提出的，即计划用20年时间，耗资2000～4000亿美元，以建设美国国家信息基础结构(NII)，作为美国发展政策的重点和产业发展的基础，倡议者认为，它将永远改变人们的生活、工作和相互沟通的方式，产生比工业革命更为深刻的影响。而将NII寓意于信息高速公路(ISHW)，更令人联想到本世纪前期欧美国家兴起的高速公路的建设，在振兴经济中的巨大作用和战略意义。 建设国家信息基础结构(NII)，既有赖于全球信息技术的微电子、光电子、声像、计算机、通信等相关领域的突破进展，也有赖于各国政府根据各国国情所作的决策。美国是在已具规模的有线电视网(家庭电视机通过率达98%)、电信网(电话普及率93%)、计算机网(联网率50%)的基础上提出的，构想以光纤干线为主、辅以微波和同轴电缆分配系统组建高速、宽带综合信息而使网络，最终过渡到光纤直接到户。由于网络具有双向传输能力，因而全网络运行的广播、电视、电话、传真、数据等信息都具备开发交互式业务的功能。 [编辑本段]信息高速公路的主要目标 (1)在企业、研究机构和大学之间进行计算机信息交换。(2)通过药品的通信销售和X光照片图像的传送，提高以医疗诊断为代表的医疗服务水平。(3)使在第一线的研究人员的讲演和学校里的授课发展成为计算机辅助教学。(4)广泛提供地震，火灾等的灾害信息。(5)实现电子出版，电子图书馆，家庭影院，在家购物等。(6)带动信息产业的发展，产生巨大的经济效应，增强国际实力，提高综合国力。 [编辑本段]信息高速公路的基本要素 四个基本要素组成： (1)信息高速通道。这是一个能覆盖全国的以光纤通信网络为主的，辅以微波和卫星通信的数字化大容量，高速率的通信网。 (2)信息资源。把众多的公用的、未用数据、图像库连接起来，通过通信网络为用户提供各类资料，影视，书籍，报刊等信息服务。 (3)信息处理与控制。主要是指通信网路上的高性能计算机和服务器，高性能个人计算机和工作站对信息在输入/输出，传输，存储，交换过程中的处理和控制。 (4)信息服务对象。使用多媒体经济，智能经济和各种应用系统的用户进行相互通信，可以通过通信终端享受丰富的信息资源，满足各自的需求。 有五个基本要素: (1)用于传输、存储、处理和显现声音、数据和图像的物理设备。如摄像机、扫描仪、键盘 、电话机、传真机、转换器、视频和音频带、电缆、电线、卫星、光纤传输线、微波网、打 印机等。 (2)信息。包括资源、环境、社会、经济、文化教育等各个领域的图形、图像、文本、多媒 体等的海量信息,其中80%与空间位置相关。 (3)应用系统和软件。它们允许用户使用、处理、组织和整理由信息高速公路提供给用户的 大量信息。 (4)传输编码与网络标准。这些编码与标准促进网络之间的互相联系和兼容,同时保证网络的 安全性和可靠性。 (5)人员。包括信息及设施的生产者、使用者和决策者等。 广域网技术是信息高速公路的重要组成部分,如光纤通讯、卫星通信和微波通信技术,用户与 主干线之间采用光缆、同轴电缆、有线及无线信道相连。信息服务将由超级计算机,大、中 、小、微型计算机以及大量的并行机参与。用户终端使用传统的PC机、掌上机、智能电话以 及电视设备等。网络上使用的软件将包括网络通信协议、用户界面、数据库系统、业务管理 系统、信息获取系统等。 [编辑本段]信息高速公路的主要关键技术 (1)通信网技术； (2)光纤通信网(SDH)及异步转移模式交换技术； (3)信息通用接入网技术； (4)数据库和信息处理技术； (5)移动通信及卫星通信，数字微波技术； (6)高性能并行计算机系统和接口技术； (7)图像库和高清晰度电视技术； (8)多媒体技术。 [编辑本段]信息高速公路经济效益 信息高速公路具有巨大的社会经济效益。据美国预计，到2007年即美国建成信息高速公路之际，国民生产总值将因信息高速公路建成而增加3210亿美元；实现家庭办公等将减少铁路公路和航运的工作量的40%，也相应减少能源消耗和减少能源消耗和污染；光是汽车的废气排放量每年减少1800万吨，通过远距教学和医疗诊断，节省大量时间和资金；劳动生产率将提高20%～40% 我国从改革开放以来，经济增长举世瞩目，但与发达国家相比，信息基础仍较薄弱。就三大网络而言，目前全国的电话普及率仅为2%～3%(个别发达地区已达30%～50%)。2000年可望达到8%左右；有线电视网入户率约10%(大中城市已达30%～50%)；计算机的家庭普及率低联网率更低。若以2020年为目标，要像美国那样投入2000亿美元(约相当于8～10个三峡工程)以上的资金建设NII，技术与经济、国力与市场、投入与产出等方面都需要认真调查研究，有待于国家决策。为此，国家在“863”高技术计划中已开始研究我国信息高速公路，以不失时机地制定全国性规划。

8. 中国的三大经济发展高速公路是指的哪些

区域经济发展道路先行。随着土羊高速公路、沈大丹大高速公路连接线、丹大高速公路延长线的顺利通车，加之此前投用的大窑湾疏港高速公路，大连开发区目前已形成了东西联动、南北呼应的现代化高速公路网，不仅构筑起大连城市各区域互动发展、省际交通无缝对接的良好态势，也使位于公路网核心地带的大连开发区、大连保税区等先导区从中受益。
作为大连的开放先导区和辽宁省“五点一线”沿海开放带重点支持区域，大连开发区无论是区域对外开放程度以及发展速度，还是企业的发展都离不开公路的支持。特别是三大高速公路或毗邻开发区，或贯穿于开发区，给大连开发区带来了前所未有的发展机遇。据大连金山运输有限公司业务经理朱伟介绍，该公司的业务线路主要集中于沈阳、普兰店等地，在高速公路没开通前，公司58辆集装箱运输车需要经过金州转至沈大高速公路奔赴沈阳。随着大窑湾疏港高速公路以及沈大丹大连接线、丹大延长线这几条高速公路的投用，给企业带来了诸多便利，不仅节约了车辆燃油，更重要的是为客户节省了时间。
作为整个东北地区的“开放高地”，大连保税区政策优势向东北腹地的辐射，离不开四通八达的现代物流交通网络。大窑湾保税港区大连毅都集发冷藏物流公司的负责人介绍，再过两个月，大窑湾疏港高速路港区段就将开通，届时，保税港区内的企业无需再经过开发区中心区内，就可从港区直接驶上丹大或沈大高速，为企业快速通关提供了良好的条件，提高了企业的运营效率。
土羊高速公路、沈大、丹大高速公路连接线、丹大高速公路延长线这几条高速公路纵横贯穿大连市区，形成与沈大、丹大两条主纵线及烟大轮渡通道、大窑湾保税港区相互连接、直达港口、贯通市区的高速公路网，不仅使辽宁省南北走向的两条高速公路实现有效连接、直通主要港口、延伸了服务深度，而且通过烟大火车轮渡，打通了东北腹地与华东、华北的高速公路通道，使大连国际航运中心公路集疏运体系主框架基本形成，为开发区快速发展提供了良好交通环境。

9. 高速公路是怎样促进沿线经济发展

世界第一条高速公路在1932年,德国修建了世界上第一条高速公路（科隆至波恩线）。 是为了二战时期 的战时需要而修建的，是希忑勒修建的。

中国第一条高速公路:

1990年全线建成通车的沈大高速公路是中国大陆第一条标准高速公路，全长375公里，造价22亿元人民币。沈大高速公路在我国高速公路建设史上，带有“零”突破的浓重一笔。1990年9月1日，这条全长375公里，4车道纵贯辽东半岛的高速公路全线通车。

沈大高速公路的诞生，是东北经济发展和辽宁地理位置的双重选择。辽宁是我国重工业基地，是吉林、黑龙江、内蒙古东部物资进出关的必经之路，也是东北地区连接欧亚的交通要道和对外贸易的海上门户，连接着沈阳、辽阳、鞍山、营口、大连5大工业城市，串连起以大连为中心的沿海城市群和以沈阳为中心的中部城市群，以高速公路这条大动脉，把前沿和腹地紧密连接起来。这里集中了辽宁省90％的大中型骨干企业、2／3的城市人口和固定资产。这样一条繁荣的经济走廊，没有现代化的公路运输是难以想象的。

沈大高速公路建成通车十多年来，经济效益和社会效益都好。1990年全线年平均日交通量为6740辆标准小客车，2000年全线日交通量达到20613辆标准小客车，10年间交通量以年均11.83％的速度递增。自1990年全线开通运营以来，沈大高速收费收入以年平均32％的高速度递增。截至1999年，沈大高速公路全线累计通行费收入扣除必要的各种费用外，已经全部收回投资，实现了良好的投入产出比。

沈大高速公路已运营12年了。其中沈阳到鞍山段于1986年建成通车，已经运营了16年。风风雨雨，这条公路已现疲态。路面出现裂缝、龟裂、块裂状况，桥面破坏严重。根据我国高速公路技术规范规定，高速公路路面设计使用年限为15年。无论从现状和规程来讲，沈大高速公路路面都到了使用期限。

作为中国第一条高速公路的沈阳至大连高速公路，沈大高速公路改扩建工程方案已经国务院批准，沈大高速公路将在大修的同时拓宽改造成8车道高速公路。这是目前国家批准立项标准最高，里程最长的双向8车道高速公路。将在2002年内开工进行大规模改扩建。整个工程初步预算将耗资近60亿元人民币。

这次改扩建将使沈大高速公路按标准使原先的四车道路面加宽一倍，路基宽由原先的26米拓宽至42米。近60亿元工程预算中，大修费用22亿元，按八车道改扩建所需投资36.5亿元。

中国第一条沙漠高速公路:

中国第一条沙漠高速公路，2003年12月28日拍摄的穿越毛乌素沙漠的榆靖高速公路无定河大桥。 总投资18.17亿元的中国第一条沙漠高速公路——榆靖高速公路于1999年12月开工，2003年8月建成，东起陕西省榆林市榆阳区，西至陕西省靖边县新农村乡石家湾，总里程为134公里。这条高速公路的建设，对实现西气东输、西电东送、西煤东运战略，促进西部大开发进程都具有重要意义。

10. 经济发展新动能是指什么

中国经济增长的主要动力将发生哪些转变？

过去构成高增长的重要来源是基建、房地产投资和出口。但这些领域的需求峰值已过，它们对中国经济存量的稳定依旧很重要，但对增量的作用已经不大。从高速增长回落到中速增长，新旧动能的转换、激发新增长动能非常重要。

实际上，所谓新旧动能转换，则是针对新的需求，建设新的内容，例如围绕城镇化、都市圈、网络社会、健康中国等的“新基建”，其含义已经不是传统的铁路、公路等基础设施，而是5G网络、卫星定位系统、区块链金融、物联网、城市内公共服务设施、城际间高速铁轨轻轨，以及公共卫生、医疗教育等社会保障基础工程，这些新基建是围绕新时期人们生产、生活需求的基础工程，同样需要国家背景的大规模投资，它将使每个人受益，并且在更高的平台上、更坚实的保障上、更有效的机制里实现个体成长、创新和新旧动能转换。

评价中国经济增长的主要指标发生了哪些变化？

从高速增长向高质量发展阶段转换，需要一套新的目标体系，他们包括就业、扩大中等收入群体（防范中等收入陷阱）、金融风险防控、消费结构以及产业结构转型、企业盈利、居民收入增长、资源环境可持续性等指标。

发展的本质是让更多收入群体受益，是谋求人的全面发展，是谋求社会的均衡发展。是让每个人依靠自己的劳动、学习进步，不断实现自我能力的增长以及生活品质的提升，是全体人民整体素质的不断提升。

更加注重质量的发展，包括整体质量、平均质量，但实际上，它是由每个人的质量构成的。伴随着中国经济40多年的高速增长，中国社会日益多元化，也逐渐分层化，财富越来越向拥有资本的少数人迅速累积，中等收入阶层遇到增长瓶颈，同时大量的中低收入阶层还有待跃上一个新的台阶——实现城市化转型、人力资本升级。未来一个时期，就业质量远比就业数量重要得多，稳定就业背后又需要日益完善和公正的社会保障系统支撑，而有了高质量的就业，才有收入的增长，才有消费的升级，才能有消费结构、产业结构、经济结构的根本转型。因此，面对2020年，面对十四五时期，经济要高质量发展，主要因素不再是资本，不再是外贸，而是我们每个中国人如何实现自我发展质量的新跃升，政府则需要以此为中心，提供高质量的社会保障系统、法治环境、市场机制、以及新的发展理念。

社会保障做得不到位，将严重拖经济发展的后腿，比如当下的新型冠状病毒肺炎疫情的大规模肆虐，就对我国的卫生系统提出了严重警示，那么，在新的发展时期，人们的健康安全、人们的生活质量是否应放在第一位，这远比我们赚多少钱更重要。在物质生活得到基本保障后，人们的幸福指数开始转向健康诉求、转向精神、文化需求，这些内容是否也应该纳入核心指标体系。

中国经济增长的新逻辑是什么？新机会在哪里？

当前以及今后一段时期内，中国经济增长的核心支柱是内需，内需最大的空间是新型城镇化建设，这将带来人口结构的重新组合，资源结构的重新配置，以及释放新的效率和动能。

其基本的逻辑为：加快城镇化建设特别是大都市圈建设，吸引更多中低收入者在大城市中定居、就业，扩大中等收入群体，防范金融风险，以劳动收入增加为基础释放更多需求潜能并拉动消费升级，以消费升级带动产业升级、供应链升级、工业制造系统升级、科技研发体系升级，特别是以商业模式创新拉动技术应用创新，以技术应用创新拉动基础科学研究创新，实现机制转型，效率和效果双提升。

过去一年中，我国在城市建设、户籍放开方面的改革可谓大刀阔斧，很多二三四线城市都迎来了新的发展机遇，从抢人口到抢人才，从吸引人才到吸引新型企业、新型产业，可以想见，未来的竞争是城市与城市的竞争，竞争的关键要素则是发展环境、发展机遇、产业基础和产业结构。以城市竞争为中心，我们的视野应该更加广阔——吸引外资，吸引世界上最好的企业来中国投资、建厂、研发、拓展市场，是我们融入全球化竞争的新模式——这个时候，主要看的就是城市经营者的魄力、能力、决心和水平。同时，我们要意识到，城市是一个规模化、多元化物种构成的综合生命体，有其自身的成长规律和发展规律，政府在其中不能主观臆断、过多行政干预和干扰，一个城市需要高科技人才、企业和产业，但更需要与之配套的生产与生活服务业及人员，需要不同工种、不同环节，以及不同收入群体，才能形成有机生长的生态系统，按市场规律办事、按科学规律办事，也是城市经营者的重要素质。