海盐县经济发展规划

⑴ 浙江海盐什么时候才会有高铁

日前，省发改委印发了浙江省《铁路2018年十大建设项目攻坚任务书》，里面提到有十个铁路项目计划在2018年开工，其中涉及嘉兴的有两条，分别是沪乍杭铁路和通苏嘉铁路。
其实去年年底就有嘉兴要新建铁路的消息，其中涉及嘉兴的沪嘉甬铁路备受关注，这条铁路是一条跨杭州湾通道，对于嘉兴来说，最大的受益就是：嘉兴到宁波将无需绕行杭州，时间只要半小时左右。和沪嘉甬铁路相比，沪乍杭铁路和通苏嘉铁路虽然也还处在前期准备阶段，但如果推进顺利，2018年就能开工建设。
沪乍杭线路东起上海枢纽，沿途经过上海漕泾、金山，平湖、海盐、海宁，接杭州枢纽，线路全长约192公里(浙江省境内全长80公里，预估算投资120亿元)。
通苏嘉铁路则起于沪通铁路南通西站，经苏州至嘉兴接沪杭客专嘉兴南站，路线全长约186.1公里(浙江省境内约43公里，预估算投资99亿元)。目前了解到的情况是，这两条线路都已经基本达成一致意见，动工建设也就指日可待。根据《嘉兴市城市总体规划(2003到2020年)》，这两条铁路也是嘉兴“1+2+3”铁路网络结构的重要支撑。
对于嘉兴人来说，这两条铁路建设完成以后，有哪些好处呢?
1、通苏嘉铁路将接沪杭客专嘉兴南站，拉近了嘉兴和苏南城市群的距离;
2、沪乍杭铁路的意义也很大：加强嘉兴沿海地区与浦东、杭州的联系，结束了平湖、海盐不通铁路的历史。
新铁路的建设，不仅能让嘉兴人出门更加便捷，对周边城市交通发展的也有很大促进作用，也能带动更多经济发展。

⑵ 海盐滨海新城规划包括哪些地方

1、作为海盐县引进的重大文旅项目，浙江山水六旗国际度假区的建设是城市发展的重要引擎，也一直牵动着每个市民的心。随着规划馆的开馆亮相，现如今山水六旗项目已经进入集中建设阶段，各项配套工程同步加速推进，滨海新城区块正在展现全新形象和魅力。

2、正在建设中的盐平塘东路(庆丰路—山水大道)全长3.4公里，路幅宽16米，其中庆丰路—海兴路段已于去年10月先期开工建设，今年5月工程正式完工通车。“盐平塘东路共分三段建设，项目启动建设以来进展顺利，目前庆丰路—海兴路已经完工，海兴路—创业路段也已正式开工建设，创业路—山水大道段我们在进行前期的相关工作。”

3、据了解，围绕浙江山水六旗国际度假区六旗乐园一期2019年开业这一目标，海盐正积极稳妥、分步有序推进交通配套项目实施，计划在滨海新城区块新建六横六纵的配套道路，盐平塘东路是六纵当中的一条道路。

4、经过一年多时间的建设，目前山水六旗国际度假区六纵六横交通体系中，盐北路已于今年上半年建成通车，华丰路、海兴路预计在今年完工，鱼鳞塘路、创业路、滨海大道等道路也已开工建设。同时，观海路、谢家路等其他配套道路也在积极推进。

5、从长江三角洲层面，跨海大桥的建设为海盐发展带来巨大的机遇与挑战。一小时通勤圈的建立极大的提升了海盐的区域可达性。一方面极大的提升了海盐的知名度，扩大区域影响，促进信息流、资金流、物流、人流等向滨海新城加速流动，从而增强海盐与周边县市的有效联系与交流。

6、另一方面交通的通达度增强，周边地区的磁力作用也会增强，现在相对弱势的海盐中心城区的集聚力将受到削弱，海盐的各类要素可能会加速外流，很可能会使海盐成为环杭州湾地区的一个过境通道和经济发展边缘地带。

⑶ 海盐县百步镇未来发展如何，想在那边买房。

作为海盐百步人，投资价值不高，可以考虑去隔壁的海宁买

⑷ 浙江省嘉兴市海盐县近期的发展趋势怎么样

海盐的是西塘桥镇，并不是西塘古镇。真正的西塘在嘉善。西塘桥主要是原来的元通、西塘桥、海塘三个乡并起来的，镇政府设在元通。杭州湾跨海大桥的建成给这个镇注入的活力，海塘片工业发达，西塘片农业经济发展迅速，而且海盐今后肯定还会往北发展，因为新汽车站建在北面，就是现在的省道收费站那里，这里会成为交通中心。南面是医院，疾控中心，这些都需要安静，所以这里应该不会很热闹。总之我认为，西塘桥的前景是美好的，至于房价，我认为这两年国家会出台一些措施来宏观调控一下的。因为曾经伦敦首尔的经济危机都是房价造成的。但这两年，跌应该不会跌到哪里去的。

⑸ 嘉兴海盐经济情况怎么样

海盐发展很快的，人不多，车也不多，就30多万吧，反正凑合着过是不错的。不喜欢大城市喧闹的海盐挺好，南塘琴圆真好，店面都抢光了

⑹ 海盐经济开发区的概况

海盐经济开发区创建于1992年7月，1994年经浙江省人民政府批准为省级开发区。总规划面积56.82平方公里（其中，海盐港区6249.6亩，折4.17平方公里），辖11个行政村（社区）和1个集镇居委会，常住人口5.1227万，其中户藉人口4.1645万，已建成的和正在建设的工业园区有外商投资区、海丰民营工业园、海兴民营工业园和标准件工业城。
海盐经济开发区已引进各类项目295个，总投资10亿元，其中外资项目27个，合同利用外资5251万美元。聚集了以电子、建材、轻纺、机械为主体的产业群，形成了环境优美、设施齐全、功能完备的现代化工业区。
初创时，开发区位于县城武原镇之北，规划面积为4.41平方公里。1994年8月，经浙江省人民政府批准为省级经济开发区，控制面积扩大到9.4平方公里。至2003年底，9.4平方公里的规划区已基本开发完毕。这期间，建起了占地514.37亩，总投资1.999亿的标准件工业城，成为浙江省“十五”特色工业园区。建成了占地80亩，总投资8000余万元、集服务、转化和孵化功能于一体的科技创业园。成为全县对外开放的窗口和经济新的增长点。
2002年9月，因杭州湾跨海大桥建设，经省政府批准设立海盐杭州湾大桥新区，为开发区的扩容部分，规划控制总面积为25.7平方公里，其中核心区面积为12.5平方公里。2004年1月，县委、县政府指示开发区“退出老区、开发新区”，并将大桥新区内的东港、新海、新城、西塘、曙光、王庄等6个行政村及成建制的西塘集镇居委会委托开发区管理，实行镇区合一开发建设体制。2007年2月，海盐港区并入开发区，形成“以港促区、以区促港”联动发展的新格局。2010年10月，海盐县行政区划调整，原西塘桥镇永宁、刘庄、大宁、海塘、八团等5个行政村（社区）并入海盐经济开发区（西塘桥街道），区域总面积扩大至56.82平方公里，其中港区4.17平方公里。
近年来，海盐经济开发区紧紧抓住杭州湾跨海大桥等重大基础设施建设带来的机遇，通过重新整合自身潜在的资源，形成了开发建设的新优势，成为浙江省环杭州湾乃至长三角经济圈临港型新兴产业发展新的黄金宝地。
海盐经济开发区以“21世纪钱塘江北岸经济发展的重要增长点和工贸一体的综合性现代化新城区”为目标，重点推进外向型经济和民营经济发展，致力于发展高新技术产业，掀起“第二次创业”的高潮。

⑺ 嘉兴海盐今后的经济发展趋势如何

很乐观啊，跨海大桥通车后，海盐处于杭州，宁波，上海中心 发展潜力巨大

⑻ 海盐经济开发区的发展优势

1、区位优势。我区位于杭州湾大桥北堍。2008年5月1日，杭州湾跨海大桥通车后，我区成了苏杭沪甬四大城市的交通节点，与四大城市间的距离均在100公里之内，都能在1小时之内通达。在开发区境内建有亚洲最大的交通枢纽-海盐枢纽，这为该区接轨上海、融入长三角，打造临港新兴产业基地创造了良好的交通区位条件。 2、岸线优势。我区南频海盐港区，拥有自然岸线41.6公里，可供建设生产性码头岸线有8.9公里，是嘉兴港三个港区中最长的一个。其中可布置1-2万吨深水泊位30个，3000-5000吨级泊位20个，1000吨级泊位5个。丰富的岸线资源，为建设港口码头创造了良好的条件。 3、海河联运优势。我区内河航道纵横交叉，主要航道有横穿全境，连接海盐、平湖、上海的六平申线。根据《海盐港区海河联运规划》总体布局，利用海塘支线与六平申线贯通，转运海运与内运货物。2009年，海塘支线航道改造项目，已列入浙江省规划的杭平申线改造项目。待该项目建成后，就可实施海河联运。 4、发展海洋经济优势。2011年3月，《浙江海洋经济发展示范区规划》获国务院批复，海盐经济开发区56.82平方公里的位置正处于浙江省海洋经济示范区内，属“一核两翼三圈九区多岛”空间布局的北翼产业集聚区。该区域的发展已上升为国家发展战略，这将给海盐经济开发区进行新一轮的开发建设带来新的机遇。

⑼ 嘉兴海盐的经济情况

海。盐在我们海宁的隔壁 ，经济不发达，在嘉兴排名靠中间吧，嘉兴最发达的是我们海宁市。澉浦镇、沈荡镇、西塘桥这些地方不怎么样，算是农村，海盐的市区是在武原镇

⑽ 海盐滨海新城规划包括哪些地方

1 项目背景

嘉兴是长江三角洲的经济重镇、浙江省接轨上海的前沿城市、上海南翼的港口新市，也是江南水乡、文化名城。杭州湾位于长江三角洲南翼，围绕钱塘江入海口附近的区域，是浙江省北部重要的经济区。

海盐是嘉兴市东南部的一个县，紧邻杭州湾北岸，是著名的“钱江潮”起源区域，历史文化内涵丰富。海盐历有“五源”之说，作为马家浜文化、崧泽文化、良渚文化交汇地的海盐也是多种文化发展的源头：国企改革之源；大陆核电之源——秦山核电；钱江潮之源；戏曲海盐腔之源；中韩友谊之源——金九先生旧居，另商务印书馆创始人之一：张元济和三毛之父“张乐平”也在海盐生活过。

海盐区内规划即将建成的两座杭州湾跨海大桥，一南一北坐落于海盐县两端，其交通重要性陡然显现。海盐滨海新城位于海盐县城区的东北部，交通和景观优势明显。随着杭州湾跨海大桥、嘉绍跨江大桥的贯通，海盐从传统长三角南翼“之”字型交通线路上的重要节点，成为“沪杭、苏甬、同三”三线交汇的交通枢纽，以海盐为中心，将形成至沪、杭、苏、甬四城市100公里左右、1小时即达的立体交通网络。由交通 “末梢”为交通“节点”或交通“枢纽”的转变，极大提升滨海新城的区域可达性。随着海盐人口及产业的发展，原有的老城区亦不堪负重。因此我们需要新的发展空间和具有区域影响力的新功能。

在这种情况下，滨海新城建设为城市提供了新的可能，需要借助跨海大桥优势，提高知名度，扩大影响力，以开放的格局，积极融入区域城市发展，吸纳各种积极要素，促进城市快速健康的发展。

2 发展定位

2.1 区域位置层面

从长江三角洲层面，跨海大桥的建设为海盐发展带来巨大的机遇与挑战。一小时通勤圈的建立极大的提升了海盐的区域可达性。一方面极大的提升了海盐的知名度，扩大区域影响，促进信息流、资金流、物流、人流等向滨海新城加速流动，从而增强海盐与周边县市的有效联系与交流。另一方面交通的通达度增强，周边地区的磁力作用也会增强，现在相对弱势的海盐中心城区的集聚力将受到削弱，海盐的各类要素可能会加速外流，很可能会使海盐成为环杭州湾地区的一个过境通道和经济发展边缘地带。

而在嘉兴市域，杭州湾地区交通格局的改变加大了跨海大桥方向的磁力，使海盐向东北发展的趋势更加明显，滨海新城的建设将成为重点。

嘉兴都市区以沿路、沿海发展为重点，形成“一心三片”的都市区结构。“一心”即嘉兴市区， “三片”包括嘉善——平湖片、桐乡——海宁片及滨海片区。其中滨海片区：杭州湾跨海双桥的建设使嘉兴市域，尤其是嘉兴滨海地区成为上海大都市区的延伸，可能成为中国最活跃、高素质的浙江资本与国际大资本交汇的地区，也是浙江接轨上海的最前沿地区。海盐作为市域唯一的滨海城市，将充分利用其优越的区位条件和自然资源优势，融入市域一体化的进程中，并利用大桥的交通优势，发展加工制造业、物流业和旅游业，成为上海南翼重要的新兴产业基地和文化旅游名城。

2.2 滨海层面

跨海大桥的建成给大桥产业区和临港工业区的发展带来了直接的影响，进而辐射周边区域．海盐滨海新城与嘉兴滨海新区以其为轴分列两翼，形成了“一体两翼”的滨海城市发展体系。其两翼分别为以滨海临港产业、先进制造业为主的嘉兴滨海新城和以发展轻工业、滨海旅游业为主的海盐滨海新城。

作为与嘉兴对应的滨海区域，将和海盐老城中心区一起，形成西部片区城市生活与服务的核心，在满足城市自身发展需求的同时，承载部分区域功能。

“一体两翼”的滨海结构 “一城三地”的发展战略

2.3 县域层面

在海盐市2004年总体规划中提出了“一城三地”的发展战略，即打造集临港产业基地、文化休闲胜地、开放和谐福地为一体的滨海新城。

海盐沿海的城镇集中了85%的人口，是今后海盐发展的重要地区，同时也将带动形成海盐滨海带状城市的雏形。北部西塘桥镇融入大桥新区，成为城市产业发展组团的一部分。中心城区位于滨海新城西部，为其发展提供了坚实的基础支持，便于新城的快速启动和基础设施接驳。秦山核电站在为城市带来巨大经济利益的同时，也客观上制约了城市进一步往南部扩张。以南北湖为特点将充分利用山海湖景观特色，发展旅游休闲度假产业，建成城市的后花园。

随着海盐的经济发展，县域中心区用地日益紧张并不断向外扩展，规划区纳入了城市主体建设中，将成为城市经济南北联系的转折点。

2.4 城东新区层面

规划定位为以居住为主，兼具体育文教、休闲娱乐、商业办公等综合功能的城市新区；体现地方特色的现代化滨海生态城市新区。其规划布局结构为“两带五廊联两片、两轴八团串三心”。

2.5 发展策略

对于海盐滨海新城区位及交通、景观方面的优势，可以从几个方面提出其发展策略。①优势引导策略——充分发挥跨海大桥带来的交通优势，推动滨海新城快速发展。②临港助推策略——确立一体两翼的滨海新格局，以大桥为体，东西两新城为翼，依托临港产业优势，促进新城建设。③城市拓张策略——作为城市发展的主方向，利用与老城区比邻优势，承载城市扩张新需求。④人文生态策略——发挥特有的人文和生态优势，挖掘城市文化内涵，展示丰富自然资源。

2.5 规划定位

综合之前的论述，对海盐新城的规划定位可分为三个层次：长三角层面，为具有区域影响，有机聚合高效的典范之城；滨海层面，为滨水宜居宜业，城海交融共生的活力之都；县域层面，为承载历史文化，汇集多元功能的魅力之地。

3 现状特征及规划思路

滨海新城面积约12.4平方公里，包括9.20平方公里的陆域与3.2平方公里的围垦区域，基地东南临海，岸线长6公里左右，东北临港产业区、西北部为高新技术产业区、西南部靠城市中心区，东西大道、海兴路和环城东路作为进入城市的主要道路，上层次规划形成“三纵三横”主干道路体系。老沪杭路与周边干道关系尴尬，等级、功能定位模糊，不能得到充分的利用。规划区内有已批项目三处，西南部古城墙遗址和鱼鳞塘遗址需加以保护利用，东北部海盐港区泊位占据规划区岸线达1/4之多，考虑规划数量远大于远景需求的状况，（规划30个泊位，远景需求8个泊位）建议取消部分码头，增大生活岸线，以便进一步体现新城滨海特征。规划区内的两道海塘造成的高差，也是规划设计的重点问题。
针对这样的现状特征，提出以下规划思路：①针对新城区滨海界面长的特点，延续水系，将滨海景观向内湖延展，打开城市与海面的空间界面，形成城市绿肺。②由于原有沪杭老路线型不畅，且周边路网密度不合理，优化旧沪杭公路与周边干道关系，留出一定距离，形成内外两大环路组织内部交通。③通过整合现状河网，形成环城水系，伸展放射的河道以将内湖与水环相互联系，沿线控制生态廊道，形成统一延续的滨水空间。④根据北产业、西城区、东港口的周边条件，将基地划分为西部城市拓展区，中部城市核心区和东部临港服务区，明确城市功能区块。⑤为体现滨海特色，将观光休闲、商业休闲、临港服务三大特征功能沿海展开，内湖主要承载城市生活服务功能，河道周边则布置社区服务中心。实现滨水空间向市民开放的目的。⑥沿城市对外交通干道东西大道和内港河道分别布置商贸市场和港区产业配套，便于展示城市形象和物资快速流通。⑦西部城市拓展区和东部临港服务区内布置生活居住区，实现与旧城功能的对接。

4 规划主题及分析

方案主要体现“建城之本”和“铸城之魂”这两个主题，分别从解决实际问题和提升精神层次两方面进行解析。

4.1 建城之本

所谓建城之本，即对基础条件的改造与完善，其内容包括功能、交通、堤防等。功能大体分为协同发展的三大片区，即城市拓展区、城市核心区、临港服务区。海盐老城区目前快速向西部扩张，而沿河风景优美，容易营造尺度宜人的亲水空间，因此设片区公共服务中心，并依托主要入城道路东西大道，促进沿线贸易、专业市场等功能快速发展，沿线周边辐射居住功能组团。在城市核心区依托复合的城市核心功能带，充分利用滨海优势，布置最能体现城市形象特征的商务金融功能，并依托历史文化遗存发展旅游观光功能，内湖则主要承载城市生活的文化娱乐、商业休闲等功能。临港服务区借助临港产业区、海盐产业区的发展推动东部科研、商贸、办公、仓储物流、生活配套及居住功能的逐步成型。

以上各功能片分工明确，各具特色，尽量展现多样化的城市风貌。

在城市交通方面，采取优化沪杭老路与周边干道关系、双环体系高效运转的方式。在保证与周边道路接口对位的前提下，将原滨海大道北移，环城东路西移以缓解其与旧沪杭公路距离过近的尴尬情况，北部路网走向与内港河道取得平行的良好关系，并形成分别联系三大片区的外部环路和城市核心区内部的内外两条环路，旧沪杭公路作为滨海观光性道路，联系历史文化、商业休闲、港口服务三大最能体现城市特征的功能区域。

对于公交体系，方案沿城市环路设公交线，加强各个片区之间的联系，使市民出行更加便利，能快速的到达滨水的核心地段，沿滨海堤顶路设置专门的花车观光线，将滨水的功能区串联起来，延伸市民活动范围。

海盐作为滨海城市，堤防是城市发展的屏障，城市安全乃发展之本，堤防安全是城海共生的基本前提。本案在原有大堤的基础上，结合防洪工程，沿海岸线再筑堤防一线。采取固堤厚堤、美化岸线的手段强化城市防洪功能，按100年一遇标准设防，修筑起一道绿色的安全屏障。

4.2 铸城之魂

铸城之魂，讲究城市特色的挖掘与发扬，提出“塑造海盐‘园’城市”的口号，响应“海盐五源”的内涵，以独具特色的“新城五园”为表征实现城市形象的升华。

4.2.1 滨水乐园——新城临海资源丰富，由此做好 “水文章”是滨湖新城建设的亮点。

方案依托自然水体营造“三重水景”，分别以外海、内湖、河流为主线，塑造多样水岸风貌，创造生动滨水空间。分别从海、河、湖三方面进行规划：

“海”——“大气、活力”，新城气象

外海作为城市门户的一重水景，着眼于滨海岸线的建设，力求突显经济与旅游的主题，最能体现城市形象特征、产业特征和文化特征的功能沿岸展开，实现了“城海共生”的理想模式。将国际化的高层建筑于湖滨迤逦，以文化公园为背景，以商务码头为缀饰，营造层次丰富，雄伟壮丽的景象。

在城市交通方面，采取优化沪杭老路与周边干道关系、双环体系高效运转的方式。在保证与周边道路接口对位的前提下，将原滨海大道北移，环城东路西移以缓解其与旧沪杭公路距离过近的尴尬情况，北部路网走向与内港河道取得平行的良好关系，并形成分别联系三大片区的外部环路和城市核心区内部的内外两条环路，旧沪杭公路作为滨海观光性道路，联系历史文化、商业休闲、港口服务三大最能体现城市特征的功能区域。

对于公交体系，方案沿城市环路设公交线，加强各个片区之间的联系，使市民出行更加便利，能快速的到达滨水的核心地段，沿滨海堤顶路设置专门的花车观光线，将滨水的功能区串联起来，延伸市民活动范围。

海盐作为滨海城市，堤防是城市发展的屏障，城市安全乃发展之本，堤防安全是城海共生的基本前提。本案在原有大堤的基础上，结合防洪工程，沿海岸线再筑堤防一线。采取固堤厚堤、美化岸线的手段强化城市防洪功能，按100年一遇标准设防，修筑起一道绿色的安全屏障。

“湖”——“热闹、休闲”，生活风景
第二重水景寓为水城客厅，以内湖的形式承载商业休闲、文化展示等功能。以水上会所、演艺中心、高级酒店、以及各式各样的国际酒吧街、风情街、娱乐城展示滨湖新城的生机与魅力；奥体公园、绿岛冒险园则为人们提供运动休憩之所。

“河”——“亲切、恬静”，水乡情调

第三重水景为水城后苑，以三产和人居为题，以内部的河网、湖面相映衬，形成与外海、内湖为一体的环城生态网络，各类居住社区沿水而建，再配以沿河道展开，尺度宜人的条条商街，展现乐业安居的祥和景象。

在堤岸处理上，针对两道海塘与场地高差特征，通过几种方式改造以缓和水、堤、城的关系。外部海塘内侧直接与后方建筑二层连接，消化堤顶高差；外侧部分区域处理为平台直接挑出，观赏外海景观；内部海塘则采用自然式，两侧预留50米左右绿化带，以缓坡和绿丘的形式过度堤顶高差。

4.2.2 文化观园——“塘、墙、镇”城的文化魂

传承历史人文内涵是方案探求的重点之一，对原有文物古迹加以保护及发展以此成为必然。区内古城墙和鱼鳞塘两处文化遗存，通过引水造园的方式对其行经保护性开发，古城墙区域建设遗迹公园展示历史风采，鱼鳞塘周边引水造河，再现古海塘风采，并形成文化公园，将名人堂、海盐腔演艺中心、民俗村等展现海盐文化的设施置入其中，再结合地产项目，开发风情驿镇，复苏传统生活空间。

老沪杭公路作为串联城市发展文化的纽带，串联古城墙、鱼鳞塘公园、博物馆、展览馆、现代艺术中心、奥体公园等景点，直至商业核心、临港服务中心，将海盐从古至今、自然人文相互联系在一起，形成体验城市特质、阅读城市精神的文化风景线。

4.2.3 生态景园——“水、城、林”绿的山水情

生态体系塑造以湖为心，引入海景；以河为带，曲水连城；以绿为契，横纵延伸，形成海湖交融、碧水环绕、绿林掩城的生态格局。

景观体系呈现一心三轴的结构。

一个绿岛核心：以内湖及绿岛为核心，形成核心景观区。该区域是海盐滨海新城景观的集中展示区。是海盐面向杭州湾的水上门户。核心区的景观通过引湖入城，做到自然要素与人工环境的完美结合。

三条景观轴线：城东五道与城东七路将海景纵向引进新城区，乍秦公路西段联系城市横向景观。

五条水之通廊：规划通过对水的梳理、整合及拓展，形成联系内湖与环城河道的五条滨水绿化带。

九大景观节点：分别在城市入口、核心景观、通廊交汇处设置景观节点，包含传统园林水镇及现代广场花园，体现丰富的都市景观。

4.2.4 休闲名园——“街、巷、岛”人的逍遥趣

构筑满足市民休闲娱乐、游客观光旅游需求的开放空间格局：街市——热闹城市体验、水巷——传统生活情趣、绿岛——挥洒运动豪情。

所有开放空间主要沿海、湖、河流等水系展开，与绿化公园、城市广场、休闲街道一起，形成既具有自然情趣、运动活力，又具有商业魅力、文化感染力的多样休闲体验。观光线沿外海、内湖和环城水系展开，并沿水景组织公园、广场等景点。分别以古城墙公园、鱼鳞塘公园、奥体公园为节点设置三大城市公园，并在城市的主要节点位置设置城市广场，作为区域标志空间。

4.2.5 安居家园——“桥、舍、溪”住的江南韵

作为市民新的生活居所，针对各种目标人群建设各句有特色的居住片区，风情驿镇，亦商亦住古风古韵，湖缘雅舍，小桥流水江岸人家，花园住区，海景湖景高尚居所。

风情驿镇采取以水建镇，沿河并行为街，作商业用地，与河垂直为巷，是居住街坊之间的分隔，与热闹的街市迥然相异，形成宁静的居住环境。镇内临水成街，因水成路，依水筑屋，风格各异的石拱桥将水，路，桥融为一体，并以此营造人本的水乡公共开放空间。

滨水雅舍以水贯穿整个社区空间，以水组织整体空间形态和秩序以及景观走廊，可由视线通廊观望中央绿岛。由联排别墅及单栋别墅组成，以简洁的现代风格为主。

花园住区建筑布局以多层住宅为主，高层沿城市干道布置。分为观海社区、临港服务社区、城市花园社区三种类型。观海社区环境优美，配套齐全，距老城区近，是新城的门户社区。城市花园社区完成城市拓展功能，是标准的城市居住社区。临港服务社区为港口产业配套社区，解决港口服务人员的生活及休闲需求。

5 结语

在全国滨水城市兴建的浪潮里，海盐需要因地制宜，彰显特色。面对具有传承文化和开拓进取的海盐人民，我们采取延续海盐历史文化脉络、发展滨海特色旅游景点、拓展城市公共服务功能、完善特色居住生活社区等手段实现滨湖新城的崛起。完善的城市功能、大气的城市形象、优美的海河风光、深远的文化底蕴也展示了海盐的城市建设的国际化水准。