自来桥经济发展

㈠ 新亚欧大陆桥贯通了哪些国家和重要城市.据此,谈谈新亚欧大陆桥对乌鲁木齐经济发展的意义

新亚欧大陆桥，又名"第二亚欧大陆桥"。是从中国的江苏连云港市和山东日照市等港群，到荷兰鹿特丹港口、比利时的安特卫普等港口的铁路联运线。大陆桥途经江苏、河南、山东、安徽、陕西、山西、甘肃、宁夏、青海、新疆11个省、区，89个地、市、州的570多个县、市，到中俄边界的阿拉山口出国境。出国境后可经3条线路抵达荷兰的鹿特丹港。中线与俄罗斯铁路友谊站接轨，进入俄罗斯铁路网，途经阿克斗亚、切利诺格勒、古比雪夫、斯摩棱斯克、布列斯特、华沙、柏林达荷兰的鹿特丹港，全长10900公里，辐射世界30多个国家和地区。途径中国段的主要城市有连云港、徐州、商丘、开封、郑州、洛阳、西安、兰州、乌鲁木齐等。 它比北线大陆桥减少行程3000公里，比走海路费用节约20%，时间减少一半。北线经阿克斗亚、切利诺格勒，到彼罗巴甫洛夫斯克纳，再经莫斯科、布列斯特、华沙、柏林到达鹿特丹港。 第二亚欧大陆桥起点南线经过阿雷西、伊列次克、布良斯克，再经过布列斯特、华沙、柏林到达鹿特丹港。也可从阿雷西分路，通过伊朗的马什哈德到德黑兰，还可从布良斯克分岔至乔普到达匈牙利的布达佩斯。欧亚大陆桥中国段全长4213公里，由陇海铁路和兰新铁路组成。
以亚欧大陆桥为纽带，它将中国与独联体国家、伊朗、罗马尼亚、南斯拉夫、保加利亚、匈牙利、捷克、斯洛伐克、波兰、德国、奥地利、比利时、法国、瑞士、意大利、英国紧密相连。它对环太平洋经济圈的协调发展起到重要作用，也使中国与世界大市场的距离更近。它将亚欧两个大陆原有的陆上运输通道缩短了2000公里运距。比绕道印度洋和苏伊士运河的水运距离缩短了1万公里。

与西伯利亚大陆桥相比，新亚欧大陆桥具有明显的优势：第一，地理位置和气候条件优越。整个陆桥避开了高寒地区，港口无封冻期，自然条件好，吞吐能力大，可以常年作业。第二，运输距离短。新亚欧大陆桥比西伯利亚大陆桥缩短陆上运距2000～2500公里，到中亚、西亚各国，优势更为突出。一般情况下，陆桥运输比海上运输运费节省20～25%，而时间缩短一个月左右。第三， 新亚欧大陆桥欧洲的一段辐射面广。新亚欧大陆桥辐射亚欧大陆30多个国家和地区，总面积达5071万平方公里，居住人口占世界总人口的75%左右。第四，对亚太地区吸引力大。除我国（大陆）外，日本、韩国、东南亚各国、一些大洋洲国家和我国的台湾，港澳地区，均可利用此线开展集装箱运输。如果从50年代初期由日本经美洲大陆向欧洲运输集装箱算起，大陆桥问世已近半个世纪。但这仅仅是个开端，从发展趋势看，大陆桥运输前景广阔，开发潜力巨大。由于现代科学技术的迅速发展，包括火车、轮船等在内的交通工具的现代化、高速化、特别是时速超过500公里的磁悬浮列车的试运成功，对以铁路运输为主的大陆桥运输，必将产生不可估量的推动作用。还有集装箱运输的迅速普及，既为大陆桥运输提供了稳定的箱源，促进着大陆运输发展，又展示了大陆桥运输的巨大潜力。

经济发展
新亚欧大陆桥区域经济发展具有明显的互补性：一方面，对于日本和西欧等发达国家来说，这一区域是一个人口众多、资源丰富的巨大市场，是它们输出资金、技术和管理的理想之地；对中国、中亚和东欧国家来说，通过沿桥开放，可以更好地吸收国际资本、技术和管理经验，加快经济振兴。另一方面，亚太地区经济的迅速增长，越来越需要开拓欧洲市场，而欧盟为谋求发展也需要到亚太地区寻求贸易伙伴，选择投资对象，亚太与欧洲的双向辐射越来越明显。
新亚欧大陆桥的发展，为沿桥国家和亚欧两大洲经济贸易交流提供了一条便捷的大通道、对于促进陆桥经济走廊的形成，扩大亚太地区与欧洲的经贸合作，促进亚欧经济的发展与繁荣，进而开创世界经济的新格局，具有重要意义。

新亚欧大陆桥运输比西伯利亚大陆桥运输有着较大的优势。第一，它使亚欧之间的货运距离比西伯利亚大陆桥缩短得更为显著，从日本、南朝鲜至欧洲，通过新亚欧大陆桥，水陆全程仅为12000公里，比经苏伊士河少8000多公里，比经巴拿马运河少11000多公里，比绕道好望角少15000多公里。第二，它使东亚与中亚、西亚的货运距离大幅度减少。日本神户、南朝鲜釜山等港至中亚的哈萨克、乌兹别克、吉尔吉斯、塔吉克、土库曼5个国家和西亚的伊朗、阿富汗，通过西伯利亚大陆桥和新亚欧大陆桥，海上距离相近，陆上距离相差 新亚欧大陆桥东方桥头堡风光很大。如到达伊朗、德黑兰，走西西伯利亚大陆桥，陆上距离达到13322公里，走新亚欧大陆桥，陆上只有9977公里，两者相差3345公里，到达中亚的阿雷西，走西伯利亚大陆桥，陆上是8600公里，走新亚欧大陆桥，陆上距离只有5862公里，相差2774公里。第三，由于运距的缩短，它在运输时间和运费上将比西伯利亚大陆桥又有所减少，更有利于同海运的竞争。第四，它的东端桥头堡自然条件好，位置适中，气候温和，一年四季可不间断地作业。

亚欧合作
新亚欧大陆桥具有重要作用。它的东西两端连接着太平洋与大西洋两大经济中心，基本上属于发达地区，但空间容量小，资源缺；而其辽阔狭长的中间地带亦即亚欧腹地除少数国家外，基本上都属于欠发达地区，特别是中国中西部、中亚、西亚、中东、南亚地区，地域辽阔，交通不够便利，自然环境较差，但空间容量大，资源富集，开发前景好，开发潜力大，是人类社会赖以生存、发展的物华天宝之地。这里是世界上最重要的农牧业生产基地，粮、棉、油、马、羊在世界上占有重要地位。这里矿产资源有数百种，其中，金、银、铜、铁、铀、铅、锌、铂、镍、钛、锑、汞、铬、镁、钠、钾、钒、铝、钨、锰、钼、磷、硼等均享誉世界。能源尤为富集，煤炭储量2万亿吨以上，石油储量约1500亿吨，天然气储量近7500亿立方英尺，堪称世界“能源之乡”。因此，新亚欧大陆桥通过区域，在经济上具有较强的相互依存性与优势互补性，蕴藏了非常好的互利合作前景。

㈡ 亚欧大陆桥的经济及政治意义是什么

[例4]亚欧大陆桥东起连云港，西至鹿特丹。它既是横贯我国东西的大动脉，又是联结亚欧大陆的新纽带。它加强了我国东西部的联系，也加强了我国同中亚及欧洲一些国家的友好往来。据此请分析亚欧大陆桥的经济、政治意义。（2002年全国高考文科综合能力测试试题（全国卷）第40题）

该题既要回答经济意义，又要回答政治意义。善于挖掘材料的隐含信息并将它转化为政治的学科语言是解题的关键。分析其经济意义，据“大动脉”“新纽带”“加强了我国东西部的联系”可知，亚欧大陆桥这一基础设施，会拉动相关产业和经济的发展，加强我国东西部之间物质和信息的交流。再从亚欧大陆桥对我国经济发展的带动作用，联想到沿线各国，进而推及到对整个世界经济、贸易发展的促进作用。分析其政治意义，根据“加强了我国东西部的联系，加强了我国同中亚及欧洲一些国家的友好往来”这一提示语就会得出：亚欧大陆桥加强我国各民族之间的联系、促进民族团结；创造有利于我国经济建设的和平的周边环境。

该题的参考答案为：①基础产业先行，有利于东西部之间的物质和信息的交流；②推动沿线各国的经济与国际贸易发展；③创造有利于我国经济建设的和平的周边环境。（注：如考生能答出加强各民族之间的联系、促进民族团结，可酌情评分）

新亚欧大陆桥的经济作用

新亚欧大陆桥运输比西伯利亚大陆桥运输有着较大的优势。第一，它使亚欧之间的货运距离比西伯利亚大陆桥缩短得更为显著，从日本、南朝鲜至欧洲，通过新亚欧大陆桥，水陆全程仅为12000公里，比经苏伊士河少8000多公里，比经巴拿马运河少11000多公里，比绕道好望角少15000多公里。第二，它使东亚与中亚、西亚的货运距离大幅度减少。日本神户、南朝鲜釜山等港至中亚的哈萨克、乌兹别克、吉尔吉斯、塔吉克、土库曼5个国家和西亚的伊朗、阿富汗，通过西伯利亚大陆桥和新亚欧大陆桥，海上距离相近，陆上距离相差很大。如到达伊朗、德黑兰，走西西伯利亚大陆桥，陆上距离达到13322公里，走新亚欧大陆桥，陆上只有9977公里，两者相差3345公里，到达中亚的阿雷西，走西伯利亚大陆桥，陆上是8600公里，走新亚欧大陆桥，陆上距离只有5862公里，相差2774公里。第三，由于运距的缩短，它在运输时间和运费上将比西伯利亚大陆桥又有所减少，更有利于同海运的竞争。第四，它的东端桥头堡自然条件好，位置适中，气候温和，一年四季可不间断地作业。

在亚欧经贸合作中，新亚欧大陆桥具有重要作用。它的东西两端连接着太平洋与大西洋两大经济中心，基本上属于发达地区，但空间容量小，资源缺；而其辽阔狭长的中间地带亦即亚欧腹地除少数国家外，基本上都属于欠发达地区，特别是中国中西部、中亚、西亚、中东、南亚地区，地域辽阔，交通不够便利，自然环境较差，但空间容量大，资源富集，开发前景好，开发潜力大，是人类社会赖以生存、发展的物华天宝之地。这里是世界上最重要的农牧业生产基地，粮、棉、油、马、羊在世界上占有重要地位。这里矿产资源有数百种，其中，金、银、铜、铁、铀、铅、锌、铂、镍、钛、锑、汞、铬、镁、钠、钾、钒、铝、钨、锰、钼、磷、硼等均享誉世界。能源尤为富集，煤炭储量2万亿吨以上，石油储量约1500亿吨，天然气储量近7500亿立方英尺，堪称世界“能源之乡”。因此，新亚欧大陆桥通过区域，在经济上具有较强的相互依存性与优势互补性，蕴藏了非常好的互利合作前景。

新亚欧大陆桥在中国境内全长4131公里，贯穿中国东、中、西部的江苏、山东、安徽、河南、山西、陕西、甘肃、宁夏、青海、新疆10个省（区），还影响到湖北、四川、内蒙等地区。这个地区人口约4亿，占全国的30%；国土面积360万平方公里，占中国的37%，在中国的社会经济发展中处于十分重要的位置。中国对大陆桥沿线地区进行的地质勘探和对两侧100公里范围内的空中遥感勘测表明这一地带能源矿产资源相当富集，有开采价值的就达100多种，沿桥省区名列首位矿产有64种，其中保有储量占全国50%以上的有煤、铝、铜、镍、石棉等。铜、铂、铅、锌、金等有色金属及石油、电力等匀在全国占有举足轻重的地位。特别是煤炭储量2000亿吨，石油储量数百亿吨，不仅在中国内部，在世界上也屈指可数。仅塔里木盒地油气总生成量就有300亿吨，相当于世界五大油田总和。该地带还有全国重要的粮食、棉花、油料和畜牧业基地。旅游资源更丰富多彩，被誉为我国的“金腰带”；黄河为该区提供了最大的水资源补给，其中上游是水力资源的“富矿带”；煤炭、石油和黄河水力，资源构成了“中国能源之乡”。

这里曾是全国156个重点工程及三线军工、重大企业集中布置地区，煤炭、石油、机械、航空、化工、电力、冶炼、纺织等产业具有可观的规模。科学技术力量也比较雄厚。这些优势决定了该地带具有巨大的开发潜力。

随着亚太经济的迅速崛起，世界贸易重心的东移，新亚欧大陆桥的战略意义也越来越重要。大陆桥不仅仅是一条运输通道，而且是区域经济发展的轴线。沿桥经济带人民正在为尽快实施新亚欧大陆桥沿线开发开放战略而共同奋斗，我们坚信，经过跨世纪的努力，新亚欧大陆桥必将成为国际经济贸易的一条黄金走廊，再现古丝绸之路的辉煌！

㈢ 市桥街道的经济发展

市桥坚持走推进自主创新和统筹城乡发展相结合的路子，促进地区经济又好又快发版展。2009年，全街地权区生产总值113.95亿元，其中，第一产业4276万元，第二产业9.49亿元，第三产业104.03亿元，职工年人均收入达到52609元，农民年人均收入达到20354元。市桥以珠宝加工业和商贸业闻名。金银首饰加工业已形成规模，谢瑞麟、元迈珠宝等知名珠宝企业发展良好，形成带动效应，吸引了一大批珠宝加工企业落户市桥。钻汇珠宝采购中心的落成打造了一个汇集全世界珠宝原材料产销、成品采购、信息化商务于一体的国际级交易平台。依托中心城区的区位优势和拥有地铁和密集公路网的优越的交通条件，市桥商贸业得到长足发展。易发商业街、繁华路商业步行街先后建成并投入使用，大北路、繁华路、易发街、大南路、大东路、大西路一带名店云集、人气鼎盛、热闹非凡。

㈣ 桥的发展史

我国的桥梁，大致经历了四个发展阶段。

第一阶段以西周、春秋为主，包括此前的历史时代，这是古代桥梁的创始时期。此时的桥梁除原始的独木桥和汀步桥外，主要有梁桥和浮桥两种形式。

当时由于生产力水平落后，多数只能建在地势平坦，河身不宽、水流平缓的地段，桥梁也只能是写木梁式小桥，技术问题较易解决。而在水面较宽、水流较急的河道上，则多采用浮桥。

第二阶段以秦、汉为主，包括战国和三国，是古代桥梁的创建发展时期。秦汉是我国建筑史上一个璀璨夺目的发展阶段，这时不仅发明了人造建筑材料的砖，而且还创造了以砖石结构体系为主题的拱券结构，从而为后来拱桥的出现创造了先决条件。

战国时铁器的出现，也促进了建筑方面对石料的多方面利用，从而使桥梁在原木构梁桥的基础上，增添了石柱、石梁、石桥面等新构件。不仅如此，它的重大意义，还在于由此而使石拱桥应运而生。

石拱桥的创建，在中国古代建桥史上无论是实用方面，还是经济、美观方面都起到了划时代的作用。石梁石拱桥的大发展，不仅减少了维修费用、延长了桥的使用时间，还提高了结构理论和施工技术的科学水平。

因此，秦汉建筑石料的使用和拱券技术的出现，实际上是桥梁建筑史上的一次重大革命。故从一些文献和考古资料来看，约莫在东汉时，梁桥、浮桥、索桥和拱桥这四大基本桥型已全部形成。

第三阶段是以唐宋为主,两晋、南北朝和隋、五代为辅的时期，这是古代桥梁发展的鼎盛时期。隋唐国力较之秦汉更为强盛，唐宋两代又取得了较长时间的安定统一，工商业、运输交通业以及科学技术水平等十分发达，是当时世界上最先进的国家。

东晋以后，由于大量汉人贵族官宦南迁，经济中心自黄河流域移往长江流域，使东南水网地区的经济得到大发展，经济和技术的大发展，又反过来刺激桥梁的大发展。

因此，这时创造出许多举世瞩目的桥梁，如隋代石匠李春首创的敞肩式石拱桥--赵州桥，北宋废卒发明的叠梁式木拱桥--虹桥，北宋创建的用筏形基础、植蛎固墩的泉州万安桥，南宋的石梁桥与开合式浮桥相结合的广东潮州的湘子桥等。

这些桥在世界桥梁史上都享有盛誉，尤其是赵州桥，类似的桥在世界别的国家中，晚了七个世纪方才出现。纵观中国桥梁史，几乎所有的重大发明和成就，以及能争世界第一的桥梁，都是此时创建的。

第四阶段为元、明、清三朝，这是桥梁发展的饱和期，几乎没有什么大的创造和技术突破。这时的主要成就是对一些古桥进行了修缮和改造，并留下了许多修建桥梁的施工说明文献，为后人提供了大量文字资料。

此外，也建造完成了一些像明代江西南城的万年桥、贵州的盘江桥等艰巨工程。同时，在川滇地区兴建了不少索桥，索桥建造技术也有所提高。 到清末，即1881年，随着我国第一条铁路的通车，迎来了我国桥梁史上的又一次技术大革命。

(4)自来桥经济发展扩展阅读：

历史发展

桥梁是道路的组成部分。从工程技术的角度来看，桥梁发展可分为古代、近代和现代三个时期。

人类在原始时代，跨越水道和峡谷，是利用自然倒下来的树木，自然形成的石梁或石拱，溪涧突出的石块，谷岸生长的藤萝等。人类有目的地伐木为桥或堆石、架石为桥始于何时，已难以考证。古巴比伦王国在公元前1800年（公元前19世纪）就建造了多跨的木桥。

据史料记载，中国在周代（公元前11世纪～前256年）已建有梁桥和木浮桥，如公元前1134年左右，西周在渭水架有浮桥。，桥长达183米。古罗马在公元前621年建造了跨越台伯河的木桥，在公元前 481年架起了跨越赫勒斯旁海峡的浮船桥。

古代美索不达米亚地区，在公元前 4世纪时建起挑出石拱桥（拱腹为台阶式）。

古代桥梁在17世纪以前，一般是用木、石材料建造的，并按建桥材料把桥分为石桥和木桥。

石桥的主要形式是石拱桥。据考证，中国在东汉时期（公元25～220年）就出现石拱桥，如出土的东汉画像砖，刻有拱桥图形。

赵州桥（又名安济桥），建于公元605～617年，净跨径为37米，首创在主拱圈上加小腹拱的空腹式（敞肩式）拱。中国古代石拱桥拱圈和墩一般都比较薄，比较轻巧，如建于公元816～819年的宝带桥，全长317米，薄墩扁拱，结构精巧。

罗马时代，欧洲建造拱桥较多，早在公元前200～公元200年间就在罗马台伯河建造了8座石拱桥，其中建于公元前62年的法布里西奥石拱桥，桥有2孔，各孔跨径为24.4米。

公元98年西班牙建造了阿尔桥，高达52米。此外，出现了许多石拱水道桥，如现存于法国的加尔德引水桥，建于公元前1世纪，桥分为3层，最下层为7孔，跨径为16～24米。罗马时代拱桥多为半圆拱，跨径小于25米，墩很宽，约为拱跨的三分之一。

罗马帝国灭亡后数百年，欧洲桥梁建筑进展不大。11世纪以后，尖拱技术由中东和埃及传到欧洲，欧洲开始出现尖拱桥，如法国在公元1178～1188年建成的阿维尼翁桥，为20孔跨径达34米尖拱桥。英国在公元1176～1209年建成的泰晤士河桥为19孔跨径约 7米尖拱桥。

西班牙在13世纪建了不少拱桥，如托莱多的圣玛丁桥。拱桥除圆拱、割圆拱外，还有椭圆拱和坦拱。公元1542～1632年法国建造的皮埃尔桥为七孔不等跨椭圆拱，最大跨径约32米。当时椭圆拱曾盛行一时。

1567～1569在佛罗伦萨的圣特里尼塔建了三跨坦拱桥，其矢高同跨度比为1∶7。11～17世纪建造的桥，有的在桥面两侧设商店，如意大利威尼斯的里亚尔托桥。

石梁桥是石桥的又一形式。中国陕西省西安附近的灞桥原为石梁桥，建于汉代，距今已有2000多年。公元11～12世纪南宋泉州地区先后建造了几十座较大型石梁桥，其中有洛阳桥、安平桥。安平桥(五里桥)原长2500米，362孔，现长2070米，332孔。英国达特穆尔现存的石板桥，有的已有2000多年。

木桥早期木桥多为梁桥，如秦代在渭水上建的渭桥，即为多跨梁式桥。木梁桥跨径不大，伸臂木桥可以加大跨径。中国 3世纪在甘肃安西与新疆吐鲁番交界处建有伸臂木桥，“长一百五十步”。公元405～418年在甘肃临夏附近河宽达40丈处建悬臂木桥，桥高达50丈。

八字撑木桥和拱式撑架木桥亦可以加大跨径。16世纪意大利的巴萨诺桥为八字撑木桥。

木拱桥出现较早，公元104年在匈牙利多瑙河建成的特拉杨木拱桥，共有21孔，每孔跨径为36米。中国在河南开封修建的虹桥，净跨约为20米，亦为木拱桥，建于公元1032年。日本在岩国锦川河修建的锦带桥为五孔木拱桥，建于公元300年左右，是中国僧戴曼公独立禅师帮助修建的。

中国西南地区有用竹篾缆造的竹索桥。著名的竹索桥是四川灌县珠浦桥，桥为8孔，最大跨径约60米，总长330余米，建于宋代以前。

古代桥梁基础，在罗马时代开始采用围堰法施工，即打木板桩成围堰，抽水后在其中修筑桥梁基础和桥墩。1209年建成的英国泰晤士河拱桥，其基础就是用围堰法修筑，但是，那时只能用人工打桩和抽水，基础较浅。中国11世纪初，著名的洛阳桥在桥址江中先遍抛石块，其上养殖牡蛎二三年后胶固而成筏形基础，是一个创举。

参考资料来源：网络-桥梁

㈤ 我国在经济方面有什么重大成就

我国自从十八大以后，供给侧结构性改革深入推进，经济结构不断优化，数字经济等新兴产业蓬勃发展，高铁、公路、桥梁、港口、机场等基础设施建设快速推进。

具体表现在以下几个方面：

1、55公里——世界最长的跨海大桥建成开通

这座连接珠海、香港、澳门三地的大桥10月24日正式通车，使得三地交通时间大大缩短，构成“1小时生活圈”。据港珠澳大桥边检站统计，大桥开通2个月来，港珠澳大桥珠海公路口岸共验放旅客超过290万人次。

其中，港澳居民出入境人数稳步增长，香港居民占比近30%，澳门居民数量也有大幅跃升。集桥、岛、隧为一体的超级工程——港珠澳大桥，总长约55公里，是世界最长的跨海大桥，也是粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。

2、19颗卫星——北斗三号基本系统星座部署完成

11月19日，我国在西昌卫星发射中心用长征三号乙运载火箭（及远征一号上面级），以“一箭双星”方式成功发射第42、43颗北斗导航卫星，这两颗卫星属于中圆地球轨道卫星，是我国北斗三号系统第18、19颗组网卫星。

自此，北斗三号基本系统星座部署圆满完成，将为“一带一路”国家和地区提供导航等基本服务。业内人士认为，中国北斗迈出从国内走向国际、从区域走向全球的“关键一步”。

3、2.9万公里——高铁运营里程有了新突破

2018年年底前一周，10条高铁新线密集开通，新增高铁运营里程约2500公里，全国高铁运营里程将达到2.9万公里。这10条新线分别是：

京哈高铁承德至沈阳段、新民至通辽高铁、哈尔滨至牡丹江高铁、济南至青岛高铁、青岛至盐城铁路、杭昌高铁杭州至黄山段、南平至龙岩铁路、怀化至衡阳铁路、铜仁至玉屏铁路、成都至雅安铁路等。

4、1.2万列——中欧班列通达15个国家49个城市

中欧班列已累计开行超过1.2万列。仅2018年1月~11月，开行就达5611列，同比增长72%。全年开行数量有望突破6000列，提前两年实现了《中欧班列建设发展规划2016-2020年》确定的“年开行5000列”目标。

中欧班列双向运输日趋均衡，回程班列数量与去程班列的占比已达到71%，基本实现“去4回3”。范围不断扩大，国内开行城市56个，通达欧洲15个国家49个城市。运送货物也由开行初期的手机、电脑等IT产品，逐步扩大到服装鞋帽、汽车及配件、粮食、葡萄酒、木材纸浆、等品类。

5、140米——亚洲最大自航绞吸挖泥船试航成功

2018年6月12日，首艘由我国自主设计建造的亚洲最大自航绞吸挖泥船——“天鲲号”成功完成首次试航。这标志着“天鲲号”向着成为一艘真正的疏浚利器迈出了关键一步。

“天鲲号”长140米、宽27.8米，最大挖深35米，总装机功率25843千瓦，设计每小时挖泥6000立方米，绞刀额定功率6600千瓦。它标志着我国已经能够自主设计建造新一代的重型自航绞吸挖泥船，实现了该船型关键技术的突破。

6、578亿美元——首届进博会有量有质

172个国家、地区和国际组织参加，超过40万名境内外采购商到会洽谈采购，展览总面积达30万平方米，300多项新产品和新技术首次发布，成交额达578亿美元……11月5日至10日，首届中国进口博览会（以下简称进博会）交出的答卷凸显了博览的“质”与“量”。

7、135亿元——“双11”调动千万家消费型企业

11月12日零点，天猫“双11”成交额的数字最终定格在了2135亿元，相较于去年增长了近27%。其他电商平台，成绩也不错：1小时18分，网易考拉突破2017年“双11”全天销售额；1日～11日，京东全球好物节累计下单金额1598亿元。

参考资料来源：数说2018年我国经济发展重大成就-新华网

㈥ 港珠澳大桥能给珠海带来多大的经济发展

其实你已说了好几个重点和看法了

说真的, 大桥只是让汽车有路通行
我个人是没那麼大的期待
毕竟以交通来说
现在已有船班通往香港
而且约 70 分就可以到市中心的港澳码头
你大桥建好后
你从香港市区开车到大屿山再上桥到珠海
花的时间还远超过坐船
珠海说真的, 市区就那麼小
公交和的士已很方便了
自己大老远开车来
我相信大多数人都觉得没必要 ...
油费不说, 此桥造价不低
我看到时过桥费低不了 ...

在商业方面
珠海的商品不论是在价格和种类上
都远不如深圳
很多东西都买不到
如果希望桥通后会有多少人跑来这购物
实在是想入非非
您似乎是从事电脑业
相信您也知道
珠海的电子产品价格是不是都高过深圳 ...

在物流方面
现在从珠海快递到香港
一般件是 30 元
你觉得桥盖好后能便宜多少?
至於货运
深圳东莞有铁路
珠海则连条铁路都没有
你是香港厂商, 你会想到哪设厂?
(西区那条何时会盖好不知, 盖好后能有多少班次与全国接轨, 都还是个问号)
(轻轨就别说了, 只能载人不能载货)

在高新方面
现在全中国到处都是高新区
不是只有你珠海有
别人给的条件不见得比你差
你珠海有什麼政策可以吸引人才过来麼?
至少现在没看到

以前珠海打著就是 "漂亮" 的城市
但随著全中国在发展
很多都跟上来了
进步慢就是退步
更别说你在原地踏步了
每次开车经过那坑坑洼洼的路
就对珠海没啥信心
你连基础的建设都搞不好
要怎麼吸引人过来?

珠海说真的
你拼制造业拼不过东莞
拼金融业你拼不过深圳香港
还可以做的
就是旅游服务业
毕竟你拥有还算不错的自然环境
加上不是很高密度开发的土地
有很多空间让你发展
剩下就看上面搞明白了没

开放的心才能接纳更多的人才
把你那保守的户口制度做一改变
现在大把的外地人在珠海
有户口的又有几个?
人家在这块土地上奋斗了那麼多年
你连个户口都不舍得给人
你要怎麼留住人的心
真要赖在你珠海的闲人
你就算不给他户口
他还不是在珠海呆著 ...

很多东西都不是一天两天能搞定
有个最简单且立马可做的的东西就是 24 小时通关
和加大通关的流量, 不要一到假日就要排长龙
现在除了跨境工业口岸
其他都没有 24 小时开放
澳门和珠海都算是个夜生活还算多的地方
你 24 小时开放
就可大大加大两地的流通
我相信这效果远超过一个港珠澳大桥

在这我也是发泄一下期待和不满的情绪
没别的意思, 看看就好, 全部自己打的, 不是抄的 ...

㈦ 魏家桥镇的经济发展

民营经济迅猛发展。改革开放以来，该镇历届党委政府高度重视工业的发展，版带领全镇人民走“兴工强权镇”之路，不断深化改革，励精图治，开拓进取。通过大力招商引资，形成了以五金、化工、鞭炮、造纸、打火机、食品加工等民营企业群，兴办了一批年产值过1000万元的骨干企业，其中中南锻压工具制造有限公司年产值超过1600万元，拥有三条大型全自动流水作业线，产品畅销全国。
农业产业化加速推进。紧抓农业根本不放松，形成了优质水稻、养殖、精品水果、农产品加工等四大支柱产业，其中翰林山庄和祁阳岭精品水果面积3000多亩，精华现代养殖场投资2000万成为湖南省养殖示范小区。农业机械化程度也不断提高，有大型机械7台，其它农机具37台。
小城镇建设初具规模。镇政府所在地城镇面积扩大到3平方公，道路已全部硬化,居民的生产生活环境得到明显改善。

㈧ 亚欧大陆桥的经济意义和政治意义

其经济意义，据“大动脉”“新纽带”“加强了我国东西部的联系”可知，亚欧大陆桥这一基础设施，会拉动相关产业和经济的发展，加强我国东西部之间物质和信息的交流。再从亚欧大陆桥对我国经济发展的带动作用，联想到沿线各国，进而推及到对整个世界经济、贸易发展的促进作用。

其政治意义，根据“加强了我国东西部的联系，加强了我国同中亚及欧洲一些国家的友好往来”这一提示语就会得出：亚欧大陆桥加强我国各民族之间的联系、促进民族团结；创造有利于我国经济建设的和平的周边环境。

(8)自来桥经济发展扩展阅读

在亚欧经贸合作中，新亚欧大陆桥具有重要作用。它的东西两端连接着太平洋与大西洋两大经济中心，基本上属于发达地区，但空间容量小，资源缺。

而其辽阔狭长的中间地带亦即亚欧腹地除少数国家外，基本上都属于欠发达地区，特别是中国中西部、中亚、西亚、中东、南亚地区，地域辽阔，交通不够便利，自然环境较差，但空间容量大，资源富集，开发前景好，开发潜力大，是人类社会赖以生存、发展的物华天宝之地。

这里是世界上最重要的农牧业生产基地，粮、棉、油、马、羊在世界上占有重要地位。这里矿产资源有数百种，其中，金、银、铜、铁、铀、铅、锌、铂、镍、钛、锑、汞、铬、镁、钠、钾、钒、铝、钨、锰、钼、磷、硼等均享誉世界。

能源尤为富集，煤炭储量2万亿吨以上，石油储量约1500亿吨，天然气储量近7500亿立方英尺，堪称世界“能源之乡”。因此，新亚欧大陆桥通过区域，在经济上具有较强的相互依存性与优势互补性，蕴藏了非常好的互利合作前景。

㈨ 杭州湾跨海大桥的通车对浙江区域经济发展有何重要意义

连接方便，节约时间，有利于嘉兴旅游业的发展，自然就带动嘉兴的经济发展。有了更多的资金，嘉兴可以更好的发展自己的教育业、交通事业。

㈩ 自来桥镇的现状

集镇经数百年建设，到上个世纪初自来桥集镇已十分繁华，南北一条街（老街）宽八米，长千余米，南北两头建有城门、牌坊，街面全由条石铺成，由于长年行使独轮车，石沟清晰可见，街道两面青砖小瓦，建筑别致优雅，店铺林立，设有粮行、盐行、烟行、造纸业、织布业、商业、饮食业、油坊、酒坊、澡堂、客栈等经济十分兴旺，古有“小南京”之称。解放前后，数十年自来桥均为镇、区、县政府所在地。1943年共产党领导的嘉山县抗日民主政府就设在自来桥街道北头直到1946年。抗日战争时期，刘少奇、谭震林、方毅、徐海东、罗炳辉、汪道函等都曾在自来桥战斗或工作过。由于自来桥是县政府所在地和路东路西秘密交通线的特殊地位，从1938年2月至1941年元月日寇曾经三次轰炸，五次侵扰过自来桥，烧毁房屋近千间，老街古建筑基本被毁。给自来桥人民带来深重的灾难。
随着社会的发展，1990年集镇进行全面规划，沿涧来公路开辟“十”字型新街，总长1100米，连接老街形成“干”字型，新街道宽40米。1995年至今，先后建了农贸市场，商贸小区，下水道等工程，街道上楼房鳞次栉比，式样别致新颖。由于集镇古老，位置适中，每逢农历一、四、七日的逢集日，上集人数多达万人左右，日成交额可达30万元。万伏高压电贯通镇内所有村组，农电低改率95%以上。1992年建成的自来水厂，几经革新改造，满足集镇用水。程控电话装机3000余门，约占全镇农户的70%。集镇有线电视用户达200多户。镇内已分别建有联通和移动通讯网塔。交通十分便利，来涧公路贯穿镇内11公里，张－－自、杨－－自公路交叉通过，乡村公路、村组道路已达沙石化，并形成网络。
农业经济方面 ，在不断调整农业产业结构中，初步形成了以“三瓜一药”为支柱产业的农业种植结构 (即冬瓜、葫芦嫁接西瓜、9籽瓜、山药)，年产冬瓜约2500万公斤，西瓜2800万公斤，山药500万公斤。冬瓜被国家农业部评定为A级绿色食品，远销南京、上海、扬州、青岛、安庆等地，镇内建有冬瓜食品加工厂，年加工5000吨。近年来，该镇白云寺、甄港、竹元等村规模化种植优质水果山芋得到了蓬勃发展，2005年种植面积更是突破了万亩，产量在三万吨以上，储藏量在二万五千吨以上，反季节销售潜力很大。山区潜力在山、优势在山，大力发展畜牧业生产，希望很大。近年来，党委政府积极引导、扶持、培植养殖大户，并积极实行优良品种更新。现全镇已拥有户养牛数十头、养猪、养羊数千头、养禽数万只的养殖大户。
镇内各种矿石资源十分丰富，大理石、花岗岩、钾长石分布在镇南部，范围约四平方公里。大理石经国家地质矿产部南京矿产中心实验室化验，质量全国领先。钾长石贮量大，质量好，经安徽省地质部门和南京大学化验均属稀有矿产资源。是加工玻璃等产品的必不可少的原料。近年私营企业发展较快，目前镇内已初建长石加工企业4个，年开采矿石10万吨，精加工2万吨，米面、食品加工厂5家；从事个体工商户和三产人员达千户数千人。在经济发展的同时，社会公益事业近年也有较大的发展。全镇设有7所小学，1所中学，在校学生3500人。中学投资近百万元，建成教学楼、实验楼等，建筑面积2000多平方米。中心小学引进外资和筹资近百万元，新建教学楼一座，使教学环境、教学条件大大地得到改观，现校园环境优美。镇卫生院1992年后至今先后建成门诊楼等建筑用房，新购进大量医疗器械，增加科室10个，床位30张。