❶ 为什么说港口物流是港口经济和区域经济发展的重要推
物流是一个新兴的产业，在我国的出 现与发展也是近几年的事。它以其巨 大的潜力推动着经济的发展，对沿海 地区经济的发展也发挥着举足轻重的 作用。
物流从其定义上讲，物流是供应 链的一部分，它是对商品、服务及相 关信息在起源地到消费低之间有效率 和有效益的正向和反向移动与存储进 行的计划、执行与控制，其目的是满 足客户要求。这一产业的出现在我国 还是近几年的事，但它以其迅猛发展 而很快引起人们的关注。物流是企业 营销活动的延伸，包括运输、储存、 装卸搬运、包装、流通加工、配送、 信息处理等环节。在当今，企业间的 竞争日趋激烈，产品成本可下调空间 越来越小，运输与仓储费用的压缩成 为企业竞争的焦点，物流已经成了企 业的“第三利润源泉”。
❷ 发展港口经济体现了区域发展的什么原则
发展港口经济体现了区域发展的外向性原则。港口的作用就是为辐射的经济区域提供进口出口的物流服务，港口经济区正是这些企业的窗口和纽带，是这个区域的加工企业和生产组织与世界紧密连接，成为两头在外或者三来一部企业。天津市、上海市、深圳市、大连市、宁波市、厦门市、青岛市等是这样的区域典范。
❸ 港口对国民经济的影响
随着经济全球抄化的步伐加快,港口对袭一个国家国民经济发展的影响力和重要性日益突显.作为在世界范围内吸纳人流、物流、资金流、技术流、商流和信息流等各种生产力要素的重要平台,港口使各种资源不断得到优化配置,并形成了诸多具有经济中心、贸易中心、金融中心和国际航运中心等功能的国际著名港口城市,加速各种生产要素在港口城市的集聚,促进中国港口城市以及区域经济乃至国民经济的协调发展.港口经济作为对内、对外的双向开放型经济,在一国经济的发展中占有至关重要的地位.
❹ 港口对城市经济的影响
港口经济对城市的经济影响不仅是通过港口企业的效益对本港口相关企业带内来生存和发展，更重要的是港口企容业的建设及运营对该城市的建设、经济发展、还有该区域的自然资源、生态环境的影响。随着港口的发展，港口经济对城市经济发展表现出了多方面、深层次的影响。港口的建设不仅对城市的工业和服务业的发展帮助巨大，而且对城市吸引外资，改善就业，增加政府税收，提高居民收入都有着必然的联系。从更深层次考虑，港口在对整个区域生产力布局的变化，产业结构的调整和国家对外开放格局的形成都发挥一定的作用。可见港口业对城市经济的影响面比较广泛，要研究港口经济对城市经济的影响，这些方面就应该涉及。
❺ 港口对区域经济发展的贡献
港口经济影响的研究可以追溯到经济学界对港口经济影响的认识最早可以追溯到资本主义发展初期,经济学家很早就已经意识到交通、航海、港口、仓库、公共事业与公共工程对经济发展的作用。
第一部港口经济影响文献是1953年美国特拉华河港口局发表的《每一吨货对地区经济价值》,文章对港口的直接经济影响进行了衡量。此后,港口经济影响的研究文献不断出现,根据笔者统计,从本世纪中叶到2000年,在美国至少有60篇港口贡献的研究报告公布;2000年后,从欧洲的鹿特丹港到美洲的休斯敦港、温哥华港,全世界共有数十篇港口经济贡献报告发布。仅2006年就有休斯敦港、奥克兰港、西雅图港、波特兰港等港口发布港口贡献报告。
但相对其他学术问题,港口经济贡献的文献数量偏少,且多以研究报告形式公布,这是由港口经济影响的特点决定的。港口是交通运输的枢纽,便利的运输吸引着金融、仓储、物流、港口工业在港口周边落户。港口经济影响有着影响范围广、涉及产业多的特点。这导致了研究港口经济贡献需要收集大量的数据、进行繁杂的调查和统计,以尽可能的让研究模型贴近实际。以休斯敦港2006年的港口经济贡献报告为例,研究者与港口管理当局合作,调查了1046家依赖于港口的企业,达到了95%以上的覆盖度。
因此,一般是由咨询公司(例如Martin Associates)、港口管理机构或其他组织对港口经济贡献进行研究,以研究报告形式公布,这些研究机构的参与者能相对容易的获得数据。学术论文的作者也大多有管理机构的背景,以个人名义发表的论文大多是对现有研究方法的评论和改进的设想,且很少能进行实证研究。
(一)港口经济影响研究的初始阶段
1953年美国特拉华河港口局发表的《每一吨货对地区经济价值》可以说是世界上研究港口对区域经济贡献的第一篇报告,这标志着港口经济影响研究的开始。报告研究了在费城港口地区,每装卸1吨货物的直接耗费和收入。从那之后,美国许多港口都发表了港口对区域经济贡献研究的研究报告,如1966年纽约港务公司的研究《港口和社区》、1971年西雅图港发表的《西雅图海事商务及其对全县经济的影响》、1978年纽约港务公司发表的《美国产业的经济影响—水运业投入产出分析》等。
在研究港口经济贡献的同时,研究者们基于港口经济贡献研究进行港口的规划。在这段期间,关于港口对区域经济贡献研究的主要不足之处在于缺少标准化方法,研究报告之间没有可比性,而且某些数据容易被怀疑是为了有利于港口争取更多投资而做过处理的。
Waters(1977)反对利用港口经济贡献研究进行港口规划的做法,对当时的研究方法进行了批评,提出研究方法和调查方法有重大的局限性。批评意见主要集中在两点。首先,就业、收入、工资以及其他与港口有关的服务成本的数据很难获取。Waters列出了需要调查的64项数据,他认为,港口相关企业的服务成本很难确定,几乎不可能完全做到,其结果也是不可信的,也不能反映港口在地区经济发展过程中扮演的角色。他认为,现有的方法不能分析港口城市在没有港口的情况下的物价结构,导致进出口对当地消费价格的影响没有得到体现,与进出口有关的工作岗位、工资、收入的影响数额不确定,并且很难确定,而且港口经济贡献研究对于新建设施增加的效益或贡献很难进行衡量;研究方法忽视了进口的影响、忽视了技术变动、假设价格水平不变。
Chang(1978)回应了Waters的批评,文章肯定了Waters的大多数观点的同时,为港口贡献研究方法进行了辩护。他指出,Waters的批评与港口经济贡献无关,因为Waters对研究对象有误解。Chang认为,港口经济贡献主要研究在特定时期港口的经济贡献,而非港口新建设施的经济贡献。Waters的文章指出了港口经济贡献研究方法的许多局限性。他提出了一个模型,将港口能力与收益现状、港口利用状况和预计的对港口能力的需求关联的模型,评估对港口建设的需求。Coto-Millán(1986,1988,1988,1993,1995)在他的基础上对港口能力需求预测进行了研究。
Davis(1983)也对港口经济贡献研究提出了批评。他认为,港口经济贡献研究还存在问题:没有获得普遍认可港口产业的界定;不能衡量港口服务变化引起的港口贡献变化。Davis提出的问题至今也没有完全解决。
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❻ 浅析港口与区域经济的互动发展关系
港口的发展与所辐射的区域经济的发展是相互促进的：便捷的出海口是腹内地产品外运和原容料进口的保障;此外，港口的功能也是与腹地的工农业特性关联的：曹妃甸港腹地钢铁规模庞大，这里的港口以矿石接卸和钢材下水为主，北仑腹地轻工业发达，这里集装箱港发展迅猛…;港口的发展带动人口的聚集，促进港城的繁荣，带动了其它城市功能的拓展：滨海新区，黄岛新区，…都是如此。
❼ 港口对地区的经济发展有什么作用
龙头和引擎作用，你看看谢谢地区哪一个不是经济强市和工业经济中心。2016年我国沿海和内河港口中，集装箱吞吐量排名前十位的港口依次是上海港、深圳港、宁波-舟山港、广州港、青岛港、天津港、厦门港、大连港、营口港、苏州港。
❽ 如何理解港口物流与区域经济的基本关系
港口物流是多种物资、交通运输、服务资源的集合，或者说，港口物流是货流即“物”流、信息流、资金流的汇集地，是各种物流作业的集中地，是多种物流设施和服务功能的集合。港口物流从纵向看，涉及运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理以及为以上多个环节提供装备和配套服务的诸多领域；从横向看，港口物流服务几乎涉及国民经济的多个方面，是一个跨行业、跨部门、跨地区的基础性产业，具有强大的经济渗透力和带动效应。以著名的世界第一大港——荷兰的鹿特丹港为例，当鹿特丹港发展到饱和时期时，管理层通过贯彻物流理念，成立港务中心，发展包括物流所需的一切技术手段，从而带动了整个荷兰经济的发展。而鹿特丹港本身的年产值就占了荷兰GDP的12%。由此可见，港口物流的发展，必然会对地区乃至国家的经济发展起到积极的促进作用。港口物流对经济的贡献港口物流对经济的贡献可以分为直接经济贡献、间接经济贡献和社会效益。港口是一个生产部门，有其自身的生产效益，但它又是一个特殊形态的生产部门，与社会经济各个部门有着极其密切的联系，它的社会经济效益大大超过了它自身的生产效益。因此，在考察港口对于区域经济的贡献时，不仅要考虑其直接经济效益，更要考虑其服务于其他部门而产生的间接经济效益及其社会效益，只有这样才算得上是港口对于区域经济的完全贡献。
1.港口物流对经济的直接贡献
港口物流对经济的直接贡献主要是指港口生产所直接获得的经济效益。港口是国民经济和地区经济的一部分，与其他行业一样，港口同样产生国内生产总值、产生国民收入，港口还产生就业机会、上缴国家税收。因此可以用货运与客运周转量以及国民生产总值的增加值等指标来衡量直接贡献。
港口物流的发展将直接推动本区域的基础设施建设。据世界银行的研究，一个区域的总产出受道路、机场和港口等基础设施的影响显著，区域经济发展与公共基础设施之间存在一个正的相关关系。港口经济的发展直接导致对道路、港口等公共设施需求的增加，可以吸引大量外来投资，推动有关基础设施及相关配套设施建设，这将进一步促进城市建设与经济发展的良性互动。其次，港口经济可以带动关联行业的发展。港口的发展既需要仓储、运输、物流、加工、贸易、金融、保险、代理、信息、口岸相关服务的支持，也会极大带动这些产业的发展。港口己经成为城市贸易发展、制造业繁荣的重要支撑点。目前，沿海地区成为我国现代制造业最发达、服务业最繁荣的区域，直接推动了整个国家经济的发展，加强了我国经济与世界经济的联系，提高了我国在国际分工中的战略地位。
2.港口物流对经济的间接贡献
港口的间接经济贡献则是指为直接经济活动提供劳务与产品的组织与公司所产生的效益。是指由于港口的生产和发展促进或带动了其他部门的发展而产生的那部分效益。它包括：促进了以港口生产为中间产品的其他部门的发展而带来的经济效益；带动了港口生产所需产品的生产部门的发展而带来的经济效益；由于港口发展使得货物得以及时运送而获得的生产效益与市场效益，以及由于港口发展减少了客运时间而创造的时间价值；增加就业人员及就业人员工资带来的消费的增长，从而促进了经济的增长，等等。也就是说，港口除了核心活动以外，还有部分扩展经济活动，正是这部分活动产生了港口的间接经济影响。这部分活动中的典型活动就是贸易活动、临港工业活动以及基于港口的物流活动。
3.社会效益
港口社会效益是指港口发展对促进地区繁荣的巨大的推动作用。它包括:由于港口的发展提高了当地的运送能力、资源开发、商品交流而带来的经济结构的变化和经济的迅速发展;由于港口发展吸引了投资带来的地区的繁荣;由于港口发展吸引了投资带了的当地税收的增加;由于港口发展吸引了投资而使腹地或使港口周围地价的大幅度上升；由于增加就业增加的社会稳定与吸引外来人口而带来的文化、习俗、观念等方面的变化。这部分效益一般是难以量化的，但却对地区的发展具有其他部门不可替代的深远影响。港口的社会效益难以量化。
港口物流对经济发展起到了较大的推动作用，但是也带来一定的负面效应，例如运输体系的发展，加重了环境污染。在评价港口物流对经济的贡献时，还应考虑与环境保护有关的指标，如能源、污染、拥挤、噪音和社会福利等。
港口物流与经济发展评价指标体系 1.港口物流系统评价指标体现建立的原则
根据港口物流系统评价目的与其组成结构的特点，我们认为港口物流系统评价指标体系的建立应该遵循以下原则：
系统性原则。港口物流系统是一个内在结构复杂的系统，因此，在其评价指标体系建立的过程中，要求所有评价指标要构成一个具有内在联系的体系。
通用可比性原则。运用评价指标体系评价港口物流系统时，常常需要进行纵向（动态）、横向（静态或动态）的评价分析，因此，评价指标体系的建立一定要体现出通用性和可比性。
实用性原则。实用性原则要求评价指标体系要繁简适中，评价方法中的计算要简便易行，评价指标所需的数据要易于采集。
目标导向性原则。对港口物流系统进行综合评价，其目的不仅仅是单纯地评出名次和优劣，更重要的是引导和鼓励港口物流系统朝着正确的方向和目标发展，因此，在建立评价指标体系时必须注意要使评价指标体系对港口物流系统的运作有正确的目标导向作用。
2.港口物流与经济量化指标的选取
港口物流问题是一个涉及到运输、仓储、港口装卸、包装加工、检验检疫、海关监管、信息处理等方面的跨行业复杂问题。关于港口物流的统计，国内尚没有形成系统的统计方法体系。因此，要评价港口物流的发展水平，必须要选取有代表性的指标。
港口吞吐量是反映港口生产经营活动的重要指标，它也是反映港口的生产规模、反映港口腹地内部生产力的配置状况以及反映港口地区的经济发展情况和趋势任务大小的主要指标。从港口的功能方面考虑指标的选择，作为一个港口，基本任务包括实现各种运输方式的衔接，加速车、船、货的周转。完成货物在不同运输方式之间的装卸、换装作业、为货物的集散、存贮，为旅客的食、宿、上下船等需要提供必要条件和服务，为船舶提供技术供应服务，如引航、装卸、航修、燃料、淡水、食品供应和其他补给等，恶劣的天气时，为船舶提供隐蔽场所，海难救助，为开展国际间的文化、科技、经济、贸易、旅游等往来与交流活动提供服务。衡量港口的功能主要指标就是货物的吞吐量，它反映了港口在国民经济和社会发展中的地位。因此，在指标的选择上，用港口吞吐量指标作为确定港口的规模和生产力水平是有一定的可比性的。
GDP是反映国民经济的综合指标，它的权威性被各国所公认，也是各国在经济统计中必不可少的指标，它具有较强的可比性。GDP代表社会生产的总量情况，港口是为社会生产服务的运输部门，社会生产状况决定港口货源，假定港口能满足社会生产对它的需要，那么港口吞吐量就是港口货源总量，因此GDP和港口吞吐量之间一定存在着某种函数关系。这种函数关系表示的是社会经济对于港口总需求的关系，对于我们认识社会所需港口设施规模有很大的帮助。
港口物流对经济发展的关系实证研究根据港口物流对经济发展影响的定性描述，可以假定两者之间存在一定的相关关系。通过定量研究来证实这一关系，并反映出港口物流的发展对经济增长的贡献。而GDP和港口吞吐量分别反映了社会经济总量和港口生产总量，因此定量研究港口物流对经济发展的影响就直接研究这两个指标之间的关系。
港口物流业增加了地区经济的产值。港口作为综合物流链中一个重要节点，提供许多增值服务，使得产品在流通过程中的附加值不断增加。港口物流与经济发展确实存在着一定的关系。但是港口物流的发展是否促进了经济发展，并且对经济增长的贡献大小能否用量化的指标来衡量。通过我国1988-2005年历年数据的定量研究可以得出，如果其他条件不变，我国沿海港口吞吐量增加1%，则我国经济总体增加量为1.347%。
❾ 港口对经济发展有什么作用
区位优势和交通优势
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