❶ 发展海洋经济的意义
发展海洋经济是未来经济发展的趋势。现代海洋经济包括为开发海洋资源和依赖海洋空间而进行的生产活动,以及直接或间接为开发海洋资源及空间的相关服务性产业活动,这样一些产业活动而形成的经济集合均被视为现代海洋经济范畴。
20世纪90年代以来,我国海洋经济以两位数的年增长率快速发展。主要表现为:活动范围多方向扩展,经济总量迅速增加,增长速度快于全国国民经济增长及一直处于领跑地位的沿海发达地区经济的增长,海洋产业发展速度快于行业整体产业的发展。这样的趋势和特点是带有普遍性的,同期,世界海洋经济发展步入了世界经济发展的快车道:在众多沿海国家和地区,海洋经济成为区域经济发展的新的增长点。
❷ 全国海洋经济发展最好的城市是哪里现状及未来发展前景如何
据统计,来2013年全国海洋生产自总值46570亿元,比2012年增长10.4%。海洋生产总值占国内生产总值的9.7%。其中,海洋产业增加值26508亿元,海洋相关产业增加值19062亿元。我国已经初步形成了自己的海洋经济开发基础。
前瞻网发布的《2014-2018年 中国海洋经济产业深度调研与投资战略分析报告前瞻》当前,我国已经意识到进行海洋经济开发的必要性和紧迫性。2011年国家海洋局组织编制了《全国海洋经济发展规划(2011年-2015年)》,《规划》提出,要加大政府引导性投入,重点投向海洋装备制造、海洋油气、船舶制造、海洋渔业、海洋运输、海洋生物医药、海水综合利用、海洋化工、滨海旅游等海洋产业领域。国务院相继批准了山东、浙江、广东成为国家海洋经济发展试点省份,浙江省舟山新区成为海洋经济新区,以及福建省海洋经济发展规划。
随着国内整体的海洋发展规划基本到位,海洋经济开发的大潮也即将到来。
❸ 海洋经济与海洋矿产资源在我国经济社会发展中的战略地位
2.1.1 2007年我国海洋产业经济概况
随着海洋产业的发展,海洋经济在国民经济中所占的比重越来越大,已经成为国民经济发展的重要支柱。从20世纪80年代初到90年代末,全国主要海洋产业总产值翻了5番,2000年达到4000亿元,约占国内生产总值(GDP)的3.5%,平均每年递增15.0%以上,大大高于全国经济平均发展速度。
2005年,我国海洋经济继续保持快速发展,主要海洋产业总产值为16987亿元,海洋产业增加值为7202亿元,比上年增长12.2%,相当于同期国内生产总值(GDP)的4.0%,接近世界平均水平;我国海洋经济总体水平在世界海洋国家中已达到中上水平。
“十五”期间,海洋产业布局更趋于合理,海洋产业结构得到优化,第一、二、三产业结构已由“九五”末期的50∶17∶33调整为2005年的17∶31∶52。经过多年的努力,我国海洋经济实现了跨越式发展,经济总量和综合实力不断增强。
“十一五”开局的2006年,我国海洋生产总值突破2万亿元,达到20958亿元。2007年海洋生产总值达到24929亿元,占国内生产总值的比重10.11%,比上年高出0.1个百分点(图2.1)。海洋经济已成为拉动国民经济增长的重要组成的部分。《2007年中国海洋经济统计公报》显示,我国海洋经济总的发展趋势呈现4个特点:
图2.1 2001~2007年全国海洋生产总值发展
一是海洋经济总量稳步提高,对国民经济增长的贡献作用日趋突出。
二是海洋经济发展速度有所回落,2007年全国海洋经济增长速度为15.1%(按可比价计算),相比2006年有一定回落,表明逐渐由数量增长型过渡到质量增长型。
三是海洋产业结构调整初见成效,三次产业结构为5.1∶46.2∶48.7,与2006年的5.4∶46.6∶48.0比较,第三产业增长了0.7个百分点,主要原因是海洋科技发展水平有所提高,进出口贸易不断扩大,海运交通和滨海旅游及海洋服务业发展迅速。
四是涉海就业规模逐步扩大,涉海就业人员3157万人,比上年增加191万个就业岗位,占全国城镇新增就业的15.8%。
2007年,我国12个主要海洋产业经济发展,按其全年实现增加值由高到低排位如下:
1)海洋交通运输业。全年实现增加值3414亿元,比上年增长21.1%。全国亿吨级港口增至14个,货物吞吐量与集装箱吞吐量连续5年居世界首位,其中上海港集装箱吞吐量2615万标准箱,首次跃居世界第2,仅次于新加坡。
2)滨海旅游。主要包括海洋观光游览、休闲娱乐、度假住宿、体育运动等活动。全年增加值3242亿元,比上年增长19.9%。
3)海洋渔业。包括海水养殖、海洋捕捞、海洋渔业服务和海洋水产品加工等活动。全年实现增加值1904亿元。山东省海洋渔业增加值占全国海洋渔业增加值28.7%,继续位居全国首位。
4)海洋油气业。继续保持快速增长势头,全年增加值769亿元,比上年增长17.3%。中石油在冀东南堡新发现10亿吨大油田;中海油在渤海湾、北部湾等海域新发现10个油气田,其中9个为自营油气田。广东省和天津市海洋油气业增加值之和占全国海洋油气业增加值的85.3%。
5)海洋船舶工业。继续保持快速增长态势,全年实现增加值448亿元,比上年增长17.6%。造船完工量突破1800万载重吨,新接订单跃居世界第1,超过7000万载重吨。辽宁省的增加值占全国增加值的29.5%,位居全国第1。
6)海洋工程建筑业。沿海各地加快海洋工程建筑业发展步伐,多个大型海洋工程项目投入施工。全年实现增加值342亿元。山东省的增加值占全国增加值的49.7%,居全国首位。
7)海洋化工业。包括海盐化工、海水化工、海藻化工及海洋石油化工的化工产品生产活动。全年实现增加值209亿元,比上年增长16.3%。
8)海洋盐业。是指利用海水生产以氯化钠为主要成分的盐产品活动,包括采盐和盐加工。全年增加值50亿元,比上年增长17.4%。山东省的增加值占全国增加值的54.4%,继续居全国首位。
9)海洋生物医药业。是指以海洋生物为原料或提取有效成分,进行海洋药品与海洋保健品的生产加工及制造活动。全年实现增加值40亿元,比上年增长37.7%。山东省的增加值占全国增加值的46.3%,居全国首位。
10)海洋电力业。是指在沿海地区利用海洋能、海洋风能进行的电力生产活动(不包括沿海地区火力发电和核能发电)。全年实现增加值5亿元,比上年增长17.0%。广东省的增加值占全国增加值的24.9%,位居全国之首。
11)海洋矿业。包括滨海砂矿、土砂石、地热、煤矿开采和深海采矿等采选活动。2007年,国家正式实施禁止天然砂出口管理措施,海砂管理力度进一步加大,海洋矿业呈现出稳中趋降的趋势。全年实现增加值5亿元,比上年减少24.2%。
12)海水利用业。是指对海水的直接利用和海水淡化活动等。2007年,《海水利用专项规划》稳步推进,海水利用技术取得重大突破,海水利用产业化进展迅速,海水利用业初具规模。全年实现增加值4亿元,比上年增长13.5%。
目前海洋第一、二、三产业结构为5∶46∶49。各主要海洋产业继续保持稳定增长态势,特别是海洋船舶业、海洋油气业、海洋工程建筑业、滨海旅游业的增加值比上年增长均超过17.0%以上。其中海洋油气业在海洋产业总产值中的比重也逐年增长,而滨海砂矿业有所减少(图2.2)。
图2.2 2003~2007年海洋油气业和滨海砂矿业在海洋产业总产值中的比重
2.1.2 海洋矿业在海洋经济中的战略地位
当今世界海洋矿业,以石油与天然气为主,其次为滨海砂矿、某些近岸固体矿产(如由陆地向海底延伸的海底煤矿、铁矿)和磷钙土等。
世界海洋石油产量从1990年的9.07亿吨增至2007年的12.50亿吨,占世界石油总产量的34%,天然气产量7000亿立方米,占世界总产量的25%。近25年来,世界石油与天然气总产量的增长主要是海洋油气勘探开发的结果。海洋油气业在海洋矿业中占主导地位,在世界海洋产业经济中居首位,其产值约6500亿美元,占世界海洋总产值(18500亿美元)的35.13%;其次为海洋运输业和海洋渔业。
据国家海洋局《2007中国海洋经济统计公报》资料,全国海洋产业增加值为14844亿元。比上年增长15.1%。主要海洋产业增加值为:海洋交通运输业增加值3414亿元,比上年增长21.1%,成为第1大海洋产业;滨海旅游业增加值3242亿元,比上年增长19.9%;海洋渔业增加值1904亿元,退居第3位;排序第4位的是海洋油气业,其增加值为769亿元,比上年增长17.3%。前三个产业占主要海洋产业总增加值的57.8%,成为我国海洋经济三大支柱产业。
其余9个产业占全国海洋总产值的42.2%。其中海洋油气业增加值769亿元,居第4位;而滨海砂矿业增加值仅5亿元,居第11位。由此可见,目前海洋矿业在我国经济中的贡献率较低,与世界海洋油气业和滨海砂矿业相比,差距还相当大。
❹ 中国怎样振兴海洋经济,发展对外贸易
海洋经济总量再上新台阶 生产总值突破8万亿大关
《报告》数据显示,我国海洋经济总量再上新台阶,引擎作用持续发挥。2018年,我国海洋经济总量达83415亿元,同比增长6.7%。海洋生产总值占国内生产总值的9.3%,在国民经济中的比重基本稳定。为沿海地区提供了3684万个工作岗位,对国民经济增速的贡献率接近10%。
2014-2018年中国海洋生产总值及占国内生产总值比重统计情况
数据来源:前瞻产业研究院整理
更多数据来源及分析请参考于前瞻产业研究院发布的《中国海洋经济产业深度调研与投资战略分析报告》,同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。
❺ 我国海洋经济发展现状
《2019年中国海洋经济统计公报》已经发布。那么,2019年中国海洋经济都有哪些特点,请看国家海洋信息中心主任何广顺的解读。
2019年,面对复杂多变的国内外形势,我国海洋经济总量稳步提高,经济结构持续优化,产业发展水平继续提高,内生动力持续增强,稳增长、促改革、调结构、惠民生取得显著成效,海洋经济发展质量稳步提升,为海洋强国建设提供有力支撑。
海洋经济总体实现稳步增长
海洋经济规模持续扩大,2019年全国海洋生产总值超过8.9万亿,十年间翻了一番。海洋经济“引擎”作用持续发力,海洋生产总值比上年增长6.2%,高于国内生产总值0.1个百分点,海洋经济对国民经济增长的贡献率达到9.1%,拉动国民经济增长0.6个百分点。海洋生产总值占国内生产总值的比重近20年连续保持在9%左右,占沿海地区生产总值的比重连续3年稳步上升,2019年超17%。
海洋经济结构持续优化
海洋经济结构持续优化,海洋服务业“稳定器”作用进一步增强。海洋第一、第二和第三产业增加值占海洋生产总值的比重分别为4.2%、35.8%和60.0%,与上年相比,第三产业比重提高0.9个百分点。海洋服务业增加值占比连续9年稳步提升,拉动海洋生产总值增长近5个百分点,对海洋经济增长的贡献率超过75%。2019年滨海旅游业全年实现增加值18086亿元,比上年增长9.3%。
海洋产业结构调整取得成效,发展水平不断提升。海洋油气增储上产态势良好,海洋原油生产增速由负转正,扭转了2016年以来产量连续下滑的态势,产量4916万吨,比上年增长2.3%;海洋天然气产量持续增长,达到162亿立方米,比上年增长5.4%。海洋交通运输业平稳增长,海洋交通运输业增加值6427亿元,比上年增长5.8%;海洋货运量36亿吨,增长8.4%;沿海港口货物吞吐量92亿吨,增长4.3%。海洋船舶工业实现较快增长,全国造船完工量3672万载重吨,比上年增长6.2%;全年实现增加值1182亿元,比上年增长11.3%。随着海上风电补贴政策窗口期的临近,海上风电并网装机容量显著提升。截至2019年底,累计并网容量达593万千瓦,比上年增长63.4%。
区域海洋经济不断壮大,北部、东部和南部海洋经济圈海洋生产总值分别为26360、26570和36486亿元,分别是2010年的1.9倍、2.1倍和2.8倍。随着粤港澳大湾区、中国(海南)自由贸易试验区等重大战略持续发力,南部海洋经济圈持续领先,2010年以来其海洋生产总值年均名义增速达12%以上,占全国海洋生产总值比重由2010年的33%增长到2019年的41%。
海洋经济对民生改善的贡献日益增强
海水产品保障方面,海洋渔业稳步增长,质量效益不断提升,为社会提供了丰富的水产品,全年增加值比上年增长4.4%。能源供给和保障方面,渤海海域发现大型油气田,探明超千亿方天然气地质储量、超亿方凝析油地质储量,可供百万人口城市的居民使用上百年;总装机规模达1700千瓦的浙江LHD模块化潮流能机组连续运行时间居世界首位,至少可以满足900户海岛居民日常生活用电。生活便利度提高方面,平潭海峡公铁大桥全线贯通;220千伏珠海叠泉输变电工程海底电力隧道全线贯通。生活品质提升方面,邮轮旅游呈回暖态势,全国邮轮码头出入境旅客近413万人次,从2019年5月起,连续8个月降幅呈现收窄趋势。
海洋对外贸易总体向好发展
面对中美贸易摩擦,我国不断提高涉海产品国际竞争力,持续优化产品结构,进一步提高海洋对外开放水平,稳步推进“21世纪海上丝绸之路”建设,海洋对外贸易持续向好发展。“海上丝绸之路”贸易往来持续扩大,我国与海上丝路沿线国家海运进出口总额比上年增长4.6%,其中,出口增长6.7%,进口增长1.6%。我国海运出口同比略增,海运出口贸易总额为16601亿美元,比上年增长0.2%。涉海产品进出口贸易趋势向好,重点监测的涉海产品进出口贸易总额为637亿美元,比上年下降3.6%,连续4个月降幅收窄。海洋船舶完工出口同比基本持平,全国完工出口海洋船舶991万修正总吨,比上年下降0.6%。
海洋经济发展内生动力进一步增强
科技创新与成果转化对海洋产业发展的推动作用日益显著。海水淡化工程加快实施,可每日淡化海水18万吨的舟山绿色石化基地海水淡化一期工程已建成并投入使用。海洋生物医药业取得新突破,我国自主研发的治疗老年痴呆(阿尔兹海默症)的海洋药物甘露特钠胶囊(商品名“九期一”)有条件获批上市,填补了17年来全球抗阿尔兹海默病治疗领域无新药上市的空白,成为全球第14种海洋药物。海洋可再生能源产业化水平不断提高,全球首个波浪能装机达120千瓦的养殖平台“澎湖号”交付使用,可提供1.5万立方米养殖水体。海洋船舶领域取得新成绩,自主建造的“雪龙2”号首航南极,全球首艘超大型智能原油船(VLCC)“凯征”轮交付。
供给侧结构性改革稳步推进
随着供给侧结构性改革持续推进,涉海市场主体活力进一步释放。重点监测行业中新登记涉海企业共2.3万个,比2015年翻了一番;2019年末,实有涉海企业比上年增长10.7%,连续4年增长过万。其中,海洋旅游业实有企业基数大、增长快,连续5年保持两位数增长;海洋可再生能源利用业、海洋技术服务业等高技术产业实有企业数量增速较高,5年来年均增速分别为39.9%和20.4%。规模以上涉海工业企业效益状况保持稳定,重点监测的规模以上涉海工业企业营业收入利润率为10.1%,高于全国同期4.3个百分点,与去年同期持平。规模以上涉海工业企业利润略有下降,利润总额为1439亿元,比上年下降2.5%,降幅低于全国0.8个百分点。主要原因在于,一是企业营业收入有所下滑,2019年为14199亿元,比上年下降2.6%;二是成本出现小幅上升,挤压了利润空间,涉海工业企业每百元营业收入中成本为79元,虽低于全国同期5.1元,但比上年增加1.1元。
❻ 海洋经济学专业就业前景怎么样
很不好,经济学院本来在海大就一般,我记得我们那一届海经的人在经济里面算少的内了,学的东西和国际贸易容、金融差不多,没有所谓的海洋特色。
就业起来应该是要和经济类强饭碗,但是这个专业名字“海洋经济”又决定了好像不如那些经济类的专业。。所以不建议。
是压根不出海。出海的都是理工类的海洋专业
❼ 21世纪是海洋世纪,海洋经济已成为我国国民经济的新增长点。未来海洋经济能否实现可持续发展,海洋经济安
(1)材料一反映了~2010年我国海洋生产总值不断增加,海洋生产总值占GDP比重整体呈上升趋势,但海洋产业结构基本未变,没有达到预期目标。
(2)①科学发展观的第一要义是推动经济社会发展。发展海洋经济有利于增加我国的经济总量,提高综合经济实力。②科学发展观的核心是以人为本。发展海洋经济,可以更好地满足人民群众日益增长的物质生活需要,提高生活质量。③科学发展观的基本要求是全面协调可持续,根本方法是统筹兼顾。发展海洋经济,有利于拓展我国经济发展的空间,优化经济结构,实现可持续发展;有利于提高我国的开放型经济水平,统筹国内发展与对外开放。 (3)浙江加快发展海洋经济的过程,体现了发展社会主义民主政治必须坚持党的领导、人民当家作主和依法治国的有机统一。浙江省委召开工作会议,就浙江海洋经济发展提出总体要求、战略定位、主要目标、指导原则和主要任务,体现了中国共产党是中国特色社会主义事业的领导核心;全国人大代表就加快发展海洋经济进行专题调研,听取政府相关部门的报告,并提出具有针对性的意见和建议,体现了人民当家作主;省高院公布《关于为浙江省海洋经济发展提供司法保障的意见》为浙江发展海洋经济提供司法依据,体现了依法治国。 ❽ 中国海洋经济已呈现稳中向好了吗 据报道,日前发布的《2017年中国海洋经济统计公报》显示,2017年我国海洋经济实现稳中向好发展专,结构属调整持续深化,中国海洋经济已呈现稳中向好得趋势。 专家表示,从数据来看,2017年海洋经济发展总体可以概括为“海洋经济稳中向好,结构调整继续深化,提质增效取得实效”,海洋经济的新旧动能转换加速形成,海洋经济正在向高质量发展不断迈进。 ❾ 海洋经济时代,谁是"黑马 作为日本最早的对外开放港口之一,如今的横滨已不再是各国船舶频繁出入的港口城市。为了发展滨海旅游,当地启动了“未来港口21计划”,转型为一个高楼林立、建筑造型独特的国际大都市,吸引大批游客到访。而在旧金山和纽约湾区,穿越在山海之间的加州1号公路和纽约港上遥遥相望的自由女神,早已成为赴美旅游榜单上最热门的”打卡“景点。 对于服务业占比已超过80%的三大湾区来说,走过依港而兴的萌芽期,已完成由工业经济向服务经济和创新经济的过渡。滨海旅游及休闲业、海洋高科技产业,逐步取代传统的港口及海运业、船舶制造业,构筑起新型的海洋产业体系。 “21世纪是海洋世纪。”大航海时代过去500年后,广袤的海域再次成为各国重要的竞技场。在这场新世纪海洋经济角逐战中,发力海洋经济的粤港澳大湾区,能从三大湾区的经历中汲取什么样的经验?新兴海洋经济产业中,谁是那匹增速最快的“黑马”? 临港工业时代的印记 今年7月,为应对运输量增长强劲的近邻——韩国釜山港的竞争,日本政府颁布了新的物流改善政策,为京滨港(东京、横滨)和阪神港(大阪、神户)专门设立了两家半官方半民营性质的公司——横滨川崎国际港湾株式会社和阪神国际港湾株式会社,以改善物流、提升效率。 “日本四面环海,陆地资源稀缺,因此港口间的明确分工就显得尤为重要,需要行政部门进行顶层规划。”日中友好议员连盟会员、东京都板桥区议员长濑达也告诉记者。 经过多年发展,东京湾港口群已形成了鲜明的职能分工体系。千叶为原料输入港,横滨专攻对外贸易,东京主营内贸,川崎为企业输送原材料和制成品。各港口虽然独立经营,各有占据优势的产业职能,彼此间又紧密相连,在对外竞争中形成一个整体。东京港年吞吐量4000万吨,分布在它周围的是川崎港、横滨港、横须贺港、木更津港、千叶港5个港口,年吞吐量达到5亿吨。 但是近年来,东京、横滨两大港口的世界排名在节节后退。1997年,横滨、东京两大港口仍居世界港口排名中的第13、14位。到了2016年,东京港、横滨港已跌到了31、57位。其他两大湾区的港口群也表现平平。其中,纽约港以625万标箱的吞吐量名列全球第22位,位于旧金山湾区的奥克兰港排名70,吞吐量仅为228万标箱。 与之形成鲜明对比的是,在大小码头星罗棋布的珠江口流域,连同香港在内,粤港澳大湾区的集装箱吞吐量超过7000万标箱,已是当之无愧的世界级港口群。英国《劳氏日报》发布的2016世界集装箱港口百强榜显示,全球十大港口中,中国已占七席,其中深圳港、香港港和广州港分别位居第三、六、七位。 这是否意味着粤港澳大湾区的港口群占据绝对优势?中山大学粤港澳大湾区研究院常务副院长毛艳华认为,主要原因在于各大湾区所处的发展阶段不同。 毛艳华指出,湾区都是因港而兴,并经历从港口航运——工业经济——服务业经济——创新经济的发展阶段。但与那些主攻转口贸易的小型经济体不同,随着制造业向周边转移,高端服务业兴起,基础性航运业的减少是必然趋势,目前三大湾区均已完成这一转型。纽约、东京、旧金山湾区的第三产业占比已分别达到89%、83%和82%。 如今行走在三大湾区,依然不难发现港口经济时代留下的深刻烙印。在旧金山湾奥克兰市著名的杰克伦敦广场,游客坐在餐桌旁,就能尽情观看窗外不到50米远的大型集装箱船驶过的景象,将繁忙的奥克兰港口码头尽收眼底。 向海发展的趋势 当前,湾区经济作为重要的滨海经济形态,在世界经济格局中的影响力日趋增强。 据统计,全球33个超大型城市中,21个位于沿海地区。预计到2020年,全世界沿海地区的人口将达到人口总数的75%,全世界旅游收入1/3依赖海洋。世界各国的竞争力越来越取决于沿海地区特别是沿海大都市带的核心竞争力。 国土面积狭小的日本之所以能发展成全球第三大经济体,正是得益于向海发展。20世纪60年代以来,日本政府把经济发展的重心从重工业、化工业逐步向开发海洋、发展海洋产业转移,迅速形成了以海洋生物资源开发、海洋交通运输、海洋工程等高新技术产业为支柱的现代海洋经济结构,以大型港口为依托,进一步拓宽经济腹地。 “依托港口发展高端服务业是东京湾区经济带崛起的一大特点。”东京大学教授丸川知雄说,当地政府积极引导投融资向港口服务业倾斜,鼓励加快东京湾区中心城市的第三产业发展。 丸川知雄指出,日本的土地私有制导致政府的规划难以完全落实到位。因此从江户时代开始,东京湾一直在填海造地,目前东京港区土地大部分是填海而成。 美国也是最早开展海洋经济相关理论和方法研究的国家之一。1999年美国成立了国家海洋经济计划国家咨询委员会,并实施了“国家海洋经济计划”。数据显示,美国经济80%的GDP受到了海岸地区的驱动,40%以上来自于海岸线的驱动。 以高科技产业闻名的旧金山湾区,拥有航天、新能源、生物医药等多个研究中心,其中斯克里普斯海洋学研究所是目前世界上规模最大的海洋研究所之一,在包括海洋生物医药、海洋新能源等20多种产业上引领全世界科技前沿。但很少有人注意到,滨海旅游业产值已占到旧金山湾区海洋经济总产值的81.5%。 阳光灿烂的周末下午,在旧金山有名的克里西菲尔德公园(Crissy Field Center),不同肤色的游客在草坪上休憩,宠物狗追逐嬉闹,自行车发烧友从身边呼啸而过,远处,可以看到金门大桥的身影,星星点点的帆船在海面上飘荡。运气好的话,还能遇上新人在海边拍婚纱照。 旧金山湾区政府联盟首席经济学家Cynthia Kroll说:“当自然环境足够优美,并提供多样化的休闲选择和娱乐设施时,可以把人们从世界各地都吸引过来旅游,这让我们的湾区充满活力。” ❿ 怎样认识和理解海洋经济发展的现状以及存在的问题
(一)发展现状 与海洋经济发展趋势相关的资料
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