夹江经济开发区集中开工

㈠ 四川夹江在哪里

四川夹江在乐山市 夹江是乐山的一个县 是西部瓷都哦

㈡ 四川省夹江经济开发区在那个位置哪个镇请详细一点

四川省乐山市夹江县经济开发区在夹江县范围内有几个，其中有新场镇开发区，甘江镇开发区，黄土镇开发区，县城所在的镇叫焉城镇

㈢ 成昆铁路复线的线路各段情况

成昆铁路复线成都至峨眉段起于成都火车南站，沿成昆线左侧增建二线，设花龙门站、眉山站、夹江站、峨眉站等4个站。该段铁路设计等级为国铁I级，客车设计速度为160公里/小时。按照成都至峨眉130公里左右距离计算，今后成都到峨眉从原来的两个多小时缩短到只要40分钟左右。
成昆铁路扩能改造成都—峨眉段，于2013年底实质性开工建设，自既有成昆线成都南站（不含）向南，经新津、彭山、思蒙、夹江后跨青衣江至峨眉站沿既有线增建第二线，局部地段线路双绕，正线长度约100km，线路桥隧比约15%，速度目标值160公里/小时（预留200公里/小时），为国家I级电气化铁路。计划工期：三年。计划于2016年底建成通车。2013年12月25日，成昆铁路复线乐山段开工。
主要技术标准：1）.铁路等级：Ⅰ级；2）.正线数目：双线；3）.速度目标值：新建双线地段160公里/小时；既有线维持现状；4）.最小曲线半经：一般地段2000米，困难地段1600米；5）.限制坡度：6‰；6）.到发线有效长度：850米；7）.牵引种类：电力；8）.牵引质量：4000吨；9）.闭塞类型：自动闭塞。 2012年12月13日，凉山州与成都铁路局召开座谈会。凉山州长罗凉清希望成都铁路局进一步加大对凉山州铁路建设、铁路运输的支持力度，尽快开工建设成昆铁路扩能技改峨眉至米易段（即凉山段）项目；成都铁路局局长武勇表示成都铁路局将全力推进成昆铁路新线凉山段在2013年开工建设，凉山州委书记翟占一代表州委、州政府向成都铁路局对凉山经济社会发展的支持表示感谢。希望成都铁路局进一步加强与国家铁道部的衔接协调，尽快开工建设成昆铁路扩能技改（凉山段）项目。
2013年09月12日，国家发展改革委正式批复成昆铁路峨眉至米易段扩能工程项目建议书。线路起自峨眉站，经燕岗、乐山市沙湾、峨边、金口河，进入凉山州甘洛、越西、喜德至西昌南，经德昌至攀枝花市米易县，与成昆铁路米易至攀枝花段扩能工程贯通。暂按峨眉至西昌南段新建双线、西昌南至米易段增建二线方案。新建正线约391km。铁路等级为国铁I级，其他具体技术标准在可行性研究阶段论证确定。投资预估算总额408.8亿元。本项目是国家快速铁路网的组成部分和客货兼顾的区际干线，是西北、四川联系滇、黔、桂等西南、华南地区铁路通道的重要路段。
据2014年9月16日，中华人民共和国环境保护部发布的文件——关于成昆铁路峨眉至米易段扩能工程环境影响报告书的批复，显示该项目位于四川省乐山市、凉山彝族自治州和攀枝花市境内，起于乐山市峨眉站，止于攀枝花市米易县米易东站，正线全长383.57公里，峨眉至燕岗5.5公里为在既有线基础上增建二线，燕岗至米易378.07公里为在既有线基础上新建双线。另设燕岗联络线3.20公里，月华左右联络线3.43公里。工程为国铁Ⅰ级、电力牵引、设计速度目标值160公里/小时。全线桥梁143座、隧道43座，设车站19座、牵引变电所10处。
主要技术标准 ：
1）铁路等级：国铁Ⅰ级；
2）正线数目：双线；
3）设计行车速度：160公里/小时；
4）最小曲线半径：一般地段2000米，困难地段1600米；
5）限制坡度：6‰，加力坡13‰；
6）牵引种类：电力；
7）牵引质量：4000吨；
8）到发线有效长：850米，双机880米；
9）闭塞类型：自动闭塞；
10）其他技术标准应符合《铁路线路设计规范》（GB50090-2006）；
11）规划运输能力：客车45对/日，货运8000万吨/年。
2014年12月23日，成昆铁路峨眉至米易段扩能工程在凉山州越西县开工，这标志着成昆复线全线开建。成昆铁路峨眉至米易段扩能工程全长约384公里，涉及乐山、凉山和攀枝花三个地区，共设站18个。该路段是成昆复线中修建难度最大且里程最长的一段，全线共有桥梁140余座、隧道40余座，桥隧比达到73%。工程总投资450余亿元，设计速度160公里/小时，预计建设工期6.5年。此次先期开工项目为越西至安洛段。 2013年3月初，铁道部对成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程初步设计方案（修编）中涉及到的铁路正线、货运联络线、车站站场等事项进行了最后的审查。攀枝花正线从丙谷东至川滇省界，标准为国家I级新建双线，全长93.8公里。货运联络线选取“金江―普达”方案，该方案自既有成昆铁路攀枝花站昆明端引出后，折向西，穿保安营1号隧道后在市五十一小学附近，分上、下行引入正线普达越行站，上、下行联络线合计16.6公里。攀枝花南站站房规模按照地级市二级车站标准8000平方米修建。工程总投资约140亿元，建设总工期5.5年。计划于2019年建成通车。
2013年12月27日下午，成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造等30个项目在攀枝花花城新区集中开工建设。该段建设标准为I级新双线，列车设计行车速度为160公里每小时，计划5年半完成建设。成昆复线全线建成后，攀枝花至成都仅需4个多小时。集中开工现场，成都商报记者了解到，因为受客观条件限制等，成昆铁路米易至攀枝花段超过半数路段为隧道组成，长度超过10千米的隧道就达5个，其中营盘山右线隧道长度17925米。
项目新建双线自攀枝花市米易县引出，经米易县、盐边县、仁和区、至云南省永仁县，线路正线全长93.844公里，含米易及攀枝花地区相关工程，既有成昆铁路攀枝花（不含）至迤资（含）（K747+500～K760+500）整治。成昆铁路复线攀枝花境内，将设置米易站、攀枝花东站、攀枝花南站3个客货两用车站。攀枝花东站初步选址在盐边新县城城南，攀枝花南站初步确定在仁和的阔郎坪，这里将作为攀枝花客运始发站。
主要技术标准：1）.铁路等级：Ⅰ级；2）.正线数目：双线；3）.速度目标值：新建双线地段160公里/小时；4）.最小曲线半经：一般地段2000米，困难地段1600米；5）.限制坡度：6‰，加力坡13‰；6）.到发线有效长度：850米，双机880米；7）.牵引种类：电力；8）.牵引质量：4000吨；9）.闭塞类型：自动闭塞。 改建铁路成昆线永仁至广通段扩能改造工程属于成昆线南端的一部分，起于云南省永仁县境内的川、滇省界处，向南经永仁县、元谋县，至禄丰县大树村站，止于广通镇。本段新建正线长92.009km，元谋西改建既有线2.508km，大树村（不含）至甸尾（含）线路长28.430km，甸尾至广通北上行线线路长2.313km，甸尾至广通北下行线线路长0.445km。永仁至甸尾速度目标值160km/h，甸尾至广通北及既有线改建速度目标值80km/h。
工程设计为国家I级电气化双线铁路，速度目标值160km/h；全段新建车站4个（永仁、新康、元谋西、大树村），改建车站2个（甸尾、广通北）。
云南省境内的永仁至广通段已于2013年12月18日开工。
主要技术标准为：
（1）铁路等级：国铁I级。
（2）正线数目：双线。
（3）路段旅客列车设计行车速度：160km/h。
（4）最小曲线半径：一般2000m、困难1600m。
（5）最大坡度：6‰，加力坡13‰。
（6）到发线有效长度：850m，双机地段880m。
（7）牵引种类：电力。
（8）牵引质量：4000t。
（9）闭塞类型：自动闭塞。 成昆铁路扩能改造工程广昆复线，已于2013年12月27日正式开通运营。广昆段于2007年10月18日开工建设，东起昆明，西至广通，与正在施工建设的永（仁）广（通）铁路相连，全长106.3公里，途径安宁、禄丰，全线隧道18座、桥梁32座。速度目标值160公里/小时(预留200公里/小时)，为国家Ⅰ级双线电气化铁路。全线新建双湄村，禄丰南，广通北三座车站，是泛亚铁路西线的重要组成部分。
新建的广昆段复线沿线地质复杂，穿越多条断层，安全风险大，工程施工艰难。开工以来，施工人员克服断层、涌水、坍塌等困难，用6年时间打通全线控制性工程长13187米的秀宁隧道。施工人员日夜奋战7个多月，完成广昆段复线29座桥梁的铺架任务，为广昆段复线2013年年内开通运营创造了条件。
新建的广昆段复线对完善云南铁路交通网布局具有重要意义，广昆段复线开通运营后将提高成昆铁路广通至昆明的运输能力，有效缓解云南西部运力紧张的矛盾。

㈣ 请问有谁知道夹江经济开发区是不是要开发一个西部国际陶瓷城，就在经开大道

小道消息好像是好，具体还要看政府哦

㈤ 乐山的地理环境

成昆铁路、成绵乐客运专线横贯乐山。
成昆铁路横贯市属夹江、峨眉山、沙湾、峨边、金口河，乘火车到乐山、峨眉山旅游可在峨眉站下车，该站距峨眉山风景区大门（报国寺）10公里，距乐山31公里。到乐山可选择在乐山北站（夹江）下车，距乐山市区30km。
连乐铁路已经开工，从市域境内的峨眉山市成昆铁路引出，连接乐山市区南部的成都港，直达成渝铁路，在市区设有乐山南站。
在建和拟建铁路项目：成昆铁路复线、乐自泸铁路、乐雅城际铁路、成贵高铁。
成绵乐客运专线起于成都东站，沿宝成铁路引入既有江油站，南下方向经成都南至双流国际机场，最终抵乐山，采用8辆编组的电动车组，实现公交化运营，乐山段共设置三个站点：乐山站、峨眉站、峨眉天下名山站，游客从天下名山站下车后步行10分钟就可进入峨眉山核心景区游玩，从成都到乐山的车程时间缩短到40分钟。 2013年，全市公路总里程11613.4公里，其中等级公路10446.3公里。已建成成乐、乐宜、乐雅、乐自等4条高速公路，境内通车里程212.48公里。有国道213线和省道103线、305线、306线、104线等5条国、省公路（成乐高速公路、乐雅高速公路、乐宜高速公路、乐自高速公路、乐汉高速公路（乐峨段）），境内通车里程650.2公里。有农村公路里程8498.9公里，实现乡乡通油路（水泥路）、村村通公路。
在建乐汉高速公路（乐山市至雅安市汉源县的公路），公路编号S44，全长143公里，其中乐山境内长92公里，投资总额约210亿元。具体起自峨眉山市与乐峨高速公路相接，经峨边、金口河，止于雅安市汉源县与雅西高速公路相连，全长127公里，按设计速度80公里/小时，路基宽24.5米，双向四车道高速公路标准建设。
蒲丹井高速公路从市域北部穿过，贯穿市中区和井研县，与在建的仁沐高速公路相接。
乐山绕城高速公路由乐宜高速公路、乐自高速公路、成乐高速公路和乐山绕城高速公路（东北半环）构成，全长50.6公里，其中，利用已建或在建高速公路26.627公里，新建绕城高速东北半环23.973公里。道路为双向4车道，设计时速80公里/小时，路基宽度24.5米，新建设置4座互通式立交。乐山绕城高速，将圈下乐山中心城区在内的约120平方公里范围。 根据第五次全国人口普查的全市人口：3324139人
2013年，全市户籍人口356万，占全省总人口的3.9%；年末常住人口325.56万人。 乐山是四川重要的农产品生产和加工基地，全市围绕“一都四基地”（中国绿茶之都、全国现代林业建设示范基地、全国现代生态畜牧经济产业基地、成渝蔬菜供应基地、全省优质道地中药材种植基地）建设，已建成现代农业万亩示范区24个，初步形成林竹、茶叶、畜牧、蔬菜、中药材五大主导产业。全市茶业综合发展水平居全省第一，荣膺中国绿茶之都称号。以岷江东岸为重点，以乐井路为中轴线，覆盖土主镇、白马镇、青平镇、童家镇、全福镇、剑峰乡、石龙乡的都市农业示范带。主要粮油作物有水稻、小麦、玉米、红薯、马铃薯和油菜等；蔬菜有西坝生姜、峨眉大蒜和峨边花（白）芸豆；经济作物主要有以获得国际金奖的“竹叶青”为主的名茶、全国有名的黄莲、杜仲等中药材、食用菌、竹笋等；水果以热带、亚热带大部分落叶果树均有栽培。全市有永丰纸业、井研食品、哈哥兔业、仙芝竹尖等6家国家级农业产业化经营龙头企业、9个全国农民专合社示范社。全市合作社总数达1759个，农业适度规模经营比重16.8%，农业产业化经营带动农户面65%。
乐山国家农业科技园区。按照“一区四园”总体构架，着力打造都市农业科技园、畜牧科技园、茶叶科技园、林竹科技园区，被科技部评为“优良”园区。全市发展无公害基地县9个、基地认证面积占全市耕地面积的90%以上。认证无公害农产品257个、绿色食品62个、有机食品59个。拥有永丰、哈哥、巨星、竹叶青、天福竹露香等5个中国驰名商标，竹叶青、仙芝竹尖等2个中国名牌农产品，9个四川省著名商标。“犍为茉莉花茶”成功注册国家地理标志集体商标，国家地理标志保护农产品达到14个。 乐山位于成渝经济区成绵乐发展带南部，是四川的清洁能源、新材料和建材生产基地。乐山工业长期居四川工业第一方阵。乐山重点建设和规划12个优势突出、特色鲜明、功能健全、配套完善、产业相对集中的工业集中发展区。2012年8月28日，国务院正式批复乐山高新技术产业开发区升级为国家高新技术产业开发区。乐山高新区成为继成都、绵阳、自贡高新区之后，四川省第4个国家级高新技术开发区。努力把乐山建设成为四川新型工业化的示范窗口、高新技术产业集聚中心和工业经济重要增长极。
乐山是四川重要的工业城市，工业门类齐全、发展基础较好，形成了“3+3”六大产业集群，包括以电子信息（物联网）、新能源新材料、现代装备制造为主的新兴产业，以盐磷化工、冶金建材、农产品加工为主的传统产业。
实施工业“2244”园区培育工程，12个产业园区（工业集中区）实现主营业务收入1470亿元，园区工业集中度70%。乐山高新区是全省4个国家级高新区之一，夹江经济开发区是省级经济开发区。乐山（沙湾）不锈钢产业园区成为国家新型工业化产业示范基地，五通桥盐磷精细化工循环产业园区成为全省第二批新型工业化产业示范基地。乐山（沙湾）不锈钢产业园、五通桥盐磷精细化工循环产业园、乐山高新区、峨眉山市工业集中区4个园区列为省“51025”重点园区。深入实施“2359”大企业培育计划，拥有市重点企业46家，德胜、其亚、西南不锈钢（随母公司金广集团）、福华、巨星、蓝雁等企业跻身2013年四川省大企业大集团100强，德胜、其亚、西南不锈钢、福华4家产能规模超百亿元。 乐山是中国优秀旅游城市、中国历史文化名城，旅游经济总量仅次于成都居全省第2位，峨眉市是全国首批旅游综合改革试点县（市）之一。全市入统的A级以上景区18处，其中峨眉山、乐山大佛2处为国家5A级景区，峨眉山大佛禅院、夹江天福观光茶园、东方佛都、乌木文化博览苑、峨边黑竹沟、郭沫若故居等4A级景区6处。峨眉山—乐山大佛是全国四处世界自然与文化双遗产之一，峨眉山是全国四大佛教圣地之一、普贤菩萨道场，乐山大佛是世界最大的古代石刻弥勒坐佛。有34家星级酒店、46家旅行社，其中五星级酒店1家，四星级酒店6家。2015年，全市累计接待国内外游客3920.9万人次，实现旅游综合收入499.2亿元，分别增长16.9%、29.4%。
全市现有金融机构115家，其中银行业机构29家，仅次于成都，先后引进浦发、兴业、恒丰、招商、浙商、平安等6家全国性股份制银行，后成都银行、重庆银行等区域银行也相继开业，2015年，全市银行业金融机构本外币各项存款余额1727.61亿元，各项贷款余额达到1238.3亿元。
批发零售和住宿餐饮单位达474家，净增153家。2015年全年社会消费品零售总额实现552.01亿元，同比增长13.3%。按经营范围划分：城镇零售额296.7亿元，增长14.5%，乡村零售额92.8亿元，增长14.6%；按消费形态划分：商品零售320.3亿元，增长24.8%，餐饮收入69.3亿元，增长6.5%。