川东北经济区发展规划

① 四川省未来5年如何规划发展

你好，四川未来5年的发展还是以成都为中心，培育成绵乐经济轴，成雅回乐宜泸环线经济答带、成遂南渝经济带；川南城市经济群，川东北城市经济群，重点支持发展的有成都、绵阳、乐山、德阳、遂宁、南充、宜宾、泸州等。从经济、金融、旅游、文化、交通等方面增强西部桥头堡的作用，大力发展旅游、工业能力，成为综合大省。

重点交通先行，大力修建高速公路、动车、高铁、兴建机场，据我所知的目前有大概1000公里左右高速公路在建，4条铁路在建，两条高铁在建，3个机场在建。

十二五期间，四川将力争新增铁路新线2500公里，其中快速铁路2200公里，进出川铁路4条，通车总里程达到6000公里，形成11条进出川铁路大通道。实现成都至重庆1小时左右通达，至西安、兰州、贵阳等周边省会城市4小时左右通达，至环渤海、珠三角和长三角地区8小时左右通达。

总的来说，未来5年四川的发展会有一个质的飞跃，实力会大大增强，生活也会越来越美好。

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② 达营高速什么时候通车

2020年9月30日零时试运营，通车时间截止2020年10月1日未确定。

2020年9月，经四川省交通运输厅批准同意，营山至达州高速公路将于9月30日零时通车试运营。成都市到达州市的高速公路通行时间将从以前的5小时左右缩短至3小时左右。

营（山）达（州）高速公路（S26达阆高速营达段）起于四川省南充市营山县境内的G85银昆高速公路新店互通，是S26达阆高速的一部分，途经营山县、达州市渠县和达川区，止于G65包茂高速公路石板互通，全长97.936公里，是四川省高速公路网布局规划中重要的东西联络线和川东北经济区经济社会发展的重要大通道。

(2)川东北经济区发展规划扩展阅读：

建设意义

营达高速公路建成后将成为川东北通往西北、 华中地区最重要的高速通道，极大缩短营山北向出川里程，对推动营山融入重庆，建设有影响力的山水田园城市和川渝合作示范县具有积极的推动作用。营达高速公路的建设，将有效缓解营山县新店、消水、双流等20多个乡镇30多万群众出行难问题，并极大地助推沿线乡镇经济社会发展。

加快推进营山至达州高速公路建设，是四川交通建设中的一件大事，更是川东北经济区特别是南充、达州两市人民翘首企盼的一件喜事。建成后将缩短达州至成都高速公路里程约110公里，形成新的北向出川便捷通道，对进一步完善川东北经济区交通路网具有重要作用。

③ 南充营山县现在发展的怎么样，房价高吗

南充营山县这两几年发展挺快的，房价还是挺高的，五六千一平方米。

④ 川东北经济区的发展进展

2014年4月23日，川东北经济区发展协调小组暨市际联席会议第一次会议在成都举行。会上，广元、南充、广安、达州、巴中五市党政主要负责人，通过了《川东北经济区市际联席会章程》，签署《川东北经济区合作发展协议》，并讨论了《川东北经济区发展规划(讨论稿)》。
2014年7月16日，四川省人民政府办公厅发布的《川东北经济区发展规划（2014-2020年）》（简称规划），规划落实了广元、南充、广安、达州和巴中5市34个县（市、区）未来产业体系构建，城乡发展，民生改善，改革开放，生态建设和环境保护等方面的发展定位和路径，明确将川东北经济区打造成川渝陕甘结合部的区域经济中心，建设国家重要的清洁能源化工基地、特色农产品生产基地、生态文化旅游区和川陕苏区振兴发展示范区的发展任务。
2014年8月28日，南充、广元、巴中、达州、广安等五市交通运输局召开了川东北经济区交通系统联席会议。五市交通运输局就全面深入实施《川东北经济区发展规划》，构建川东北综合交通枢纽及项目对接等工作进行了商议。

⑤ 川北地区包括哪些地市州

川北地区是1950年至1952年存于中国西南地区的一个省级行政区，包括以下区县：

1、南充专区，驻岳池县，辖岳池、南充、西充、武胜、蓬安、营山、仪陇、南部计8县。

2、达县专区，驻达县，辖达县、开江、宣汉、平昌（由平昌设置局改设）、巴中、南江、通江、万源计8县。

3、剑阁专区，驻广元县，辖广元、旺苍、苍溪、阆中、昭化、剑阁、青川、江油、北川、平武计10县。

4、遂宁专区，驻遂宁县，辖遂宁、安岳、乐至、潼南、蓬溪、射洪、中江、三台、盐亭计9县。

(5)川东北经济区发展规划扩展阅读

川北地区的发展规划：

2014年7月，《川东北经济区发展规划（2014-2020年）》发布后，广元、巴中、达州、南充和广安，共5市34县（区）被统称为“川东北地区”。自此，该区域进入了经济社会发展的新阶段，对该地区的发展也提出了新的目标—双核五带：

1、双核：南充、达州两个核心特大城市，是连接成都经济区和川东北经济区的桥头堡。

2、五带：达广渝发展带、成南达发展带、广巴达发展带、南巴汉发展带、嘉陵江、渠江流域发展带。达广渝发展带以达州、广安等城市为依托，以襄渝铁路和包茂高速公路为纽带；成南达发展带以南充、达州等城市为依托，以达成铁路和成南、南大梁高速公路等为纽带。

广巴达发展带：发挥广元、巴中、达州3个北向出川门户城市作用，以广巴达高速公路和达万铁路为纽带；南巴汉发展带：以南充、巴中等城市为依托，加快南巴、巴汉高速公路和南巴汉铁路等北向出川通道建设；嘉陵江、渠江流域发展带：依托嘉陵江、渠江和兰渝铁路、兰海高速等交通干线，全面推进川东北核心腹地开发。

⑥ 四川省发展的5大经济区有哪些

四川"十一五"建成12条出川通道
构建5大经济区
省十届人大常委会第十九次会议在成都召开，会议听取了省发改委主任翁蔚祥关于《四川省国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要（草案）》的说明。与会委员今日上午将分组审议《纲要（草案）》。
GDP年均增长9%以上
《四川省国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要（草案）》提出了我省“十一五”的发展目标，在提高经济增长质量和效益的基础上，全省生产总值年均增长9%以上，2010年超过12000亿元，地方财政一般预算收入达到750亿元，人均生产总值达到14000元以上。全省总人口控制在8900万人左右，到2010年城镇居民人均可支配收入达到11000元，农民人均纯收入达到3900元。工业化水平进一步提高，初步形成成都平原、川南、川东、川东北各具特色的城市群。
构建五大经济区
《纲要（草案）》提出继续加强交通、水利、信息、市政设施建设，进一步改善经济社会发展的基础条件。全面建成12条进出川大通道，进一步加强高速公路主骨架和西南西北铁路大通道建设。
《纲要（草案）》提出构建成都、川南、攀西、川东北、川西北等不同发展重点的五大经济区。加快以成都经济区区为重点的发展，带动全省经济实力快速提升、协调发展，促进空间布局优化和整体水平提高，使五大经济区形成分工明确、优势互补、区域互动的发展格局。
规划草案四大亮点
《纲要》（草案）报送国家发改委进行了衔接，近日，国家发改委已作了回复。四川省“十一五”规划咨询委员会各学科专家对《纲要》（草案）进行评议称，《纲要》（草案）中的四项新举措成为“十一五”规划新亮点。
一是制定了四川建设社会主义新农村的新举措，二是明确提出了实施工业强省的新思路，三是提出了划分五大经济区和构建四大主体功能区的新设想，四是提出了构建四川和谐社会的新目标。

⑦ 南充未来10的发展方向

一、大势南充：南充有责任，有能力成为整合川东北、服务成渝、提升巴蜀的区域性中心城市和枢纽城市，也完全有可能建设成为成渝经济区的第三城。纵观全国三大经济区，京津之间有廊坊作为中心节点城市，沪宁之间有苏锡常作为中心节点城市，广深之间有东莞作为中心节点城市。西部大开发催生了成渝经济区的崛起。目前的现状是，除了成都、重庆两个超大城市外，其余城市发展缓慢，呈典型的断层特征。由两个增长极向经济增长轴发展成为必然趋势，两大都市之间呼唤一个节点城市——“第三城”。成渝北线城市群、川东北区域内的南充、遂宁、达州、广安等均虎视眈眈，当仁不让。
国家发改委对成渝经济区主要经济中心城市进行了分析研究，对南充定位为“特大城市。经济区北部重要中心城市和交通枢纽节点，川东北地区最重要的区域中心城市”。《四川省四大城市群发展规划纲要》提出，川东北城市核心内容是：以南充为核心城市，以达成、兰渝高速铁路为主轴线，依托南充至遂宁、达州、广元、广安、巴中的多条交通轴线，形成“一主两副两轴三通道”的单中心放射型城市群空间形态。其中，“一主”是以南充中心城为核心，半径15公里范围内的城镇和潜在城镇发展地区。
“总规”专家组在分析了成渝经济区圈层内各主要城市的经济、区位、交通、产业后认为，南充处于北线城市群的几何中心，交通枢纽优势明显；城市竞争力排位处于第一位，在商贸文化、科技文卫、城市环境、休闲旅游等方面更具有比较优势。因此，南充“有责任，有能力成为整合川东北、服务成渝、提升巴蜀的区域性中心城市和枢纽城市，也完全有可能建设成为成渝经济区的第三城”。
二、定位南充：南充在新的历史时期的城市性质为“成渝经济区北部中心城市，商贸物流中心和交通信息枢纽，中国西部新兴能源、石油天然气化工基地，山水、人文、生态并蓄的和谐宜居城市”。
四川省城乡规划设计院“总规”专家组认为，把未来南充放在成渝经济圈或更大的范围重新考量，它的城市长远发展定位应该是打造成渝北部中心城市，应该在实现建设川东北区域中心城市这一既定目标之后，再跨越一步。据统计，截至2008年年底，我市中心城区城市人口86万多，建成区面积64平方公里。专家预测，到2020年，南充中心城区人口将增加到115万人，平均每年新增约3万人，城市建设用地规模将达到115平方公里。到2030年，中心城区人口将达到150万，城市用地规模约150平方公里。城市人口的急剧增长，充分体现了一座城市的吸附力。这种超强的吸附力，需要城市空间、交通、产业等来填补和支撑，并不断成长。总规大纲提出建设“四中心两枢纽”：产业聚集中心、商贸物流中心、科教文卫中心、金融中心和交通枢纽、通信枢纽等。在新的历史时期，南充的城市性质为“成渝经济区北部中心城市，商贸物流中心和交通信息枢纽，中国西部新兴能源、石油天然气化工基地，山水、人文、生态并蓄的和谐宜居城市”。
三、战略南充：南充应做大中心城市，实施“强心战略”。通过“南充之心”的聚焦、极化和扩散作用，整合各类要素，以一个强大的整体化优势，提升经济发展，增强南充的整体实力和综合竞争力。
就目前来看，南充市中心城区的中心性不强，市域范围内的“诸侯经济”特征明显，经济发展自成体系，加之中心城区偏隅市域南部，对区县经济发展的带动作用不明显。省城乡规划设计院专家指出，南充应做大中心城市，提高城市竞争力，并提出 “大南充”的发展战略。“大南充”不是指单一城市空间规模的扩大，也不是城市的兼并或融合。专家认为，需要实施“强心战略”，通过“南充之心”的聚焦、极化和扩散作用，整合各类要素，市域统筹发展，形成城城、城乡统筹，以一个强大的整体化优势，提升经济发展，增强南充的整体实力和综合竞争力，使之成为拉动“大南充”经济发展的龙头，成为区域性的经济中心，成为整合成渝经济区北部资源，创新经济区发展的成渝经济区第三城。
总纲规划城市发展方向是：2020年前，深化“以江为轴、跨江东进、拥江发展”的战略思想，由顺庆主城区、高坪主城区、嘉陵主城区共同构建城市核心区——拥江主城区；2030年前南北拓展，构建产业新城和北部新城，与拥江主城共同形成“三城同构”的紧凑城市。

⑧ 广安港的规划是那些地方

广安港，是指位于改革开放总设计师邓小平同志故里四川省广安市境内渠江、嘉陵江上一些列现代化港口组成的港群。广安港是四川省的重要港口之一，是广安——南充——广元港口群的重要组成部分，是川东北经济区第一个现代化港口，也是川东北经济区规划中最大的一个港口。广安港由分布在渠江、嘉陵江广安段的广安港区、华蓥港区、岳池港区和武胜港区4个港区组成的“港群”。
广安港新东门作业区一期工程位于广安经济技术开发区官盛新区，于2010年底开工建设，规划有1000吨级泊位6个，全部建成后，集装箱年吞吐能力将达到40万标箱。2013年1月15日开港试运行的是港口5号、6号泊位。

⑨ 四川省重点打造的四座特大城市有那四个

四川省重点打造的不是特大城市，而是“四大城市群”，分别为成都平原城市群、川南城市群、攀西城市群和川东北城市群。

根据《四川省“十二五”城镇化发展规划》，对四大城市群的范围及城市等级作了明确划分，具体如下：

1、成都平原城市群，包括成都市、德阳市、绵阳市、眉山市、资阳市以及乐山市主城区、夹江县、峨眉山市和雅安市主城区、名山县等

2、川南城市群，包括自贡市、泸州市、内江市、宜宾市，以及乐山市除主城区、夹江县、峨眉山市外的其余城镇，幅员面积约4.42万平方公里。

3、川东北城市群，包括广元市、遂宁市、南充市、广安市、达州市、巴中市，幅员面积约8.2万平方公里。

4、攀西城市群，包括攀枝花市、凉山州以及雅安市除主城区、名山县外的其余城镇，幅员面积约6.7万平方公里。

(9)川东北经济区发展规划扩展阅读

四大城市群发展重点：

1、成都平原城市群发展重点：加大对区域内主要河流和骨干道路的绿化建设，有效贯通城市间森林、湿地斑块，加强城市群生态空间连接。同时，积极指导有条件的地方大力开展森林城市、森林小镇等建设，增加城市森林与绿地面积，扩大环境容量和生态空间，提高城市生态承载力。

2、川南城市群发展重点：加强以人为中心的城市森林建设，有效增加城市（镇）内森林绿地面积。结合地方产业结构调整，积极引导森林资源较好的城市和地区，加强生态科普教育基地等生态服务设施建设，增强森林生态产品供给能力和森林的综合惠民能力。

3、川东北城市群发展重点：该建设重点是对现有城市森林生态系统进行质量提升，充分展现各自城市特色，加强生态科普教育基地等生态服务设施建设，提升城市森林综合惠民能力。

4、攀西城市群发展重点：该区域建设发展重点是总结和推广攀枝花市、西昌市建设森林城市经验和模式，积极推进森林县乡村建设。加强雅砻江干流和安宁河等区域森林资源保护和修复，加强道路绿化景观廊道的建设，构建以森林为主体的网络生态屏障。