海盐经济开发区住宅用地

㈠ 海盐经济开发区的概况

海盐经济开发区创建于1992年7月，1994年经浙江省人民政府批准为省级开发区。总规划面积56.82平方公里（其中，海盐港区6249.6亩，折4.17平方公里），辖11个行政村（社区）和1个集镇居委会，常住人口5.1227万，其中户藉人口4.1645万，已建成的和正在建设的工业园区有外商投资区、海丰民营工业园、海兴民营工业园和标准件工业城。
海盐经济开发区已引进各类项目295个，总投资10亿元，其中外资项目27个，合同利用外资5251万美元。聚集了以电子、建材、轻纺、机械为主体的产业群，形成了环境优美、设施齐全、功能完备的现代化工业区。
初创时，开发区位于县城武原镇之北，规划面积为4.41平方公里。1994年8月，经浙江省人民政府批准为省级经济开发区，控制面积扩大到9.4平方公里。至2003年底，9.4平方公里的规划区已基本开发完毕。这期间，建起了占地514.37亩，总投资1.999亿的标准件工业城，成为浙江省“十五”特色工业园区。建成了占地80亩，总投资8000余万元、集服务、转化和孵化功能于一体的科技创业园。成为全县对外开放的窗口和经济新的增长点。
2002年9月，因杭州湾跨海大桥建设，经省政府批准设立海盐杭州湾大桥新区，为开发区的扩容部分，规划控制总面积为25.7平方公里，其中核心区面积为12.5平方公里。2004年1月，县委、县政府指示开发区“退出老区、开发新区”，并将大桥新区内的东港、新海、新城、西塘、曙光、王庄等6个行政村及成建制的西塘集镇居委会委托开发区管理，实行镇区合一开发建设体制。2007年2月，海盐港区并入开发区，形成“以港促区、以区促港”联动发展的新格局。2010年10月，海盐县行政区划调整，原西塘桥镇永宁、刘庄、大宁、海塘、八团等5个行政村（社区）并入海盐经济开发区（西塘桥街道），区域总面积扩大至56.82平方公里，其中港区4.17平方公里。
近年来，海盐经济开发区紧紧抓住杭州湾跨海大桥等重大基础设施建设带来的机遇，通过重新整合自身潜在的资源，形成了开发建设的新优势，成为浙江省环杭州湾乃至长三角经济圈临港型新兴产业发展新的黄金宝地。
海盐经济开发区以“21世纪钱塘江北岸经济发展的重要增长点和工贸一体的综合性现代化新城区”为目标，重点推进外向型经济和民营经济发展，致力于发展高新技术产业，掀起“第二次创业”的高潮。

㈡ 海盐县经济开发区东港路69号 在浙江省哪个市

海盐属于浙江省嘉兴市的啊

㈢ 海盐滨海新城规划包括哪些地方

1 项目背景

嘉兴是长江三角洲的经济重镇、浙江省接轨上海的前沿城市、上海南翼的港口新市，也是江南水乡、文化名城。杭州湾位于长江三角洲南翼，围绕钱塘江入海口附近的区域，是浙江省北部重要的经济区。

海盐是嘉兴市东南部的一个县，紧邻杭州湾北岸，是著名的“钱江潮”起源区域，历史文化内涵丰富。海盐历有“五源”之说，作为马家浜文化、崧泽文化、良渚文化交汇地的海盐也是多种文化发展的源头：国企改革之源；大陆核电之源——秦山核电；钱江潮之源；戏曲海盐腔之源；中韩友谊之源——金九先生旧居，另商务印书馆创始人之一：张元济和三毛之父“张乐平”也在海盐生活过。

海盐区内规划即将建成的两座杭州湾跨海大桥，一南一北坐落于海盐县两端，其交通重要性陡然显现。海盐滨海新城位于海盐县城区的东北部，交通和景观优势明显。随着杭州湾跨海大桥、嘉绍跨江大桥的贯通，海盐从传统长三角南翼“之”字型交通线路上的重要节点，成为“沪杭、苏甬、同三”三线交汇的交通枢纽，以海盐为中心，将形成至沪、杭、苏、甬四城市100公里左右、1小时即达的立体交通网络。由交通 “末梢”为交通“节点”或交通“枢纽”的转变，极大提升滨海新城的区域可达性。随着海盐人口及产业的发展，原有的老城区亦不堪负重。因此我们需要新的发展空间和具有区域影响力的新功能。

在这种情况下，滨海新城建设为城市提供了新的可能，需要借助跨海大桥优势，提高知名度，扩大影响力，以开放的格局，积极融入区域城市发展，吸纳各种积极要素，促进城市快速健康的发展。

2 发展定位

2.1 区域位置层面

从长江三角洲层面，跨海大桥的建设为海盐发展带来巨大的机遇与挑战。一小时通勤圈的建立极大的提升了海盐的区域可达性。一方面极大的提升了海盐的知名度，扩大区域影响，促进信息流、资金流、物流、人流等向滨海新城加速流动，从而增强海盐与周边县市的有效联系与交流。另一方面交通的通达度增强，周边地区的磁力作用也会增强，现在相对弱势的海盐中心城区的集聚力将受到削弱，海盐的各类要素可能会加速外流，很可能会使海盐成为环杭州湾地区的一个过境通道和经济发展边缘地带。

而在嘉兴市域，杭州湾地区交通格局的改变加大了跨海大桥方向的磁力，使海盐向东北发展的趋势更加明显，滨海新城的建设将成为重点。

嘉兴都市区以沿路、沿海发展为重点，形成“一心三片”的都市区结构。“一心”即嘉兴市区， “三片”包括嘉善——平湖片、桐乡——海宁片及滨海片区。其中滨海片区：杭州湾跨海双桥的建设使嘉兴市域，尤其是嘉兴滨海地区成为上海大都市区的延伸，可能成为中国最活跃、高素质的浙江资本与国际大资本交汇的地区，也是浙江接轨上海的最前沿地区。海盐作为市域唯一的滨海城市，将充分利用其优越的区位条件和自然资源优势，融入市域一体化的进程中，并利用大桥的交通优势，发展加工制造业、物流业和旅游业，成为上海南翼重要的新兴产业基地和文化旅游名城。

2.2 滨海层面

跨海大桥的建成给大桥产业区和临港工业区的发展带来了直接的影响，进而辐射周边区域．海盐滨海新城与嘉兴滨海新区以其为轴分列两翼，形成了“一体两翼”的滨海城市发展体系。其两翼分别为以滨海临港产业、先进制造业为主的嘉兴滨海新城和以发展轻工业、滨海旅游业为主的海盐滨海新城。

作为与嘉兴对应的滨海区域，将和海盐老城中心区一起，形成西部片区城市生活与服务的核心，在满足城市自身发展需求的同时，承载部分区域功能。

“一体两翼”的滨海结构 “一城三地”的发展战略

2.3 县域层面

在海盐市2004年总体规划中提出了“一城三地”的发展战略，即打造集临港产业基地、文化休闲胜地、开放和谐福地为一体的滨海新城。

海盐沿海的城镇集中了85%的人口，是今后海盐发展的重要地区，同时也将带动形成海盐滨海带状城市的雏形。北部西塘桥镇融入大桥新区，成为城市产业发展组团的一部分。中心城区位于滨海新城西部，为其发展提供了坚实的基础支持，便于新城的快速启动和基础设施接驳。秦山核电站在为城市带来巨大经济利益的同时，也客观上制约了城市进一步往南部扩张。以南北湖为特点将充分利用山海湖景观特色，发展旅游休闲度假产业，建成城市的后花园。

随着海盐的经济发展，县域中心区用地日益紧张并不断向外扩展，规划区纳入了城市主体建设中，将成为城市经济南北联系的转折点。

2.4 城东新区层面

规划定位为以居住为主，兼具体育文教、休闲娱乐、商业办公等综合功能的城市新区；体现地方特色的现代化滨海生态城市新区。其规划布局结构为“两带五廊联两片、两轴八团串三心”。

2.5 发展策略

对于海盐滨海新城区位及交通、景观方面的优势，可以从几个方面提出其发展策略。①优势引导策略——充分发挥跨海大桥带来的交通优势，推动滨海新城快速发展。②临港助推策略——确立一体两翼的滨海新格局，以大桥为体，东西两新城为翼，依托临港产业优势，促进新城建设。③城市拓张策略——作为城市发展的主方向，利用与老城区比邻优势，承载城市扩张新需求。④人文生态策略——发挥特有的人文和生态优势，挖掘城市文化内涵，展示丰富自然资源。

2.5 规划定位

综合之前的论述，对海盐新城的规划定位可分为三个层次：长三角层面，为具有区域影响，有机聚合高效的典范之城；滨海层面，为滨水宜居宜业，城海交融共生的活力之都；县域层面，为承载历史文化，汇集多元功能的魅力之地。

3 现状特征及规划思路

滨海新城面积约12.4平方公里，包括9.20平方公里的陆域与3.2平方公里的围垦区域，基地东南临海，岸线长6公里左右，东北临港产业区、西北部为高新技术产业区、西南部靠城市中心区，东西大道、海兴路和环城东路作为进入城市的主要道路，上层次规划形成“三纵三横”主干道路体系。老沪杭路与周边干道关系尴尬，等级、功能定位模糊，不能得到充分的利用。规划区内有已批项目三处，西南部古城墙遗址和鱼鳞塘遗址需加以保护利用，东北部海盐港区泊位占据规划区岸线达1/4之多，考虑规划数量远大于远景需求的状况，（规划30个泊位，远景需求8个泊位）建议取消部分码头，增大生活岸线，以便进一步体现新城滨海特征。规划区内的两道海塘造成的高差，也是规划设计的重点问题。
针对这样的现状特征，提出以下规划思路：①针对新城区滨海界面长的特点，延续水系，将滨海景观向内湖延展，打开城市与海面的空间界面，形成城市绿肺。②由于原有沪杭老路线型不畅，且周边路网密度不合理，优化旧沪杭公路与周边干道关系，留出一定距离，形成内外两大环路组织内部交通。③通过整合现状河网，形成环城水系，伸展放射的河道以将内湖与水环相互联系，沿线控制生态廊道，形成统一延续的滨水空间。④根据北产业、西城区、东港口的周边条件，将基地划分为西部城市拓展区，中部城市核心区和东部临港服务区，明确城市功能区块。⑤为体现滨海特色，将观光休闲、商业休闲、临港服务三大特征功能沿海展开，内湖主要承载城市生活服务功能，河道周边则布置社区服务中心。实现滨水空间向市民开放的目的。⑥沿城市对外交通干道东西大道和内港河道分别布置商贸市场和港区产业配套，便于展示城市形象和物资快速流通。⑦西部城市拓展区和东部临港服务区内布置生活居住区，实现与旧城功能的对接。

4 规划主题及分析

方案主要体现“建城之本”和“铸城之魂”这两个主题，分别从解决实际问题和提升精神层次两方面进行解析。

4.1 建城之本

所谓建城之本，即对基础条件的改造与完善，其内容包括功能、交通、堤防等。功能大体分为协同发展的三大片区，即城市拓展区、城市核心区、临港服务区。海盐老城区目前快速向西部扩张，而沿河风景优美，容易营造尺度宜人的亲水空间，因此设片区公共服务中心，并依托主要入城道路东西大道，促进沿线贸易、专业市场等功能快速发展，沿线周边辐射居住功能组团。在城市核心区依托复合的城市核心功能带，充分利用滨海优势，布置最能体现城市形象特征的商务金融功能，并依托历史文化遗存发展旅游观光功能，内湖则主要承载城市生活的文化娱乐、商业休闲等功能。临港服务区借助临港产业区、海盐产业区的发展推动东部科研、商贸、办公、仓储物流、生活配套及居住功能的逐步成型。

以上各功能片分工明确，各具特色，尽量展现多样化的城市风貌。

在城市交通方面，采取优化沪杭老路与周边干道关系、双环体系高效运转的方式。在保证与周边道路接口对位的前提下，将原滨海大道北移，环城东路西移以缓解其与旧沪杭公路距离过近的尴尬情况，北部路网走向与内港河道取得平行的良好关系，并形成分别联系三大片区的外部环路和城市核心区内部的内外两条环路，旧沪杭公路作为滨海观光性道路，联系历史文化、商业休闲、港口服务三大最能体现城市特征的功能区域。

对于公交体系，方案沿城市环路设公交线，加强各个片区之间的联系，使市民出行更加便利，能快速的到达滨水的核心地段，沿滨海堤顶路设置专门的花车观光线，将滨水的功能区串联起来，延伸市民活动范围。

海盐作为滨海城市，堤防是城市发展的屏障，城市安全乃发展之本，堤防安全是城海共生的基本前提。本案在原有大堤的基础上，结合防洪工程，沿海岸线再筑堤防一线。采取固堤厚堤、美化岸线的手段强化城市防洪功能，按100年一遇标准设防，修筑起一道绿色的安全屏障。

4.2 铸城之魂

铸城之魂，讲究城市特色的挖掘与发扬，提出“塑造海盐‘园’城市”的口号，响应“海盐五源”的内涵，以独具特色的“新城五园”为表征实现城市形象的升华。

4.2.1 滨水乐园——新城临海资源丰富，由此做好 “水文章”是滨湖新城建设的亮点。

方案依托自然水体营造“三重水景”，分别以外海、内湖、河流为主线，塑造多样水岸风貌，创造生动滨水空间。分别从海、河、湖三方面进行规划：

“海”——“大气、活力”，新城气象

外海作为城市门户的一重水景，着眼于滨海岸线的建设，力求突显经济与旅游的主题，最能体现城市形象特征、产业特征和文化特征的功能沿岸展开，实现了“城海共生”的理想模式。将国际化的高层建筑于湖滨迤逦，以文化公园为背景，以商务码头为缀饰，营造层次丰富，雄伟壮丽的景象。

在城市交通方面，采取优化沪杭老路与周边干道关系、双环体系高效运转的方式。在保证与周边道路接口对位的前提下，将原滨海大道北移，环城东路西移以缓解其与旧沪杭公路距离过近的尴尬情况，北部路网走向与内港河道取得平行的良好关系，并形成分别联系三大片区的外部环路和城市核心区内部的内外两条环路，旧沪杭公路作为滨海观光性道路，联系历史文化、商业休闲、港口服务三大最能体现城市特征的功能区域。

对于公交体系，方案沿城市环路设公交线，加强各个片区之间的联系，使市民出行更加便利，能快速的到达滨水的核心地段，沿滨海堤顶路设置专门的花车观光线，将滨水的功能区串联起来，延伸市民活动范围。

海盐作为滨海城市，堤防是城市发展的屏障，城市安全乃发展之本，堤防安全是城海共生的基本前提。本案在原有大堤的基础上，结合防洪工程，沿海岸线再筑堤防一线。采取固堤厚堤、美化岸线的手段强化城市防洪功能，按100年一遇标准设防，修筑起一道绿色的安全屏障。

“湖”——“热闹、休闲”，生活风景
第二重水景寓为水城客厅，以内湖的形式承载商业休闲、文化展示等功能。以水上会所、演艺中心、高级酒店、以及各式各样的国际酒吧街、风情街、娱乐城展示滨湖新城的生机与魅力；奥体公园、绿岛冒险园则为人们提供运动休憩之所。

“河”——“亲切、恬静”，水乡情调

第三重水景为水城后苑，以三产和人居为题，以内部的河网、湖面相映衬，形成与外海、内湖为一体的环城生态网络，各类居住社区沿水而建，再配以沿河道展开，尺度宜人的条条商街，展现乐业安居的祥和景象。

在堤岸处理上，针对两道海塘与场地高差特征，通过几种方式改造以缓和水、堤、城的关系。外部海塘内侧直接与后方建筑二层连接，消化堤顶高差；外侧部分区域处理为平台直接挑出，观赏外海景观；内部海塘则采用自然式，两侧预留50米左右绿化带，以缓坡和绿丘的形式过度堤顶高差。

4.2.2 文化观园——“塘、墙、镇”城的文化魂

传承历史人文内涵是方案探求的重点之一，对原有文物古迹加以保护及发展以此成为必然。区内古城墙和鱼鳞塘两处文化遗存，通过引水造园的方式对其行经保护性开发，古城墙区域建设遗迹公园展示历史风采，鱼鳞塘周边引水造河，再现古海塘风采，并形成文化公园，将名人堂、海盐腔演艺中心、民俗村等展现海盐文化的设施置入其中，再结合地产项目，开发风情驿镇，复苏传统生活空间。

老沪杭公路作为串联城市发展文化的纽带，串联古城墙、鱼鳞塘公园、博物馆、展览馆、现代艺术中心、奥体公园等景点，直至商业核心、临港服务中心，将海盐从古至今、自然人文相互联系在一起，形成体验城市特质、阅读城市精神的文化风景线。

4.2.3 生态景园——“水、城、林”绿的山水情

生态体系塑造以湖为心，引入海景；以河为带，曲水连城；以绿为契，横纵延伸，形成海湖交融、碧水环绕、绿林掩城的生态格局。

景观体系呈现一心三轴的结构。

一个绿岛核心：以内湖及绿岛为核心，形成核心景观区。该区域是海盐滨海新城景观的集中展示区。是海盐面向杭州湾的水上门户。核心区的景观通过引湖入城，做到自然要素与人工环境的完美结合。

三条景观轴线：城东五道与城东七路将海景纵向引进新城区，乍秦公路西段联系城市横向景观。

五条水之通廊：规划通过对水的梳理、整合及拓展，形成联系内湖与环城河道的五条滨水绿化带。

九大景观节点：分别在城市入口、核心景观、通廊交汇处设置景观节点，包含传统园林水镇及现代广场花园，体现丰富的都市景观。

4.2.4 休闲名园——“街、巷、岛”人的逍遥趣

构筑满足市民休闲娱乐、游客观光旅游需求的开放空间格局：街市——热闹城市体验、水巷——传统生活情趣、绿岛——挥洒运动豪情。

所有开放空间主要沿海、湖、河流等水系展开，与绿化公园、城市广场、休闲街道一起，形成既具有自然情趣、运动活力，又具有商业魅力、文化感染力的多样休闲体验。观光线沿外海、内湖和环城水系展开，并沿水景组织公园、广场等景点。分别以古城墙公园、鱼鳞塘公园、奥体公园为节点设置三大城市公园，并在城市的主要节点位置设置城市广场，作为区域标志空间。

4.2.5 安居家园——“桥、舍、溪”住的江南韵

作为市民新的生活居所，针对各种目标人群建设各句有特色的居住片区，风情驿镇，亦商亦住古风古韵，湖缘雅舍，小桥流水江岸人家，花园住区，海景湖景高尚居所。

风情驿镇采取以水建镇，沿河并行为街，作商业用地，与河垂直为巷，是居住街坊之间的分隔，与热闹的街市迥然相异，形成宁静的居住环境。镇内临水成街，因水成路，依水筑屋，风格各异的石拱桥将水，路，桥融为一体，并以此营造人本的水乡公共开放空间。

滨水雅舍以水贯穿整个社区空间，以水组织整体空间形态和秩序以及景观走廊，可由视线通廊观望中央绿岛。由联排别墅及单栋别墅组成，以简洁的现代风格为主。

花园住区建筑布局以多层住宅为主，高层沿城市干道布置。分为观海社区、临港服务社区、城市花园社区三种类型。观海社区环境优美，配套齐全，距老城区近，是新城的门户社区。城市花园社区完成城市拓展功能，是标准的城市居住社区。临港服务社区为港口产业配套社区，解决港口服务人员的生活及休闲需求。

5 结语

在全国滨水城市兴建的浪潮里，海盐需要因地制宜，彰显特色。面对具有传承文化和开拓进取的海盐人民，我们采取延续海盐历史文化脉络、发展滨海特色旅游景点、拓展城市公共服务功能、完善特色居住生活社区等手段实现滨湖新城的崛起。完善的城市功能、大气的城市形象、优美的海河风光、深远的文化底蕴也展示了海盐的城市建设的国际化水准。

㈣ 海盐经济开发区的发展优势

1、区位优势。我区位于杭州湾大桥北堍。2008年5月1日，杭州湾跨海大桥通车后，我区成了苏杭沪甬四大城市的交通节点，与四大城市间的距离均在100公里之内，都能在1小时之内通达。在开发区境内建有亚洲最大的交通枢纽-海盐枢纽，这为该区接轨上海、融入长三角，打造临港新兴产业基地创造了良好的交通区位条件。 2、岸线优势。我区南频海盐港区，拥有自然岸线41.6公里，可供建设生产性码头岸线有8.9公里，是嘉兴港三个港区中最长的一个。其中可布置1-2万吨深水泊位30个，3000-5000吨级泊位20个，1000吨级泊位5个。丰富的岸线资源，为建设港口码头创造了良好的条件。 3、海河联运优势。我区内河航道纵横交叉，主要航道有横穿全境，连接海盐、平湖、上海的六平申线。根据《海盐港区海河联运规划》总体布局，利用海塘支线与六平申线贯通，转运海运与内运货物。2009年，海塘支线航道改造项目，已列入浙江省规划的杭平申线改造项目。待该项目建成后，就可实施海河联运。 4、发展海洋经济优势。2011年3月，《浙江海洋经济发展示范区规划》获国务院批复，海盐经济开发区56.82平方公里的位置正处于浙江省海洋经济示范区内，属“一核两翼三圈九区多岛”空间布局的北翼产业集聚区。该区域的发展已上升为国家发展战略，这将给海盐经济开发区进行新一轮的开发建设带来新的机遇。

㈤ 你好从嘉兴南站到海盐经济开发区坐什么车

163路/k163路 → k162路 → k167路
2小时22分钟 | 38.2公里
上车站：高铁嘉兴南站
嘉兴南站
步行574米,到达高铁嘉兴南站 详情
163路/k163路(八佰伴公交枢纽站--乍浦客运中心)
上车高铁嘉兴南站 上车
7站
下车横港村 下车
同站换乘
k162路(嘉兴汽车北站--乍浦站)
上车横港村 上车
9站
下车平湖客运中心 下车
同站换乘
k167路(平湖客运中心--海盐客运中心)
上车平湖客运中心 上车
6站
下车西场路口 下车
步行326米,到达目的地 详情
海盐经济开发区
163路/k163路 → k171路 → 海盐k230路
2小时27分钟 | 36.86公里
上车站：高铁嘉兴南站

㈥ 海盐经济开发区的未来展望

2012年5月，为了加快推进“二次创业”，海盐经济开发区围绕争创国家级开发区和省“十强”开发区的目标，结合实际，制订了《港区城开发建设三年行动计划》（2012-2014年）。提出的重点目标是：打造一个基地、建设二个示范园区、培育三大战略性新兴产业、建立一个新城。 打造一个基地：即临港型新兴产业基地。凭借开发区优越的港口资源优势和交通区位优势，大力开展临港工业招商。重点引进世界500强企业、央企国企及行业龙头企业。在集约、节约利用土地的前提下，每年引进一批低能耗、低污染、高产出的临港工业重大投资项目。通过引进好、大、优项目，优化临港工业结构。计划至2015年底，引进和培育12家以上年产值超5亿元龙头骨干企业，其中再引进产值超100亿元企业2家、超20亿元企业4家。临港工业产值争取达到500亿元，平均增幅达50%以上。 建设二个示范园区：一是浙江省海洋经济示范园区，现正在作申报准备。二是浙江省工业经济循环示范园区。近年来，我们深入实施“415”工程，大力发展循环经济已取得了一定的成效。今年3月，浙江省统计局发布的《浙江省开发区（工业园区）循环经济发展评价与分析》，从资源利用效率、循环利用水平、环境保护水平和管理水平四方面，对全省110家省级及以上开发区（工业园区）作出评价和分析，我区循环利用水平指数为93.2%、固废综合利用率为99.7%，两项指标均名列全省园区的第三位。今年7月，省开展第三批工业经济循环示范园区评定，我区已作了申报。 培育三大战略性新兴产业：到2014年底核电关联产业，企业争取达到20家，争取实现产值50亿元以上；节能环保产业，企业争取达到15家以上，争取实现产值50亿元以上；现代服务业，争取实现产值80亿元以上。新兴产业产值每年都有5%的提高。 建立一个新城：到2014年，建成区面积达到20平方公里，新建安置房面积60万平方米，核心商务区14.3万平方米。城市功能设施初步配套到位，城市公共服务体系基本建成，现代商贸服务业加速发展，社区管理能力显著提升，城市管理水平明显提高，城市人口集聚7万人以上。

㈦ 浙江海盐经济开发区的入驻项目

近年来，有6个机械（紧固件）项目入驻大桥新区，主要是：
一是浙江新东方紧固件有限公司。2002年9月在新区设立，计划总投资640万美元的中外合资浙江新东方紧固件有限公司，占地125亩，截止2006年6月底，实际已完成投资6063万元，新建厂房面积35000平方米，大部分厂房、设备已投入使用，2006年底全面竣工。二是由嘉兴兄弟标准件有限公司和美国客商陈摩根先生合资组建的浙江摩根科技发展有限公司金属表面处理项目已完成了项目立项，该项目计划总投资1500万美元，占地111亩，2006年8月份开工建设。三由海盐大宇标准件有限公司引进的由美国、俄罗斯客商合作投资的浙江来宝五金制造有限公司年产4万吨高强度紧固件（螺栓）生产线项目，该项目计划总投资2600万美元，占地108亩，2006年8月份开工建设。四是由浙江帼瑞实业有限公司投资新建的低碳高强度紧固件项目，计划总投资2980万美元。一期项目占地23亩，2006年8月份开工建设。五是由浙江友力标准件有限公司、（美国）亚美国际贸易有限公司拟投资3.5亿元新建的海盐高强度紧固件生产项目和高档五金制品及其配套热浸镀锌项目也已完成了签约。六是2005年7月份，由浙江东方大港塑料管件有限公司与克劳斯玛菲中国有限公司合资创建的克劳斯玛菲（浙江）有限公司在大桥新区正式成立，新建节水灌溉新技术设备生产线项目，2005年已完成立项审批。该项目总投资920万美元，从德国引进具有世界一流水平的机械设备和制造技术，从事节水灌溉新技术设备、塑料挤出成型机械、模具等的制造、研发。至2006年8月，该项目已完成14000平方米钢结构厂房的建设，已累计完成投资1150万元。该项目也是海盐县首家从德国引进的从事先进机械设备制造的外资项

㈧ 听说海盐百步镇要拆迁了，是真的吗

百步镇，现在是省级经济开发区，国家大力发展的一个特色小镇