新疆亚欧铁路多元经济发展中心

① 新疆亚欧大陆桥金路铁道工程有限责任公司怎么样

简介：企业名称：新疆亚欧大陆桥金路铁道工程有限责任公司企业法人：王增新企业类型：建筑施工企业（国有）资质等级：铁路工程施工总承包叁级注册资金：1475.56（万元）资质编号：资质有效期：所在地区：乌鲁木齐市联系人：李淑兰联系地址：乌鲁木齐市二宫地区七街坊日期：注册日期:2005-04-26正式会员开始日期:2006-04-27过期日期:2008-04-27经营范围：铁路工程总承包三级，铁路配件加工，维修。五金交电，建筑材料、水暖建材、卫生洁具、金属制品、机械设备销售。房屋、机械设备租赁。 
法定代表人：马新会
成立时间：2005-09-07
注册资本：1475.56万人民币
工商注册号：650000038001095
企业类型：其他有限责任公司
公司地址：新疆乌鲁木齐二宫地区七街坊

② 从新疆乌鲁木齐乘坐亚欧铁路去俄罗斯的费用是多少

从新疆到俄罗斯你要途经哈萨克斯坦才能到达俄罗斯具体要看你到达俄罗斯的什么地方才能知道火的车票价格

③ 乌鲁木齐 兰州 哪个好、哪个有前途

我不直接说哪里好，给楼主数据自己看，免得说我偏向某地。

1.国家政策（国家关注度）

西部大开发知道不？新疆是重点。

19省市对口援疆，各项资金、政策的扶持。

2.位置（地理位置）

乌鲁木齐：中国西部对外开放的重要门户，新欧亚大陆桥中国西段的桥头堡，地处亚洲大陆地理中心，是欧亚大陆中部重要的都市。（乌鲁木齐地处亚洲中心，也叫亚心之城）

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兰州：西北区域中心。

3.人口

兰州：361.61万（2011）

乌鲁木齐：330万（2011年）

差了几十万，不过新疆人口增速比甘肃快，甘肃人往新疆跑。

4.经济

乌鲁木齐：2011年乌鲁木齐全市地区生产总值1700亿元，增长17.1%

兰州 ：2011年，兰州市生产总值达1360.03亿元，增长15%

5.发展潜力

2012年乌鲁木齐获得最具发展潜力城市第二名，仅次于哈尔滨。

6.旅游

这个不好说，直接比新疆和甘肃。

那新疆强于甘肃。。地方那么大。。。--

7.航空（交通类）

兰州没啥说的。。

乌鲁木齐西部门户机场。乌鲁木齐机场跨入全国“千万级”大型机场行列。

8.铁路（交通类）

兰州可能强于乌鲁木齐，毕竟位置摆在那里，把新疆和内地连接上。

9.资源

。。不言而喻。。

10区位优势

乌鲁木齐是中国连接中亚地区乃至欧洲的陆路交通枢纽，现已成为中国扩大向西开放、开展对外经济文化交流的重要窗口。在世界商贸发达城市所占有的沿海、沿边、沿河、沿线四大地理要素中，乌鲁木齐既占沿边之利，又得沿线之益，这是新疆、也是乌鲁木齐在西部大开发中最大的地理优势。特别是随着新亚欧大陆桥的全线贯通，乌鲁木齐作为新亚欧大陆桥中国段的西桥头堡，在中国西部乃至中亚经济发展中的地位和作用日益增强。乌鲁木齐机场为中国五大门户机场之一，已开通国际、国内、区内航线100多条。乌鲁木齐火车站是新疆铁路的总枢纽，也是中国与中亚地区重要的客货集散地，直通国际、国内列车20多对。公路、城市道路四通八达，形成了连接内外、横贯南北的交通网络。乌鲁木齐拥有国际水平的现代通讯手段。所有这些，构筑起了一条现代化的立体“丝绸之路”，为乌鲁木齐走向世界架起了金桥。

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兰州是新亚欧大陆桥中国段五大中心城市之一（兰州、徐州、郑州、西安、乌鲁木齐）。是我国东中部地区联系西部地区的桥梁和纽带，西北的交通通信枢纽和科研教育中心。

11.市场潜力

乌鲁木齐毗邻中亚各国，自古以来就是沟通东西商贸的重要枢纽。如果，我们以乌鲁木齐为圆心，半径1500公里，在大约700多万平方公里范围内，乌鲁木齐是规模最大、人口最多、市场潜力最强、环境最好的城市，对中亚地区具有较强的辐射作用。新疆与周边8个国家陆路接壤，拥有17个沿边一类口岸和10个二级口岸，乌鲁木齐不仅是新疆最大的商品集散地，而且是中亚地区重要的进出口贸易集散地，已成为世界投资者开拓中亚市场的重要平台。目前，乌鲁木齐依托周边八个国家，建成了近200个各类商品交易市场，其中年交易额超亿元的有32个，超10亿元的有10个，形成了覆盖新疆，辐射中亚地区的多层次、多渠道贸易网络，跻身中国西部对外开放的最前沿城市。2006年实现进出口贸易总额45亿美元，增长15%。

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兰州：没啥好说的，区域优势不明显，虽然是西北中心，但是西安太近抢光芒，乌鲁木齐又距离他太远。（亚欧博览会在乌鲁木齐举办的原因）

12.经济发展

乌鲁木齐：

近年来，随着国家西部大开发战略的深入实施，特别是针对新疆的开发建设，中央出台了一系列优惠政策。国家给予新疆经济发展的支持，不亚于20世纪80年代初对中国东南沿海地区发展的支持力度，这些政策有力地支持了乌鲁木齐加快发展。同时，我们始终致力于开发区、工业园区的建设，有着多年的园区建设经验，相继建成两个国家级开发区（乌鲁木齐经济技术开发区、乌鲁木齐高新技术产业开发区）和一个出口加工区（承接外向型产业的重要工业园区），并且正在建设头屯河工业园、水磨沟创业园和乌鲁木齐和新疆昌吉回族自治州经济一体化框架下的米东工业园区。乌昌经济一体化建设是我们在区域经济合作方面一次新的尝试，对于乌昌地区间资源共享、优势互补、强强联合，不断增强地区整体实力具有深远影响。开发区和工业园区的建设以及乌鲁木齐市和我们的邻居昌吉州经济一体化进程的逐步推进，必将会使乌鲁木齐成为中国西部最重要的制造业基地之一。我们还将利用好国际国内两大市场，着力打造新疆最大的、面向周边各国的出口加工贸易基地和中亚国际物流港，努力为中亚地区经济共同发展搭建良好的合作交流平台，发挥好中亚地区的桥梁纽带作用

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兰州：

兰州已形成以石油、化工、机械、冶金、四大行业等主体，门类比较齐全的工业体系，成为我国主要的重化工，能源和原材料生产基地之一。硝酸合成橡胶、硅铁、铝、石墨、电机、石油铅机和粗精纺毛呢等产品产量均处国内领先地位。兰州是黄河上游最大的工业城市和西部重要的原材料工业基地，作为新中国成立后重点布点建设的老工业基地之一，经过几十年特别是改革开放以来的建设与发展，工业化水平迅速提高，初步形成了以石油化工、冶金有色、装备制造、能源电力、医药生物、农产品加工、高新技术为主体，门类比较齐全的工业体系，成为全国重要的石油化工、冶金有色和装备制造业基地。全市有工业行业40多个，产品品种2万余种，工业精品5000多种。

13.未来（潜力）：

乌鲁木齐：

至2020年，乌鲁木齐将被打造成为中国西部地区的中心城市和中国面向中西亚地区的国际商贸中心。具体而言，乌鲁木齐将成为中国面向中西亚的国际商贸中心、国际文化交流中心、跨国区域联络中心。

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兰州：

除了加强自身发展，发展西北中心动脉。

（位置摆在那里，把新疆和内地连接起来）本身四周都是荒山。

14.名气

个人感觉乌鲁木齐和兰州相比稍弱，首先名字就很怪异，

况且‘兰州’只有两个字

---------------------------------个人评价-------------------------

新疆强于甘肃

乌鲁木齐强于兰州

首先要看位置，虽然兰州相对于乌鲁木齐距离内地更近，但是甘肃本事很穷没啥前途，唯一好的只有西北中心铁路什么的，把新疆和内陆链接一起，而且距离西安太近，西安抢她光芒，

再看中国地图，首先会想到新疆是边疆啊什么的，但是你拿个世界地图看，虽然使我们中国的边疆，却是整个亚洲的中心。为什么会有新亚欧大陆桥？喀什成为经济特区？

前段几天新闻播放了霍尔果斯口岸第二条铁路开通。乌洽会升级为亚欧博览会，主席也去搞开幕式新闻上也有播放，已确定有55个国家（地区）和5个国际组织参会参展，作为中国向西开放的重要平台，签约资金超两千亿，兰州一年GDP的才一千多亿，

新疆软件园两栋大楼主体已经基本完工，你要是搞软件你去甘肃也没用你的地方啊？是不是？

我劝楼主要去乌鲁木齐就赶紧了，随着地铁建设，大量人口涌入，房价必定上涨。

（首先要说明一下，鄙人不是乌鲁木齐的，发誓！）为什么我这么了解乌鲁木齐呢？

，鄙人十八岁过两年想去乌鲁木齐发展，所以关注乌鲁木齐有一段时间了，谢谢

下面来一些图片，

④ 甘泉堡经济技术开发区的铁路

随着兰新双复线、精-伊-霍，乌鲁木齐—精河复线、奎屯—克拉玛依—北屯、吐鲁番-库尔勒二线；库尔勒—格尔木、喀什—和田、哈密—临河、乌鲁木齐—嘉峪关，库尔勒-阿克苏复线、喀什-和田、中吉乌国际铁路、哈临(哈密－策克)、霍尔果斯国际通道、乌鲁木齐-阿拉山口双线、东天山支线、青新铁路及一主两翼运煤专线等铁路的逐步完成，新疆对内可形成贯通东西、连接南北疆、衔接内地、沟通亚欧的铁路运输干线网络，对外可形成向东、向西全面贯通区内两大盆地铁路环线穿连循环，乌鲁木齐成为以铁路为基干、连接欧亚大陆、海铁多式联运，一头向东面向太平洋，一头向西穿越欧亚腹地面向大西洋的桥头堡和枢纽。
具体到项目区，小黄山至大黄山铁路支线从规划工业园区南面穿过，乌鲁木齐铁路局拟对该支线扩建，该铁路建设初衷及当前主要任务是从大、小黄山煤矿为八钢拉运煤炭。乌鲁木齐铁路局已制定该支线扩建计划，拟以现有沿途小站为基础建立北疆铁路货运编组站，2009年运力将从250万t提高到400万t，并将乌鲁木齐火车东站(货运站)东移至此。另外，乌鲁木齐-米东-阜康-伊吾-哈密铁路货运专线也已动工。
由新疆亚欧铁路多元经济基础发展中心投资1.1亿元的甘泉堡火车站货场建设及乌甘铁路米东段改造项目已完成，甘泉堡火车站货场建设已办完初审手续，正在加紧筹备之中。
目前，从乌准铁路甘泉堡火车站至甘泉堡工业区重化工园神华公司的22公里铁路支线已开工建设；从小黄山铁路魏家泉引到甘泉堡高新工业园新疆特变硅业、众和股份公司的4.4公里铁路支线已报建；有兖矿煤化工和重化工园区等铁路专线即将于2011年启动，甘泉堡工业园铁路专用线总数已达到五条之多。
渤海钻探项目选址在甘泉堡工业园南区位置，可以充分利用大小黄山铁路从八钢运煤返回的绝大部分空车，将所需钢材从八钢拉运至园区南端货站，编组沿兖矿煤化工专线跨渠后进入厂区。
在园区内部，2007年11月15日开建的乌准铁路起自北疆铁路支线乌北站，经乌鲁木齐、阜康至北三台、五彩湾、准东、将军庙、北山、东地，全长约393公里，一期工程将于2009年通车。
2009年国务院已正式批准建设兰新铁路第二双线(原拟于8月25日正式开工)，项目投资估算总额1435亿元，线路全长1776公里，共设31个车站，铁路等级Ⅰ级，按新建时速200公里客货共线铁路进行设计，并预留未来提速至250公里/小时的条件。同时对既有兰新铁路进行全面改造。两项工程完成后，兰新铁路的规划运输能力为：货运3.5亿t/年、客运4000万人/年。兰新铁路乌鲁木齐站拟设在米东新区，距甘泉堡工业区仅30公里，并拟延伸至甘泉堡工业区。

⑤ 乌鲁木齐到小黄山铁路简介。

正确的应该是乌甘铁路。建于1960年。从乌鲁木齐火车西站通往阜康县甘河子镇。1980年才通往小黄山。主要是煤炭运输！

⑥ 新疆铁路发展

改革开放前，从乌鲁木齐开往北京的火车被称作是“乌龙进京”。那时是烧煤的蒸汽机车，火车从风沙中一路走来，车厢外表又黑又脏，实在“有碍观瞻”，所以只能远远地停在北京站外。从北京站买了票准备到乌鲁木齐的旅客，在站里找不到列车，车站的工作人员就会用手一指：喏，看到那列最脏最黑的车了吗？就是它！

火车车体从普通绿色旅客列车到红色的K字开头的快速列车，再到蓝色T字开头的特快旅客列车；机车车型从最初烧煤的蒸汽机车到烧油的内燃机车；车次从只有1对开往兰州的旅客列车，到现在分别开往北京、上海、汉口、西安、成都、重庆、敦煌、库尔勒、喀什、阿克苏、奎屯、阿拉山口、阿拉木图、阿斯塔纳等地的22对旅客列车。

1963年，乌鲁木齐站第一座候车室投入使用；1984年，第二座候车室建成，但2000人的容纳量很快便显得捉襟见肘。直到2004年，第三座候车大楼投入使用，候车大厅占地面积2.6万平方米，普通、软席、贵宾候车室分别比第二座候车室扩大了25倍、4倍和2.4倍

⑦ 第二亚欧铁路大陆桥的开通对中国沿线地区的社会经济发展有什么影响

主要体现在以下几个方面：
1.促进西部地区的开发和开放 西部地区自然资源丰富，中国绝大多数的能源资源和矿产资源都分布在这一地带。然而， 西部地区却没有将资源优势转化为经济优势，经济远远落后于东部地区。过去，西部地区主 要向东开放而且与周边的国家贸易往来很少，经济体制上又存在“大而全，小而全”的不合 理的产业组织结构，这些都极大限制了西部地区的经济发展。国家十五规划中提到：“依托亚 欧大陆桥，长江水道、西南出海通道等交通干线，发挥中心城市作用，以线串点，以点带面， 有重点地推进开发。”新亚欧大陆桥的发展，使得西部地区可以向东西双向开放，促进西部地 区优势资源的大规模开发，提高资源利用的效率，改善产业结构，提高出口效益。同时，也 有利于引进外资和国外先进的生产技术，提高产品的技术含量和附加价值，尽快使资源优势 转变为经济优势，促进西部地区的经济从粗犷型向集约型转变。
2.促进我国东中部的经济发展 新亚欧大陆桥经济的对于经济较发达的东中部来说，也有很深远的意义。首先，有利于 东中部地区的产业结构的调整。随着大陆桥经济的发展，东中部有了更好的与西部地区交流 合作机会，从而有效避免由于地区产业结构趋同造成的资源浪费，而且也减少了调整产业结 构的成本，有利于东中部地区制定正确的产业政策、资源政策、劳动力政策等。其次，东中 部地区可以更充分的发挥资金和技术方面的优势，既支援了西部的经济发展，也同时为自己 的资金和技术找到投资和发挥的场所，从长远看，对东中部经济的进一步高速发展是非常有 利的。再次，新亚欧大陆桥的向西开放，为东中部地区加强与西亚以及欧洲的经济联系，引 进先进的资金、技术是很有利的。
3.推动我国的国际经贸往来 新亚欧大陆桥西连经济、技术实力强大的欧盟经济区，中间有矿产资源和能源资源极为 丰富的中亚各国，而东面有日本和韩国等。首先，新亚欧大陆桥经济有利于我国加快与中亚 地区各国的经贸合作。中亚地区各国与我国的经济有较强的互补性，随着新亚欧大陆桥经济 的发展，将会使合作向更宽、更深层面发展，包括工业、农业、畜牧业、资源矿产、能源等。 特别是中亚的能源和矿产丰富，可以为我国经济更快更好的发展提供有力支持。其次，新亚 欧大陆桥经济的发展，对于加快我国与欧盟、日本等发达国家的经济、技术交流也有重要的 推动作用。新亚欧大陆桥的开通，对于经济、技术发达的欧盟和日本具有强大的吸引力，他 们非常需要这一人口众多、资源丰富的巨大市场，为本国经济的持续繁荣提供源源不断的营 养。我国也应该充分利用这一机遇，通过沿桥开放，更好的吸收国际资金、技术和管理经验， 加快经济发展。
4.有利于国家安全和民族团结 我国新亚欧大陆桥的西部地区与中亚和南亚多个国家接壤，疆域广阔，人口众多，在我 国国防建设中占有非常重要的地位。国内外分裂分子、国际反华势力会利用我国西部地区偏 远落后、人民生活贫困、消息传递慢等特点，煽动是非。包括新疆在内的边疆地区稳定问题 一直是关系到整个中华民族团结的关键。另外，西部地区由于偏远落后也常被国际犯罪组织 所利用，这些都直接危及到国家和人民的安定团结。陆桥的沿桥地区已经成为打击国际反华 势力和分裂势力、国际国内犯罪组织的前沿阵地。因此，陆桥经济的发展必将提高我国的综 合国力，对维护我国边境安全、捍卫祖国领土、加强民族团结等方面都有重大意义。
5.有利于我国经济与环境的和谐发展 目前陆桥沿线西部地区的生态环境非常脆弱。干旱、水土流失、沙漠化等已经严重威胁 到我国经济的协调、可持续发展。随着陆桥经济的可持续发展的战略深入，西部地区生态环 境恶化的趋势将得到遏制，而陆桥生态环境的改善，又能促进陆桥经济不断发展。对于改善 我国的民生问题，建设我国的和谐社会都有非常重大的意义。
6.有利于我国对外开放全面、深入发展 我国的对外开放经历了沿海、沿江、沿边开放的三个过程，而广大的西部地区的开放程 度则相对落后，导致东西部地区的经济差距越来越大。新亚欧大陆桥在我国境内途经新疆、 青海、宁夏、甘肃、陕西、山西、河南、安徽、江苏等省区，陆桥经济的发展必然带动陆桥 沿线地区的开放和开发，对于西部的落后地区以及东部较发达的地区的对外开放都有重要的 推动作用。同时，经济全球化背景下，时代要求中国的东中西部都最大程度的参与社会分工、 融入世界经济，新亚欧大陆桥的开发和开放起到了带动作用。
7.有利于我国尽快适应新经济时代的到来 以高新技术和信息技术为代表的新经济和知识经济的到来正带来了经济增长方式、产业 结构和市场运作方式的变化，意味着对原有的资源和优势的重整。中国也不能无视这一国际 环境的变化。新技术、新产品的层出不穷都带来了资源利用的多元化。新亚欧大陆桥也在新 经济中，受惠于此也不断促进落后地区加快产业调整步伐，尽快适应新经济时代的到来，把 握时代机遇。

⑧ 新疆奇康哈博维药有限公司的公司简介

新疆奇康哈博维药有限公司是专业从事维吾尔药研发、生产、销售的国家级高新技术企业，是经国家民委认定的少数民族特需商品定点生产企业。公司于2000年底在乌鲁木齐国家高新技术产业开发区注册，由新疆亚欧铁路多元经济发展中心、新疆兵团医药有限责任公司、南京医药股份有限公司和新疆维吾尔自治区维吾尔医药研究所四个国有法人股东及六个自然人股东组成，实际控股股东为国内第一家医药流通类上市公司、年经营规模排名国内第四位的南京医药股份有限公司。公司注册资金5797.6万元，一期生产基地位于乌鲁木齐市迎宾路625号，占地面积4万平方米；二期在建生产基地位于高新区北区工业园内，占地面积近60000平方米。公司生产口服液、片剂、硬胶囊剂、颗粒剂、糖浆剂、合剂等六个剂型近30个品规的药品和400多种中维药饮片。二期生产基地建成后，公司将形成年工业总产值5-10亿元的生产能力。
公司依托以哈木拉提博士为首席科学家的产学研创新团队，研发出国药准字号药品19个，其中国家发明专利5个，国家中药保护品种3个，国家医保品种4个，在研品种4个；共申请发明专利9项，获得授权7项；共申请注册商标13项，获得授权11项，其中“奇康”商标获得“新疆著名商标”称号。截至2011年，公司共完成国家和自治区、乌鲁木齐市及高新区各类课题及项目五十余项，其中包括科技部中小企业创新基金项目、国家火炬计划项目、国家高技术产业化示范项目、国家重大科技成果转化项目、国家技术创新项目等、自治区科技厅新药研究项目、高技术转化及创新基金项目、自治区专利实施项目等。公司聚焦现代维药产业，建有国家级“博士后科研工作站”、自治区级“企业技术中心”和市级“乌鲁木齐维药研发工程技术研究中心” 3个技术创新平台。公司每年投入研究开发费用，占当年销售收入总额比例均保持在8.2%以上。至2011年止已完成近20个品规的主打维药产品和独家产品的成果转化，分期分批投放全国市场，上市产品已实现产值4亿元以上。公司在维药产品研究、维药品牌创建、营销网络搭建和实施营销差异化战略方面引领维药发展。
联系方式
单位名称：新疆奇康哈博维药有限公司
公司厂址：乌鲁木齐市迎宾路625号
邮编：830026