㈠ 连江经济开发区就是连江县吗
是连江的深水港？
历史的瞬间定格在2005年5月12日，可门深水港建港史上极其重要的一刻——这一天，国家发改委正式核准福建华电公司可门火电厂项目。
喜讯传来，可门建设者们欢欣鼓舞，港区作业工地上战旗猎猎，斗志勃发；连江干部群众奔走相告，欢呼“临港经济”的宏图即将全面铺开；更有那数十年来为“东方大港”魂牵梦绕的各级决策者和专家学者们感慨万分，可门港开发建设终于驶上了快车道。
斗转星移，沧桑巨变，短短一年多时间，数以万计的可门港建设者栉风沐雨，披星戴月，以敢教日月换新天的胆识和魄力，将昔日的滩涂和荒山变成现代化的大工地。
乘着今年第七届“5.18”海交会的东风，可门港建设渐入佳境，一批重量级的临港工业项目正在入驻可门港或在积极洽谈中。与可门港开发建设配套的疏港公路、塘坂引水二期工程以及浦口22万伏变电站等三大基础设施工程即将破土动工。2005年5月的可门港，如同一艘即将驶向征程的万吨巨轮，昂首挺胸蓄势待发，抒写着扬威中华、名震世界的凌云壮志。
天赐良港，建设“海西”迎来机遇
可门港位于连江县东北部黄岐半岛北侧、罗源湾南岸。大自然的神奇造化，成就了可门港得天独厚的建港条件。
港口资源——可门港纵深约25公里，水道宽2公里，湾内水域面积180平方公里，港区规划岸线长9公里，可建1至30万吨级深水泊位码头38个。水道平均水深-30米，最大水深达-80米，利用天然水深即可全天候通航10至30万吨级以上大型船舶。港区航道条件非常优越，不需整治就可全天候通航第三代以上集装箱船舶。港区掩护条件好，东北侧有罗源碧里至将军帽山头，东南侧有黄岐半岛山头掩护，可避12级以上大风。锚地与港区毗邻，是大型船舶理想的停泊和避风锚地。同时，可门港岸线陆域宽阔，不占用耕地农田，利用海滩地和山丘开发建设，可建纵深约1500米的港口作业区及仓储区。
地理位置——港区距东海主航道仅8海里，距马尾70海里，上海405海里，基隆142海里，香港435海里，日本神户932海里，新加坡1833海里。
陆域广阔，地质地貌俱佳——港区以围垦地和海岸岩石地为主，其中有占地27.5平方公里、全省最大的人造平原大官坂垦区。地貌为溺谷式基岩港湾海岸，港湾四周低山环抱，基岩裸露入海，水深港阔，水域稳静，航道通畅，无拦门沙，是较好的基岩港湾海岸。
气候水文——气象资料显示，可门港全年除10至11月常风向以东北风为主外，其余各月常风向都是东南风。一年中，浪高大于1米的天数仅为6天，全年适宜集装箱作业的天数在330至340天。
然而，如此优良的港口条件，开发建设却整整等了将近一个世纪。早在民国初年，孙中山先生在《建国方略》中就将可门港作为“东方大港”进行规划。抗战胜利后，福建又拟将其建成“重要性不亚于上海的海港”。由于种种原因，可门港一直沉睡至世纪之交。
建设海峡西岸经济区的大潮，将可门深水港建设推向了新一轮经济增长的前沿。沉睡千年的可门港，终于迎来了它难得的历史发展机遇。
专家指出，福建新一轮工业的发展，重化工业将占有越来越大的比重，运输量大，必然使工业布局向深水港方向聚集。可门深水港的动建，适逢盛世，万众瞩目。从一开始就得到了中央、部委和省委、省政府以及福州市委、市政府极大的关心与支持。省委常委、福州市委书记何立峰，福州市人民政府市长练知轩等领导多次亲临港区工地现场指导。今年2月召开的福州市十二届人大三次会议，提出要以港口大建设、大开发带动促进产业大发展，集中力量推进罗源湾港区开发建设。连江县上下按照“一切为了可门港，一切服务可门港”的要求全力以赴配合港口建设，县里专门成立了可门港开发建设总指挥部，抽调精兵强将，实行项目代办制和领导挂包责任制，千方百计为工程排忧解难。随着华电项目获得核准，港区三大基础配套工程启动，可门港开发已成为建设海峡西岸经济区的一大亮点。
华电进驻，挺立建港兴业潮头
暮春的罗源湾风平浪静，碧波万顷，可门港区却狂舞着场面恢宏的建设热潮。
3000亩的陆域作业工地上，高大的塔吊旁矗立着巨型烟囱，锅炉施工钢架上闪烁点点着耀眼的焊光。370米长的栈桥延伸至湛蓝的海面。正午的阳光透过清澈的海水，摇曳出粼粼波光，折射在正进行砼浇筑的12号码头上。
总投资达320亿元人民币、装机容量640万千瓦的华电可门火电厂落地可门，掀起了开发建设可门港的第一个高潮，显示出这个未来的东方大港的广阔前景。
可门港开发建设综合办公室副主任林家书，至今清晰地记得，两年前陪同华电集团专家组一行在可门进行电厂选址的情形。那天，专家组一行十余人登上海岸线边上海拔143米的牛坪山察看，并初步将电厂地址定在牛坪山。中午用餐时，一直默不作声的一位专家突然抬起头问大家，“边上那座矮一点的山头怎么样？”专家们一怔，不约而同立即扔下饭碗，顾不上辛劳，爬上了与牛坪山紧挨着的蛇头山。匆忙上山中，一位女专家的鞋跟还给折断了。荒山顶上，经验丰富的老专家们以脚步测量，估算出蛇头山占地面积足够安放八台发电机组，最终将电厂位置定在了海拔110米高的蛇头山。
2003年12月28日，罗源湾南岸蛇头山一声巨响，唱响了大规模开发可门港的序曲。仅仅九个月时间，蛇头山就被夷为平地，开挖土石方达1440万立方米，开挖量相当于当年著名的红旗渠。
据介绍，目前整个工程实行计算机全过程实时监控，确保进度。一号机组主厂房本月底即可封顶，设计高程210米的标志性建筑烟囱已出地面47米。80多米高的庞大锅炉正进行内部受热面吊装，与火电厂配套的5万吨专用煤码头和1万吨重件码头，已完成栈桥主体建设和泊岸的钢管桩定位，预计年底可投入使用。日供水2万吨的专用引水工程已完成总工程量的90%以上，不久即可竣工通水。
正在施工现场的华电专家介绍说，在建设过程中，业主和施工单位密切配合，不断突破技术难关，取得了许多宝贵的经验。例如在护岸修砌中，由于淤泥深达40米，常规施工手段行不通，他们采用了中科院力学研究所的爆破挤淤置换堤心石技术，这在国内尚属先例。经过四个月的努力，大堤合拢，护岸总长约为1200米。
可门火电项目位于坑园镇颜岐村，首期工程需征用或占用村里的土地、滩涂、浅海超过3000亩，波及全村三分之一的农户，征地补偿工作量大。开发办和镇、村干部想尽办法，通过做足细致耐心的思想工作，全村4000名村民对工程表现出了充分的理解与支持，使这项工作得以圆满完成。村党总支副书记颜家珍告诉记者，整个2004年，村两委都在抓这项工作。
华电可门火电厂对当地党委政府给予的支持也深有感触，一位参与过松屿、湄洲湾等大型火电项目施工的火电施工专家说，连江县财政并不富裕，但干部的热情高，足以弥补财力的不足。
根据施工进程的安排，首期投资60亿元人民币、装机容量各为60万千瓦的两台火电发电机组将于明年建成投产，整个工程将于2010年全部建成。
客商云集，投资可门前景广阔
一位著名经济学家说，二十一世纪，谁控制了港口，谁就能充分、直接地分享中国经济增长所带来的好处。可门港如火如荼的开发建设热潮，成为国内大型企业乃至世界各国财团瞩目的焦点。
谈起业已入驻或即将入驻以及在谈的招商项目，可门港开发办主任孙发强如数家珍。目前，除华电可门火电厂在建外，可门经济区内还有4个项目已签订协议，其中3个项目即将于近期动工建设，另有数个项目在谈中。
已签订协议的项目分别是，省煤炭工业集团的散货转运中心，该中心拟建设两个5万吨级以上干散货码头，总投资5亿多人民币，目前已获国家交通部报批，后方陆域也已通过省海洋与渔业局论证，现正进行海域养殖物搬迁补偿理赔工作，各项准备工作业已就绪；
香港天龙集团设立的福建龙昌港口建设有限公司，投资1亿美元，建设两个5万吨级以上（按10万吨设计）的集装箱码头，已经省发改委许可前期建设，并同意转报国家发改委，去年12月26日，签订投资合同，已到位资金100万美元，现正着手海域报批及工可论证等前期工作；
福建华电储运有限公司投资10亿元人民币，建设两个5万吨级以上码头，其中一个为多用途码头，另一个为干散货码头。该公司已经在连江县注册，目前已完成可行性报告，六项支持性文件已委托编制，海域征用工作已报省海洋与渔业局，近期将进行项目核准及后方陆域“三通一平”工作。
而有投资意向的在谈项目多得几乎不可胜数，如，香港华厦集团与美国莱帝公司拟联合投资6亿美元，用于建设储油项目；闽发公司拟投资10亿元，建设一个5万吨级集装箱码头和一个5万吨级多用途码头，近期可望签订协议；兴博实业公司拟投资3亿元，建设两个多用途码头，其中一个3万吨级，另一个为3千吨级，也将于近期签订协议；恒联集团拟投资30亿元，建设两个干散货码头，其中一个为5万吨级、另一个为20万吨级，也将于近期签订协议。
5月13日，可门开发办又得到消息，世界铁矿石业巨头澳大利亚BIH和力拓公司将于本月晚些时候，莅临可门港考察港口物流。五月以来，新加坡中华报业董事局、秦皇岛港务局、上海东晶有限公司的高层也纷纷前来洽谈，有些已达成初步意向。
20世纪以来的实践证明，以大型深水港为依托，发展港口工业，是世界加工工业发展的最优模式。面对可门港开发建设的大好前景，连江县委书记刘嘉水在接受记者采访时表示，连江县将充分发挥海港资源优势，坚持走临港工业的路子，不断优化投资软硬环境，将可门港建成名符其实的东方大港，为建设海峡西岸经济区做出贡献。
科学规划，要建世界一流大港
千秋伟业，要以科学的规划作为基石。
2000年，在交通部规划院编制的《福州港总体规划》中，可门深水港区的性质为：闽浙赣部分地区国际集装箱、大型件杂货等外贸物资运输的重要口岸（物流中心），福建省石化、煤炭、铁矿等能源基地；福建省冶金、石化、机械等临海制造业基地；福建省对台“三通”的重要通道。
2004年6月，可门港被正式列入省“十一五”口岸开放规划，海关总署也将可门港区纳入国家“十一五”口岸发展规划。目前，《福州可门港经济区总体规划》已经福州市规划设计院编制，并已通过专家评审。可门港港口作业区控制性规划已委托省交通建设规划设计院编制，并已完成《福州可门港控制性详规》，经济区临港工业区第一期4000亩用地已委托福州规划设计院进行详规编制。
按照可门港的总体规划，可门港经济区跨连江县下宫、坑园、官坂、马鼻、透堡5个乡镇和长安、安凯的部分村居。区内常住人口为25.5万人，暂住人口2.5万人。用地规模为83平方公里。
据介绍，港区规划采用带状组团式布局形式，总体规划可概括为“一轴，三廊，五片”。
一轴，即依托中北部横向城市主干道形成的区域城市功能发展轴；三廊，即三条结合道路、河道设置的纵向绿化生态走廊；五片，即五个功能片区，分别是：官坂生活配套区，以官坂镇区为依托主题，围绕洋尾山形成以居住功能为主题的功能组团，为港口、物流、工业企业等提供相对集中的居住及服务配套设施。中央商务管理服务区，以经济区的港口、物流、工业企业提供包括商务办公、行政管理、海关边检、人员培训、会议展览等生产性服务设施。中部临海工业一区、二区，形成大型临海工业集中区；东部港口物流区，以疏港公路和铁路为界，分为南北两部分，北侧为可门港及华电用地，南侧港口后方规划为区域性物流园区。
乘风破浪会有时，直挂云帆济沧海。建成后的可门港将是福州港的重要组成部分，海峡西岸经济区的物流中心和临港工业基地。我们可以预期，在不久的将来，一座以深水泊位为中心，区域航运综合物流服务相配套的现代化深水海港即将在罗源湾南岸拔地而起，成为海峡西岸经济区一颗璀璨的明珠。
看到了未来！晴天霹雳、
㈡ 连江可门港经济开发区管委会主任叫什么
连江县人大副主任、可门经济开发区管委会主任--李承辉
㈢ 青岛机场到青岛经济开发区连江路怎么走
公交线复路：702路 →制 隧道1路 → 开发区802路，全程约54.1公里
1、从青岛流亭机场步行约40米,到达流亭国际机场站
2、乘坐702路,经过6站, 到达市立医院站
3、步行约30米,到达市立医院站
4、乘坐隧道1路,经过8站, 到达嘉陵江东路站
5、步行约320米,到达公路局站
6、乘坐开发区802路,经过5站, 到达中海油二号门站（也可乘坐开发区2路）
7、步行约700米,到达连江路