川南城市群金融中心

Ⅰ 十二五时期西部地区发展定位

经 济转型与高速增长，在“十二五”时期已是不可兼得的目标，东部和西部各省份都将“站队”。

“我们‘十二五’时期的发展理念不能再以GDP为先。”上海市政府权威人士在一次内部会议上坦言，未来上海经济发展“靠投资驱动是靠不住的，必须转”。

目前正在制定的上海市“十二五”规划纲要（下称“规划纲要”）将提出具体发展路径，而“淡化GDP指标”将成为这次转型时期规划纲要的重要思路之一。昨天正式公布的《中共上海市委关于制定上海市国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》（下称《建议》）也体现了上述转型思路。

上海的选择也是不少东部省份的决策。而在不少中西部省份，迅速做大蛋糕依然是其追求的目标。

东西部各取所需

《建议》中提及的三个经济指标值得关注：“十二五”期间，上海市GDP年均增长率预期为8%左右，第三产业增加值占GDP比重达65%，全社会研究开发经费支出相当于GDP比例达到3.3％左右。

“GDP增速预期为8%，一方面是考虑到平稳发展的需要，如果保证上海新增劳动人口就业，消化农村转移劳动力，经济增长率就要保持在8%~9%，但是，我们也考虑到，为未来经济转型发展预留了空间。”上述权威人士称。

在“十一五”规划中，上海制定的目标是年均经济增长率9％以上。而“十五”规划的增速目标则高达“9%～11%”。

目前正式公布的全国各地“十二五”规划建议稿中，浙江、天津等东部沿海地区均未明确提及“十二五”时期GDP具体指标数据。广东“十二五”的GDP年增长目标也是8%。而中西部地区多数提法为“在2010年的基础上翻一番”或者明确提出两位数的增长指标。

重庆市“十二五”规划建议中即明确提出：“十二五”时期主要目标包括“西部增长极逐步形成，地区生产总值年均增速保持在12.5%左右，建成西部地区现代产业高地和重要增长极”。

不难看出，尽管中央“十二五”规划建议提出淡化GDP指标，但中西部地区谋求经济发展的意愿依然十分强烈。

“我们也去各地进行过一些调研，‘十二五’时期面临的发展问题各有不同，上海已经是高度成熟的经济体，面临的问题与北京类似，但与天津、重庆等地并不完全一样。”上海市发改委相关人士在一次内部座谈会上表示，“‘十二五’期间，各省市都会去竞争国家层面的中长期战略资源，比如教育、科技、人才等，上海要在这些方面做好充分规划。”

“规划纲要初步提出了35项主要指标，其中25项指标为预期性指标，10项指标为约束性指标。”上述权威人士表示，“与‘十一五’规划相比，16项为沿用的指标，19项为新增或者调整的指标。”

例如，在创新能力方面，新增“战略性新兴产业增加值”指标；在服务功能提升方面，体现上海国际贸易中心资源配置功能的“商品销售总额”指标；在社会民生方面，提出了各类保障性住房套数作为约束性指标；在生态宜居方面，提出“供水水质”、“人均生活垃圾处理量减量率”等指标。

服务业发展四大瓶颈

《第一财经日报》记者获悉，目前，规划纲要正在根据上述《建议》进行修改与完善，并将继续听取上海各区县、各政府部门及社会各界人士的意见与建议。规划纲要将在明年1月份召开的上海市“两会”上进行讨论。

上述上海市政府权威人士表示，“十二五”期间，上海产业发展方针将立足于“高端化、集约化、服务化”。“其实，服务业增加值占GDP比重达到65%，这个指标我们经过反复测算，难度很高，有些同志也提出，可以定在62%、63%，但我们还是想增加点儿压力。”

上海在服务业发展上也的确制定了较高目标。例如在建设国际金融中心上面，《建议》表示要“基本确立上海在全球的人民币资产交易、定价、清算中心地位”。但在人民币资本项目尚未开放的情况下，实现这一目标仍有难度。

本报记者获取的一份内部报告中也指出，目前，上海现代服务业受金融、房地产波动影响较大，结构层次偏低、渗透性不强，发展基础不牢固。

相关统计数据显示，2001年~2009年，上海市金融业增加值增速在-9.1%~34.3%之间波动，房地产业增加值增速在-13.7%~30%之间波动。

上述内部报告指出，服务经济发展受到税制、管制、体制和法制等四个层面制约，如服务业仍然征收营业税，不能实行增值税抵扣，这意味着服务业专业化分工越细，税负就越重。

对此，《建议》也明确提出，要积极争取国家服务业税制改革在上海先行先试，继续完善营业税差额征收办法，从政策上进一步鼓励服务业从制造业分离、技术先进型服务业企业发展及重点行业服务贸易出口等。

Ⅱ 四川省重点打造的四座特大城市有那四个

四川省重点打造的不是特大城市，而是“四大城市群”，分别为成都平原城市群、川南城市群、攀西城市群和川东北城市群。

根据《四川省“十二五”城镇化发展规划》，对四大城市群的范围及城市等级作了明确划分，具体如下：

1、成都平原城市群，包括成都市、德阳市、绵阳市、眉山市、资阳市以及乐山市主城区、夹江县、峨眉山市和雅安市主城区、名山县等

2、川南城市群，包括自贡市、泸州市、内江市、宜宾市，以及乐山市除主城区、夹江县、峨眉山市外的其余城镇，幅员面积约4.42万平方公里。

3、川东北城市群，包括广元市、遂宁市、南充市、广安市、达州市、巴中市，幅员面积约8.2万平方公里。

4、攀西城市群，包括攀枝花市、凉山州以及雅安市除主城区、名山县外的其余城镇，幅员面积约6.7万平方公里。

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四大城市群发展重点：

1、成都平原城市群发展重点：加大对区域内主要河流和骨干道路的绿化建设，有效贯通城市间森林、湿地斑块，加强城市群生态空间连接。同时，积极指导有条件的地方大力开展森林城市、森林小镇等建设，增加城市森林与绿地面积，扩大环境容量和生态空间，提高城市生态承载力。

2、川南城市群发展重点：加强以人为中心的城市森林建设，有效增加城市（镇）内森林绿地面积。结合地方产业结构调整，积极引导森林资源较好的城市和地区，加强生态科普教育基地等生态服务设施建设，增强森林生态产品供给能力和森林的综合惠民能力。

3、川东北城市群发展重点：该建设重点是对现有城市森林生态系统进行质量提升，充分展现各自城市特色，加强生态科普教育基地等生态服务设施建设，提升城市森林综合惠民能力。

4、攀西城市群发展重点：该区域建设发展重点是总结和推广攀枝花市、西昌市建设森林城市经验和模式，积极推进森林县乡村建设。加强雅砻江干流和安宁河等区域森林资源保护和修复，加强道路绿化景观廊道的建设，构建以森林为主体的网络生态屏障。

Ⅲ 中国（泸州）西南商贸城的项目规划简述

建设中的西南都汇位于泸州主城区隆纳高速入城路口，邻泸州6大高速、四川第一港——泸州集装箱码头及泸州机场
根据成渝经济区区域规划，沿长江发展带上的酒城泸州，作出“装备制造基地和商贸物流中心”的明确定位，缘于历史和现实的结合；据最新消息，占地1300亩，总建筑面积超过160万平方米的四川省重大项目、雄视川滇黔渝结合部的超级商业“航母”——川南城市群超级门户中心“西南都汇”，目标直指与成都荷花池、重庆朝天门鼎足而立的中国西南商贸第三极。 长、沱两江环绕的酒城泸州，凭借得天独厚的黄金水道优势，自古商贸繁盛。自唐宋以来，泸州一直便是川滇黔渝结合部的物资集散地；宋、明时期，泸州即是与成、渝鼎足而立的全国33个商业都会之一。解放之初，“成渝泸万”四川盆地四大商业都市，泸州仍位居第三。改革开放初期的上世纪80代年初，泸州的小市和转角店，曾是大西南最大的化纤和卷烟批发市场，名满全国。
放眼当今川南及相邻的云、贵、渝周边县、市、区，就城区大型商业设施而言，1万平米以上的商业卖场数量和密度，没有一个城市能与泸州相比。
在隆纳高速公路连接线泸州入城口破土动工，拉开泸州重振西南商都雄风的大幕。定位川南城市群超级门户中心，占地1300亩、总建筑面积超过160万平方米的中国（泸州）西南都汇，是一个集大型商业、商务金融、旅游观光、美食娱乐、酒店写字楼、商务公寓等多功能于一体的现代城市生活综合城。建成后将是小资的“圣地”、大资的“气场”、品牌商家和经营者的“梦工场”，以及泸州国际化的“窗口”，时尚潮流的“引擎”和城市“名片”。
超级商业“航母”西南都汇，是一个由若干功能板块组合而成，集吃、穿、住、游、购于一体的城市综合体；立足泸州，凭借泸州区位、交通、政策、商业传统等优势，利用160万平方米的超大体量产业+商业的组合形态，助推川南及周边7市经济一体化进程。 一个城市的发展，需要一个快速发展的区域带动。按泸州市城市规划，城北是集文化、体育、交通、商贸、居住等多功能为一体的城市综合体。
正在建设中的西南都汇，位于泸州主城区隆纳高速入城路口，邻泸州6大高速、四川第一港——泸州集装箱码头及泸州机场，区位优势得天独厚。
公共设施配套方面，西南都汇正对面，是正在建设中的国家一级客运站——设计日发送旅客5万人次的泸州客运中心站，是全国196个二级枢纽中心城市中最大的客运站；泸州高铁总站选址城北隆黄铁路以北，南与城
北客运中心和建设中的西南商贸城相邻；泸州医学院城北校区、泸州医学院附属中医院、泸州大剧院、泸州教科城、奥林匹克公园、六七十个小区楼盘聚集城北。
泸州市政府决定，规划城区内不再批建同类市场，城区内商贸批发市场将通过政策引导、规划调整、市场运作，逐渐搬迁进中国（泸州）西南商贸城。超级商业“航母”西南都汇，承载着泸州批发市场搬迁升级的重任。
前不久，中国纺织工业协会副会长、中国纺织工业协会流通分会名誉会长杨东辉，在泸州举行的中国服装服饰模式创新论坛指出：随着东南沿海地区纺织服装产业不断向中西部梯度转移，二线城市中的专业市场异军突起，商贸流通业表现出了新的发展活力。这种产业转移对西部城市是一个重要的契机，二三线城市将成为纺织服装业新的掘金热点。泸州处于川滇黔渝结合部，商贸优势异常明显。作为西南地区与成都荷花池、重庆朝天门鼎足而立的西南商贸中心，西南商贸城必须把握住这一契机，打造一个承接东部沿海服装企业构建渠道、拓展内销市场的新渠道、新平台。 1月18日，西南都汇一期工程——西南商贸城启动招商，立即掀起一股热潮并创下“业界奇迹”：在短短不足两个月的时间内，47万平米商品展贸区，全面招商大捷。来自全国各地和泸州本土的服装服饰、家居建材、五金机电、小商品、副食品等行业6000余位商家，纷纷抢滩入驻。
以梦舒雅、娅丽达、渡森为代表的河南服装企业认为，“西南商贸城定位精准，市场前景巨大”，表示将以西南商贸城为平台，设立企业在西部地区的运营中心，打造中原服装西部展贸中心，构建中原服装进入西南市场、继而辐射大西部的中原服装品牌运营的大平台。
国内牛仔生产基地——中山沙溪的百余位生产厂家，抱团进驻西南商贸城，以厂商直销、品类完善、经营规模等优势，构建西部牛仔分销中心与品牌加盟运营中心。西部地区规模最大、品类最丰富、价格最实惠的牛仔经销基地——西部牛仔城就此落户西南商贸城。
业界极负盛名的浙江海宁、余姚、桐乡的各大皮革厂商，全面签约进驻西南商贸城。以雪豹、兽王、瑞彪为代表的皮衣厂家，以巴黎世家、万里马、袋鼠为代表的皮具箱包厂家，整体入驻西部皮革城，成就川南、滇东、黔北、渝西地区最具专业、最具档次的皮革市场。
引进100余种知名品牌，在西南商贸城西部五金机电城二楼签下1000平方米，打造泸州最大的电动工具超市。同时，重庆福建南安商会签下30个店铺，将整体入驻西南五金机电城

Ⅳ 川南的城市

自贡，四川省最早的省辖市和工业重镇之一，位于川南地区几何中心地带。以“千年盐都”、“南国灯城”和“恐龙之乡”大三绝蜚声国内外。拥有两千年的盐业历史、八百多年的彩灯文化和七十四年的建市史，是全国最早的23座建制市之一。同时也是对外开放城市、国家历史文化名城、中国优秀旅游城市、世界地质公园。自贡是四川工业化程度最高的城市之一，拥有大批实力雄厚的科研院所。
同时也是四川城镇化水平最高的城市和川南地区首个国家级高新区。两度“川盐济楚”，让自贡成为“富庶甲于蜀中”的“川省精华之地”，乃至全国最富裕城市之一。新中国成立前夕，自贡曾名列中国20大城市第19位。 川南为加快构建川南城市群之间的城际快速通道，四川将启动川南城市群城际轨道交通网规划编制工作。川南四城涉及已规划建设的高铁达到四条，省发展改革委铁路综合处透露，根据初步规划，川南城市群铁路的总体布局是“五主四辅三联五支”，其中，先期将新建四条铁路：内(江)自(贡)宜(宾)铁路、宜(宾)泸(州)铁路、内(江)泸(州)铁路和自(贡)泸(州)铁路。这四条铁路分别是规划中的绵遂内自宜铁路、渝昆铁路、隆黄铁路和乐自泸铁路的一部分，同时与现有的成渝铁路，以及在建的成渝客专和成贵铁路等线路一起，形成一个完成的铁路网，其铁路网密度在全省居前。这四条铁路将于2030年前建成通
川南四城涉及已规划建设的高铁达到四条：经过内江的成渝高铁，经过内江、自贡、宜宾的绵遂内自宜高铁，经过宜宾的成贵高铁，经过泸州、宜宾的渝昆高铁。而成仁自泸高铁的修建，将与其他四条高铁形成高铁网。川南四市将力争在2020年，携手迈入高铁时代。
《四川省成都天府新区总体规划(2010—2030)》规划建设的成自宜城际铁路将川南与成都直接联系起来。 川南地区现有民用航空港两座，分别是宜宾菜坝机场、泸州蓝田机场，有往返国内各大城市的航班。建设中的自贡凤鸣通用机场将促进川南低空空域的进一步开放。

Ⅳ 现在四川重点打造的四大城市哪四个城市

四川省没有重点打造四大城市，是重点建设四大城市群：

努力把成都建成西南地区“内三中心两枢纽一基地”容及西部大开发的战略高地。促进攀枝花、绵阳、自贡、南充加快发展，有条件的向特大城市迈进。推动内江、泸州、宜宾、乐山、德阳、达州、遂宁建成大城市。努力构建成都平原、川南、川东北及攀西城市群。

1、成都平原城市群包括成都市、德阳市、绵阳市、眉山市、资阳市以及乐山市主城区、夹江县、峨眉山市和雅安市主城区、名山县等；

2、川南城市群包括自贡市、泸州市、内江市、宜宾市，以及乐山市除主城区、夹江县、峨眉山市外的其余城镇；

3、川东北城市群包括广元市、遂宁市、南充市、广安市、达州市、巴中市；

4、攀西城市群包括攀枝花市、凉山州以及雅安市除主城区、名山县外的其余城镇。

Ⅵ 川南城际铁路的建设意义

为加快构建川南城市群之间的城际快速通道，四川将启动川南城市群城际轨道交通网规划专编制工属作。
川南城际铁路全面建成后，川南经济区的重要性和特殊性，将来会充分体现。川南城间距短、资源丰富、交通便利，未来将会成为四川经济发展的新增长极。
项目北衔接成渝高速铁路，南连规划建设的渝昆铁路，是成渝经济区城际铁路网的重要组成部分和川南城市群快速客运通道之一，是一条服务于成渝经济区次级中心城市客流的快速铁路。该项目实施将推动沿线地区进一步扩大对外开放，加快旅游资源开发，对促进经济发展有着重要意义和作用。

Ⅶ 滇中城市群的布局

两轴包括滇中东西、南北两条重点发展轴，是滇中城市和产业一体化建设的综合廊道，是中国陆路面向南亚、东南亚开放的必由通道。
1、东西轴
以连接曲靖——昆明——楚雄的高速公路和铁路等交通设施为依托，重点发展中央商务、先进制造业、空港物流、生物制药、重化工等产业，成为滇中城市圈连接黔桂、珠三角地区，拓展缅印巴的重要轴线。
2、南北轴
以连接武定〈禄劝〉——昆明——玉溪高速公路和铁路等交通设施为依托，建设具有绿色生态、科技文化创新和休闲经济走廊三大功能的纵向主发展轴，成为滇中城市圈向川渝腹地、长三角地区发展、向越老泰柬辐射的重要轴线。 以环滇中城市的公路网、铁路网和轨道交通网的建设为基础，构筑“极核圈层”、“带动圈层”及“辐射圈层”三大圈层结构，加快滇中城市经济圈的形成，促进城乡一体化发展。依托昆明面向东南亚、南亚交通枢纽建设和滇中城市经济圈公路网、铁路网、轨道交通网的建设，形成沟通广大内陆地区和面向东南亚和南亚、连接太平洋和印度洋的陆路枢纽，使滇中城市经济圈成为中国西南对外开发和经济增长的新高地。
1、极核圈层
依托昆明铁路枢纽环线和昆明绕城高速公路，构筑极核圈层。规划范围主要包括现代新昆明和距核心城市中心约30—50公里范围内的部分市、县（区）、镇和相关区域。极核圈层与核心城市联系紧密，是各种要素依托国家和省级产业园区集聚和扩散的地带，主要发展高技术产业、现代农业、先进制造业、化工、物流等产业，经济增长力强劲，对圈外具有较强带动、辐射和服务功能。
2、带动圈层
依托连接曲靖市、玉溪市、楚雄州、武定县（禄劝县）环状城际轨道交通和高速公路圈，构筑带动圈层。规划范围为极核圈层外围、距核心城市中心约100到150公里范围内的城市和区域，属于一小时经济圈。该圈层是扩展城市规模，发挥人口集聚功能，培育新兴特大城市的主要地带，也是实现产业分工和合理布局的主要地带，以发展烟草及配套、加工业、化工、冶金、生物、现代农业等产业为主，具有较强的经济社会发展带动作用。
3、辐射圈层
依托连接宣威、富源、罗平、石林（弥勒）、通海、峨山、新平（腰街）、南华、姚安、大姚、永仁、元谋、武定、寻甸、东川、会泽的环状高速公路圈，构筑辐射圈层。规划范围为带动圈层外围、距核心城市中心约150到200公里范围内的市县（镇）和区域，属于两小时经济圈。该圈层是培育地方性中心城市，统筹城乡发展的主要地带，重点是提升产业集聚度，加强产业竞争力，发展新兴产业，承接极核圈层产业与功能转移、扩散。 四极：曲靖、玉溪、楚雄、武定〈禄劝〉四大城市增长极
1、东部——曲靖增长极
以构建珠江源大城市为目标，拓展对周边地区和省份的辐射、带动作用，使曲靖成为全国重要的集生产、加工、贸易、科研为一体的重化工和有色冶金基地；承接黔桂川与东盟自由贸易区的物资集结和运输枢纽。
2、南部——玉溪增长极
以加快昆玉一体化进程为目标，整合区域内资源，优化产业布局，推进两城交通公交化，逐步由通信、金融两城一地向一体化迈进，构建世界级的烟草产业基地、花卉基地、科技创新基地、康体休闲旅游基地以及最适宜居住地。
3、西部——楚雄增长极
以加强和提升城市聚集力为目标，加快发展生物产业，建设全省重要的绿色产业基地、冶金化工基地、突出特色文化，民族文化旅游产业基地以及承接产业转移和出口加工基地，形成并发挥联动滇中、滇西的重要功能作用。
4、北部——武定禄劝增长极
为弥补滇中经济圈城市链条中的塌陷环节，将武定、禄劝两县合并规划建设成为一个生态化新兴产业示范（组团）城市，设立生态产业园区，发展现代农业、科技文化创新、环保等新兴产业。充分发挥承接昆明、联动攀枝花，带动相对落后的滇中北部经济发展的功能作用。 以昆明为核心，呈放射状的五大通道，通过铁路、公路网沟通内陆，连接东南亚、南亚。
1、滇东北通道
以昆明经曲靖至上海的沪昆铁路和沪昆高速公路为基础。滇东北通道连川、渝、黔，直接与成渝经济带相接，是中国广大的内陆腹地和长三角地区进入东南亚、南亚最便捷的陆路通道。
2、滇西北通道
以昆明至成都的成昆铁路和昆永高速公路为基础。滇西北通道面向川、藏和金沙江上游，与关中城市群呼应，是中国西部地区通边达海的重要通道。
3、滇西南国际通道
以昆明经楚雄至大理并延伸至瑞丽和缅甸的第三亚欧大陆桥西南通道（泛亚铁路西线重要部分）为基础。滇西南国际通道是中国走向南亚、印度洋最便捷的陆路通道。泛亚铁路西线以及中缅陆水联运通道开通以后，滇西南国际通道运输成本将进一步降低，滇中城市群作为中国面向南亚、印度洋开放的枢纽地位将进一步凸显。
4、滇南国际通道
以昆明经玉溪至河口、磨憨的泛亚铁路东、中线和昆河、昆曼高速公路为基础，并延伸至越南河内、海防和泰国曼谷。滇南国际通道是大湄公河次区域经济发展的重要基础设施，直接降低中国与东南亚国家的陆路运输成本，有利于中国与东南亚国家的经贸往来，更有利于中国和东南亚旅游业的发展。
5、滇东南通道
以昆明至南宁的云桂铁路、昆衡高速公路为基础，经过泛亚铁路可直达越南、泰国、缅甸等东盟国家。滇东南通道处于中国～东盟自由贸易区、泛北部湾经济合作区、大湄公河次区域、泛珠三角经济合作区等多区域合作相互叠加、融合的区域，为将滇中经济圈建设成为中国～东盟物流、商贸、加工制造基地，信息、交通枢纽和金融中心创造有利条件。 两环是指依托滇中内、外环交通体系，以昆明城市为核心，联系昆明半小时通勤圈和一小时通勤圈的两个环状区域。两轴一个是“曲靖－昆明－玉溪”发展轴，另一个是“楚雄－昆明－文山”发展轴。

Ⅷ 哪个城市最具有发展潜力

重庆是一座举世闻名的山城，它最突出的特点是地形起伏有致，立体感强。

重庆市旅游资源堪称得天独厚。纵观市城内巴山绵延，渝水纵横，俯瞰历史源远流长，文化积淀深厚，构成了集山、水、林、泉、瀑、峡、洞等为一体的壮丽自然景色和熔巴渝文化、民族文化、移民文化、三峡文化、“陪都”文化、都市文化于一炉的浓郁文化色彩。从夏禹王“三过其门而不入”的涂山旧痕，到国共两党众多名人名事遗址；从大宁河千古悬棺真貌，到“上帝折鞭之处”的合川钓鱼城古迹；从驰名古今的长江三峡，到誉满天下折大足石刻，组成具有重庆特色的“山城都市风光”、“长江三峡旅游黄金线”和“八大特色旅游区”，共有景点300余处，其中国家级文物保护单位10多个。同时，巴渝古朴独特的民风民俗引人入胜，多姿多彩的地方文艺令人倾倒。重庆还是川菜主要代表地域之一，“吃”与“游”相得益彰，平添旅游者无限雅兴。

重庆是全国历史文化名城之一，古文化遗址、古人文景观众多。 巫山龙骨坡遗址、大足石刻、涪陵白鹤梁、奉节白帝城、合川钓鱼城都是国家级重点文物保护单位。重庆也是一座具有光荣革命传统 的城市，革命纪念地或陪都遗址有红岩村、曾家岩50号、桂园、新华日报社旧址、重庆谈判旧址、歌乐山烈士陵园、白公馆、渣滓洞、 中美合作所旧址、林园、黄山陪都遗址等处以及抗日战争时期韩国临时政府旧址。古老的重庆旧貌尚可辩，新妆更奇妍，吸引着越来越多的中外游客前来观光游览。

区号：023

邮政编码：400000

简称：渝

位置：地处四川盆地东南部、长江与嘉陵江的汇合处。

行政区划：40个自治县、市、15个区、4个县级市、21个县。

面积：东西长470千米，南北宽450千米，总面积8.2万平方千米

人口：3100万

市树：黄葛树，寓意为：重庆坚毅刚强，吃苦耐劳

市花：茶花，寓意为：重庆人侠骨柔肠，热情奔放

别名：山城、雾都、火炉

重庆市拥有丰富的生物资源、矿产资源、水能资源和独具特色的三峡旅游资源，具有极大的开发潜力。重庆是中国西南地区和长江上游的经济中心城市、重要的交通枢纽和内河口岸,拥有汽车、机械、电力、化工、轻纺等综合性工业基地。 “山城夜景”水光天色，堪称奇观。这里自然风光与人文景观相互交融，旅游资源丰富。

重庆是中国西部最具投资潜力的特大城市，具有五大优势：

——区位条件优越。重庆地处长江上游经济带核心地区，中国东西结合部，是中国政府实行西部大开发的重点开发地区。

——基础设施功能完备。重庆是中国西部唯一集水陆空运输方式为一体的交通枢纽，横贯中国大陆东西和纵穿南北的几条铁路干线、高速公路干线在重庆交汇，3000吨级船队可由长江溯江至重庆港，重庆江北国际机场是国家重点发展的干线机场。重庆是中国西部电网的负荷中心之一，煤炭、天然气产量大，能源供应的保障程度高。

——工业基础雄厚，门类齐全，综合配套能力强。重庆是中国老工业基地之一，正着力壮大汽车摩托车、化工医药、建筑建材、食品、旅游五大支柱产业，加快发展以信息工程、生物工程、环保工程为代表的高新技术产业。

——科技教育力量雄厚，人才相对富集。重庆拥有1000多家科研机构，34所高等院校，60多万科技人员。

——市场潜力巨大。重庆人口众多，人民生活由温饱向小康过渡、三峡工程库区移民和城镇工矿搬迁、大规模的基础设施建设、生态环境保护和污染治理、老工业基地的产业升级都将产生巨大的消费需求和投资需求。

抓住中国实行西部大开发战略的历史性机遇，重庆将按照建设 "三中心、两枢纽、一基地"（即商贸中心、金融中心、科教信息文化中心；交通枢纽、通信枢纽；以高新技术产业为基础的现代产业基地）的战略构想，加快经济社会发展，发挥对外窗口和经济辐射作用，推动西南地区和长江上游地区的发展。
相比之下，重庆这个直辖市可能还是要好一些。

Ⅸ 自贡和成都有什么不同

成都市辖9区4市6县，面积12390平方公里，总人口1082万，其中市区人口464.5万。年被国务院确定为西南地区的科技、商贸、金融中心和交通及通信枢纽，综合实力西部第一。
自贡市地处四川省南部、沱江支流釜溪河畔，辖区面积4373平方公里。总人口320万人。辖自流井、贡井、大安、沿滩四区和荣县、富顺两县，历为省辖地级市。以内宜高速、隆雅、遂筠公路和内昆铁路与邻交通。有两千年的盐业史，是我国最早设立的23个建制市之一，素以“千年盐都”、“恐龙之乡”、“南国灯城”而蜚声中外。市辖两县是全国优质商品粮和商品猪生产基地；拥有一批全国知名企业和晨光研究院、炭黑工业研究院、井矿盐研究院等全国性的研究院所。先后荣获全国历史文化名城、全国卫生城市、中国优秀旅游城市称号，是川南地区第一座大城市。
区位和交通优势。通过内宜、成渝高速公路直通成都、重庆，通过内昆电气化铁路和建设中北京至昆明国道南来北往，通江达海。自贡市地处川南腹心，与内江、泸州、宜宾、乐山市直接通过高速或高等级公路连接，构成川南城市群。是四川省域优先发展的大城市和重要的二级中心城市，是长江上游经济带中联系成渝经济走廊和川南城市经济区的中继站。自贡到宜宾空港70 公里。是我国西南最大的电力输配枢纽与西电东送的电力集输中心和川南微波通信枢纽。

Ⅹ 成渝的城市群

●2006年1月，四川构建成都、川南、攀西、川东北、川西北五大经济区决策出台。成都经济区包括成都、德阳、绵阳、眉山、资阳等五市。
●2006年3月，成都、眉山签订了“成都经济区”提出后的首个区内城市间合作协议。之后，眉山市6区县与成都12个区市县先后建立合作关系。
●2008年4月，成都、资阳召开区域合作联席会并举行有关合作协议签字仪式，合作开发成资工业集中发展区、三岔湖，议定了《成都—资阳区域合作工作协调机制》。
●2010年1月30日，成都经济区区域合作联席会召开第一次会议上，成都、德阳、绵阳、雅安、眉山、资阳、遂宁、乐山八市共同签署了《成都经济区区域合作框架协议》。
●2010年1月31日，资阳、眉山正式接入区号028。
●2010年4月，成都、德阳、绵阳、遂宁、乐山、雅安、眉山、资阳八市共同签署了《成都经济区劳动保障区域合作框架协议》，8月再签 《成都经济区劳动保障区域合作社会保险工作框架协议》。
●2010年8月30日，在《成、德、绵规划合作框架协议》签字仪式上，公布了《成都平原城市群发展规划（2009-2020）》。按照规划目标，到2020年，成都平原城市群将成为西部综合实力最强的城市群。
●2010年9月，四川省深入实施西部大开发战略工作会议上提出，要规划建设天府新区，形成以现代制造业为主、高端服务业集聚、宜业宜商宜居的国际化现代新城区。 重庆经济区包括重庆市主城区为中心的地区、万州为中心的川东北地区和涪陵地区。
该区域的功能定位是：西部地区重要的经济中心，全国重要的金融中心、商贸物流中心和综合交通枢纽，以及高新技术产业、汽车摩托车、石油天然气化工和装备制造基地，内陆开放高地和出口商品加工基地。
构建以重庆主城区为核心，以“一小时经济圈”地区为重点，以主要交通干线和长江为轴线的空间开发格局。
强化重庆主城区的综合服务功能，提升先进制造和综合服务水平，建设全国重要的金融、科技创新、教育文化、商贸物流中心，增强辐射带动能力。
培育壮大沿交通轴线和沿长江发展带，拓展发展空间，加强区域基础设施建设，强化产业分工协作和资源利用合作，改善人居环境，提高产业和人口承载能力，形成本区域新的增长点。
加强农业基础设施建设，推进优势特色产业发展，发展农业循环经济，保护与合理开发三峡库区渔业资源。
加强长江、嘉陵江流域水土流失防治和水污染治理，改善中梁山等山脉的生态环境，构建以长江、嘉陵江、乌江为主体，林地、浅丘、水面、湿地带状环绕、块状相间的生态系统。 成渝高速公路是四川省成都市与重庆市主城之间的公路交通大动脉，是四川盆地的第一条高速公路。公路途经四川盆地腹心地带，连接成都、内江、重庆三大城市，途经14个县（市）区，设计为全封闭、全立交、设中央分隔带、单向行驶的四车道公路，路基基宽度21.5米至25米，设计行车时速100千米。设计交通流量每昼夜4万辆。
成安渝高速公路于2009年开工，该公路建成后将成为成渝间最短的高速公路，全长约251千米，其中四川段全长约175千米。成安渝高速公路按双向8车道标准设计，其中资阳境内为双向6车道，最高时速为120千米，从成都到重庆仅需约2小时。从成都市绕城高速吴家坟段，经洛带穿越龙泉山隧道群，在简阳养马跨越沱江，在童家镇收费站前方100米处跨越国道G318线，再经乐至、安岳南部，在文化镇与内遂高速公路交叉，经兴隆、李家，穿越张家岩隧道、山官庙隧道，在安岳县忠义乡观音桥附近进入重庆大足，经高升、龙岗、智凤、石马、金山至铜梁县围龙镇，直达重庆。该路建成后将是成渝间最近的高速公路，从成都到重庆仅需2小时多一点。 成渝铁路建于1950-1952年。线路从成都站向东引出，过陈家湾站后折向正南进入简阳市，经资阳、资中、内江、隆昌后折向正东，过永川又向南延引，在白沙站返向东北，沿长江北岸前行抵达重庆市。是中国西南地区第一条铁路干线。于1980年代末实现了电气化。
成渝城际铁路全长308千米，设计时速为350千米/小时，沿途设立成都东、简阳南、资阳北、资中北、内江北、隆昌北、荣昌北、大足、永川东、璧山、沙坪坝、重庆共12个站点。届时，成都到重庆直达时间将在1小时以内。