2015长三角互联网金融高层对话

1. 快递业进去百亿时代给物流带来的机遇和挑战

《电商崛起引发物流需求 给物流业带来挑战和机遇》
一、 本周重点事件回顾与分析
（一） 电商崛起引发物流需求 给物流业带来挑战和机遇
传统物流企业近年来普遍面临市场竞争加剧、行业整合洗牌、互联网冲击等压力，而电商崛起引发的物流需求更是给行业带来挑战和机遇，迫使各大物流企业尝试转变经营模式，通过诸如特许经营、加盟连锁等方式“跑马圈地”。
近日，民营物流企业天地华宇总裁邓小波在上海宣布，将全面推进特许经营战略，引入特许经营模式，计划未来3年新开3000家特许经营门店。
邓小波表示，“特许经营是当今物流企业的发展速度所需。”目前无论是快运还是快递，都无法达到网络全面覆盖，尤其是经济欠发达地方覆盖率不高，在这方面特许经营的优势就凸显出来。
除天地华宇外，国内民营物流企业德邦物流、佳吉快运也在布局加盟模式。德邦物流不久前推出了事业合伙人计划。佳吉快运也向外界开放了特许加盟模式。
不过，也有专家指出，传统物流企业推出特许经营，同时也面临风险和考验。一是管理上能否达到统一标准，如果分店做得不好，可能会影响公司的口碑和形象；二是地方经销商做大后，容易产生脱离公司管理的倾向等。
特许经营只是当前国内物流业转型升级的一个方向。商务部流通发展司、中国物流信息中心不久前联合发布的《中国商贸物流运行报告（2015年上半年）》显示，目前国内商贸物流发展与消费模式转型升级仍不匹配。在现实中，商贸物流发展相对滞后，物流能力跟不上消费模式升级步伐，配送效率、范围、质量还不能完全满足消费者需要。未来的商贸物流发展必须走大数据、智能化的技术路线，积极对接传统产业发展电子商务中的物流需求等。
（二） 快递巨头争夺细分市场 寻找新增长点
国内快递公司纷纷“出海”寻找新增长点
近日,全球知名的邮递物流集团DHL与中超联赛签约，成为中超官方合作伙伴。DHL快递首席执行官林经纶表示，与两年前的策略相同，DHL目前仍聚焦中国市场的国际快递业务，并加大力度争夺医疗保健、电子产业等细分市场。
与顺丰管理层有过接触
与此同时，包括顺丰在内的国内快递公司纷纷“出海”，DHL高管则认为，国内快递公司往国际发展的门槛很高，不排除与国内快递公司合作拓展海外市场的可能。据了解，DHL方面曾接触顺丰管理层，并表示很乐意与顺丰在国际业务上展开合作。
两年前DHL方面指出将集中精力于中国的国际快递业务，暂不关注国内快递业务。近日，DHL快递亚太区首席执行官许克威表示，DHL在中国市场的策略依然没有改变，仍然是聚焦国际快递业务，在中国与全球200多个国家开展业务，“公司的专长和各方面的投资都是瞄准了国际快递业务。”
分析指出，国内快递市场目前仍深陷价格战泥潭，市场环境复杂、利润率低，国际快递企业难以适应，因此在国内的发展布局速度缓慢。
DHL并没有“放弃”国内市场，一方面争夺国际快递业务，另一方面则是吸引电商客户。公司人士表示，供应链部门也会与国内的企业展开合作，未来会进一步深化与中外运合作的程度，目前关注跨境电商方面的政策。
据了解，包括联邦快递、UPS在内的国际快递公司也是纷纷拓展医疗保健、电子产品等细分市场业务。昨日DHL方面也表示，公司也会持续不断地投资和经营上述细分市场业务。
国内快递公司往国际走门槛很高
事实上，为了寻求新的增长点，近年来国内快递公司也是纷纷“出海”，包括顺丰、圆通、申通等在内的快递企业开始拓展海外网络，并与当地邮政机构合作拓展网络。
对于是否会与国内快递公司合作，DHL高管表示，国内的快递公司很多，不排除任何合作的可能性，但国内快递公司涉足国际快递业务需要花费更多的投资和精力，现在看还没有到那种程度。
目前顺丰在海外扩张步伐领先，DHL人士也透露，“此前我们也接触了顺丰的管理层，如果两家有机会在国际快递业务上合作的话，我们也很乐意展开合作”。
但许克威指出，国内快递公司往国际走门槛很高，必须在当地有经营的经验、运营团队以及完善的基础设施和网络覆盖率才能参加国际快递业务。
二、 本周重点政策跟踪分析
（一）国务院办公厅印发《关于推进线上线下互动加快商贸流通创新发展转型升级的意见》
近日，国务院办公厅印发《关于推进线上线下互动加快商贸流通创新发展转型升级的意见》（以下简称《意见》），部署推进线上线下互动，促进实体店发展工作。
《意见》指出，新一代信息技术加速发展，技术驱动下的商业模式创新层出不穷，线上线下互动成为最具活力的经济形态之一，成为促进消费的新途径和商贸流通创新发展的新亮点。大力发展线上线下互动，对推动实体店转型，促进商业模式创新，增强经济发展新动力，服务大众创业、万众创新具有重要意义。
《意见》明确三个方面、11项工作任务。一是鼓励线上线下互动创新。鼓励实体店通过互联网与消费者建立全渠道、全天候互动，发展体验消费；鼓励消费者通过互联网建立直接联系，开展合作消费；鼓励实体商贸流通企业通过互联网强化各行业内、行业间分工合作，提升社会化协作水平。鼓励企业顺应时代发展需求，不断开展商业模式创新、技术应用创新和产品服务创新。二是激发实体商业发展活力。鼓励传统行业主动拥抱互联网，挖掘自身潜力，适应新形势，培育新优势，实现自我变革和可持续发展。零售业通过线上线下互动，开展全渠道经营；批发业通过线上线下互动，由商品批发向供应链管理服务转型；物流业通过线上线下互动，走精准、高效、集约的发展之路；生活服务业通过线上线下互动，实现在线化、标准化、便利化；商务服务业通过线上线下互动，实现智能化、精细化、网络化。三是健全现代市场体系。推进城市商业智能化，完善信息基础设施建设，打造智慧商圈和具有丰富互联网属性的特色商业街区；推进农村市场现代化，重点发展农村和农产品电子商务，打通农产品进城、工业品下乡双向通道；推进国内外市场一体化，开展通关一体化改革，推动产能合作，大力发展跨境电子商务。
《意见》提出七个方面的政策措施。一是推进简政放权，调整完善市场准入资质，推进一照多址等住所登记制度改革。二是创新管理服务，建立与电子商务发展需要相适应的管理体制和服务机制，开展商务大数据建设和应用。三是加大财税支持力度，促进电子商务进农村，积极推广网上办税服务和电子发票应用。四是加大金融支持力度，支持不同发展阶段和特点的线上线下互动企业上市融资，发展第三方支付、股权众筹等互联网金融。五是规范市场秩序，创建公平竞争的创业创新环境和规范诚信的市场环境。六是加强人才培养，建设电子商务人才继续教育基地，开展实用型电子商务人才培训。七是培育行业组织，建立良性商业规则，促进行业自律发展。
三、 本周聚焦
（一） “三省一区”协同互动 区域物流加速升级
目前营口港已开通了至华沙、莫斯科、岑特罗利特共三条中欧直达班列，随着辽宁省、吉林省、黑龙江省、内蒙古自治区(简称“三省一区”)联手推动区域物流业发展，可以预见将有更多商品从这条通道出国，摆上欧洲的货架。
区域物流协同发展雏形初显
9月17日，辽宁、吉林、黑龙江、内蒙古自治区交通运输厅联合召开了“三省一区”交通运输推进物流业合作发展会议，并签署了《辽吉黑蒙“三省一区”物流合作发展战略协议》，标志着“三省一区”进入到区域物流协同发展新时期。
近年来，“三省一区”物流业发展快速，对经济社会发展的支撑能力不断增强，但是与与京津冀、长三角、珠三角地区相比还有一定的差距，物流综合运行效率较低，规模化、信息化、社会化、国际化程度不高，区域之间发展水平不均衡，特别是在跨区域基础设施建设、大通关服务等方面，地区间统筹合作有待进一步加强。
实现区域经济一体化是区域经济发展的方向，物流业作为区域发展重要的战略要素，区域物流业协同发展必然提上日程。依托于东北老工业基地，“三省一区”物流业发展具备良好的基础条件，而且“三省一区”地缘相接、人文相近、经济相融，特别是对俄、对蒙、对朝、对日、对韩经贸活动各有优势。实现区域合作、资源共享、通道共建、互通有无，也就成为“三省一区”提升物流业竞争力、实现共同发展的必然选择。
根据协议，“三省一区”将加强区域交通运输发展战略和政策衔接互动，共同编制《“辽满欧”综合交通运输通道建设规划》。以综合交通运输大通道建设为依托，建设高效的公路网络、铁路网络，完善港口、民航等基础设施建设，着力提升区域交通运输信息一体化，推进综合运输枢纽服务体系建设，协调建立公路、铁路、水运与航空的货运信息共享平台，合理布局综合型和专业型物流枢纽，逐步实现物流基础设施货源组织、运输组织等信息互联互通。营造统一开放、竞争有序的市场环境，提升区域综合运输组织水平，逐步建立统一的全程运输协调机制，促进国际通关、换装、多式联运有机衔接，实现东北三省、内蒙古东部地区以及国际铁路网络对接，打造具有国际影响力的运输平台，培育品牌物流企业。
为保障该协议顺利实施，“三省一区”交通运输部门将以“资源共享、风险共担、互利共赢”为宗旨，形成公路、铁路、民航、水运全面合作的区域物流业发展机制，并建立省际联席会议机制和政策标准统一互认制度，建立起“三省一区”长期合作关系。
“物流协同发展将促使‘三省一区’打破自家‘一亩三分地’的思维方式，运用协同一体化的理念，加强区域物流业发展的顶层设计，编制区域物流发展一体化规划，制定区域物流业发展政策，有利于促进区域物流业健康有序发展。”吉林省交通运输厅副厅长刘平对记者说。
未来将构建综合运输大通道
“依托东北以及环渤海地区广袤腹地，充分发挥紧邻蒙俄和公路、铁路、港口等交通运输优势，以打造中蒙俄经济走廊为目标，构建综合交通运输大通道。”辽宁省交通厅厅长刘焕鑫提出了这样的战略构想。
据了解，“辽满欧”综合交通运输大通道已经开始建设，这是以大连港、营口港为起点，途经内蒙古满洲里，再到俄罗斯乃至欧洲各地的通道，将以辽宁、吉林、黑龙江和内蒙古相关地区的物流园区为支撑，形成以哈大铁路为主轴、高速公路与普通公路为集疏运网络的综合运输通道。目前，辽宁省正积极申请海关总署在大连和营口设置国际多式联运物流监管中心。
未来，还将建设“辽蒙欧”、“辽海欧”综合交通运输大通道，建成后可以大大拉近“三省一区”与欧洲、北美等市场的距离。目前，沿线的巴新铁路、锦赤铁路、巴珠铁路正在建设，蒙古国境内的铁路建设也正在规划。
长安大学教授王建伟介绍，推进区域综合交通运输大通道建设，具有整合不同层次运输通道设施资源的重要职能，有利于形成该地区物流运输服务体系一体化。
（二） 互联网+推动电商物流加快产业化调整
去年，中国网购市场交易规模已达2.8万亿元，在社会消费品零售总额渗透率已突破10%。电商行业发展速度预示着电商物流有很快的发展变化，特别是移动购物市场的迅速发展，预示着电商市场将继续保持增长。作为电商发展的重要一环——电商物流，也随之发生了变化，特别是在移动互联网的高速发展下，电商商家对于物流仓储配送提出了新的需求。
对此，顺丰仓配作为顺丰新兴的战略业务单元，主要服务于互联网在线交易和零售业务的全流程，关注商家经营、零售供应链需求、提供买家的购物体验。在“互联网+”下，大数据、云计算等现代信息技术在物流领域将得到深入应用，物流更加智慧化。在此背景下，顺丰仓配依托与仓网，以及大数据驱动信息化物流建设，搭建开放、共享的供应链生态圈，并且通过仓、干、配、融一体化运营体系，可以为电商商家提供多样化的物流产品和个性化的增值服务，从而提升网购消费物流体验，与商家共同打造高品质的品牌感知，帮助商家降低综合运营成本，实现效益最大化。
从数据上看，顺丰在去年“双11”期间，次日达可以达到83%，仅用6天就结束了战斗;在11日至18日的8天时间里，顺丰物流DSR评分是4.87分，快递员评分是4.92分;预计今年“双11”的业务增速比去年还要快。面对业务的增速，我们关注的不只是规模，更加注重的是品质，在保障用户体验和品质的基础上，追求规模的最大化。用一句话来形容，那就是“没有品质的规模是虚胖，以品质为前提的规模才是强壮”。
为了保障今年“双11”物流服务质量，目前顺丰准备了40驾全货机，1600余台货运车辆，500余个仓储和中转场，75万平米仓储中心面积，高峰预增500余个临时场地，新增面积将超过38万平米，并且保障40万多名顺丰人员参与业务高峰，800余名IT人员24小时值班。基于这么多的资源，今年顺丰仓配还构建了一张覆盖全国的仓配网络，来保障电商物流的安全和运输，根据大数据分析提前分仓，力争做到“单未下、货先行”。
此外，顺丰在云仓服务上还制订了四套物流解决方案，即高峰备货支持、快速退换货、仓储融资、买卖保。首先，高峰备货支持可以实现高峰期快速发货保障、高峰期RDC干线调拨;第二，快速退换货可以实现分仓就近退换货，协助核实商品退换货理由，保障退换货用户体验;第三，仓储融资可以实现入仓立可贷、发货即免息;第四，买卖保可以实现1元投保，出现遗失破损时，商家可最高赔付3000元，买家可最高赔付100元。
对于整个电商物流行业而言，每逢“双11”都会面临三个挑战：一是如何快速出仓;二是如何让快件不堵在路上;三是如何提升消费者满意度。如何解决这些问题?就顺丰而言，利用云仓服务，实施完整的、最优化的物流解决方案，才是未来电商的发展道路
实际上，在做电商的过程中，真正实现用户体验的时候，是离不开快递企业支持的。快递行业的发展决定了电商未来在业态变革过程中能否成为更加优秀的企业;在商业业态竞争过程中，如果物流配送做得不好，电商企业是不可能占据更高的市场份额。
仓储问题上，电商企业通常采用的按照销售目标的方式，在区域货源分布上可能会存有一些偏差，这表明，电商企业无法最大程度地优化物流成本。然而，把整个分配货源的环节交给顺丰来做，则可以大幅降低快递成本。当然，这不是通过快递的费用来降低的，而是通过仓网下的效率优化来降低的。基于仓网的模式下，即使在分配仓储做得不到位的时候，也仍然可以通过分仓环节和就近分配来降低成本。

2. 海宁有几个皮革城

海宁火车站（非海宁高铁西站）附近有个皮革城北区，另一个在海宁大道与硖许线（X715）交汇处两侧。

3. 金融大咖有100万美金要如何理财

9月13日，第二届长三角金融科技高层对话暨新华网思客陆家嘴峰会在上海举办。中国财政科学研究院院长刘尚希，复旦大学经济学院院长、复旦大学中国经济研究中心主任张军等多位金融、经济领域的大咖不仅分享了许多宏观领域的独到见解，还回答了很多“接地气”的问题。“如果给你100万美金，你会如何理财？”一起来看看他们对理财有何高招。

我觉得还是从两方面看，一方面是个人风险偏好，另一方面是要注重自己的配置。从配置来讲，一方面是注意风险，一方面是注意流动性。如果有100万美元，我首先是要保证一定的流动性，在保证流动性前提下，在国内会更多做房地产投资，在全球范围内不会有那么大的投资规模。

从我个人来说，我的风险偏好比较高，我会多投一些股票，比如说一级市场的股权，流动性可能差一下，但是回报会更高。

估计大部分人都是买房子。

——曹晓峰（米缸金融董事长）

4. 城市居民收入：长三角最富 珠三角低调

《第一财经日报》记者通过查阅包括直辖市、省会城市(不包括拉萨)、计划单列市、苏州等经济总量较大的市在内的40个主要城市数据，并对这些城市2015年城镇居民人均可支配收入指标进行排名后显示，长三角城市城镇居民人均可支配收入最高，而城镇居民人均可支配收入低于3万元的城市主要位于中西部。

长三角最富，珠三角低调

“城镇居民人均可支配收入”是指反映居民家庭全部现金收入能用于安排家庭日常生活的那部分收入。城镇居民人均可支配收入长期以来作为反映一个地区居民收入水平和城市经济发展水平的重要指标，是了解居民生活变化情况的基础。

根据国家统计局的统计公报，2015年全国居民人均可支配收入21966元，比上年增长8.9%，扣除价格因素，实际增长7.4%;按常住地分，城镇居民人均可支配收入31195元，比上年增长8.2%，扣除价格因素，实际增长6.6%。

当然，不同地区、不同城市之间的差距很大。

这其中，上海和北京两大直辖市领衔各大城市。上海统计局的数据显示，据抽样调查，去年全市居民人均可支配收入49867元，比上年增长8.5%，扣除价格因素，实际增长6.0%。其中，城镇常住居民人均可支配收入52962元，增长8.4%。

北京以52859元位居第二，与上海的差距仅为103元。京沪两大直辖市作为强一线城市，现代服务业最为发达，而现代服务业正是高收入人群集中的行业。

根据国家统计局的数据显示，2014年平均工资最高的三个行业(由于2015年分行业的数据尚未公布，在此先参考2014年的数据)分别是金融业108273元，是全国平均水平的1.92倍;信息传输、软件和信息技术服务业100797元，是全国平均水平的1.79倍;科学研究和技术服务业82220元，是全国平均水平的1.46倍。而这几个行业中，京沪又都是最集中的地区。

2015年，总共有3个城市城镇居民可支配收入超过5万大关。除了京沪，还有苏州，苏州这一数据达到了5.04万。

值得注意的是，在前五名中，除了北京，其余四个城市全部位于长三角，分别是上海、苏州、杭州和宁波。此外，南京和无锡分别分列第七、第八位。这些城市全部超过了4.5万元的大关。

相比之下，珠三角的几个主要城市要黯淡了不少。

最高的广州以46735位列第6，深圳则位列第9。另外两个制造业大市佛山和东莞均为39700多，与同类型城市苏州、无锡、宁波、温州均有较大的差距。

那么，为什么珠三角几个城市会明显落后?

广东省政协委员、深圳市委党校副校长谭刚对《第一财经日报》分析，人口与产业结构是两者差异的一大原因。在人口方面，这些城市的城镇常住人口都包括户籍人口和外来常住人口。所不同的是，长三角城市的户籍人口占比更大，而珠三角城市外来常住人口占比更大。通常情况下，户籍人口的整体收入更高，因此长三角城市的收入水平更高。

根据标准排名研究院日前发布的“中国重点城市吸引力排行榜”，外来人口占常住人口比重最大的10个城市分别是东莞、深圳、佛山、厦门、上海、北京、苏州、广州、天津、珠海。其中，莞、深、佛包揽前三。以东莞为例，户籍人口只有190多万，但外来人口达到640多万。

谭刚说，产业形态差异也是一大原因。江浙地区很多集体经济更为发达，也有很多大型的企业。集体经济比较规范，政府财政收入和老百姓从集体经济中所获得的收入会比较高。而珠三角私营经济比较发达，像出租房屋等财产性收入很难反映在统计数据当中。

一般而言，尽管城乡居民可支配收入包括了工资性收入、经营净收入、财产性收入和转移性收入。但在现实统计中，工资性收入占大头，而从事商业以及获取财产性收入方面，则体现较少。

广东省综合改革发展研究院副院长彭澎对《第一财经日报》分析，统计口径的差异是两地的一大差别。江浙集体经济更多，统计比较规范。而广东的小个体经济占比更大，统计不是很规范，小富即安的人特别多，想方设法隐藏收入。“这边的特点是比较低调，不露富，很多收入都是隐瞒的。比如广州作为商贸城市，很多人是一铺养三代，正式收入没有，但铺金又不会体现在收入当中。”

在产业结构方面，彭澎说，珠三角的传统产业、劳动密集型产业占比很高，比如广州作为传统商都，有很多专业批发市场，从事的就业人口特别多，但收入不是很高。“广东这方面的就业群体特别多。整体上看，长三角的就业素质更高一些。”

东北收入增速慢

从区域分布上说，不同区域的城市之间差别十分明显，东部沿海发达地区的城市遥遥领先于中西部和东北的城市。

在东部沿海发达地区中，京沪之外，大体上长三角收入最高，珠三角次之，福建和山东的城市紧随其后。其中，收入前16名中，除了位居第13的长沙外，其余城市均来自沿海发达地区。

当然也不是沿海发达地区的城市都靠前，例如直辖市天津，去年的人均GDP达到了10.9万元，以省份算，位居31个省份第一位，超过了北京和上海。但去年天津城镇常住居民人均可支配收入仅为34101元，不仅与上海、北京相差很远，而且还排在长沙、武汉、呼和浩特、沈阳、大连等中西部和东北城市后面，在40个城市中仅位列第22位。

究其原因，主要在于产业结构的差异。例如，相比京沪以金融、互联网等第三产业为主的经济结构，天津则是以重化工业为主。以工业为主的城市在居民收入方面显然不如以现代服务业为主的城市。

专家指出，由于产业结构的不同，北方很多地区人均可支配收入占人均GDP的比例要比南方沿海发达地区低很多。尤其是一些地区主要靠投资拉动和能源消耗为主，而投资主体主要是央企和大国企，在做大产值的同时，老百姓的收入并没有与之同步。

中部6个省城相互之间差距也比较大。其中，最高的长沙达到了39961元，正在逼近4万元大关，与不少东部沿海发达城市相当，比中部最低的太原高出了1.2万元。

当然这一数据的背后，有强大的实体经济做支撑。数据显示，2006年长沙GDP总量仅位列全国第28，但到2015年，长沙GDP已跃居全国各大城市第14位，9年间上升了14位。这其中当地主打产业装备制造业、文化产业、医药、汽车等做出了相当大的贡献。以装备制造业为例，近年来长沙涌现出了三一重工、中联、山河智能等在国内响当当的装备制造企业。

中部的大区中心城市——武汉这一数字为36436元，在40个城市中位居中游的位置。合肥、南昌和郑州三个省会则在3万出头的水平，处于全国平均水平上下。中部最低的是太原，位居40个主要城市的倒数第五位。

在西部城市中，昆明、成都和西安领先，这三城均高出全国平均水平。值得注意的是，这三个城市的机场旅客吞吐量都位居全国前十名，第三产业较为发达，收入也相对较高。其他几个西部城市则比较靠后，其中，西宁以25232元位居倒数第一，兰州、重庆、贵阳、银川、南宁等也比较靠后。必须指出的是，作为直辖市，重庆的总人口接近了3千万，相当于一个中等省份，若只以主城区计算，这一排名要靠前一些。

（以上回答发布于2016-05-12，当前相关购房政策请以实际为准）

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5. 2017涨工资哪个行业强

2017年薪酬增幅总体平均在8%左右，随着实体经济持续放缓，实体企业经营压力仍然较大，未来一年内薪酬增幅较大的将会是金融、互联网、医疗医药等行业。
新兴行业薪酬水平将呈现剧烈波动的特征，尤其是2017年共享经济时代的到来，传统工作方式逐步向自由职业者的工作方式过渡。
高管薪酬增幅的年度环比降低，金融行业与其他行业的薪酬差距将缩小。国企高管限薪令的持续实施，会在一定程度上继续遏制高管薪酬的过快增长，预期2017年高管薪酬环比增速保持下降。
全国薪酬增幅继续跑赢CPI

国家统计局公布的2016年GDP增长率为6.7%，较2015年下降0.2个百分点；2016年CPI增长率为1.7%，同2015年的相比上升0.3个百分点。中欧-博尔捷薪酬指数显示，2016年全国总体薪酬涨幅为7.8%，较2015年8.4%下降0.6个百分点，此数据已连续3年下滑（图 1）。

从区域薪酬水平看，五大经济区域差异显著。2017年预计长三角薪资最高，为7.85万元；珠三角以7.2万元位列第二；环渤海排名第三，约为6.78万元，中西部地区最低。可见，随着经济转型升级步伐加快、产业结构持续深化调整，长三角经济增长质量与效益明显提升，加上“居民收入倍增计划”政策实施，长三角薪酬水平优势依旧明显（图 2）。

重点城市、高端行业薪酬大幅领先

上海居民收入继续位居首位
2017年预计北上广深等一线城市薪资仍领先其他城市，其中，上海以9.1万元稳居首位，这得益于上海经济结构的优化调整，尤其是助力金融业、互联网行业等高附加值行业的大力发展。

金融、互联网、生物医药行业领跑薪酬榜
根据调研预测，2017年金融互联网和生物医药行业薪酬继续领跑薪酬排行榜。批发零售、汽车制造、房地产三个行业薪酬最低。薪酬水平也折射出国家相关产业政策和经济形势。金融等高级服务业将继续获得较大发展，低附加值的行业将逐渐淘汰转型（图 4）。

此地调研数据显示，金融业薪酬水平亮点突出，其行业薪酬的75分位值为426 536元。金融业继续细分为五大行业，包括私募股权投资（风险投资）、信托（资产管理）、投资银行与全球金融市场、零售银行、企业银行等。
根据职位、工作年限，我们对金融行业进行了2017年薪资预测，总体来说在金融行业中，私募股权投资（风险投资）薪资较高且排名首位，零售银行及企业银行薪资相对较低（详细数据见文末附表）。
高管股权激励明显，研发岗位持续领跑

从薪酬水平来看，2017年预计不同职级收入差距明显。调研显示，（副）总经理层年薪的75分位值为102万元(含股权激励部分)，总监层为41万元，经理层为22万元，主管层为12万元，员工层为7.2万元。其中，（副）总经理层年薪为员工层的14倍之多（图 5）。股权激励在企业高管中发挥较明显的作用。

就十大行业的不同职级来看，金融服务、房地产、互联网行业的企业高管薪酬水平最高；批发零售、连锁餐饮、物流快递行业的普通员工薪酬最低。
从薪酬水平来看，不同职能部门之间收入差异较大，其中，技术研发部门薪资水平最高，人事行政部门最低（图 6）。

关于中欧-博尔捷薪酬指数
本次调研是在中欧国际工商学院的支持下，由博尔捷人才研究院、《中欧商业评论》共同开展，调研结果旨在为个人就业提供薪资水平参照，为企业薪酬与绩效考核体系设计提供决策依据，为社会了解不同居民群体收入变化提供视角，为政府制定合理的收入分配政策提供参考。
附表：金融五大细分行业职能岗位薪酬表

6. 环渤海地区的两湾合作论坛

一、前言
进入新世纪以来，世界形势和国际格局正在发生着深刻的变化。中国与中东各国都面临着求和平、谋发展的共同任务。中国环渤海经济区的快速振兴与海湾合作委员会六国经济的蓬勃发展，虽相隔遥远，但并驾齐驱，相互需求不断增多，进一步加强交流与合作面临着重大战略机遇。
在此有利形势下，一批外交经验丰富的中国前驻阿拉伯国家大使和相关专家学者通过长期观察研究，并与国内和阿拉伯有关方面联系协商，正式由中国阿拉伯交流协会适时提出“两湾合作论坛”这一概念。
“两湾合作论坛”所处的国际大背景是，和平、合作、发展已成为当今世界的主流、时代的特征；国际和地区政治、经济、社会发展的进程，已促使中国与海湾合作委员会国家走到了一起，这是一种历史的机遇和缘分。
建立“两湾合作论坛”这一平台，是中国和海湾合作委员会国家进行沟通交流、务实合作、扬长避短、优势互补，促使双方经济和社会快速发展的共同愿望和需要。
“两湾合作论坛”将首先致力于构建和打造，渤海湾和阿拉伯湾两地区举行经济理论交流和开展经贸洽谈的“两湾明珠大厦”，这既是双方沟通对话的汇合点，也是双方务实合作的出发点。
我们坚信，“两湾合作论坛”在各自国家政府和民间的大力支持下，将从双方政治、经济、文化精英们的手中顺利健康诞生，必将成为全球地区合作的楷模与旗帜。
二、两湾介绍
1、两湾基本概述
（1）环渤海地区发展形势与中国经济第三个增长极的形成
环渤海经济圈处于东北亚经济区的中心地带，是中国北部的黄金海岸；包括辽东半岛、山东半岛、京津冀三省二市，同时可辐射到山西省及内蒙古中部和东部盟市。全区陆域面积达112万平方公里，总人口2.6亿人，占中国国土的12%和人口的20%。环渤海地区共有157个城市，约占全国城市的四分之一，其中城区人口超百万的城市有13个。以京津两个直辖市为中心，大连、营口、秦皇岛、唐山、东营、烟台等沿海开放城市为扇面，以沈阳、呼和浩特、太原、石家庄、济南等省会城市为区域支点，构成了中国北方最重要的集政治、经济、文化、国际交往和外向型、多功能、密集的城市群落。在全国和区域经济中发挥着集聚、辐射、服务和带动作用，已成为中国北方经济发展的引擎。该区域被经济学家誉为继珠三角、长三角之后中国经济的第三个增长极，在中国对外开放的沿海发展战略中占有极其重要的地位。
环渤海经济圈概念的提出已有20多年。中国政府对其进行了单独的区域规划和给予了很多优惠政策。开展经济合作，实现互利多赢，是学术界和经济界对环渤海经济圈的共识。区域经济一体化为环渤海经济发展带来了前所未有的机遇，同时也为该区域开展对外交流合作创造了有利和必要的条件。
从世界经济发展趋势看，世界经济增长的重心已转向亚太地区，而亚太地区中，东北亚地区正在以其优越的地理位置、丰富的资源条件、多层次的经济结构和巨大的开发潜力而为国际经济界所瞩目。环渤海经济圈东临日本、朝鲜、韩国，北临蒙古、俄罗斯，位居东北亚中心，辐射亚太经济区，既是中国北方内陆及三北地区与沿海地区的天然结合部，又是通向亚太地区和走向世界的出海口，处在“东来西往、南联北开”的有利位置，有着成为东北亚经济核心的潜在优势。
（2）海湾地区经济发展形势与资本市场的转移
海湾（又称阿拉伯湾或波斯湾），位于亚洲西南部，是介于阿拉伯半岛和伊朗之间的一片狭长的海面，全长1040公里，约有25．9万平方公里。海湾地区总面积约为481万平方公里，人口约1．18亿，主要是阿拉伯人和波斯人，还有相当数量的少数民族和外籍移民，绝大多数信奉伊斯兰教。 海湾地区包括8个国家， 即海湾合作委员会（GCC）6个成员国（沙特阿拉伯、科威特、 阿拉伯联合酋长国、阿曼、巴林和卡塔尔）和伊朗、伊拉克。 海湾地区是世界上石油储量最多的地区，号称“世界油库”。其石油储量约占世界石油总储量的65%，年产量约占世界石油总产量的30%。源源不断输送到世界各地的海湾石油，成为世界工业发展不可或缺的“血液”，也为海湾国家带来了滚滚而至的石油美元。 海湾国家利用丰富的石油美元，在大力发展本国经济和社会各领域中，取得了辉煌的成绩和巨大的进步。但由于原先工业基础薄弱，缺乏应有的自然条件和人力资源，加之各国市场比较小，所以巨额的石油收入除有限投资于石化行业外，尚没有建立起较完整的民族工业体系，从而导致大量的石油美元流到国外资本市场，成为国际资本市场一个重要的资金来源。海湾阿拉伯国家85%的财富都投资在海外，只有不足15%的财富投资在国内。海湾阿拉伯国家拥有近20000亿美元的海外资产，其中仅沙特一国就拥有约8000亿美元的海外资产，阿联酋和科威特也分别拥有约5100亿美元和2800亿美元的海外资产，这些资产主要流向美国等西方发达国家，其主要形式为不动产、银行存款、有价证券等。出于对资金安全的担心，大量海湾资本在“9·11”以后流出美国，据估计约有2000亿美元的海湾阿拉伯国家的资金撤离了美国。 由于海湾阿拉伯国家经济总规模仅有8000亿美元，远远小于其20000亿美元的海外资产，他们的9个证券交易市场市值总额最高时仅为1400亿美元，所以没有能力吸纳庞大的石油美元回流，大量的过剩资金在阿拉伯市场找不到出路。随着经济全球化程度的不断提高和中国经济的高速平稳发展，也随着美国金融危机的不断波及和影响，海湾国家审时度势提出了“向东方看齐，向东方发展”的战略思路，把投资的目光转向了中国。因此，有理由认为，今后海湾阿拉伯国家新增的石油美元以及从西方回流的资本，肯定会或多或少地流向经济蓬勃发展、市场健康稳定的东方国家。 （1）环渤海区域经济发展的优势非常明显
第一、环渤海地区属资源型经济区域，自然资源丰富，且分布相对集中，易于开发利用。其中，能源储量居全国首位，原油产量约占全国总产量的43%，煤炭探明储量占全国煤炭总储量的60%以上，在中国居重要地位，已探明对国民经济有重要价值的矿产资源达100多种。环渤海经济圈还有丰富的海洋资源和渔业资源，同时是中国重要的农业和畜牧业基地，粮食产量占全国的23%以上，牛羊养殖居中国之首。
第二、该地区海陆空交通发达。区域内拥有40多个港口，构成了中国最为密集的港口群，海运、铁路、公路、航空运输线路密集，形成了以港口为中心的陆海空立体交通网络，成为沟通东北、西北和华北经济和进入国际市场的重要集散地。已初步形成以京津为中心，以沿海开放城市为扇面，以五省会城市为支点的多功能、外向型的城市群。
第三、该区域产业结构调整凸现新的优势，金融环境正在改善。京津冀已经形成了能源、化工、冶金、建材、机械、汽车、纺织、食品等八大支柱产业，同时以优势的教育、科技资源带动了高科技产业发展，新兴的电子信息、生物制药、新材料等高新技术等已成为这一地区的主导产业，天津滨海新区正在建设世界最大的金融区，并对国际金融改革提供尝试。
第四、该区域科技资源和人才资源高度聚集，教育资源堪称中国最优，学科门类齐全，师资力量雄厚、科研成果丰硕。北京的重点高校占全国的1/4，天津有30多所高等院校和国家级研究中心。全区拥有高等院校376所，占全国的27%，高等院校教师约占全国的1/3，高校学生数约占全国的1/4以上。从1990-2006年，该地区普通高校数和在校生规模所体现出的整体培养能力一直很强，五省市在中国的比例稳定在22%～24%，超过“珠三角”、“长三角”两经济圈的总和。
（2）海湾国家经济发展的优势十分突出
第一，海湾国家是世界石油宝库，每年所产原油出口约占世界总出口量的1/3，每天有400万吨石油通过霍尔木兹海峡源源不断运往世界各地。其中，沙特阿拉伯已探明石油储量约362亿吨（2642亿桶），占世界储量的25%，居世界第一位，估计还可开采80年。可以说未来半个世纪内，海湾国家仍是世界动力的源泉。
第二，海湾国家生产的石油美元为他们带来巨额资本财富。随着近来国际原油价格一路走高，海湾六国石油财政收入大增。沙特沙美银行预测，如果世界石油价格维持在每桶50美元，未来20年海湾6国将产生24万亿美元的巨额收入。海湾投资商已经成为国际金融市场的投资主力军，他们手中的巨额财富使其在国际市场选择最适合发展的投资领域，以及收购海外资产等方面具有更多的主动权。
第三，海湾国家在中东地区和阿拉伯世界发挥着重大作用。阿拉伯22个国家均属发展中国家，经济结构比较单一，石油、天然气、旅游以及农牧业是主要经济支柱。石油也不是所有的阿拉伯国家都有，主要以海湾国家为主。海合会成员国在阿拉伯石油输出国组织、阿拉伯联盟和伊斯兰国家组织中都占有十分重要的地位。历史上海湾国家曾以石油为武器在国际政治中发挥过重大作用。2008年美国发生金融危机以来，海湾国家又以其丰厚的石油美元抵御了这一危机所造成的不利影响。
第四，海湾国家进入新世纪以来，利用充裕的石油美元，创造了沙漠奇迹，建设了世界之最，构筑了富足文明的社会，并形成了资本输出、转口贸易、技术设备引进、劳务用工的大市场。预计海湾六国未来10年经济年平均增长率达4.5%，高于世界年均增长3.3%的水平。这对于保持它的资本力量和市场地位将发挥重要作用。
（3）两湾开展经贸等方面的合作存在很强的互补性
第一，海湾国家与中国开展能源和商品贸易互补性很强
在中国与海湾国家的关系中，经贸关系无疑占有重要地位。当前这种关系又集中体现在双方能源贸易、商品交易和工程承包等领域。一方面，中国是一个正在快步走向“世界工厂”的大国，其制造业产品包罗万象，为海湾国家输入了价廉物美的丰富商品，1991—2005年间，双边贸易额从15亿美元猛增到338亿美元，扩大了20多倍。另一方面，中国又迅速成为世界第二大石油消费国，海湾国家及时满足了中国的需要，变为中国最大的石油进口来源地，2008年仅从沙特进口的原油就高达2500万吨。
第二，开展双边合作可以提升和巩固各自的国际经贸地位
海湾国家为了巩固自身在世界石油市场上的地位，需要一个稳定可靠的购买伙伴，中国已经担当起这一角色。据报道，中沙两国正在酝酿一个储油规模达数千万吨的大型合资项目，阿卜杜拉国王对此亲自过问，更表明两国在能源领域的合作，正在从单纯的货物贸易关系向合作稳定国际市场价格的新高度迈进。
对于中国而言，加强与海湾国家的合作关系，不仅能进入这个拥有267万平方公里土地、3400万人口、5000亿美元国内生产总值的大市场，而且也可以进入面向其周边国家和地区的转口市场。仅地处中东“五海三洲”中枢的阿联酋迪拜一地，对非洲、中东、东欧其他国家和地区的转口就占整个阿联酋年进口额的40%。由于看到了转口中国商品的发展潜力，海湾其他国家和地区也有意在这方面与迪拜竞争。
第三，双方开展投资合作会有较大的发展空间
在投资领域，对于海湾国家数以千亿计的“石油美元”而言，中国正是一个富有吸引力的投资市场。尽管迄今账面统计上，海湾国家在华直接投资为数寥寥，合同金额不过10.4亿美元，实际使用金额7.1亿美元，但这项统计没有纳入海湾国家对海外上市中国公司的组合投资，而组合投资才是海湾国家对外投资的最常用方式。来自海湾国家的石油美元大量涌向与中国相关的证券资产，只不过是时间问题。如果中国和海湾国家协商合作，共同开创和试行符合海湾投资和盈利的新模式，如设立产业投资基金等，中国与海湾国家的资本合作就会有较大的发展空间。
以上所述，无论从哪个方面看，中国与海湾国家深化合作关系都是互利共赢之举。在此种情况下，我们倡导举办“两湾合作论坛”，可以说恰逢其时，完全符合中国实施“走出去”、“请进来”战略发展的需求，也符合海湾国家和平发展、对外开放的根本利益，更符合中国与阿拉伯国家开展全面合作共同发展的战略伙伴关系的长远目标。
通过对“两湾合作论坛”的实施和举办，我们可以找到，双方利益的汇合点，双方优势的结合点，双方差异的求同点，双方问题的着力点，从而实现我们全面合作、共同发展的战略目标和任务。
三、论坛介绍
1、论坛基本概述
两湾合作论坛（英文：Two-Gulfs Cooperation Forum，缩写TGCF），为非盈利性、定期定址的国际经济贸易发展合作会议；由中国环渤海湾地区和海湾国家地区共同参与，每年拟定于5月28日至30日举办年会。会议将通过《联合公报》、《指导原则》等文件，为政府、企业及专家学者等提供一个共商经济、贸易、社会、环境及其他相关问题的高层对话平台。
两湾合作论坛首先起始于中国与海湾六国之间的国际会议，其次再提升为中国与阿拉伯国家以及其他有关伊斯兰国家工商界、企业界和学术界知名人士，就区域经济合作，推进相互之间友好往来和经济发展为目标的高层次对话平台。
两湾合作论坛作为一个非政府、非盈利、开放性的国际会议，是以平等、互惠、合作和共赢为主旨，立足中国环渤海湾和阿拉伯海湾，推动各国间的经济交流、协调与合作；同时又面向世界，增强中国、阿拉伯与世界其它地区的对话与经济联系。
两湾合作论坛在双方协商、条件具备的情况下，也要在海湾六国区域内安排建立对等的总部大厦和举办相应的论坛，这样既可以加大双方往来的密度和友谊，也有利于加强双方务实合作的节奏和效益。
2、 论坛目标任务
第一，为政府要员、商业领袖、企业精英和经济知名学者提供非官方色彩的高层对话平台，以增进各方了解，着力合作，减少摩擦，扩大和深化贸易和投资联系。
第二，推动中国与海合会各国建立中阿友好城市和友好省州，扩大和深化各方伙伴关系。
第三，为环渤海区域经济合作增添实质内容，并大力推动双方的务实合作项目。
第四，为中国与海湾地区企业寻找合作机会提供交流平台。
第五，为中国与海合会各国的经贸发展提供人力资源、咨询等多项服务，并引导企业在符合国家战略规划和政策的轨道上开展对阿拉伯国家的经贸往来。
第六，通过宣言、研究报告等形式，向有关国家政府和社会就发展中阿经贸建言，引导形成良好的政策和舆论环境。
3、论坛运营构想
第一，经常性地举办各种会议，如论坛大会，展览活动、研讨会、座谈会和讲座，讨论贸易、投资及环境保护等领域的重大问题。
第二，安排中国与海湾国家之间地方政府、商业团体的交流活动，协助、推动建立伙伴关系。
第三，为有意向企业安排单个或组团考察访问，开辟商业机会。
第四，独立或合作开展有助于实现论坛宗旨的各类研究活动，通过公开发布信息和客户专用报告等形式为发展两湾地区经贸提供指导咨询。
第五，开展人力资源培训工作，重点是在中国举办阿拉伯语培训，并探索向海湾国家输出汉语培训师资和服务，以及为企业管理人员开办相关培训班；中长期目标是成为中国和海湾国家大学生、商学院学员等的实习培训中心，为中国与海湾地区企业界选拔培养人才服务。
第六，投资开发建设两湾合作论坛总部——“两湾明珠大厦”，作为论坛永久会址，以及中国与海湾国家之间的开展经贸活动及商贸服务的中心。 第一、“两湾合作论坛”年会
每年5月28日至30日定期举办年会，主要讨论加强中国和海合会各国在经贸投资等领域的合作：回顾论坛行动计划执行情况；研商双方共同关心的其他事务。
第二、“两湾合作论坛”石油装备与技术合作洽谈会
拟与山东省东营市人民政府合作，每年10月18日定期定址举办。旨在深化东营与海湾阿拉伯国家的友好关系，推动东营石油技术和装备进入该地区石油采炼市场。
第三、“两湾合作论坛”能源项目与技术合作专题会议
拟与河北省唐山市人民政府合作，每年11月-12月间定期定址举办。旨在进一步扩大中阿能源项目与技术交流，实现两湾能源合作的务实目标。
第四、“两湾合作论坛”投融资洽谈会
拟与北京市人民政府等环渤海各省市政府合作，定期寻址举办。旨在促进中阿投融资发展，为地方政府和企业搭建投融资桥梁，推动阿拉伯资本与中国区域经济项目的有效对接，促进中阿投资与贸易合作不断取得实质性的成果。
第五、“两湾合作论坛”房地产金融合作峰会
拟与天津市人民政府合作，定期定址举办。旨在加强中阿房地产金融领域的广泛合作与共同发展，促进房地产再生产过程中的资金良性循环，保障房地产再生产过程的顺利进行。
第六、“两湾合作论坛”市长联席会议
拟与环渤海各省市政府合作，定期寻址举办。旨在形成环渤海经济圈内的省、市合作机制和协调机制，促使区域内对海湾国家经贸文化交流、进出口业务、资本引进等协同、有序进行。
第七、“两湾合作论坛”之中阿商品交易博览会
拟与山东省临沂市人民政府合作，定期定址举办。旨在进一步扩大中阿商品交易合作的
力度和水平，帮助双边开展深入务实的商品贸易合作。
5、论坛发展愿景
通过两湾合作论坛，逐步实现如下发展愿景：
第一，建设地区间国际会议平台，成为中国与海湾阿拉伯国家间开展经贸投资及文化交流的重要平台之一。
（1）以开展两湾能源合作为重要主题，进一步加大双向投资、承包工程、商品贸易、劳务输出、文化交流、教育合作等内容；
（2）积极推动环渤海经济圈内的地方政府与海湾国家建立密切广泛的经贸投资领域合作，扩大双边的各种友好交流，缔结为友好省或友好市关系；
（3）积极推动环渤海各省市和海湾国家重点企业开拓对方盈利好的市场渠道。
第二，两湾合作论坛成为推进中国-海合会自由贸易区建设的助推器及双边开展自由贸易的有力平台之一。
（1）成立两湾合作论坛自由贸易办公室，以石油石化产业的经贸技术论坛交流和展览展销会为龙头，积极促进纺织品、服装、机电产品、农牧产品等多方位合作。
（2）建设海湾王室采购中心，打造中国环渤海湾地区和海湾国家的政府要员、王室人士、金融财团、商业领袖、企业精英和经济知名专家学者等有关人士共同参与的交流与采购平台。
（3）与山东省东营市合作成立中阿石油装备采购基地，与河北省盐山县合作成立中阿管道装备采购基地。
第三，在两湾合作论坛的基础上建设论坛总部基地——“两湾明珠大厦”。
（1）联合环渤海湾省市和海湾国家企业把两湾合作论坛总部基地创建成务实高效、颇富魅力的大厦，为中东阿拉伯国家石油企业及全球穆斯林提供良好的会议研讨、商贸洽谈、旅游度假、礼拜、采购的标准场所。
（2）为环渤海各省市政府、企业及海湾国家的有关商工会及相关企业驻华代表处提供总部基地办公室，便于中、阿直接联系，真正达到两湾合作的实质性目标。
第四，推动区域内天津市与沙特阿拉伯、科威特等国家有关城市实现通航业务。
第五，成立两湾联合商会，便于协调和开展两湾企业间的交流与合作。
第六，积极实现在对方国家或城市建设工业城或商城，共同促进双边有效务实的合作。
6、论坛实施意义
第一，两湾合作论坛符合环渤海经济圈各省市经济发展的需求
在中国经济快速发展的进程中，由于区域划分等综合复杂原因，环渤海经济圈还没有象珠三角、长三角那样形成较统一的国际贸易体系，也没有形成环渤海经济圈的省级合作机制。两湾合作论坛将为环渤海湾各省市提供一个协商共议国际经贸文化交流和对外开展合作的平台。推动建立环渤海经济圈的省市级合作机制，扩大相互之间的合作意向，拓展合作方式与内容，协调与海湾国家的国际贸易和各种交流，促进区域内各省市经济的快速发展。
第二，两湾合作论坛符合海湾国家与中国开展投资合作的需求
海湾阿拉伯国家是世界重要的资本输出地区。海湾国家的对外投资一直受到世界各国的热切关注。近来，随着石油价格的攀升，海湾国家的资本积累变得更加雄厚，不仅有力地推动着自身经济的发展，而且对海外投资的力度和范围也在不断增加。近来海湾国家对华投资，无论在规模上，还是在领域上均有着实质性突破。两湾合作论坛的举办，为海湾国家在中国环渤海省市寻找最为盈利的项目和最佳合作伙伴，架起了重要桥梁，并为共同协商创建新型投融资模式作出积极有效的努力。
第三，两湾合作论坛将成为中阿合作论坛、中非合作论坛的有益补充
近来，在中国与阿拉伯和非洲国家政府的积极推动下，中阿合作论坛和中非合作论坛已经成为中国政府与阿拉伯国家和非洲国家政府间开展交往的重要官方平台，共同建立的各项机制已经深化了双边开展务实往来的合作目标。而两湾合作论坛作为开展民间交往与合作的重要平台，按照官方既定的联合公报和执行计划开展合作，必将成为中阿合作论坛和中非合作论坛，在成员层次及地域和宗旨方面的补充和延伸，将会十分有利于解决双边官方所顾及不到的问题和矛盾，特别是可以大力促进民间的交流与友谊。
第四，两湾合作论坛将成为推动中阿地区间经贸合作的国际盛会
业已存在的博鳌亚洲论坛、达沃斯论坛、欧亚经济论坛、中国-东盟经济论坛等国际会议的成功模式，为两湾合作论坛的建立提供了样板和借鉴。两湾合作论坛将取之所长，灵活运用，标定独有特色，树立自我旗帜，争取办成科学、发展、和谐、平等、互惠的，共商经济、贸易、能源、环境及其他相关问题的高层对话平台和国际盛会，为两湾地区各项事业的发展作出历史性的贡献。

7. 传统制造业怎么结合互联网+发展

不久前官方发布了2015上半年的进出口数据，出口仅增0.9%，增速创新低，搞得广大的出口制造企业们都对外贸前景缺乏信心。制造业的外贸企业也确实有悲观彷徨的理由——眼看着订单越来越少越来越小，工人流失越来越多，偌大的厂房空置着，怎么能不心焦？

所以，我们看到有一些老板干脆关门不干了，转而去炒股炒房赚些轻松的快钱。但更多的企业家们还是在用心思考如何摆脱困境。这个时候从上到下刮起的“互联网+”旋风似乎成了一剂良药，“土老板”们纷纷重拾学习热情，来一探究竟。

然后大家发现，最主要落地的就是电商，现在“跨境电商”突然成了搜索热词，过去的订单是一个柜一个柜出去，现在是一个一个小包裹出去。这该怎么玩儿？工厂可不是小卖店，几十上百口的人等着干活等着吃饭，你这一个一个地卖，什么时候是个头？

很多外贸企业了解实情之后，仿佛被浇了一盆冷水，还是老老实实回到原路上来。

当然，也有些勇于尝试的老板，不管三七二十一，招几个小年轻就上网开卖，但往往是钱花了，却好几个月也没卖出多少货，选品、拍摄、运营等等还有一个个的槛要跨过，工厂老板对这些没有概念啊！

看来这个“互联网+”不是那么好“加”的，转型不是那么容易的。但不转是等死，怎么办？

说到底，不要舍近求远，不要喜新厌旧，要立足于自身的实际情况和竞争优势。要知道，已经被国际大企业教育了几十年的中国出口制造业的产品是具有国际竞争力的。你想想，产业链完善的珠三角电子制造产业、长三角的纺织服装、福建的陶瓷工艺品等等，是能够轻易被其他国家和地区取代的吗？现在的问题就是如何发挥这一你自己都还未发掘的潜力。

首先要承认，“互联网+”时代的确到来了，不拥抱互联网等新技术的企业必将被时代淘汰。但我们也要认识到，互联网带来的变化并非只是销售渠道的改变，它是全方位的，包括你研发设计、接单、品牌营销、企业组织管理等各方面，都有改进的空间。

接下来我们看这些方面可以该如何去发散思维、提高你的竞争力。

一是研发设计方面。

制造企业要转型，一个是要从“制造企业”转向“创新企业”。我们看到这两年来活得很滋润的企业不是那些雇了几千上万员工的大制造工厂，而是创新能力强、研发实力突出的企业，他们的关注点是研发创新，机械性生产可能自己也做，但很多是外包。这样做的好处是攀向了价值链的更高层，掌握了核心技术，更有话语权。这些企业往往成为其他制造厂的“衣食父母”，江湖地位大增。

二是接单方面。

刚才说做电商零散的小单根本喂不饱企业，还是要有规模化的订单。这个对制造企业来说没有错。但这样的思路怎么解决订单越来越少的局面？现在，欧美经济都在缓慢复苏，对中国制造产品的需求量不会低。实际上，订单不是少了，而是订单的流向变了。他们怎么才能发现你？我想无非一条，将你的工厂信息更多地发散出去，别像过去一样，只靠着几个贸易公司活着，自己去各个平台发广告、去参展，现在不都是流行O2O吗？线上让客户搜索到你，线下让客户见到你，订单自然能流向你。

三是品牌营销。

品牌对很多制造企业来说可望不可及，但在互联网时代，随着信息获取和传播成本的空前降低，做品牌不再是梦！比如，现在很多中小订单涌现，在和你谈判的时候你往往是强势，他们希望的MOQ越小越好，那么这个时候何不推你的品牌呢？很多电商卖家也是愿意卖带品牌的产品的。只要你的产品足够好，甚至沃尔玛也愿意在超市里摆上你的品牌产品。

四是企业组织管理。

这个看起来虚，实际上是最根本的。过去强调大规模生产，信奉军事化管理、一致性。这个法条对90后不再管用了，这一代不仅人数少了，而且自我意识更强，要像管理他们的父辈一样去管理他们，实在是不明智。延续老方法，只会让你的工厂暮气沉沉。但换个“互联网”的思路，实现网格化、扁平化的管理，充分发挥新生代敢闯敢拼、接触新事物快的优点，他们可能变成企业成功转型的先锋队！

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