A. 珠海这几年的GDP是多少，人均收入是多少
2011年人均gdp达9万元人民币，折合约1.4万美元，2011年全市gdp1410亿元，人口156万人
B. 珠海人均GDP是多少
2011年人均GDP达9万元人民币，折合约1.4万美元，2011年全市GDP1410亿元，人口156万人
C. 珠江三角洲经济区（珠三角或者珠三角城市群）2000年以前的历年人均GDP，亿美元计
珠三角、长三角城市经济实力比较
珠江三角洲城市群经过20多年的发展，已形成了城市、产业和市场三大集群，进入工业化成熟期。长江三角洲城市群经过多年发展，基本形成了较为合理的产业分工。技术和资本密集型产业留在上海，劳动密集的工业则到苏州、昆山等地区。这两个城市群城市化水平较高，经济发达，城市配套设施齐全，是国民经济增长的重要动力源。因此，客观评价两地区各城市的经济实力显得尤为重要，并通过比较，以求更好地为各级政府宏观决策提供依据，促进各城市的协调发展。
一、研究的方法
(一)主成分分析法与指标选取
我们可以在借鉴相关研究成果的基础上，依据城市经济的相关理论，选取综合经济、固定资产投资、国内贸易、交通运输、对外经济、财政收入、人均收入7个分指标中11个反映城市经济实力的指标(GDP总量、人均GDP、第三产业比重、固定资产投资额、社会消费品零售额、货运量、外贸出口、实际利用外资、财政收入、城镇居民年人均可支配收入、农民年人均纯收入)，建立综合指标体系。借助于一定的数量分析方法和模型，将原始数据进行标准化处理，确定出各城市若干个综合指标得分，再加以累计，从而得出各城市在经过数量模型计算后的排序情况。这里采用多元统计分析的主成分分析法进行研究，利用2001年的统计数据，客观准确地评价长江三角洲15城市(上海、南京、杭州、宁波、苏州、无锡、常州、镇江、南通、扬州、泰州、湖州、嘉兴、绍兴、舟山)和珠江三角洲9城市(广东、深圳、珠海、佛山、江门、中山、东莞、惠州、肇庆)的经济发展状况。
(二)主成分分析的计算
(1)计算由Yij构成的数据阵Y的相关阵R，R=(X’Y)/N。
(2)计算相关阵R的特征值，并将其由大到小的顺序列成λ1≥λ2≥λ11，同时求出它们相对应的特征向量。
(3)计算各指标的贡献率和累积贡献率，公式如下，结果如表1。可以看出，当K=2时，其累积贡献率达87.44%，因此，取前两个主成分，记为P1、12。
(4)计算由F1、12所对应的特征向量构成的因子载荷阵和主成分得分系数，公式如下，系数如表2所不。
二、24城市经济实力比较
(一)珠江三角洲和长江三角洲城市经济实力比较
城市经济实力总排名中位于前12名的两地区各占一半，即上海、深圳、广州、东莞、苏州、杭州、佛山、珠海、宁波、无锡、南京、中山。在珠江三角洲城市中排名第3位的东莞排在位于长江三角洲城市中排名第2位的苏州之前。珠江三角洲城市的经济实力较强。深圳、广州、东莞在24城市中排名居于前列。
综合经济位于前12名的两地区各占一半，上海位居首位，排在2—5位的是广州、深圳、珠海、东莞。无锡居第6位；C,DP总量超过1000亿元城市依次是上海、广州、深圳、苏州、杭州、无锡、宁波、南京和佛山。上海最多达4950.84亿元；佛山最少1068.36亿元，其中长江三角洲城市6个，珠江三角洲城市3个；人均GDP超过3万元的城市依次是珠海、深圳、东莞、广州、上海、佛山、无锡、苏州，珠海最高为48931元，苏州最少30384元，其中长江三角洲城市3个，珠江三角洲城市5个且排名靠前；第三产业比重超过40%的城市依次是广州、上海、舟山、东莞、南京、深圳、杭州、江门、无锡、珠海、佛山，广州最高为54.1%，佛山最少为40.4%。11城市中长江三角洲5个，珠江三角洲6个。可见珠江三角洲城市综合经济优势主要体现在人均GDP和产业结构上，尤其是人均GDP优势明显，而经济总量则不及长江三角洲城市。
表1 主成分的特征值及解释方差在总方差中的比重
初始特征值
修正载荷开方和
主成分
总值
总方差中的％
累计的％
总值
总方差中的％
累计的％
1
7.538011
68.52737
68.52737
7.538011159
68.52737
68.52737
2
2.080464
18.91331
87.44068
2.08046362
18.91331
87.44068
3
0.605777
5.507065
92.94775
4
0.335989
3.054441
96.00219
5
0.180194
1.638129
97.64032
6
0.112921
1.026551
98.66687
7
0.070328
0.639347
99.30621
8
0.047409
0.430991
99.7372
9
0.016436
0.149421
99.88663
10
0.007114
0.064675
99.9513
11
0.004991
0.045371
100
表2 主成分得分系数表
主成分
1
2
GDP总量
0.125222
-0.14087
人均GDP
0.092944
0.253179
第三产业比重
0.089175
0.031097
固定资产投资
0.124214
-0.16128
社会消费品零售额
0.123108
-0.15729
货运量
0.112143
-0.22298
外贸出口
0.112914
0.18516
实际利用外资
0.125726
-0.04145
财政收入
0.123887
-0.13235
农民年人均纯收入
0.086453
0.331693
城镇居民人均可支配收入
0.076488
0.362964
固定资产投资位于前12名的珠江三角洲城市只有广州、深圳和佛山，而且第2位的广州与第1位的上海相比，差距很大。2001年上海固定资产投资额达1984.31亿元，广州为978.21亿元，不及上海的一半。前6名分别是上海、广州、深圳、苏州、南京和杭州，其中珠江三角洲城市只有两个，可见珠江三角洲城市的投资需求相对不足。
国内贸易位于前12名的珠江三角洲城市只有广州、深圳和佛山，前6名城市依次是上海、广州、深圳、南京、杭州、宁波，其中珠江三角洲城市只有两个。2001年上海社会消费品零售额1861.3亿元，广州为1248.28亿元，深圳609.26亿元，深圳约为上海的1/3，广州的1/2。总的来说，珠江三角洲城市的消费需求有待进一步扩大。
交通运输前12名的珠江三角洲城市有广州、佛山，深圳居15位。位于前6名的依次是上海、广州、杭州、南京、佛山、宁波。2001年上海货运量5.4亿吨，广州2.49亿吨，深圳0.514亿吨，上海是广州的两倍多，是深圳的10倍，优势十分明显。因此珠江三角洲城市需要进一步完善交通网络，扩大交通流量。
对外经济前12名的珠江三角洲城市是深圳、东莞、广州、佛山、惠州，位于前6名的依次是上海、深圳、东莞、广州、苏州、佛山，其中外贸出口超过100亿美元的城市排序为深圳374.8亿美元、上海276.28亿美元、东莞189.89亿美元、苏州123.07亿美元、广州116.23亿美元。实际利用外资超过10亿美元的城市有上海、深圳、广州、苏州、东莞、无锡、惠州、佛山，其中长江三角洲城市3个，珠江三角洲城市5个。可见珠江三角洲城市外向型经济发达，尤其是实际利用外资优势明显，但广州的对外经济排名不仅落后于上海、深圳，还落后于北京。
D. 珠海的经济发展史。
地处珠江三角洲南岸之端、珠江入海口处的珠海，具有发展航运的天然优势。30年前，这个天生丽质的海滨小城幸运地成为全国四个经济特区之一。从此，珠海身处改革开放最前沿，并成为对外开放的窗口城市。
港口，珠海最具优势的核心资源，自经济特区建立之日起，便开始上演一幕幕沧海变桑田般的巨变：30年来，珠海港已从小规模的内河渡口和渔港，一跃成为珠江三角洲西岸乃至整个西江流域港口群的“龙头”。
如今在高栏港，10万吨级、15万吨级深水码头泊位正在建设中，新的国际航线在不断地开辟，溯西江而上的内河港口联盟已经成立起来，围绕港口形成的产业链条正在逐渐集聚。
高栏港，正朝着吞吐量超亿吨，集装箱吞吐量300万至500万标箱，集深水型、综合型、高效型、环保型为一身的新一代区域枢纽大港迈进。
特区30年：港口吞吐量增长278倍
1978年的珠海还是一个仅有13艘机动运输船和8艘驳船的边陲小镇。尽管解放后的香洲港已是广东省主要港口，但当时珠海境内的港口仍是以小规模渔港和渡口为主。多年来整个珠海县的港口吞吐量都徘徊在18万吨左右。
1980年，珠海经济特区建立，珠海成为中国对外开放的窗口，“以港兴市”发展战略也从这时开始悄然萌动。从1979年到1985年，珠海市在港口建设领域的投资超过了1.3亿元，重点建设、发展了九洲港和前山港。5年间，珠海全市的港口吞吐量增长了9倍，达到192万吨。
2010年，珠海经济特区进入“而立之年”。从高栏港出发，国际集装箱航线可直通南美，西江驳船可直达广西梧州。今年，以高栏港为首的珠海港年吞吐量预计可达5000万吨，相比30年前增长了278倍。
在珠海市委、市政府推出的“十大重点工程”中，高栏港经济区在未来3年至5年间枢纽工程建设和产业投资总额将达1300多亿元。高栏港，珠江西岸地区唯一深水码头，正在成为一座辐射周边、带动产业发展的区域性枢纽大港。
九洲港：打通至香港“水上黄金通道”
1980年，九洲港客运码头和小货运码头动工建设。1982年9月，珠海首个对外开放的港口九洲港建成，并随即开辟了香港、深圳蛇口两条航线。珠海到深圳、香港的交通时间被历史性地缩短至1个多小时。珠海直通世界贸易中心香港的大门打开了。
1982年建成的九洲港客运码头拥有5个泊位，可供5艘飞翼船或双体喷射船同时靠泊，亦可供800座位的大型客轮靠泊;小货运码头拥有3个泊位，可靠泊1500吨级的货船和集装箱船，拥有80万吨货物的年通过能力。如此规模的九洲港在当时，不仅是珠三角西岸唯一的深水港口，也是珠海最大的客货运综合性码头。
20多年前，一些看准了经济特区发展潜力的香港投资人通过这条水上交通要道来到珠海，开始办厂、创业。这股投资热潮后来造就了天威飞马等一批立足珠海数十载的优秀港资企业。
直至今天，九洲港依然是珠海水路对接深圳、香港的重要窗口，九洲港集装箱码头依然是珠海很多企业物流链条上的重要一环。九洲港至香港的高速客轮，28年来已经成为名副其实的“水上黄金通道”，是珠海与香港更加广泛而紧密合作的必要交通基础。
高栏港：践行珠海“以港立市”重任
上世纪90年代之前，以香洲港、九洲港、井岸港、前山港等港口主要服务于珠海自身城市建设和对港贸易，为当时社会经济发展做出了巨大贡献。然而，作为身处西江入海口的“门户城市”，珠海依然没有万吨级深水大港，没有国际集装箱航线，这意味着港口这扇面向世界的大门并未真正打开。
1992年，从珠海市区直通南水镇的珠海大道、高栏港两个2万吨级多功能码头、连接南水镇和高栏岛的连岛大堤相继建成投入使用。从此，高栏港带着以港口发展带动城市繁荣美好愿望，轰轰烈烈登上了珠海社会经济发展的历史舞台。
2008年，新一届市委、市政府明确提出了“以港立市”的发展战略。拥有建港岸线68.5公里，规划可建万吨级以上码头100多个，并具备建设30万吨级以上石化大码头的条件，年设计吞吐量可达1.5亿吨以上的高栏港，真正成为了珠海港口发展的重要战略资源和核心竞争力。
2008年7月，港口开发和建设管理体制改革大幕拉开，市港口管理局、珠海港控股集团与高栏港经济区管委会成功组建，形成了港口行政管理、港口经营开发、港区建设管理既分工明确又一体联动的新体制。两年来，尽管受到国际金融危机的冲击，珠海港依然保持稳步上升的良好发展势头，进而提出要“迈向亿吨大港”!
然而，在港口林立的珠三角地区，高栏港迈向亿吨大港的脚步并不轻松。面对集装箱吞吐量已具相当规模的盐田港、南沙港，珠海港必须走差异化发展道路。2009年，珠海港煤、油、气等吞吐量2490万吨，占广东能源吞吐量的23%，其中成品油占广东省的比重为15.86%、液化气占20.58%，均列广东省第二。差异化战略的实施使珠海港避免了与周边港口的同质性竞争，拉近了与先进港口的差距。
为此，高栏港在大力兴建集装箱码头的同时，也着力推动煤码头、矿石码头和石油化工码头的建设。目前，8万吨级油码头、5万吨级集装箱码头都已经建成，10万吨级煤码头、15万吨级矿石码头等正在紧锣密鼓建设中。
随着港口的发展，港口生产与临港产业互动的优势逐渐显现出来。高栏港的发展不仅带动了珠海大型电力、石化、船舶、航空、装备制造等具有国际竞争力的优势产业发展，成功吸引了壳牌石油、BP化工等世界500强企业以及中石油、中海油、中船在珠海投资，还带动了珠海区域物流中心的形成，大大提升了珠海区域竞争力和影响力，成为珠海打造珠江口西岸核心城市的关键。
E. 珠海市2008年的人均GDP为多少
2008年珠海市人均GDP：66550.61元/年
F. 1980年香港人均GDP多少
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回答：wenlaotou
学者
11月2日 09:31 八月十日，日本总务省发表了根据二○○一年三月末居民户籍底册进行的人口调查结果。根据这一调查得知，日本的总人口为一亿二千六百二十八万四千八百零五人（126284805），比去年同期增加了二十一万三千五百人，增加了百分之零点一六九。增加人数和增加比率都仅仅比一九六八年开始此项调查以来的最低数值－－去年三月底的统计略高一些，但去年（二○○○年度）新出生的婴儿为一百一十八万零五百六十五人，创最低记录，婴儿出生率持续下降的问题依然非常突出。
2003年日本的GDP为501万亿日元（约合4.6万亿美元），占世界第2位（约为中国当年GDP的4倍）。
日本2003年的人均GDP是33077美元,为中国的31倍。
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G. 1980年～2005年广州市GDP多少人均收入多少
2005年广州GDP突破5000亿大关 年增长13%
2005年，全市职工平均工资为33839元，比上年增长9.1%。城市内居民人均可支配收入容为18287元，增长8.3%。人均消费性支出14468元，增长10.3%。农村居民人均纯收入为7080元，增长6.9%。
http://gz.dayoo.com/gb/content/2006-01/24/content_2388996.htm
广州市2004年GDP——4450.55亿元
2004年广州人均GDP预计超6000美元
2003年广州GDP达3466亿
2002年广州市国内生产总值,即(GDP)稳居中国第三,人均GDP为5058美元
2001年广州人均GDP达到4568美元
H. 珠海生活水平怎样
珠海市是珠江三角洲南端的一个重要城市，2008年：国务院颁布实施珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020年，并明确珠海为珠江口西岸的核心城市。珠海位于广东省珠江口的西南部。东与香港隔海相望，南与澳门相连，西邻新会、台山市，北与中山市接壤。珠海是中国的五个经济特区之一。珠海于1980年成为经济特区。为确保本身的高科技和旅游地位，珠海抑制重工业发展。按总工业输出额计，主要工业依次为：电子及通讯设备、电子仪器及机械、办公室仪器。珠海从昔日一个经济落后的边陲小县，一跃成为新型花园城市。珠海市是珠江三角洲南端的一个重要城市，2008年：国务院颁布实施珠江三角洲地区改革发展规划纲要 (2008-2020年，并明确珠海为珠江口西岸的核心城市。珠海位于广东省珠江口的西南部，地理坐标处于北纬21° 48′～22°27′、东经113°03′～114°19′之间。东与香港隔海相望，南与澳门相连，西邻新会、台山市，北与中山市接壤。珠海是中国的五个经济特区之一。珠海市陆地面积有1701平方千米，人口149.12万人（2009年统计），是广东省人口规模最小的城市。珠海的海岸线长604公里，有大小岛屿146个，故有“百岛之市”的美誉。在珠江口辽阔的水域上，大大小小的岛屿星罗棋布，计有146个，其中大部分集中于东部海域的万山群岛。珠海市气候宜人，冬夏季风交替明显，终年气温较高，偶有阵寒，年、日温差小，属南亚热带与热带过渡型海洋性气候。 全市太阳能丰富，热量充足，年均日照时数为1991.8小时， 太阳辐射年总量为4651.6兆焦／平方米。全市气温比邻近珠江三角洲各县市都高，年平均气温为22.4℃，大部分地区全年无霜冻，是该省南亚热带地区热量最丰富的地区之一。 珠海于1980年成为经济特区。按总工业输出额计，主要工业依次为：电子及通讯设备、电子仪器及机械、办公室仪器。以高科技为重点的工业体系，综合发展的外向型经济。 珠海从昔日一个经济落后的边陲小县，一跃成为新型花园城市。一个以高科技为重点的工业体系，综合发展的外向型经济格局初具雏型；社会生产力迅速发展，经济实力大大增强；社会主义精神文明建设取得丰硕成果，精神面貌焕然一新。 珠海市作为中国的经济特区，是外商投资的热点地区之一。已有52个国家和地区的客商投资珠海，外商直接投资项目7303项。日本的三菱、三井、伊藤忠、松下、东芝、佳能、日通、珠海紫翔，美国的埃克森美孚、塞拉尼斯、伟创力、壳牌，英国的BP公司，德国的戴姆勒克莱斯勒、西门子，法国的家乐福，荷兰的飞利浦等30 多家著名跨国公司已落户珠海。 初步核算，2009年全市实现地区生产总值（GDP）1037.69亿元，比上年增长6.6%。其中，第一产业增加值29.40亿元，增长3.7%；第二产业增加值536.66亿元，增长2.1%；第三产业增加值471.63亿元，增长12.8%。三次产业对经济增长的贡献率分别为1.4%、18.2%和80.4%。三次产业的比例由上年的2.9：54.6：42.5调整为2.8：51.7：45.5。现代服务业增加值278.43亿元，增长17.3%，占地区生产总值的26.8%。民营经济增加值261.72亿元，增长10.2%，占GDP的25.2%。人均GDP达6.98万元，按平均汇率折算约合10218美元。 2009年珠海市实现财政收入达到101.1亿元，同比增长9.5%。其中，市本级一般预算收入53.2亿元，同比增长4.1%。特色餐饮 所谓“住海边、玩海面、吃海鲜”，正是珠海不可错过的节目，而吃海鲜更是重头戏。珠海的膏蟹，斗门河虾，白蕉禾虫，南屏脆肉鲩都是绝好的的招牌菜。而且胜在不拘一格，上至酒楼，下至街头打排档，都一样风味十足。何况一边吹着海风，一边啤酒下海鲜，畅快淋漓而又尽兴，所以很多大排档都经常爆满，现在还形成了几条出名的食街，如拱北迎宾北路沿线、香洲沿河路至唐家湾、九洲港路段、新香洲怡华街等四条食街，都是叫座又叫好的。而前两段则主要是生猛海鲜顶呱呱，后两段则是南北大汇合，特色小炒更为出色，深得当地人的喜爱。 购物 珠海市区繁华热闹，商场众多，香洲商业圈涵括jusco，香百，家乐福，茂业百货，华润万家，吉大的珠海百货，免税商场则是名牌汇聚，拱北的莲花路，地下广场，国际大厦，串联拱北口岸，形成方便快捷的购物区。珠海的水产品极为丰富，主要特产有叠石蚝油、珠海肥蟹、黄金风鳝、横山粉葛、白藤藕粉、水鸭、乾务软骨鲮、南屏脆肉鲩、白蕉禾虫、草织品、小托山桔、黄杨荔枝、湾仔鲜花等等。 特色活动 珠海每俩年举办一次国际航空航天博览会和珠海电影节。两大盛事在国内外影响极大。珠海还建有国际赛车场，每年都有国际性的汽车赛事举办，对广大汽车运动爱好者有极大的吸引力。 美丽的珠海，正以无穷的魅力，迎接海内外游客的到来。 珠海主要旅游景点：珠海圆明新园、珠海渔女、梅溪牌坊、澳门环岛游、东澳岛、竹仙洞、外伶仃岛、珠海博物馆（九洲城）、白莲洞公园、飞沙滩、沙湾古遗址、拉塔石炮台、珠海石景山、白藤湖、珠海鳄鱼岛、珠海农科奇观、石博园、黄杨金台寺、珠海农业科学研究中心、亚洲最美丽的山谷大学—北京师范大学珠海分校、北京师范大学－香港浸会大学联合国际学院、亚马逊部落、石溪摩崖石刻群、宝镜湾摩崖石刻画 、九洲岛、淇澳岛、苏兆征故居、珠海梦幻水城、苏曼殊故居、四大佛山、荷包岛度假村、桂山岛、金海滩、珠海国际赛车场、凤凰山自然保护区、中山亭、梦幻水城、高栏岛岩画、唐家共乐园、罗浮山黄龙观、珠海烈士陵园、担杆岛、西枕湾、情侣路、黄杨山、庙湾岛、银沙滩。 铁路设施广珠铁路 一条拟建纵贯珠三角西岸的铁路，连接广州、佛山、江门、珠海四市，线路全长186.23公里，并将以货运为主。广州铁路集团的子公司广珠铁路有限责 任公司于2007年1月正式在珠海挂牌成立，正式展开工程的序幕。 广珠轻轨 广珠城际轨道交通是珠三角轨道交通网的主轴线之一，于2005年12月18日正式动工，工程全线总长143公里，其中广州至珠海主线长117公里，小榄至新会支线长约26公里。主线北起广州市新广州站（广州南站），支线由中山小榄引出，跨西江，经中山古镇、江门外海，至新会。据悉，广珠城际轨道交通建成后，从新会站出发，10多分钟就可到中山，30多分钟就可到珠海、广州，不用1小时就能到深圳，新会、江门将融入“珠三角1小时城市圈”。根据计划方案，广珠轻轨每天营业时间将从早上6时延至深夜12时。设计近期日客运量为39.5万人，远期日客运量55.7万人，建成通车后广珠全程只需40分钟。 4.陆路设施 珠海的高速共分为京珠、沿海高速、中江高速，其中京珠高速只有下栅一个入口，沿海高速的入口有好几处，主要分布在：界冲入口，南屏入口，湖心路口入口，斗门入口，港湾大道入口，这些入口都和京珠、中江进行了连接，其中中江高速的最快入口在南屏，也是直接上中江高速。 .公交设施公交车： 珠海市区公交车绝大部分线路实施无人售票，不设找赎，乘客自备零钱，上车投币。市内坐车一般每乘为1.5元（普通车）、2.5元（空调车），并有分段收费的公交线路，车上语音系统以普通话、粤语双语报站，部分车辆加设英语。 出租车： 珠海市区出租车（的士）大多数为绿色及浅蓝色（前身为红色），西区（斗门区、金湾区）为深蓝色，机场运输（含金湾区部分）为黄色。市区的士起步价：起步10元3公里，3公里后每公里2.4元。西区、机场的士起步价：起步10元3公里，3公里后每公里2.2元。珠海这个地方的消费相对广东的深圳、广州比较低点，如在这边读书的话，消费除了学校所以需的费用外，日常消费其实不是很高，不是经常Shopping的话，一个月有6百就足够你用，因为你所就读的学校座于比较偏的地方，去一趟市区都要50分钟左右（坐公交），就算你经常去走走（而不经常买的话），日常用品也不会高到什么层度（高低完全主决于你的手上，不像高消费的地方，想少点都不行，而珠海基本是可以做得的。
I. 1980-2007年中国城市化水平百分比和人均GDP分别是多少
1980年城市化率19.8%,人均GDP256美元;2007年为43.7%和2014美元.