国际贸易术语图

A. 国际贸易术语的全称

工厂交货来(EXW)
货源交承运人(FCA)
船上交货(FOB)
成本加运费(CFR)
成本、保险费加运费(CIF)本术语适用于海运或内河运输
运费付至 (CPT)
运费及保险费付至(CIP)本术语适用于任何运输方式
边境交货(DAF)
目的港码头交货(DEQ)
目的港港船上交货(DES)
未完税交货(DDU)
完税后交货(DDP)

B. 国际贸易术语中SKU代表什么

SKU=stock keeping unit(库存量单位)
定义为保存库存控制的最小可用单位，例如纺织品中一个SKU通常内表示：规格、颜色容、款式（服装界即，单色单款单码）。STOCK KEEP UNIT.这是客户拿到商品放到仓库后给商品编号,归类的一种方法. 通常是SKU是多少多少这样子. 还有的译为存货单元\库存单元\库存单位\货物存储单位\存货保存单位\单元化单位\单品\品种,基于业务还有的是最小零售单位\最小销售单位\最小管理单位\库存盘点单位等；专业物流术语解释为“货格”。
即库存进出计量的单位， 可以是以件，盒，托盘等为单位。
SKU这是对于大型连锁超市DC（配送中心）物流管理的一个必要的方法。

C. 国际贸易术语的全称是什么

国际贸易术语的全称是：nternational trade terminology。包括：

(一)工厂交货(EXW)

它指卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的责任，但通常不负责将货物装上买方准备的车辆上或办理货物结关。买方承担自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。

(二)货交承运人(FCA)

指卖方应负责将其移交的货物，办理出关后，在指定的地点交付给买方指定的承运入照管。根据商业惯例，当卖方被要求与承运人通过签订合同进行协作时，在买方承担风险和费用的情况下，卖方可以照此办理。本术语适用于任何运输方式。

(三)船边交货(FAS)

指卖方在指定的装运港码头或驳船上把货物交至船边，从这时起买方须承担货物灭失或损坏的全部费用和风险，另外买方须办理出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。

(四)船上交货(FOB)

指卖方在指定的装运港把货物送过船舷后交付，货过船舷后买方须承担货物的全部费用、风险、灭失或损坏，另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。

(五)成本加运费(CFR或c＆F)

它指卖方必须支付把货物运至指定目的港所需的开支和运费，但从货物交至船上甲板后，货物的风险、灭失或损坏以及发生事故后造成的额外开支，在货物越过指定港的船舷后，就由卖方转向买方负担．另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。

(六)成本、保险费加运费(CIF)

它指卖方除负有与“成本加运费”术语相同的义务外，卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担购货物灭失或损坏的海运保险并支付保险费。本术语适用于海运或内河运输。

(七)运费付至(CPT)

本术语系指卖方支付货物运至指定目的地的运费。关于货物灭失或损坏的风险以及货物交至承运人后发生事件所产生的任何额外费用，自货物已交付给承运人照管之时起，从卖方转由买方承担。另外，卖方须办理货物出口的结关手续。本术语适用于各种运输方式，包括多式联运。

(八)运费及保险费付至(CIP)

它指卖方除负有与“运费付至(......指定目的地)”术语相同的义务外，卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担的货物灭失或损坏风险的海运保险并支付保险费。本术语适用于任何运输方式。

(九)边境交货(DAF)

它指卖方承担如下义务，将备妥的货物运至边境上的指定地点，办理货物出口结关手续，在毗邻国家海关关境前交货，本术语主要适用于通过铁路或公路运输的货物，也可用于其他运输方式。

(十)目的港船上交货(DES)

它系指卖方履行如下义务，把备妥的货物，在指定目的港的船甲板上不办理货物进口结关手续的情况下，交给买方，故卖方须承担包括货物运至指定目的港的所有费用与风险。本术语只适用于海运或内河运输。

(十一)目的港码头交货(DEQ)

本术语指卖方履行如下义务，将其备好的货物，在指定目的港的码头，办理进口结关后，交付给买方，而且卖方须承担所有风险和费用，包括关锐、捐税和其他交货中出现的费用。本术语适用于海运或内河运输。

(十二)未完税交货(DDU)

它指卖方将备好的货物，在进口国指定的地点交付，而且须承担货物运至指定地点的一切费用和风险(不包括关税、捐税及进口时应支付�钠渌俜椒延�)，另外须承担办理海关手续的费用和风险。买方须承担因未能及时办理货物进口结关而引起的额外费用和风险。本术语适用于各种运输方式。

(十三)完税后交货(DDP)

它是指卖方将备好的货物在进口国指定地点交付，而且承担将货物运至指定地点的一切费用和风险，并办理进口结关。本术语可适用于各种运输方式。

D. 国际贸易术语FOB

FOB价格术语，即装运港船上交货价。FOB 为英文“Free on Board”的缩写。
FOB......（Port of Shipment)，此价格术语后面列明装运港的名称，，故俗称为“离岸价”，其买卖双方责任划分如下：
＊卖方责任
（1）在指定的装运港和期限内将货物交到买方指定的船上，并及时通知买方；
（2）负担直至货物越过船舷时为止的一切费用及风险，包括出口捐税、检验费、出口许可证费和其它为装船而必须履行的手续费用；
（3）自费提供货物的习惯包装和证明货物已交到指定船只的船边的清洁提单；
（4）应买方请求并由其负担费用，提供原产地证明书，以及在买方负担费用和风险情况下，协助买方取得提单和货物输入国、过境国所需的由装运国或原产国签发的其它单证。
＊买方责任
（1）自费租船订舱，并将船名、装货泊位及装船日期通知卖方；
（2）负担自货物越过船舷时起的一切费用及风险，并按合同规定支付价金；
（3）负担由于买方未能及时指定船只，或指定的船只未能在指定期限到达，或虽到达但未能承载货物等类似原因所产生的一切额外费用，以及自有关的规定期限或交货期期满之日起的货物的一切风险，但以货物确定为合同货物者为限；
（4）支付在卖方责任中（4）的情况下，因领取所列单证，包括领事签证费在内的一切费用和开支。

E. 国际贸易术语(常用的）

常用的主要是FOB，C&F,CIF
，其余的几乎没太用得上。主要是对于这3种产生比较早的术语专，对属于风险，义务，以及费用的划分已经根深蒂固，谈起来比较容易，明了，双方都了解各自的义务。一笔贸易的成交，一般对双方都产生了盈利，而且一般是在FOB
，CFR或者CIF上谈成的，因为我们几乎对这3个最基本的了如指掌了，国外的客人也是这样，没有谁愿意去翻书，弄个不常用，费用划分复杂的术语出来使用，还得跟争论，谈个半天。

F. incoterms2010十一种国际贸易术语的画图 急求

G. 6种主要的国际贸易术语有什么区别有图表分析吗

按照交货地点不同。出口为例 EXW 工厂交货 买方责任最大 卖方负责货物交给买方指定代理即可FOB 离岸交货 卖方负责将货物送至出口口岸码头上船前的所有责任 买方负责货物上船后的所有责任C&F 运输加成本 卖方负责货物运输到目的港口岸上岸前的所有责任 买方负责货物到目的港上岸后所有责任CIF 运输成本加保险 卖方负责货物运输到目的港口岸上岸前的所有责任负责货物保险 买方负责货物到目的港上岸后所有责任DDU/DDP 卖方送货到买方指定门址 不同的是DDU含税/DDP不含税