『壹』 三则国内外重大时政新闻
新兴市场经济体日益具体，加快融入全球经济体系，为经济全球化注入新活力。
一大批新兴发展中国家市场经济体系日趋成熟，东亚、拉美、独联体国家经济全面提速，非洲、中东地区国家经济开始起飞，这些国家的国内资本市场迅速发展，对外资的依赖明显下降，对自身能源、资源的保护和利用意识强化，一些出口导向型发展中国家逐步实现贸易结构多元化。“金砖四国”、“新钻11国”等新兴发展中国家继续引领发展中国家经济增长，成为未来最为强劲的经济增长点，促进影响全球化的发展。按汇率计算，今年，印度、俄罗斯、巴西国内生产总值总量均突破1万亿美元大关，晋升世界经济12强。2001年～2007年，中、俄、印在全球国内生产总值、出口、引资、外汇储备和股市总值排行榜上的名次平均跃升四个位次。亚洲国家对美出口占其出口总额的比重已从1993年的25．5％减少到目前的16．5％。
值得注意的是，发展中国家对国际资本的吸引力持续增大。发展中国家相互投资迅速增长，主要表现在亚洲内部以及亚洲对非洲的投资。目前，世界外汇储备总额高达5．4万亿美元，其中大部分掌握在发展中国家手中。近来，发展中国家开始将部分外汇储备以“主权财富基金”的形式对外投资，金额可能高达1．5万亿美元，投资的主要方向是发达国家的证券市场和跨国并购，有关动向将对国际资本市场产生重要影响。
『贰』 最新国外时政新闻
越南称全力支持印度在南海开发石油与天然气
16日，印度和越南政府宣布，将进一步增加两国在军事、贸易投资和文化教育等方面的合作，在两国外长越南河内的会晤中，越方声称，“全力支持”印度公司在南海开发石油和天然气的计划。
当天，来访的印度外长克里希纳在河内与越南外交部部长范平明进行了会谈。两国外长称，两国将在今后三年内增进国防和经济贸易领域的合作。
此前，印度媒体报道称，印度最大国有石油公司OVL欲与越南合作，在南海两块油气田开发石油与天然气。
对此，中国外交部表示，中方一贯反对任何国家在中国管辖的海域进行油气勘探开发活动，并希望有关外国公司不要卷入南海争议。而目前，印度OVL公司已经在南海的石油勘探项目上投资了2.25亿美元。
在16日的会晤中，克里希纳称，印度会继续在南海进行石油和天然气的勘探，而越方则表态“全力支持”。
印度媒体援引一名外交官的话称：“越方完全支持这一计划，在周五的会议上，越南对于继续这项工作表现得非常积极。他们完全同意继续这个项目。”
该官员还称：“双方在讨论中同意，这个勘探项目的继续完全不违背国际法。周五的会议为OVL公司的石油天然气勘探的扩展铺平了道路。”
对印越两国此次达成的军事合作内容，两国媒体均未见更多报道。此前有消息称，印度将为越南训练潜艇部队
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『叁』 一般去哪些网站看国际贸易新闻
商务部官方网站，重点关注商务部对外贸易司，这里面有国家对对外贸易的政策专；国家质检总局网站，这里面有属国家对进出口商检方面的政策；海关总署网站，这里面有国家对进口税收方面的政策；中国进出口银行，这里面有国家对进出口信贷方面的政策；中国人民银行，这里面有国际金融及金融衍生工具等方面的信息和政策法规。另外，还要看你想关注哪一类商品方面的国际贸易新闻，例如：铁矿砂，你可以关注我的钢铁网，机电设备你可以关注中国国际招标网，等等。国际贸易是一个很宽泛的行业，很多产品、很多问题都与国际贸易相关，很难有哪一个网站能够把信息一网打尽。
『肆』 10条国际新闻,带有时间,事件近期的2015年的
参考：2015年1月份国际时事政治热点汇总
http://wenku..com/link?url=i_ZALYiIQ8WmWAZER9Rp_TGkVYbdS3oJm8mIK
1.俄罗斯主导的独联体内经济一体化项目欧亚经济联盟2015年1月1日正式启动。
2.2015年1月1日，立陶宛的加入标志着波罗的海三国已全部加入欧元区。
3.2015年1月7日，法国巴黎讽刺杂志《沙尔利周刊》总部1月7日上午发生恐怖袭击事件
4.世界银行1月13日发布的《全球经济展望》报告指出，脆弱的全球经济复苏面临风险，许多大型发展中经济体的活力比过去有所减少，因此，世界银行下调了全球经济增长预测。
5.为期两天的韩美2015年度首场联合军演1月13日至14日在韩国周边海域举行。这是在朝鲜9日要求以中断韩美军演为条件暂停核试验之后，韩美2015年首次军事演习。
6.德国联邦统计局1月15日宣布，2014年德国经济增长了1.5%，为2011年以来最大年增幅。此前两天，联邦财政部表示，德国提前一年实现了预算平衡，为45年来首次没有预算赤字。
7.日本政府1月14日通过总额为96.34万亿日元（约合8109.7亿美元）2015年度预算案。在削减低收入家庭生活补助的同时，防卫费用连续第三年增加，并创历史新高。日本国民批评政府预算“重防卫，轻民生”。
8.瑞士国家银行（央行）1月15日发表声明称，取消瑞士法郎对欧元汇率1.20∶1的上限，并停止相关购汇行为。这标志着瑞士结束了这一持续逾3年的汇率管制政策。
9.1月15日，美国财政部和商务部公布对古新政，放松对古巴贸易和旅行限制，两国关系进一步缓和。
10.1月16日，中日韩自贸区第六轮谈判首席谈判代表会议在日本东京举行，三方就货物贸易降税模式、服务贸易和投资开放方式及协定范围与领域等议题进行磋商。
『伍』 最近有哪些国际贸易热点新闻
一、经济合作领域
1、中国—东盟自由贸易区（10+1）的合作研究
1)、合作动因（互补性分析）
2）、合作机制
3）、比较研究——与欧盟（EU）、北美自由贸易区(NAFTA)的等成熟区域经济一体化组织的对比
4）、前景分析——与10+3机制可能性研究。
2、亚太经济合作的路径选择
1）、APEC与次区域合作的关系
2）、东亚区域合作的福利分析
3、北美自由贸易区（NAFTA）对亚太经济合作的借鉴意义
4、我国与周边国家的经贸关系分析
二、WTO问题
1、绿色贸易壁垒问题
2、WTO发展回合谈判举步维艰的原因研究
3、发展中国家在未来贸易格局中的地位和作用
4、新一轮谈判形式展望
5、我国入世三年对国内的各产业的影响
三、贸易政策问题
1、关于战略性贸易政策的政治经济分析
2、开放与发展的关系问题——实证
四、中国问题
1、从产业组织理论角度看中国的贸易政策选择
2、WTO争端解决机制对中国的影响，及政策建议
3、中美双边贸易额与人民币对美元汇率的相关度分析
4、贸易与FDI的实证关系——替代OR
互补
5、中国参与东亚经济合作的各种方案（三个10+1、10+3等）的福利比较
6、我国2004年进出口形势综述以及对2005的预测
7、影响我国贸易条件的因素
8、对我国外汇储备增长的认识
五、贸易争端问题
1、围绕三种主要的争端形式展开——反倾销、反补贴、保障措施
2、我国对外经济摩擦的特点及对策研究
六、产业研究
1、服务贸易
2、农产品、纺织品贸易
3、加工贸易的转型升级方向
七、地方经贸
1、天津市出口贸易的发展战略
2、区域核心竞争力提升的政策研究
『陆』 有什么2015年至今的关于国际贸易案例吗。专业的或者喜欢时事的推荐一下。
2015-1-13编辑:ouhaihong 1、某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定采 取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行。于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回新 港修理。检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有：①1500箱货物被火烧毁；②800箱货物由于灌水灭火受损；③主机和部分甲板被烧坏；④拖船费用；⑤额外增加的燃料和船长、船员工资。试分析：以上损失中哪些属于共同海损? 哪些属于单独海损?为什么?
(1) 题中②、④、⑤属共同海损，①、③属单独海损。..5分
(2) 共同海损是指载货的船舶在海上遇到灾害或者意外事故，威胁到船、货等各方的共同安全，为了解除这种威胁，维护船货安全，或者使航程得以继续完成，由船方有意识地、合理地采取措施，所做出的某些特殊牺牲或支出的某些额外费用。而单独海损是指除共同海损以外的意外损失，即由承保范围内的风险所直接导致的船舶或货物的部分损失，仅由受损者单独承担。..10分
2003年，美国某出口商与韩国某出口商签订了一份CFR合同，规定由卖方出售小麦2000公吨给买方。小麦在装运港装船时是混装的，共装运了5000公吨。卖方准备在船抵港后由船公司负责分拨2000公吨给买方。但载货船只在途中遇高温天气而使小麦变质，共损失2500公吨，其余2500公吨安全抵港。卖方在船抵达目的港后称出售给买方的2000公吨小麦在运输途中已全部损失，并认为根据合同CFR合同，货物风险在装运港越过船舷时已转移给买方，因此卖方不需负担2000公吨小麦的损失。买方则要求卖方执行合同，交付2000公吨的小麦。双方争执不下，于是根据合同中的仲裁条款请求仲裁解决。 仲裁机构经过取证，最后裁决：卖方不应推卸自己的责任，货物在途中的损失不能转嫁到买方。
案情分析
本案例是涉及国际货物买卖风险转移的典型案例。双方签订的是CFR合同。按照《国际贸易术语解释通则》的规定，CFR合同下当事人的风险转移界线是装运港船舷。本案中的货物是在运输途中遭受的风险，表面上似乎应由买方承担。但本案的特殊性在于，卖方在装船时是将5000公吨小麦混装的，在货物海运途中，买方的2000公吨货物并未从买方的其他货物中划拨出来（即货物未特定化），因此不具备风险转移的前提条件，即使货物已在装运港越过了船舷，但风
险扔不发生转移，在运输途中的风险损失仍由卖方承担。
由本案可以看出，国际货物买卖中因货物风险转移发生争议时，当事人一定要综合考虑多方面的因素，具体问题具体分析，不能生搬硬套相关条文规定。本案例中因卖方并没有对合同项下的货物进行特定化（划拨），所以没有形成一般CFR合同风险转移的前提，在这种情况下，卖方引用CFR合同中关于风险转移的规定进行抗辩是没有合法的理论依据的。
案例2我某公司按CIP条件进口10公吨化肥，先经过海洋运输，抵目的港后转为铁路运输，我方受领货物之后，卖方要求我方支付货款和铁路运费。问：卖方的要求是否合理？
评析： 卖方的要求不合理。理由：按照CIP条件成交，卖方要承担货物至目的地的运费和保险费，而不仅仅是海洋运输，应该是全程运输的费用。
案例3
我某公司以CPT条件出口一批服装，公司按期将货物交给货物指定承运人，但运输途中由于天气原因延迟了一个月，错过了销售季节，买方由此向该公司提出索赔。问：此项琐事由谁承担？
评析： 此项琐事应由买方来承担。理由是以CPT条件成交时，风险转移是以货交承运人为界，即卖方将货物交给指定承运人，风险就由卖方转移至买方。
案例4
甲公司以FAS条件向某国出口卡车500辆。这500辆中有40辆是卖给某国乙公司，货物运抵目的港后由承运人负责分发。在航行途中遇到恶劣气候，有50辆卡车被冲入大海，事后，甲公司宣布出售给乙公司的40辆卡车已在运输中全部损失，并且因为这批损失是发生在运输途中，甲公司不承担责任，而乙公司认为甲公司未履行交货义务，要求其赔偿损失。问：是否应由甲公司来承担损失？
评析： 不应该由甲公司来承担损失。 理由：在FAS贸易条件下，风险的划分是以装运港船边为界限的，这就是说卖方负担货物在装运港交至买方指定船边之前的费用与风险，而此后的风险由买方承担。卖方在交货时货物是可以区分开来的，而且承运人是由买方指派，装船时货物是可以特定化，因此，货物损失应由乙方或乙方和另一买方共同承担。
案例5灵活选用适当贸易术语的重要性
案情
我国某内陆出口公司于2000年2月向日本出口30吨干草膏，每吨40箱共1200箱，每吨1800美元，FOB新港，共54000美元，即期信用证，装运为2月25日之前，货物必须装集装箱。该
『柒』 关于国际贸易时事的PPT
你自己查一点时事 什么贸易摩擦啊 中美贸易发展啊 什么的
粘贴到PPT不就行了
『捌』 近一年来国际、国内发生了哪些重大时事
上海洋山PK浙江北仑，区域经济也好，一体化经济也罢，长三角中国第一港之争已成为事实。年11月2日，国际海运(中国)年会在上海召开，会议上聚首的马士基、和黄与中远等 十余家国内外海运巨头纷纷把关注的目光投给即将开港的上海洋山深水港。
11月初，洋山港进行了最后的保安、防火等一系列演习，上海港务集团也已经把全部的欧洲航线从外高桥调整到洋山港。
而此时就在几十海里以外，目前吞吐量居全国第二位
的宁波港也正在有条不紊地进行着北仑港区的扩建工作，位于宁波慈溪和嘉兴市之间的杭州湾大桥也正在紧张的建设之中。全国吞吐量居前两位的港口正为成为中国乃至世界的超极港口展开一场海岸线上的PK。
天时地利北仑占优
建港口最需要的天时地利，在这个方面浙江北仑港显然比建在小洋山岛上的上海洋山港更有优势。上海芦潮港附近的居民告诉记者，每年都有很长时间会受到台风的影响。上海港口管理局洋山办的工作人员也说，每年洋山港肯定会有十几天因为台风不能作业。而宁波北仑港区因为有舟山群岛的环抱，受台风的影响就会小很多。
宁波港北仑第二集装箱有限公司副总经理江涛表示，洋山港每年最多的作业时间大概只有280天，比北仑港要少很多。而且对于定期集装箱航班来说，航期延误率是必须要考虑的因素。另外，北仑港的吃水深度也要比洋山港深。洋山港虽然是深水港，吃水深度也只有15米，而北仑港却有17米。
洋山港一期码头建在嵊泗列岛中的小洋山岛上，与上海的交通要通过长达32.5公里的东海大桥来实现。仅洋山岛一期工程5个深水泊位加上东海大桥的造价就超过142亿人民币，而整个洋山港工程的预算成本据说要超过1000亿人民币。与之相比，北仑港建在陆地上，建设成本要远远小于洋山港。
在两大港口的竞争之中，舟山的地位最为玄妙。无论是洋山港还是北仑港，都要从舟山“借岛”。洋山港一期码头所在的小洋山岛本身就位于舟山市的嵊泗列岛，而浙江省也规划打造“宁波舟山港”的统一品牌，现阶段正在开发岸线资源比较丰富的金塘岛和六横岛。
目前，国家已经批准设立了洋山港口区，洋山港的港政、航政和口岸管理权完全归上海所有，行政归属为浙江。这样的划分，必将使洋山港在未来的建设中要面对诸多“扯皮”的问题。而同在浙江省的宁波和舟山合作起来就比较容易，浙江省港航局的领导就透露：“按照省政府的目标，三年内宁波舟山港将成为全国最大的港口。”
资本竞争 难分伯仲
据世界海运年会公布的数字，近两年中国已经成为世界海运业的关注中心，占了世界海上贸易增长量的60%以上。尽管中国目前仍只占世界海运进口的10%和海运出口的5%，却因增长迅速而对世界海运业影响重大。
与中国海运的增速相比，中国建设港口的资金缺口相当巨大。在这样的背景下，外资投资码头的力度逐年加大，洋山港码头更是吸引了十余家国际海运巨头排队买单。日前，上海洋山港二期项目终告名花有主，由和黄、中远集团及马士基组成的财团，获上海政府首肯，双方也草签了协议。
洋山港引来了国际巨头，北仑港也没有落后。根据美林证券的报告，目前北仑港第一、三期为国有全资；第二期由本港最大码头营运商与和黄宁波港务局以49%∶51%的比例合资；第四期由宁波港务局、地中海航运、意大利邮船、台湾长荣合资；第五期大榭岛码头由招商局集团、宁波港务集团和大榭岛发展局合资。宁波港集团有限公司集装箱发展部部长黄卫平认为，宁波港对于和外来资本的合作非常自信，而引入更多的竞争者是未来宁波港发展的一个趋势。
腹地之争 上海抢先
根据交通部的统计数据，上海港2004年的集装箱吞吐量为1455万标箱，宁波港2004年的吞吐量为400 万标箱。而按照规划，到2010年，上海港吞吐量达2500万标箱，宁波港达1000万标箱，两者之和达3500万标箱。
从运力不足到运力过剩，是上海港和宁波港都必须要面对的问题。在宁波港集团看来，腹地也是上海最大的优势。作为长三角经济区域的龙头，上海的辐射作用极其明显，其甚至可以通过长江一直渗透到武汉、长沙这样的中部地带。在北仑港扩建之初，宁波港有关方面一直希望临近浙江的江西、安徽能成为自身的腹地，但最后还是事与愿违。
而在2004年6月18日，上海国际港务集团及其下属的上海港集装箱股份有限公司各以现金出资2.016亿元和1.68亿元，分别持有改制后的武港集团30%和25%的股权，最终控股武汉港。在洋山深水港开港之前，上海港务集团已经抢先下手开拓长江流域的箱源，而稳定箱源就意味着稳固和提升上海港的地位。
上港集箱自2000年7月上市以来，取得了快速发展：2004年，公司主营业务收入达到40.43亿元，相比之下，依托宁波港的上市公司宁波海运就远没有上港集箱在资本市场上的那份潇洒，主营业务收入在2004年只有8.1亿元。
洋山港的开港不但给宁波港造成了巨大的压力，也影响到了韩国和日本的一些港口。韩国驻上海领事馆最近就向韩国政府、总统府提交了一份分析洋山港建成后影响的报告。其指出洋山港的半路杀出，冲击了韩国利用釜山港设立东北亚物流中心的规划，全球最大规模的洋山港建成之后，釜山港的货物吞吐量将减少30%。
交通竞争两桥争风
就长远来看,洋山港和北仑港面临的问题是运力过剩，但在今天，面对的问题却还是运力不足。无论在上海港务集团还是在宁波港集团看来，竞争固然存在，但合作也是应有的主题。
不少学者认为，宁波北仑港和上海洋山港，某种意义上是一种重复建设。但是，另一种声音认为，由洋山港引发的长三角港口之争，是在市场经济条件下进行的一次公平竞赛。而在这次竞赛中，双方都不约而同地选择“转口港”作为PK的底牌。
目前，世界前两大港新加坡港和香港港所处理的集装箱，有60%-70%是转口货，而上海港的主要货源还是来自于内陆经济腹地，转口的比例不到3%。上海国际港务(集团)股份有限公司董事长陆海祜表示：“要打造国际航运中心，单依靠腹地的货源是不够的，上海港需要加大中转量，才能充分发挥国际枢纽港的功能。”
目前，洋山港区已经为全国唯一保税港，其将享受保税区、出口加工区和保税物流园区相关的税收和外汇管理政策。而地处北仑的宁波保税区也已经得到国务院批复，可以实现区港联动。
针对腹地资源不足，宁波港集团早就提出要改变港口的定位。要加大吸引中转货船的力度。在宁波港看来，随着港口的不断发展，宁波港将会在进口、出口之外加大做转口的机会。而且，为解决宁波腹地不足的困难，浙江已经在2003年着手修建杭州湾大桥。
浙江的杭州湾大桥将会连接嘉兴和宁波北部的慈溪，可以减少宁波到上海的车程约两个小时。目前杭州湾大桥的投资已追加到108亿，在杭州湾大桥完工以后，经济发达的江苏南部到达上海洋山港和宁波北仑港的路程将基本相同。
在宁波港务局看来，上海港是老大哥，这点毋庸置疑。但在杭州湾大桥建成后，对于苏州这样的苏南城市，到洋山港和北仑港的物流成本基本相同。要赢得这些城市企业的认同，就要在服务上下大力气。
宁波港集团宣传部的负责人告诉记者：“浙江人向来是做得多，说得少，我们从来没有说要做中国第一大港。但我们也相信只要自己的事情做好了，一切都会自然而然的到来。”正所谓，不说PK的人也不怕PK。
『玖』 有谁知道最近的国内外时政新闻
国内新闻
9月1日，西藏各族各界2万多人欢聚在布达拉宫广场，举行庆祝西藏自治区成立40周年大会。
同日，国务院新闻办公室发表《中国的军控、裁军与防扩散努力》白皮书。
9月3日，纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利60周年大会在人民大会堂隆重举行。
9月4日，证监会制定的《上市公司股权分置改革管理办法》对外发布。
9月4日～9日，以“法治与国际和谐社会”为主题的第22届世界法律大会在北京、上海举行。来自60多个国家的1500多名代表参加了会议。
9月5日～7日，由全国政协主办的“21世纪论坛”2005年会议在北京举行，主题是“可持续发展——中国与世界”。
9月5日，第八次中国－欧盟领导人会晤在北京举行。由中国商务部、欧盟委员会举办的中欧工商峰会当日也在京举行。
同日，新华社受权发布了《国务院关于预防煤矿生产安全事故的特别规定》。
9月7日，国务院台湾事务办公室主任陈云林与国家开发银行行长陈元在《关于支持台湾同胞投资企业发展开发性金融合作协议》上签字。该协议合作期限5年，开发性贷款额度共300亿元人民币。
9月8日～13日，国家主席胡锦涛对加拿大、墨西哥进行了国事访问。9月13日，胡锦涛主席抵达纽约，同美国总统布什举行了会晤。9月14日，胡锦涛主席出席联合国成立60周年首脑会议。
9月9日，国务院国资委公布了《关于上市公司股权分置改革中国有股股权管理有关问题的通知》。
9月12日，国家副主席曾庆红出席香港迪斯尼乐园开幕仪式。
9月15日，以“促进两岸经济交流与合作”为主题的第一届两岸民间菁英论坛在上海开幕。中共中央政治局常委、全国政协主席贾庆林，亲民党主席宋楚瑜出席开幕式并发表演讲。
国际新闻
(1)、9月6日：著名歌唱家帕瓦罗蒂因胰腺癌辞世 乐观面对疾病。
(2)、9月6日：胡锦涛同霍华德讨论发展中澳全面合作关系问题。
(3)、9月6日：新华网澳大利亚悉尼9月6日：亚太经合组织商业峰会6日下午在悉尼歌剧院开始举行，亚太经合组织成员领导人将与工商界人士就贸易、经济一体化和气候变化等问题进行广泛对话。
(4)、新华网俄罗斯沃罗涅日9月7日：由中国重庆市政府主办的俄罗斯“中国年·重庆周”7日在俄西南部城市沃罗涅日拉开帷幕。中国西部工业重镇重庆希望借此契机，让俄罗斯人民熟悉了解重庆，并深化与俄罗斯在经贸、人文等领域的合作。
(5)、新华网莫斯科9月5日： 中国是第20届莫斯科国际书展的主宾国，书展特地将今年“年度图书奖”中的俄语最佳翻译奖命名为“秋菊奖”，颁给了俄已故著名汉学家阿理克翻译的《中国古文经典》。
(6)、9月6日，在俄罗斯首都莫斯科，“2007·中国西藏文化周”新闻发布会在俄罗斯“中国年”中国新闻中心举行。
(7)、 新华网华盛顿9月7日:美国宇航局7日表示，火星上持续近两个月的尘暴正在逐渐散去，“勇气”号和“机遇”号两辆火星车终于脱离危险，其中“机遇”号准备最早于11日进入“维多利亚”坑探测。
(8)、 9月9日：安倍称若国会不延长《反恐特别措施法》他将辞职 。
(9)、9月10日：华盛顿民众纪念“9•11”五角大楼袭击六周年。
(10)、9月11日：日本政府将向国会提交《反恐特别措施法》新法案。
(11)、新华网东京9月12日电：日本首相安倍晋三12日下午2时在首相官邸会见记者时正式宣布辞职的决定，以期打破国会在《反恐特别措施法》问题上的僵局。