国际贸易方式cfr的风险划分

⑴ 根据2000年国际贸易术语解释通则,若以CFR条件成交,买卖双方风险划分是以什么为界求大神帮助

买卖双方的风险划分还是以装运港船舷为界，和FOB 是一样的 只是要承担从装货港到目的港的运费

⑵ FOB CFR CIF的风险划分均为什么

FOB
FOB是国际贸易中常用的贸易术语之一.FOB的全文是Free On Board(…named port of shipment),即船上交货(离岸价格),习惯称为装运港船上交货.
按此术语成交,由买方负责派船接运货物,卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内,将货物装上买方指定的船只,并及时通知买方.货物在装船时越过船舷,风险即由卖方转移至买方.
在FOB条件下,卖方要负担风险和费用,领取出口许可证或其他官方证件,并负责办理出口手续.采用FOB术语成交时,卖方还要自费提供证明其已按规定完成交货义务的证件,如果该证件并非运输单据,在买方要求下,并由买方承担风险和费用的情况下,卖方可以给予协助以取得提单或其他运输单据.

CFR
COST AND FREIGHT（…named port of destination）---成本加运费（…指定目的港）是指卖方必须在合同规定的装运期内,在装运港将货物交至运往指定目的港的船上,负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险,并负责租船或订舱,支付抵达目的港的正常运费。

CIF
术语的中译名为成本加保险费加运费，（指定目的港，其原文为Cost,Insurance and Freight(...named port of desti-nation)按此术语成交，货价的构成因素中包括从装运港至约定目的的港的通常运费和约定的保 险费，故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还就为买方办理货运保险，交支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。如买卖双方未约定具体险别，则卖方只需取得最低限底的保险险别，如买方要求加保战争险，在保险费由买方负担的前提下，卖方应予加保，卖方投保时，如能办到，应以合同货币投保。

⑶ 贸易术语cif和cfr中买卖双方分别承担什么风险（要重点）急急急~

两个贸易术语中最根本的区别就是运费。

CIF是成本+保险+运费，而CFR是成本+运费。

主要作用：

1、有利于买卖双方洽商交易和订立合同。由于每一种贸易术语对买卖双方的义务都有统一的解释，有利于买卖双方明确各自的权利和义务，早日成交。

2、有利于买卖双方核算价格和成本。各种贸易术语对于成本、运费和保险费等各项费用由谁负担都有明确的界定，买卖双方比较容易核算价格和成本。

(3)国际贸易方式cfr的风险划分扩展阅读：

术语变形：

（1）FOBLiner Terms （FOB班轮条件）：装船费用按照班轮条件办理，卖方只负责将货物交到码头港口，装卸及平舱理舱费均由支付运费的一方----买方负担。（卖方不必承担装货费用）

（2）FOB Under Tackle （FOB吊钩下交货）：卖方承担的费用截止到买方指定船只的吊钩所及之处，有关装船的各项费用一概由买方负担。（卖方不必承担装货费用）

（3）FOB Stowed 或FOBS（FOB包括理舱/船上交货并理舱）：卖方负责将货物装上船，并支付包括理舱费在内的装船费用。多用于杂货船。（卖方必须承担装货费用和理舱费用）

（4）FOB Trimmed 或FOBT （FOB包括平舱/船上交货并平舱）：卖方负责将货物装上船，并支付包括平舱费在内的装船费用，多用于散装船。若买方租用自动平舱船时，卖方应退回平舱费用。（卖方必须承担装货费用和平舱费用）

（5）FOB Stowed and Trimmed 或FOBST（FOB包括平舱和理舱）：卖方必须承担装货、平舱和理舱费用。

⑷ 分析FOB,CIF及CFR三术语在风险,手续,费用划分的区别.最好是详细点

七、 FOB/CIF/CFR的共同点 1、 三种价格术语都适用于海运和内河运输（如中国长江河运，美国五大湖地区河运）其承运人一般只限于船公司。 2、 三种价格术语交货点均为装运港船舷（实际为船舱内）风险点均以在装运港越过船舷时（实际为船舱内）从卖方转移至买方。 3、 费用点：卖方均承担货物在装运港越过船舷为止的一切费用。 4、 提单：卖方均需向买方提交已装船清洁提单。 5、 装船通知：装运前后卖方均应及时向买方发出装船通知。 6、 风险点：卖方在装运港将货物装船后的风险即转移到买方。 7、 目的港的进口清关，费用等均由买方负责办理；装运港的装船，陆运，出口报关，办理许可证等均由卖方办理。 8、 卖方都有在装运港安排订舱、配船的义务。 八、 FOB和 CIF价格术语的不同点 1、 价格术语后港口性质不一样，FOB后的港口指卖方所在国的海港或河港，而CIF 后的港口指买方所在国的海港或河港，CIF 价格术语后目的港后应注明港口所属国别，如维多利亚港，在香港有，英国有，巴西有，必须加注国别来区分。 2、 费用构成不一样，报价不一样。FOB价格是考虑货物从原料购进、生产直到出口报关货物装到买方指定船舱同的一切费用和利润为止，而CIF则是在FOB价格的基础上再加上海运费和保险费。 3、 THC码头作业费的支付对象不同。按照谁支付海运费谁支付THC费用的原则，FOB价格条款中THC费用应由买方承担，CIF中THC应由卖方承担，现行国内THC标准为20‘柜370元，大柜40’为560元，THC费用应在贸易合同中明确注明由谁支付。 4、 保险费支付、办理不同：FOB、 CNF 保险由买方办理，卖方应于装船前通知买方；CIF 保险由卖方办理并支付保险费，卖方按合同条款，保险条款办理保险并将保险单交给买方。 5、 价格术语国际惯例不同，FOB 价格在美国惯例和国际商会的1990及2000年通则惯例，CIF大多数为国际商会的1990年/2000年惯例，订立贸易合同或客户开出信用证中注意加以区别。 6、 空运货物：FOB 卖方只承担货物上飞机之前的所有费用空运费，空运目的港费用由买方承担。 CIF 卖方除承担FOB空运费用外还需按买方要求承担空运费以及对货物空运投保保险。 空运货物自装运港交付后货物所有权即转移至买方。 7、 租船订船不同：FOB价格由买方指定船公司/船代公司甚至货代公司安排船运，买方能否及时租船订舱，会影响卖方的及时交货以及银行交单等。 CIF价格则由卖方自主选择船公司或货代公司。 8、 装船通知告知买方时间不同：FOB价格和CNF在装船前告知买方，装船内容、装船细节以便买方有充足的时间办理货物海上保险而CIF是由卖方投保可在装船后几天内告知买方装船通知。 9、 装运后跟踪服务不同：FOB价格术语由于是客户指定船代/货代，其二程三程中转一般由买方负责办理，而CIF价格术语，为给卖方提供更好的服务一般由卖方及时联系货代船代将中转情况，目的港代理资料，何时到港等资料告知买方。（但CIF 价格中卖方并无此规定义务，一般实际操作中买方会有此要求） 10、不可抗力风险不同：索赔难度不同 在实际出口业务中若货物已装船，在装运港或运输途中遭受不可抗力自然灾害或意外事故，而卖方提交的单据与L/C规定有“不符点”遭到开征行拒付货款情况下FOB、CNF和CIF所承担的风险不同。 在CIF术语上是卖方办理保险，在启运港投保，在客户拒付退单的情况下，卖方可凭保单向当地保险公司索赔。 在FOB和CNF情况下是买方办理保险，保单在买方手里，保险公司又大多在国外，卖方难以向保险公司索赔，尤其是FOB术语上，卖方要找买方指定租船订舱的船公司/船代理及时准确取证就更难。

⑸ 如何理解CFR风险划分点和费用划分点相分离

CFR风险划分点和费用划分点相分离，是指CFR的风险划分是在装运港货物装船越过船舷专之时起，属风险由卖方转移给了买方，但CFR的费用（海运费）全是到目的港结束，即CFR货物的风险于装运港货物越过船舷之事起由卖方转移给了买方，但费用（海运费）卖方却付到目的港，即费用（海运费）的划分点在目的港。所以，CFR风险划分点和费用划分点是相分离的。

⑹ CFR的风险划分究竟为何

与FOB一样，风险从越过船舷就转移到进口商那里。
所以选择A,装运港的船舷

⑺ FOB/CFR/CIF三个贸易术语的交货地点、风险划分点和价格费用的负担方面有什么异同

A.风险和费用的划分界限问题

《通则》以报过船舷"作为划分买卖双方所承担的风险和费用责任的界限。这里的风险是指货物灭失或损坏的风险，而费用是指正常运费以外的费用。但从实际作业来看，装船是一个连续的过程。从岸上起吊到装船入舱。不可能在船舷这条界限划分双方的责任。由于《通则作为惯例并不是强制性的，在买卖合同中，双方可以另行约定。实际业务中，卖方应向买方提供"已装船提单"，这表明双方约定由卖方承担货物装入船舱为止的一切风险和费用责任。

B. FOB 方式中的船贷衔接问题

《通则》规定，买方应给予卖方关于船名、装船地点和所要求的交货时间的充分的通知。在实务中，为了保证卖方备货和买方派船接货互相衔接。这一到船通知是必不可少的。如有需要，可在合同中对买方应在船到港多少时间前通知卖方作出规定。

C. CFR 方式中的已装船通知

CFR 方式中，卖方向买方发出已装船通知，具有通知买方及时办理保险的作用。买方办理进口货物保险时，保险公司按有关的装船通知承保。如果卖方未能及时向买方发出已装船通知。致使买方未能及时办理保险，则万一货物在运输途中发生灭失或损坏，其风险仍由卖方承担。所以， CFR 方式中，卖方应特别注意及时向买方发出装船通知。

D.《1941年美国对外贸易定义修正本》中的 FOB

《修正本》中将 FOB 分为六种，只有第五种是装运港船上交货。与《通则》的FOB相近，但该 术语 的出口报关的责任在买方而不在卖方。所以我国在与美国、加拿大等国家洽谈进口贸易使用FOB方式成交时，除在FOB后注明Vessel外。还应明确由对方（卖方）负责办理出口结关手续。

E.关于租船运输时，装卸费用的负担问题

如果使用班轮运输，班轮运费内包括了装卸费用。但在大宗货使用租船运输时，船方是否承担装卸责任，也即运费中是否包括卸费用，需由租船合同另行规定。故买卖双方在商定买卖合同，应明确装卸费用由谁负担。通常以贸易 术语 的变形，即在贸易语后加列字句来加以说明。

a、以FOB方式成交，纪明确装船费用由何方负担。常见的FOB 术语 的变形有：

FOB Liner Terms（FOB班轮条件），装船费用按照班轮的做、由支付运费的一方，即买方负担。

FOB Under Tackle（FOB吊钩下交货），卖方负责将货物交至买方指定的船只吊钩所及之处，吊装费用由买方负担。

FOB Stowed（FOB理舱费在内），卖方负担将货物装入船仓并承担包括理船费在内的装船费用。理舱费是指货物入舱后进行安置和整理的费用。

FOB Trimmed(FOB平舱费在内），卖方负担将货物装入船仓并承担包括平舱费在内的装船费用。平舱费是指对入舱的散装货物平整所产生的费用。

b.以CFR和 CIF 方式成交。需明确卸货费用由谁负担。CFR和 CIF 术语的变形相类似、以 CIF 为例，主要有:

CIF Liner Terms（CIF班轮条件），卸货费由支付运费的一方，即卖方负担。

CIF Ex Ship's Hold(CIF舱底交货）,买方负担将货物从舱底吊卸到码头的费用。

CIF Landed（CIF卸到岸上），卖方负担将货物卸到目的港岸上的费用。包括驳船费和码头费。

F.象征*货

卖方在装运港将货物装至船上以运交买方，然后卖方通过一定程序（比如：付款交单、 信用证 ）向买方提交包括物权凭证（ 海运 提单）在内的全部合格单据，即完成了交货义务，运输单据上的出单（或装运）日期，即为"交货日期"、这种方式称为象征*货。以这种方式订立的合同，卖方只负责装运，无需保证到货，所以又称为装运合同，以区别于交货合同。

FOB、CFR、CIF 三种术语，均属于象征*货，与之相对应，买方是凭单付款，所以装运单据在这类交易中具有特别重要的意义。

⑻ FOB与CFR风险划分的区别在哪里

FOB与风险划分的区别：
1、风险划分的界限不同
（1）以企业角度来看，采用FOB术语卖方的风险最小
（2）以企业角度来看，采用CFR术语卖方的风险次之
2、适用的运输方式不同
（1）FOB 船上交货 ( 指定装运港)，适用运输方式:海运和内河运输。
船上交货( 指定装运港) 是当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承当货物灭失或损坏的一切风险。FOB术语要求卖方办理货物出口清关手续。
该术语仅适用于海运或内河运输。如当事各方无意越过船舷交货，则应使用FCA术语。
（2）CFR 成本加运费 ( 指定目的港) ，适用运输方式:海运及内河运输(至贸易国的目的港，海港，河港均可以)。
成本加运费( 指定目的港) ，是指在装运港货物越过船舷卖方即完成交货，卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用。但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于各种事件造成的任何额外费用，即由卖方转移到买方。
CFR术语要求卖方办理出口清关手续。
该术语仅适用于海运或内河运输。如当事各方无意越过船舷交货，则应使用CPT术语。
3、装卸费用的负担不同
（1）FOB到目的地的基本运费由买方负责。
（2）CFR的基本运费由卖方负责。
4、保险责任不同

（1）买卖双方所承担的运输、保险责任互相对应、即 FCA 和FOB 一样，由买方办理运输和保险的责任。
（2）CPT 和CFR 一样，由卖方办理运输和保险的责任。

⑼ FOB、CIF、CFR三种贸易术语下买卖双方的责任义务如何划分

FOB解释,国际贸易术语,f组贸易术语,FOB的变形摘要：FREE ON BOARD(...named port of shipment),即装运港回船上交货（……指定装运港）。此术语是指卖答方在约定的装运港将货物交到买方指定的船上...…… 在我国对外贸易中，经常使用的主要贸易术语为FOB、CFR和CIF三种。近年来，随着集装箱运输和国际多式联运的发展，采用FCA、CPT和CIP贸易术语的也日渐增多。因此，首先应对这几种主要贸易术语的解释和运用有所了解。

⑽ FOB CFR CIF的风险划分均为什么麻烦告诉我

FOBFOB是国际贸易中常用的贸易术语之一.FOB的全文是Free On Board(…named port of shipment),即船上交货(离岸价格),习惯称为装运港船上交货.
按此术语成交,由买方负责派船接运货物,卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内,将货物装上买方指定的船只,并及时通知买方.货物在装船时越过船舷,风险即由卖方转移至买方.
在FOB条件下,卖方要负担风险和费用,领取出口许可证或其他官方证件,并负责办理出口手续.采用FOB术语成交时,卖方还要自费提供证明其已按规定完成交货义务的证件,如果该证件并非运输单据,在买方要求下,并由买方承担风险和费用的情况下,卖方可以给予协助以取得提单或其他运输单据.
CFRCOST AND FREIGHT（…named port of destination）---成本加运费（…指定目的港）是指卖方必须在合同规定的装运期内,在装运港将货物交至运往指定目的港的船上,负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险,并负责租船或订舱,支付抵达目的港的正常运费。
CIF术语的中译名为成本加保险费加运费，（指定目的港，其原文为Cost,Insurance and Freight(...named port of desti-nation)按此术语成交，货价的构成因素中包括从装运港至约定目的的港的通常运费和约定的保 险费，故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还就为买方办理货运保险，交支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。如买卖双方未约定具体险别，则卖方只需取得最低限底的保险险别，如买方要求加保战争险，在保险费由买方负担的前提下，卖方应予加保，卖方投保时，如能办到，应以合同货币投保。
都是以船舷为界，买方承担货物越过装运港船舷前的一切风险和费用，卖方负责承担货物越过装运港船舷后的一切风险和费用