❶ 国际贸易几个案例分析
1、共同海损是指在同一海上航程中，当船舶、货物和其它财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，由各受益方按比例分摊的法律制度。共同海损的表现形式为共同海损牺牲和共同海损费用，共同海损牺牲包括抛弃货物、为扑灭船上火灾而造成的货损船损、割弃残损物造成的损失、有意搁浅所致的损害、机器和锅炉的损害、作为燃料而使用的货物、船用材料和物料、在卸货的过程中造成的损害等。共同海损费用包括救助报酬、搁浅船舶减载费用以及因此而受的损害、避难港费用、驶往和在避难港等地支付给船员的工资及其它开支、修理费用、代替费用、垫付手续费和保险费、共同海损损失的利息等。所以，（1）属于单独海损。其他几项，是由于扑灭火灾造成的，所以其余都是属于共同海损。
2、CFR=FOB+FFOB=FOB含佣价*（1-佣金率）CFR=CFR含佣价*（1-佣金率），即题目所求CFR含佣价=CFR/（1-佣金率）所以，CFRC3%=[FOB含佣价*（1-佣金率）+F]/（1-佣金率）即：CFRC3%=[120*（1-2%）+10]/（1-3%） =131.55美元 3、不可抗力是一项免责条款,是指买卖合同签订后，不是由于合同当事人的过失或疏忽,而是由于发生了合同当事人无法预见、无法预防、无法避免和无法控制的事件，以致不能履行或不能如期履行合同，发生意外事件的一方可以免除履行合同的责任或者推迟履行合同。如果信用证规定与买卖合同的内容相一致，而卖方因情况有变(不是不可抗力所引起的)无法照办时，例如装运期问题、不准分运问题、不准转运问题等，则卖方只能与买方协商要求修改，如买方同意改证，应视为双方协商同意修改买卖合同；但此时买方也有权不同意改证。
所以，银行根据信用证规定办事，因为信用证业务就是单据业务，单据不符，银行当然有权拒付。
卖方如果自认为受不可抗力影响而未按时交货，卖方可以以此为由提起诉讼或申请仲裁，寻求法律解决。
卖方没有权利以不可抗力为由要求银行支付。
❷ 国际贸易案例分析！！急
损失应由承运人承担，卖方应象承运人提出索赔。
❸ 国际贸易案例分析 急 ~非常急！
1、如果客户表示可以不要质检证，那么要求他改证也无可非议。他的考虑可能是因为要出改证费所以不愿意改，改证费也没多少，50-100美金，你们可以协商由谁出。
2、稳当的办法是改证后出货，改证会需要几天时间。而客户要货急，那么你需要考虑此客户是否为老客户，资信情况如何，如果可以信任：
一、改证和出货同时进行，这边先出货，货出港到到货还有一段时间，改证在同时进行。
二、不改证，不符点交单，客户通知开证行接受不符点单据。
一的风险相对小些，如果客户不改证，至少提单还在自己手里，货权还在手里；二风险相对大，如果货到目的地，但是客户反口，不接受这样的单据，那么，你就有收不到汇的风险。
您自己考量中间的轻重缓急吧，希望对您有帮助！
❹ 举一个政治因素影响国际贸易活动的例子。
2012年9月28日，美国总统奥巴马签发行政命令，以国家安全为由禁止三一集团关联公司RallS在美建设发电厂，三一集团为此遭受巨额损失。随后三一集团授意RallS公司将奥巴马和CFIUS(美国外国投资审查委员会)告上法庭，称其下达的行政命令违反了宪法所规定的权利。据了解，这是中国企业投资美国遭遇不公正裁决时，首次将美国总统告上法院。
新鲜案例，望采纳
❺ 国际贸易案例分析
不用负责。D/P方式下，虽有银行的介入，但还是商业信用。
❻ 国际贸易案例分析2
美商做法不合理。《国际货物买卖合同》第五十二条规定第二款规定，如果回卖方交付的数量大答于合同规定的数量，买方可以收取也可以拒绝收取多交部分的货物。如果买方收取多交部分货物的全部或一部分，他必须按合同价格付款。
所以，美方可以拒收多交的2000公吨铁矿石或以合同价格购买2000公吨铁矿石一部分或全部，但同时，他不能拒绝包括合同规定的全部货物。
❼ 关于国际贸易的一道案例分析题
找不到答案啊~今天就考了啊！完了。。。
1）301条款的单边性：“版301条款”是美国政权府针对损害美国贸易利益和商业利益的外国政府的行为、政策和做法进行调查、报复和制裁的手段，其本质是美国强权政治和单边主义做法在外贸领域的体现，利用贸易政策推行其价值观念的一种手段，即通过强化美国对外贸易协定的实施，扩大美国海外市场，迫使其他国家接受美国的国际贸易准则，以维护美国的利益。
世界贸易组织争端解决制度的多边性：WTO所有成员国进行多边协商。
所以两者是不相容的。
2）美国作为世界贸易组织的成员国应当遵守世界贸易组织贸易争端原则，即不应采取单边行动以对抗其发现的违反贸易规则的事件，而应在多边争端解决制度下寻求救济，并遵守其规则与裁决。
所以美国采取此种单边性报复行为是不合理的。
3）裁决：美国不可以在世贸组织争端解决机构作出决定之前单方面确定制裁措施，但“301条款”并不违反世界贸易组织和关税及贸易总协定的有关规定。这一裁决，使得美国事实上仍然可以运用“301条款”对其他国家实行贸易制裁和威胁，尤其是对世贸组织的非成员国进行单方的制裁。
❽ 国际贸易.案例分析
1.根据CFR术语规定风险划分，给买方发装船通知是卖方的义务，以便买方可以及时买保险，而题中卖方显然未尽到责任，所以是卖方的责任。
2.卖方应该负责任。因为根据DES术语条件是目的港船上交货，既然货物延迟卖方就应该承担责任，至于轮船因风暴才延迟，那也应该由卖方和船公司解决。卖方应先赔偿买方的损失。
❾ 国际贸易理论案例分析题
1、因为是CIF条款，且卖方为货物投保了水渍险，那么货物在海上遭受暴风雨，海水涌入船舱内，致使部分化肥遭到浸泡，以及数日后，又发现部分化肥包装袋破损。这些损失显然是因为海水浸泡所致，且在水渍险承包范围内，所以，因由保险公司承担损失。
2、因为发盘规定B公司的答复必须在5月10日前到达中方，而实际接收的电报于5月11日才到达，而此时又恰缝该种货物国际市场价格暴涨，因此，完全有理由拒绝成交。但是，如果考虑到日后与该客户的合作，可以考虑适当提价，以便双方都有利可图。
3、开证行拒付货款有道理——因为是CIF条款，那么信用证一定有关于提单上显示“运费预付”字样的要求，而受益人提交的提单上没有该字样，那么显然不符合信用证的规定，所以遭开证行拒付。
4、因为合同规定索赔期限为货到目的港后30天，而A公司在货到半年后才提出索赔，显然已经超过了合同规定的索赔期限，所以遭到外商拒绝。
应该从本案例中吸取的教训就是：严格按照合同的约定行事，即应该在合同规定的索赔期限内验收货物，如有不符合合同约定事项，及时索赔。
5、（1）合同不成立——因为A公司先有还盘，后确认的发盘不正确，即“17日法国B公司当日复电：市场坚挺，价格不能减，仲裁条件可接受，速复。”这等于是新的发盘，也就是：“单价为850美元CFR中国上海，500公吨马口铁，履约中如有争议，在中国仲裁”。而A公司却回复“接受你16日发盘，信用证已由中国银行开出，请确认”。因为16日的发盘因为A公司的还盘而作废。所以，按16日发盘的合同不成立。
（2）A公司的失误在于复电错误，即回电应该是：“接受17日复电”即可。这样就以“单价为850美元CFR中国上海，500公吨马口铁，履约中如有争议，在中国仲裁”合同成交。所以，业务人员看到国际市场价格暴涨，沉不住气，乱了方寸，或者是对于发盘的概念理解不透，不知在实际操作中的应用，以致错过了绝好的成交机会。
6、这些装运条款不可接受，因为a）条款限定了具体的装船日期，这个不可能做到；b）条款限定船公司，而是否有指定船公司走天津新港到伦敦的航线，需要经过查询方可知道，所以，该条款接受与否待定；既然是自天津新港指伦敦，那么，c）条款是否矛盾？所以，这些条款不能够接受。
7、合同不成立——因为美方的复电对发盘做了修改，因此构成还盘，而我方对此未予答复确认，所以合同不成立。
8、如果保单的受益人是我方，那么外商的要求合理；如果保单的受益人是外商，那么就不太合理，因为，应该由保单的受益人向保险公司索赔才是正根儿。
9、开证行的拒付没有道理——因为信用证是独立于合同之外的、单独的单据买卖，即开证行是凭受益人提交的符合信用证规定的单据付款，与实际货物无关。所以，开证行的拒付理由不当，即开证行不能够因货物的品质为由拒付货款。
❿ 国际贸易案例分析
虽然信用证规定：不允许分批装运，且受益人在不同的装运地和不同的装船专日期装运，但是属，因为这两批货物装的是同一航次的同一条船，即便提单注明了是份两批装运，且在不同的装运地和不同的装船日期装运，但是，这种操作不构成违约，换句话说，这不构成分批装运，当然就不违约，因此，如此该单据在银行能够顺利议付。