国际贸易六种常用术语

1. 6种主要的国际贸易术语有什么区别有图表分析吗

按照交货地点不同。出口为例 EXW 工厂交货 买方责任最大 卖方负责货物交给买方指定代理即可FOB 离岸交货 卖方负责将货物送至出口口岸码头上船前的所有责任 买方负责货物上船后的所有责任C&F 运输加成本 卖方负责货物运输到目的港口岸上岸前的所有责任 买方负责货物到目的港上岸后所有责任CIF 运输成本加保险 卖方负责货物运输到目的港口岸上岸前的所有责任负责货物保险 买方负责货物到目的港上岸后所有责任DDU/DDP 卖方送货到买方指定门址 不同的是DDU含税/DDP不含税

2. 国际贸易专业术语分几类

在《2000年国际贸易术语解释通则》共规定和解释了13种贸易术语，将十三种贸易术语按卖方承担责任、费用和风险由小到大依次分组排列，分成E、F、C、D四组：

E组：本组术语只有EXW（工厂交货）一种，特点是卖方在其处所（如工厂、仓库）将货物置于买方控制之下，即完成交货任务，卖方承担的费用、风险最小。E组术语属于启运（Departure）术语。
F组：包括FCA（货交承运人）、FAS（装运港船边交货）、FOB（装运港船上交货）三种术语。此组术语的特点是由买方签订运输合同并指定承运人，卖方将货物交给买方指定的承运人或装上运输工具，即完成交货任务。F组术语属于主运费未付（Main Carriage Unpaid）的术语。
C组：包括CFR（成本加运费）、CIF（成本、运费加保险费）、CPT（运费付至）、CIP（运费、保险费付至）四种术语。此组术语的特点是卖方负责签订运输合同，支付正常的运费，承担交货前货物的损坏或灭失的风险，在装运港将货物装上船或将货物交至承运人即完成交货任务。C组术语属于主运费已付（Main Carriage Paid）的术语。

D组：包括DAF（边境交货）、DES（目的港船上交货）、DEQ（目的港码头交货）、DDU（未完税交货）、DDP（完税交货）五种术语。此组术语的特点是卖方自负费用和风险将货物运至指定目的地，并将货物置于买方控制之下，即完成交货任务。D组术语属于到达（Arrival）术语。

3. 常用的国际贸易术语是哪13种

比较六种常用的国际贸易术语
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一
零
③
七
二
五
二
⑥
五
七

4. 六种主要的贸易术语的区别

六种主要的贸易术语是FOB、 CFR、 CIF与 FCA、 CPT、 CIP。

一、相同点

1、均属装运合同。卖方保证按时交货，并不保证按时到货。

2、责任划分的基本原则是相同的。

二、不同点

1、运输方式不同。前者适用各种运输方式，后者适用水上运输。

2、交货和风险转移的地点不同。前者均在货交承运人，而后者均在装运港船舷。

3、装卸费用负担不同。在租船运输的FOB合同中，应明确装货费由何方负担，在租船运输的CFR和CIF合同中，则应明确卸货费由何方负担、

在FCA合同中若在卖方所在地交货，则装货费用由卖方负担。在CPT和CIP合同中，由于卖方支付的运费已包含装卸费，因此不存在装卸费用由谁负担的问题。

4、运输单据不同。FOB、CFR、CIF术语中，卖方应提交已装船清洁提单。而在FCA、CPT、CIP术语中，卖方提交的单据应根据运输方式不同而定。

如陆运、空运或多式联运方式下，可分别提供铁路运单或承运货物收据、航空运单或多式联运单据。

(4)国际贸易六种常用术语扩展阅读

贸易术语的作用

1、有利于买卖双方洽商交易和订立合同。由于每一种贸易术语对买卖双方的义务都有统一的解释，有利于买卖双方明确各自的权利和义务，早日成交。

2、有利于买卖双方核算价格和成本。各种贸易术语对于成本、运费和保险费等各项费用由谁负担都有明确的界定，买卖双方比较容易核算价格和成本。

3、有利于解决履约当中的争议。由于贸易术语由相关的国际惯例解释，对买卖双方在交易中的争议，可通过国际贸易惯例解释。

5. 如何归纳6种主要国际贸易专用术语

国际贸易主要价格术语 １．EXW： 工厂交货定义：卖方在其所在地（工厂或仓库），将货物交给买方。卖方：须按合同规定的时间、地点将符合合同的货物置于买方的支配下。买方：须负责有关运输的一切风险、责任和费用，包括办理出口和进口的手续。风险：自交货时转移。备注：若买方不能直接或间接办理出口手续，不应使用该项。２．FCA： 货交承运人卖方：须办理货物的出口结算，并将货物交至指定地点由买方指定的承运人照管。买方：须自负费用订立从指定地点承运货物的运输合同，并且负责进口结关手续费用及关 税。风险及费用：自货物交给承运人时由卖方转移至买方。运输：可适用于任何运输方式，包括多式联运。３．FAS： 船边交货定义：卖方须在规定的时间将符合合同要求的货物交到约定装货港买方指定的船只的 船边。卖方：须将货物交至船边，若买方船只不能停靠码头，卖方须负责用驳船将货物送到船边，并在船边交货。买方：装货费用以及出口结关手续包括申领出口许可证、支付出口关税及办理海关手续。风险：双方所承担的责任、费用和风险均以船边为界。 运输：既适用于海运，也适用于内河运输。 备注：若买方不能直接或间接办理出口手续，不应使用该项。４．FOB： 装运港船上交货卖方：按合同规定的时间、装运港，将货物交到买方指定船上。并负责办理出口结关手续， 包括申领许可证、报关缴纳出口关税等。买方：负责订立运输合同，并支付运费、保险费。风险：以船弦为界，风险和费用自货物越过船弦时由卖方转移至买方。运输：不适用于采用滚装／滚卸或集装箱等现代化运输方式。若采取上述方式运输，使用 FCA为佳。５．CFR： 成本加运费卖方：负责订立运输合同，按买方合同规定的时间在装运港将货物交到船上，并支付运费。 装船后及时通知买方。买方：负责货物的海上运输保险。风险：以船弦为界，风险和费用自货物越过船弦时由卖方转移至买方。６．CIF： 成本保险费加运费卖方：负责订立运输合同，按买方合同规定的时间在装运港将货物交到船上，并支付运费。 装船后及时通知买方。还应负责办理货物运输保险并支付保险费用，但就义务而言，仅限于 最低的平安险。风险：以船弦为界，风险和费用自货物越过船弦由卖方转移至买方。备注：CIF价格仅适用于海运和内河运输。若采用集装箱或滚装／滚卸方式运输时宜采用 CIP价格。CIF价格是一种象征性交货。７．CPT： 运费付至（指定目的地）卖方：负责订立将货物运至指定目的地的运输合同，支付运费，并负责将货物在合同规定的 时间交给承运人照管还要负责办理货物出口结关手续，并须向买方提供通常的运输单证或提 供相等的电子资料交换单证。买方：承担货物风险转移后的任何费用。风险：自货物交给承运人后，风险自卖方转移至买方。运输：可适用于各种运输方式，包括多式联运。８．CIP： 运费保险费付至（指定目的地）卖方：负责订立将货物运至指定目的地的运输合同，支付运费，并负责将货物在合同规定的时间交给承运人照管还要负责办理货物出口结关手续，并须向买方提供通常的运输单证或提供相等的电子资料交换单证，以及办理货物的运输保险，并支付费用。风险：自货物交给承运人后，风险自卖方转移至买方。运输：可适用于各种运输方式，包括多式联运。９．DAF： 边境交货卖方：须按合同规定的时间将货物运到边境上的指定地点，在进入毗邻国家的边境前，交给买方。出口结关手续亦由卖方负责。买方：负责办理进口结关手续。风险：从卖方将货物在边境指定地点交给买方支配时起，风险即由卖方转移至买方。备注：“边境”一词指任何边境，此术语仅限于毗邻国家。１０．DES：目的港船上交货卖方：须在指定的目的港的船上奖货物交给买方支配。卖方还须负责交货之前的风险以及费用。买方：须负责交货后的一切风险和费用，包括卸货和办理进口结关的风险和费用。风险：自卖方在指定船上将货物交给买方支配是起，由卖方转移至买方。运输：仅适用于海运和内河运输。备注：DES价格是实际交货而非象征性交货。１１．DEQ：目的港码头交货卖方：须按合同规定的时间在指定的目的港的码头办理进口、出口手续，并将货物交给买方支配。卖方还应承担交货之前的一切风险和费用，包括运费、保险费等等，以及申领进出口许可证，支付出口关税。风险：自卖方在目的港码头将货物交由买方支配时起，由卖方转移至买方。运输：仅适用于海运和内河运输。备注：当卖方不能直接或间接取得进口许可证时，就不应使用该项术语。若双方同意由买方办理进口结关手续并支付进口关税，则应在ＤＥＱ后注明“关税未付”。１２．DDU：未完税交货卖方：须在合同规定的时间内，将货物运到进口国的指定地点交由买方支配，并承担交货之前的一切风险和费用，包括出口结关手续和出口关税。买方：负责进口届关手续及进口关税。风险：自卖方将货物交由买方支配时起，由卖方转至买方。运输：可适用于各种运输方式。 备注：如双方同意由卖方负责办理进口结关手续及支付进口关税，并承担由此而来的风险，则应用文字加以说明。１３．DDP：完税后交货卖方：须在合同规定的时间内，将货物运到进口国的指定地点交由买方支配，承担交货之前的一切风险及费用，包括办理进口结关手续和支付进口关税。风险：自卖方将货物在指定地点交由买方支配时起由卖方转移至买方。运输：可适用于各种运输方式。

6. 《国际贸易理论与实务》试述《2010incoterms@》规定了哪些贸易术语，指出六种常用

《2010incoterms》规定了11种贸易术语，其中常用六种为：FCA、FOB、CFR、CIF、CPT、和CIP。

7. 常见国际贸易专业术语有哪些

1、FCA(Free Carrier)：货交承运人（指定地点）。此术语是指卖方必须在合同规定的交货期内在指定地点将货物交给买方指定的承运人监管，并负担货物交由承运人监管前的一切费用和货物灭失或损坏的风险。此外，卖方还应办理出口所需的一切海关手续。

2、FAS(Free Alongside Ship)：船边交货（指定装运港），是指卖方将货物运至指定装运港的船边或驳船内交货，并在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续，买方承担自装运港船边（或驳船）起的一切费用和风险。

3、FOB(Free On Board)：船上交货（指定装运港），该术语规定卖方必须在合同规定的装运期内在指定的装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。

4、CFR(Cost and Freight)：成本加运费（指定目的港），是指卖方必须在合同规定的装运期内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责租船订舱，支付至目的港的正常运费。

5、CIF(Cost、 Insurance and Freight)：成本、保险费加运费（指定目的港），是指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，

负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险并办理货运保险，支付保险费，以及负责租船订舱，支付从装运港到目的港的正常运费。

6、CPT(Carriage Paid to)：运费付至（指定目的地），是指卖方支付货物运至指定目的地的运费，在货物被交由承运人保管时，货物灭失或损坏的风险，以及由于在货物交给承运人后发生的事件而引起的额外费用，即从卖方转移至买方。

7、CIP(Carriage and Insurance Paid to)：运费、保险费付至（指定目的地），是指卖方支付货物运至目的地的运费，并对货物在运输途中灭失或损坏的买方风险取得货物保险，

订立保险合同，支付保险费用，在货物被交由承运人保管时，货物灭失或损坏的风险，以及由于在货物交给承运人后发生的事件而引起的额外费用，即从卖方转移至买方。

8、DAF(Delivered at Frontier)：边境交货（指定地点），是指卖方将货物运至买方指定的边境地点，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交付买方，并办妥货物出口清关手续，

承担将货物运抵边境上的指定地点所需的一切费用和风险，此地点为毗邻边境的海关前，包括出口国在内的任何国家边境（含过境国）。进口清关手续则由买方办理。

9、DES(Delivered EX Ship)：目的港船上交货（指定目的港），是指卖方将货物运至买方指定目的港的船上，并交给买方，但不办理进口清关手续，卖方负担将货物运抵指定卸货港为止的一切费用和风险，买方负担货物从船上开始卸货期的一切费用和风险。

10、DEQ(Delivered EX Quay)：目的港码头交货（指定目的港），是指将货物交付给买方，但不办理货物进口清关手续，卖方负担将货物运抵卸货港并卸至码头为止的一切费用与风险。买方则负担随后的一切费用和风险。

11、DDU(Delivered Duty Unpaid)：未完税交货（指定目的地），是指卖方将货物运至进口国指定的目的地交付给买方，不办理进口手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，即完成交货。

卖方应该承担货物运至指定目的地为止的一切费用与风险，不包括在需要办理海关手续时在目的地进口应缴纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。

买方必须承担此项“税费”和因其未能及时办理货物进口清关手续而引起的费用和风险。

12、DDP(Delivered Duty Paid)：进口国完税后交货（指定目的地），是指卖方将货物运至进口国指定地点，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交付给买方，卖方负责办理进口报关手续，交付在需要办理海关手续时在目的地应缴纳的任何进口“税费”。

卖方负担将货物交付给买方前的一切费用和风险。如卖方无法直接或间接的取得进口许可证时不宜采用该术语。DDP是卖方责任最大的贸易术语。

8. 跪求~~国际贸易常用术语！！！

贸易术语，又称价格术语、价格条件。它是国际贸易中构成单价条款的重要组成部分。在对外报价和签订合同时，涉及到价格问题，它都是不可缺少内容。它又分为
出口国贸易术语
进口国贸易术语

出口国交货的贸易术语三组

E 组：E.W.X.，工厂交货。

F 组 F.C.A.，货交承运人；F.A.S.，装运港船边交货；F.O.B.，装运港船上交货。

C 组 C.F.R.，成本加运费；C.I.F.，成本保险费加运费；C.P.T.，运费付至（指定目的地）；C.I.P.，运费保险费付至（指定的目的地）。

在进口国交货的贸易术语有五种：

D.A.F.，边境交货；

D.E.S.，目的港船上交货；

D.E.Q.，目的港码头交货；

D.D.V.，未完税交货；

D.D.P.，完税后交货。

国际贸易中最经常使用的两种交货方式的贸易术语 F.O.B. 和 C.I.F.:

一、装运港船上交货价（FOB）

英文是：Free on Board.

装运港船上交货价是国际贸易中常用的价格术语之一。卖方承担的基本义务是在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上买方指派的船只，并及时通知买方。货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。买方要负责租船订舱，支付运费，并将船期、船名及时通知卖方。货物在装运港越过船舷后的其他责任、费用也都由买方负担，包括取得进口许可证或其他官方证件，以及办理货物入境的手续和费用。如果买方指定了船只，而未能及时将船名、装货泊位及装船日期通知卖方，或者买方指派的船只未能按时到达，或未能承载货物，或者在规定期限终了前截止装货，买方要承担由此产生的一切风险和损失。前提是货物已清楚地分开或被固定为供应本合同之用。

在F.O.B.条件下，卖方要自负风险和费用领取出口许可证或其他官方证件，并负责办理出口手续。卖方还要自费提供证明他已按规定完成交货义务的证件。在买方要求下，并由买方承担风险和费用的情况下，卖方可给予一切协助，取得提单或其他运输单。按F.O.B.价格成交，如果采用班轮运输，装船费用包括在班轮运费之中，与装船有关的各项费用自然由负责办理运输事项的买方承担。而如果采用程租船运输，按照航运惯例，通常在租船合同中规定船方不负担装船费用。在这种情况下，买卖双方应在合同中明确装船、理舱、平舱费用的负担问题。为了避免买卖双方在装船等费用的负担问题上发生争议，我们往往在F.O.B.之后加列各种附加条件，这就产生了F.O.B.的变形。它们是以下几种形式。

F.O.B.Liner teame（班轮条件），念义是装船的有关费用按照班轮的做法办理。也就是，卖方不负担这些费用，而由船方实际上是买方负担

F.O.B.Under Tackle（吊钩下交货），其定义是卖方仅负责把货物交到买方指派船只的吊钩所及之处，以后的装船费用概由买方负担。

F.O.B.Stowed（理舱费在内）这一条件是指卖方要负责把货物交到进入船舱并负担包括理舱费在内的装费用。

F.O.B.Trimmed（平舱费在内）这是指卖方要负责把货物装入船舱，并为保持船身的平稳，对装入船舱
的散装货物进行填平补齐，上述各项费用均由卖方负担。

〖国际贸易术语解释通则〗与〖美国对外贸易定义〗有关办理出口手续付费及对F.O.B.的分类有很大不同。所以在实际操作中需加注意。

二、运费、保险费在内价（CIF）

C.I.F. 也是国际贸易中常用的价格术语。采用这一贸易术语时，卖方的基本义务是负责按通常条件租船订舱、支付到目的港的运费，并在规定的装运港和规定的期限内将货物装上船。装船后及时通知买方。卖方负责办理从装运港到目的地的海运货物保险，支付保险费。在业务上，有人称C.I.F.为"到岸价"，其实，按 C.I.F.条件成交时，卖主仍是在装运港完成交货，卖方承担的风险也是在装运港时，货物越过船航以前的风险。越过船舷以后的风险由买方承担。货物装船后自装运港到目的港的运费、保险费以外的费用也要由买方负担。除此之外，买方还要自负风险和费用取得进口许可证或其他官方证件，办理进口手续并按合同规定支付货款。

卖方需要提供的单据主要有：商业发票或与之相应的电子数据；必要时提供证明所交货物与合同规定相符的证件：通常的运输单据，使买方得以在目的地受领货物，或者通过转让单据出售在途货物；卖方要提供符合合同规定的保险单据，使买方可以凭该单据直接向保险人索赔。另外，卖方要自负风险和费用取得出口许可证或其他官方证件，并负责办理出口手续。

C.I.F.价格条件采用"象征性交货"方式（Symtolie Delivery）。所谓"象征性交货"是指卖方按合同规定在装运港口将货物装船并提交全套合格单据，就算完成了交货义务，而无需保证到货。反之，如果卖方提交的单据不合要求，即使合格的货物安全运达，也不算完条件成交，卖方所要提交的单据名称、内容及份数都应与约定相符，否则，买方有权拒收单据、拒付货款。

9. 对外贸易常用的贸易术语有几种分别是,,,

FOB: 是Free on Board 或 Freight on Board 的英文缩写,其中文含义为“装运港船上交货（....指定装运港）”。使用该术语，卖方应负责办理出口清关手续，在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物交到买方指派的船上，承担货物在装运港越过船舷之前的一切风险，并及时通知买方。

本条中风险转移规则已经《2010年国际贸易术语解释通则》修改，装运港货物装运上船后，风险转移给买方。（由于2000年解释通则规定之越过船舷风险转移，是否越过船舷不便于举证，故而修改。）

C&F: 即“Cost and Freight" 的英文缩写，其中文含义为”成本加运费“使用该术语，卖方负责按通常的条件租船订舱并支付到目的港的运费，按合同规定的装运港和装运期限将货物装上船并及时通知买家。

CIF: 即”Cost Insurance and Freight" 的英文缩写，其中文含义为“成本加保险费、运费”|。使用该术语，卖方负责按通常条件租船订舱并支付到目的港的运费，在合同规定的装运港和装运期限内将货物装上船并负责办理货物运输保险，支付保险费。

FCA: 即“Free Carrier" 的英文缩写，其中文含义是“货交承运人”。使用该术语，卖方负责办理货物出口结关手续，在合同约定的时间和地点将货物交由买方指定的承运人处置，及时通知买方。

CPT: 即 “Carriage Paid to” 的英文缩写，其中文含义为“运费付至指定目的地”，使用该术语，卖方应自费订立运输契约并支付将货物运至目的地的运费。在办理货物出口结关手续后，在约定的时间和指定的装运地点将货物交由承运人处理，并及时通知买方。

CIP: 即 “Carriage and Insurance Paid to" 的英文缩写，中文含义为“运费、保险费付至指定目的地”。使用该术语，卖方应自费订立运输契约并支付将货物运至目的地的运费，负责办理保险手续并支付保险费。在办理货物出口结关手续后，在指定的装运地点将货物交由承运人照管，以履行其交货义务。

EXW: 即 “EX Works 的英文缩写，其中文含义为“工厂交货（指定的地点）”。使用该术语，卖方负责在其所在处所（工厂、工场、仓库等）将货物置于买方处置之下即履行了交货义务。

FAS: 即"Free Alongside Ship" 的英文缩写，中文含义为“船边交货（指定装运港）”。使用该术语，卖方负责在装运港将货物放置码头或驳船上靠近船边，即完成交货。eliv

DAT: 即“Delivered At Terminal (insert named terminal port or place of destination) 其中文含义”运输终端交货“。使用该术语卖方在合同中约定的日期或期限内将货物运到合同规定的港口或目的地的运输终端，并将货物从抵达的载货运输工具上卸下，交给买方处置时即完成交货。

DAP: 即"Delivered At Place"（insertnamed place of destination），目的地交货（插入指定目的港）。使用该术语，卖方必须签订运输合同，支付将货物运至指定目的地或指定目的地内的约定的点所发生的运费；在指定的目的地将符合合同约定的货物放在已抵达的运输工具上交给买方处置时即完成交货。