❶ 国际贸易术语和商品价格
CFRC5％=[CFRC3%/(1+3%)]x(1+5%)=[1500/(1+3%)]x(1+5%)=1529.13欧元/每件，即改报CFRC5％汉堡价格为1529.13欧元/每件。
❷ 国际贸易价格术语
贸易分为多种类型，专业术语也很多，有对外贸易，对内贸易，国际贸易，海外贸易等等
什么是国际贸易？什么是对外贸易？什么是海外贸易？
答： 国际贸易（International Trade）是泛指世界各国（或地区）之间所进行的以货币为媒介的商品交换活动。它既包含着有形商品（实物商品）交换，也包含着无形商品（芝务、技术）的交换，又可称为世界贸易（World Trade）。
对外贸易(Foreign Trade) 是特指国家际贸易活动中的一国或地区同其他国家或地区所进行的商品、劳务和技术的交换活动。这是立足于一个国家或地区去看待它与其他国家或地区的商品贸易活动。有时也被称为国外贸易(ExternalTrade)，
海外贸易(Oversea Trade) 是指某些海岛国家如英、日等国或某些海岛地区如台湾等的对外贸易。
什么是出口贸易？什么是进口贸易？什么是转口贸易？
答：出口贸易是将本国所生产或加工的商品(包括本国拥有的劳务)输往国外市场进行销售的对外贸易活动.
在进行对外贸易活动时,常常会遇到两个都有”出口”二字,但含义有所不同的概念,应注意它们的区别:其一为净出口.这是专指同类商品的出口量大于同类商品的进口量的部分;其二为复出口贸易.这是指买进外国商品后未经加工又输出到外国的贸易活动.
进口贸易是将外国所产或加工的商品(包括外国拥有的劳务)购买后输入本国市场的贸易活动.
转口贸易是区别于商品生产国与商品消费国直接买卖商品的直接贸易行为而提出来的.它是指商品生产国与商消费国因某种原因不能直接进行商品买卖,而须通过第三国进行商品的买卖活动.第三国不仅是中介人的身份,而且也是货主,也要通过此类交易获取利润.这种形式就是转口贸易.第三国参与此类活动,必须经过商品的价值转移活动---买和卖,但不一定要经过商品的实物转移,可以不经过本国而对商品进行生产与消费国的直接运输.
.什么是有形贸易?什么是无形贸易?
答:有形贸是指在进出口贸易中进行实物商品的交易,因这些商品看得见\\摸得着帮称为有形贸易.有形贸易的进出口都要办理海关手续,并在海关的进出口统计中反映出来,从而构成一个国家一定时期的对外贸易额.目前,联合国为便于统计,把有形商品分成10类,63章,233组,786个分组,1924个基本项目,几乎包括国贸易的所有商品.
国际贸易标准分类的各类商品名称如下:
0类 食品及主要供食用的活动物
1类 饮类及烟划草
2类 非食用原料(不包括燃料)
3类 矿物燃料\\润滑油及有关物质
4类 动\\植物油,油脂和蜡
5类 末列名的化学品和有关产品
6类 主要按原料分类的制成品
7类 机械和输设备
8类 杂项制品
9类 未分类的其他商品
无形贸易是指在国际贸易活动中所进行的是没有物质形态的商品的交易:主要是指劳务\\技术\\金融等.无形贸易通常不办理海关手续,在海关的 出口统计中反映不出来,而在国际收支中反映出来.无形贸易额是一国国际收支的重要部分.
.什么是过境贸易?什么是总贸易?什么是专门贸易?
答:过境贸易是指甲国向乙国运送商品,由于地理位置的原因,必须通过第三国,对第三国来说,虽然没有直接参与此项交易,但商品要进出该国的国境或关境,并要经过海关统计,从而构成了该国进出口贸易的一部分.
总贸易是指以国境为标准划分进口与出口的一种统计方法,也称为总贸易体系.总贸易可分为意进口和总出口.凡是进入一国国境的商品一律列入总进口,包括进口后供国内消费的部分和进口后成为转口或过境的部分;凡是离开一国国境的商品一律列入总出口,包括本国产品的出口\\外国商品的
❸ 什么是国际贸易价格术语又有哪些分类
Incoterms
2000
13个术语四组
E组(1个)
EXW工厂交货(……指定地点)
F组(3个)
FCA货交承运人内(……指定地点)
FAS船边交货(……指定装运港容)
（海运）
FOB船上交货(……指定装运港)
（海运）
C组(4个)
CPT运费付至(……指定目的地)
CIP运费、保险费付至(……指定目的地)
CFR成本加运费(……指定目的港)
（海运）
CIF成本、保险费加运费(……指定目地港)
（海运）
D组(5个)
DAF边境交货(……指定地点)
DDU未完税交货(……指定目的地)
DDP完税交货(……指定目的地)
DES目的港船上交货(……指定目的港)（海运）
DEQ目的港码头交货(……指定目的港)
（海运）
Incoterms
®2010
11个术语分为两类
适用于任何单一运输方式或多个运输方式(7个)
EXW
工厂交货
FCA
货交承运人
CPT
运费付至
CIP
运费、保险费付至
DAT
运输终点交货
DAP
目的地交货
DDP
交税后交货
适用于海运及内河水运的术语(4个)
FAS
船边交货
FOB
船上交货
CFR
成本加运费
CIF
成本、保险费加运费
❹ 属于国际贸易价格术语是（ ）
答案：A B
两个都是国际贸易中常用的贸易术语
FOB:free on board 卖方在装运港船上交货
CIF:cost,insurance and freight
卖方承担保险费和运费
❺ 国际贸易价格术语
国际贸易术语（Trade
Terms,of
International
trade），又称价格术语。在国际贸易中，买卖双方所承担的义务，会影响到商品的价格。
在长期的国际贸易实践中，逐渐形成了把某些和价格密切相关的贸易条件与价格直接联系在一起，形成了若干种报价的模式。每一模式都规定了买卖双方在某些贸易条件中所承担的义务。用来说明这种义务的术语，称之为贸易术语。
2010年版《国际贸易术语解释通则》中的两类11个术语
第一类：适用于任何运输方式
CIP
-
Carriage
and
Insurance
Paid
运费/保险费付至目的地
CPT
-
Carriage
Paid
To
运费付至目的地
DAP
-
Delivered
At
Place
目的地交货
DAT
-
Delivered
At
Terminal
目的地或目的港的集散站交货
DDP
-
Delivered
Duty
Paid
完税后交货
EXW
-
Ex
Works
工厂交货
FCA
-
Free
Carrier
货交承运人
第二类：适用于海运和内河运输
CFR
-
Cost
and
Freight
成本加运费
CIF
-
Cost,
Insurance
and
Freight
成本保险费加运费
FAS
-
Free
Alongside
Ship
装运港船边交货
FOB
-
Free
On
Board
装运港船上交货
❻ 国际贸易术语与国际商品贸易的价格(单选)
(你是不是把题打错了）
1.ABC
2.ADE
3.BD
仅供参考
❼ 国际贸易中价格术语的详细内容
贸易术语，又称价格术语、价格条件。它是国际贸易中构成单价条款的重要组成部分。在对外报价和签订合同时，涉及到价格问题，它都是不可缺少内容。
它又分为出口国交货的贸易术语三组
1、E组：E.W.X.，工厂交货；
2、F组：F.C.A.，货交承运人；F.A.S.，装运港船边交货；F.O.B.，装运港船上交货。
3、C组：C.F.R.，成本加运费；C.I.F.，成本保险费加运费；C.P.T.，运费付至（指定目的地）；C.I.P.，运费保险费付至（指定的目的地）。
在进口国交货的贸易术语有五种：
1、D.A.F.，边境交货；
2、D.E.S.，目的港船上交货；
3、D.E.Q.，目的港码头交货；
4、D.D.V.，未完税交货；
5、D.D.P.，完税后交货。
下面介绍一下国际贸易中最经常使用的两种交货方式的贸易术语F.O.B和C.I.F:
一、装运港船上交货价（FOB）
英文是：Free on Board.装运港船上交货价是国际贸易中常用的价格术语之一。卖方承担的基本义务是在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上买方指派的船只，并及时通知买方。货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。买方要负责租船订舱，支付运费，并将船期、船名及时通知卖方。货物在装运港越过船舷后的其他责任、费用也都由买方负担，包括取得进口许可证或其他官方证件，以及办理货物入境的手续和费用。如果买方指定了船只，而未能及时将船名、装货泊位及装船日期通知卖方，或者买方指派的船只未能按时到达，或未能承载货物，或者在规定期限终了前截止装货，买方要承担由此产生的一切风险和损失。前提是货物已清楚地分开或被固定为供应本合同之用。
在F.O.B.条件下，卖方要自负风险和费用领取出口许可证或其他官方证件，并负责办理出口手续。卖方还要自费提供证明他已按规定完成交货义务的证件。在买方要求下，并由买方承担风险和费用的情况下，卖方可给予一切协助，取得提单或其他运输单。
按F.O.B.价格成交，如果采用班轮运输，装船费用包括在班轮运费之中，与装船有关的各项费用自然由负责办理运输事项的买方承担。而如果采用程租船运输，按照航运惯例，通常在租船合同中规定船方不负担装船费用。在这种情况下，买卖双方应在合同中明确装船、理舱、平舱费用的负担问题。为了避免买卖双方在装船等费用的负担问题上发生争议，我们往往在F.O.B.之后加列各种附加条件，这就产生了F.O.B.的变形。它们是以下几种形式。
1、F.O.B.Liner teame（班轮条件），念义是装船的有关费用按照班轮的做法办理。也就是，卖方不负担这些费用，而由船方实际上是买方负担
2、F.O.B.Under Tackle（吊钩下交货），其定义是卖方仅负责把货物交到买方指派船只的吊钩所及之处，以后的装船费用概由买方负担。
3、F.O.B.Stowed（理舱费在内）这一条件是指卖方要负责把货物交到进入船舱并负担包括理舱费在内的装费用。
4、F.O.B.Trimmed（平舱费在内）这是指卖方要负责把货物装入船舱，并为保持船身的平稳，对装入船舱的散装货物进行填平补齐，上述各项费用均由卖方负担。
国际贸易术语解释通则〗与〖美国对外贸易定义〗有关办理出口手续付费及对F.O.B.的分类有很大不同。所以在实际操作中需加注意。
二、运费、保险费在内价（CIF）
C.I.F.也是国际贸易中常用的价格术语。采用这一贸易术语时，卖方的基本义务是负责按通常条件租船订舱、支付到目的港的运费，并在规定的装运港和规定的期限内将货物装上船。装船后及时通知买方。卖方负责办理从装运港到目的地的海运货物保险，支付保险费。在业务上，有人称C.I.F.为“到岸价”，其实，按C.I.F.条件成交时，卖主仍是在装运港完成交货，卖方承担的风险也是在装运港时，货物越过船航以前的风险。越过船舷以后的风险由买方承担。货物装船后自装运港到目的港的运费、保险费以外的费用也要由买方负担。除此之外，买方还要自负风险和费用取得进口许可证或其他官方证件，办理进口手续并按合同规定支付货款。
卖方需要提供的单据主要有：商业发票或与之相应的电子数据；必要时提供证明所交货物与合同规定相符的证件：通常的运输单据，使买方得以在目的地受领货物，或者通过转让单据出售在途货物；卖方要提供符合合同规定的保险单据，使买方可以凭该单据直接向保险人索赔。另外，卖方要自负风险和费用取得出口许可证或其他官方证件，并负责办理出口手续。
C.I.F.价格条件采用“象征性交货”方式（Symtolie Delivery）。所谓“象征性交货”是指卖方按合同规定在装运港口将货物装船并提交全套合格单据，就算完成了交货义务，而无需保证到货。反之，如果卖方提交的单据不合要求，即使合格的货物安全运达，也不算完条件成交，卖方所要提交的单据名称、内容及份数都应与约定相符，否则，买方有权拒收单据、拒付货款。
三、D组贸易术语
D组包括的五种贸易术语中，除了DAF是在两国边境指定地点交货外，其他四种术语都是在进口国的目的港或目的地交货，这就与前面各组术语有了明显的区别。按照D 组术语成交的合同称到货合同，到货合同是与装运合同相对而言的，按照F组、C 组术语成交的合同称作装运合同，在装运合同下，卖方要支付将货物按照惯常航线和习惯方式运至约定地点所需的通常运输费用，而货物灭失或损坏的风险以及在货物以适当方式交付运输之后发生意外而导致的额外费用，则由买方承担。按D组术语成交时，卖方要负责将货物安全及时地运达指定地点，包括边境地点、目的港口以及进口国内地，实际交给买方处置，才算完成交货。卖方要承担货物运至该地点之前的一切风险和费用。
可见，D组术语条件下，卖方所承担的风险要大于前面各组，特别是按照DDP术语成交时，卖方负责将货物交到进口国内的指定地点，承担在此之前的一切风险、责任和费用，其中包括办理货物出口和进口的手续以及相关费用。所以，作为卖方在对外成交时，一定要认真考虑该项业务中可能会遇到的各种风险以及可以采取的防范措施。另外，在打算采用DDP条件对外成交时，卖方还应考虑办理进口手续有无困难，如果卖方不能直接或间接地取得进口许可证，则不应采用DDP条件成交。
综合以上特点我们可以知道，从E组→F组→C组→D组,总的趋势是:卖方义务负担逐渐加重,而买方义务负担则渐趋减轻.EXW卖方义务最轻,而DDP下卖方义务最重。