Ⅰ 国际贸易中 索赔条款的两种方式是什么
索赔条款是指双方当事人在国际货物买卖合同中约定，当发生违约情况内时，一方应承担什么责任，容一方可享有什么权利以弥补损失。
索赔方式：(1)异议与索赔(Discre pancy and Claim)条款是针对卖方交货的品质、数量或包装不符合同规定而订立的，例如：买方对于装运货物的任何异议，必须于货物运抵提单所列明的目的港30天内提出，并须提供经卖方认可的公证机构出具的检验报告。如果货物已经过加工，买方即丧失索赔权利。属于保险公司或轮船公司责任范围的索赔，卖方不予受理。
(2)罚金(Penalty)条款与“异议与索赔”条款的不同之处在于，罚金条款仅适用于卖方延期交货或买方延期接货，并在条款中规定了罚金的计算方法。例如：卖方不能如期交货，在卖方同意由付款行从议付的货款中或从买方直接支付的货款中扣除罚金的条件下，买方可同意延期交货。延期交货的罚金不得超过延期交货部分金额的5％。罚金按每7天收取延期交货部分金额的0．5％．不足7天按7天计算。如卖方未按合同规定的装运期交货超过l0周时，买方有权撤销合同，并要求卖方支付上述延期交货罚金。
Ⅱ 在国际贸易货物中，那些问题找卖方索赔，那些问题找保险公司索赔
如果出现了问题找卖方索赔的情况下，那么你就应该通过法律的手段进行解决。
Ⅲ 国际贸易中的索赔
外包装损坏,可能是运输途中出现的问题,找负责运输的单位,一般不会是船东.如果责任在船东,就会签不清洁提单.
还可能货物损坏,找供应商.
Ⅳ simtrade国际贸易实验货物受损如何赔偿
去索赔，然复后你再看一下常见问题4里有制。我也是这个情况，不过还好，最后是4星等级。
4.货物发生意外以后该如何处理？
答：货物在运输过程中有可能遇到意外造成损失，不能换提单提货，这时，如果已经投保，进口商就应凭保险单到保险公司办理索赔；索赔完成后，不需要再进口报检和报关，也无需填写“进口付汇到货核销表”，只要于付款后到外管局凭“进口付汇核销单”办理进口付汇核销，即可完成合同。
Ⅳ 国际贸易中关于货物运输和索赔的问题
可以索赔，根据合同规定，FOB下，买方要及时的通知卖方船舶情况。
Ⅵ 国际货物贸易中出现的索赔,通常是
如果一定要索赔，也只能找保险公司，但找保险公司索赔是很麻烦的，要有足够的证据，最好也不要让他们看到发货人的通知上的条款：货到请立即检查包装外观，如发现有明显防震标记变红，请让承运人在运单上注明。
你应该有保单，一般都在目的地理赔的
Ⅶ 国际贸易中索赔期限是如何规定的
在国际贸易合同中，交易双方一般是通过检验条款和索赔条款明确规定索赔期限的内。在索赔期限内，买容方才可就品质、数量、包装等与合同规定不相符合之处向卖方索赔。另外，对于某些商品，特别是需经过一段时间的存放和使用后才能发现质量和性能方面问题的商品，合同中还规定有品质保证期。这里的品质保证期是指，买方接受卖方提交的货物后，在保存和使用期发生质量问题向卖方提赔的期限。索赔期限以及品质保证期的长短，一般都由合同双方根据商品特点、运输方式和验收条件协商确定。此外，索赔时效(索赔期和品质保证期)应正确选定起算日期，通常应订为“货到目的地卸完之日起”或“货到买方最终目的地之日起”，而不是“从进口之日起”或“到岸之日起”，更不能是从“发运之日起”。
在合同约定了索赔期的情况下，买方应抓紧检验验收，一旦发现货物有不符合合同规定的情况，因立即请检验机关复验出证，并严格按约定的期限提赔。而在对货物订有品质保证期的情形下，只要所出现的质量问题是出在保证期内，买方都可向卖方索赔。
Ⅷ 国际贸易中发生索赔有哪些原因
国际贸易索赔是指出进口交易中，因一方违反契约规定，直接或间接造成另一方有所损失，受损害的一方向违约方提出赔偿要求，以弥补其所受之损害。
国际贸易索赔的范围：
1.金钱的索赔
（1)拒付价款
例如:因品质不佳，迟延装船，而拒付。
（2)要求减价或折价
例如:因品质不佳，迟延装船，而要求减价或折价。
（3)要求赔偿损失
a.买方索赔:例如卖方迟延装货，致买方工厂停工而发生的损失。
b.卖方索赔:例如买方不开或迟开信用状，或开发不常的信用状。
2.非金钱的索赔
（1)拒收货品并要求退还货款
同时若因而影响工厂停工或因需另补进货物而发生损失，则这种附带损失也可一并向卖方索赔。
（2)掉换货物
若货物不符契约规定，即可一方面拒收货物，他方面要求卖方因另行补运合手契约的货物。
（3)补交
卖方短交时可要求其补交。卖方短交时可要求其补交。
（4)修护
通常要求修护的情形，以机器类居多。如故障或损坏可经修护而恢复的，经修护后，买方往往仍可要求卖方给予若干的赔款。
（5)要求覆约
即卖方或买方要求对方按照契约条件覆行之意。例如对于不交运契约货物时，买方要求卖方照约交运。又如买方迟迟不开发信用状时，卖方要求买方依约开发信用状。
（6)取消契约或取消契约余额
前者为要求取消全部契约，后者为要求取消未装运或未覆行部分的契约。