国际贸易cif

① 进出口贸易中CIF术语指的是什么

CIF术语的中译名为成本加保险费加运费，（指定目的港，其原文为Cost,Insurance and Freight(...named port of desti-nation)按此术语成交，货价的构成因素中包括从装运港至约定目的地港的通常运费和约定的保险费，故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还就为买方办理货运保险，交支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。如买卖双方未约定具体险别，则卖方只需取得最低限底的保险险别，如买方要求加保战争险，在保险费由买方负担的前提下，卖方应予加保，卖方投保时，如能办到，应以合同货币投保。

② 请问国际贸易中的CIF是如何算保险费的

保险费=CIF*（1+投保加成率）*保险费率
其中的投保加成率通常为10%。可以为20%，当然也可以为客人所约定的任何比率。

③ 国际贸易实务中得CIF和DES的区别

DES术语的英文原文是（Delivered Ex Ship ），中文名字是目的地船上交货条件 。

按此术语成交，卖方必须负责运送到目的港船上为止，负责货物到港前的一切费用及风险，至于是否给货物办理保险则由卖家自己决定，买方只需负责办理进口通关手续即可。DES交货贸易术语的重点是卖方必须承担货物运至指定的目的港卸货前的一切风险和费用。

CIF术语的中译名为成本加保险费加运费，（指定目的港，其原文为Cost,Insurance and Freight(...named port of desti-nation)。

按此术语成交，货价的构成因素中包括从装运港至约定目的地港的通常运费和约定的保险费，但是不承担运输图途中的风险，即便是承担了运费和保险费，但是从起运港之后的风险就已经是买家的了。

因为二者都是包含运费到目的港，所以提单上注明的运费承担方式都是“运费已付”，清关资料上的成交条款对买家在进口国缴纳关税也没任何影响。

(3)国际贸易cif扩展阅读

DES基本原则

DES设计中使用了分组密码设计的两个原则：混淆（confusion）和扩散(diffusion)，其目的是抗击敌手对密码系统的统计分析。混淆是使密文的统计特性与密钥的取值之间的关系尽可能复杂化，以使密钥和明文以及密文之间的依赖性对密码分析者来说是无法利用的。

扩散的作用就是将每一位明文的影响尽可能迅速地作用到较多的输出密文位中，以便在大量的密文中消除明文的统计结构，并且使每一位密钥的影响尽可能迅速地扩展到较多的密文位中，以防对密钥进行逐段破译。

④ 在国际贸易中，CIF与CIP的区别

对贸易术语CIP的解释：CARRIAGE AND INSURANCE PAID To(…named place of destination)，即运费、保险费付至(……指定目的地)。
对贸易术语CIF的解释：INSURANCE AND FREIGHT(．．．named port of destination)，即成本、保险费加运费(……指定目的港)。
二、CIP和CIF有相似之处，主要表现在：价格构成因素中都包括了通常的运费、保险费，即运输合同、保险合同都由卖方负责订立；交货地点均在出口国的约定地点；出、进口清关责任划分都是出口方负责出口、进口方负责进口通关；风险在交货地点交货完成而转移给买方，而运费、保险费却延展到目的地（港）。但两者也有明显不同,也正是这些不同使CIP术语比CIF术语更适合内陆出口业务。

1、从适用的运输方式看,CIP比CIF更灵活,更适合内陆地区出口。CIF只适用于水上运输方式(海运、内河航运),CIP却适合任何运输方式。而对于内陆地区而言,出口时运输方式也是多种的,比如出口到美国、东南亚地区,一般是陆海联运;出口到欧洲,一般是陆运。

2、从出口方责任看,使用CIP术语时,出口方风险与货物的实际控制权同步转移,责任可以及早减轻。CIF术语下,出口方是在装运港交货;买卖双方是以船舷为界划分风险,在货物越过船舷之前,不管货物处于何方的实际处置之下,卖方都要向买方承担货损等责任。CIP术语下则比较灵活,由双方约定,可以是港口,也可以是在内陆地区,但无论在哪里,出口方责任以货交承运人处置时止,出口方只负责将货物安全移交承运人即完成自己的销售合同和运输合同项下的交货任务,此后货物发生的一切损失均与出口方元关。

3、从使用的运输单据看,使用CIP术语有利于内陆出口业务在当地交单结汇。CIP涉及的通常运输单据范围要大于CIF,因具体运输方式不同可以是上面提到的CIF使用的单据,又可以是陆运运单、空运单、多式联运单据。承运人签发后,出口方即可据以结汇。这样,缩短了结汇和退税时间,提高了出口方的资金周转速度。

⑤ 国际贸易实务中的FOB和CIF条款的区别

FOB和CIF条款主要有以下区别：

一、交货方式不同

FOB：装运港码头交货，费用及风险以货物越过船舷为界。卖方负责口出清关手续，买方负责租船订舱及货物运到目的港码头的各项费用和进口清关等费用。

CIF：目的港码头交货，费用及风险以货物卸到目的港码头为界。卖方负责出口清关手续、货物运到目的港码头的运费及保险费（一般险）。目的港码头卸货费及进口清关手续由买方负责。

二、索赔难度不同

在实际出口业务中若货物已装船，在装运港或运输途中遭受不可抗力自然灾害或意外事故，而卖方提交的单据与L/C规定有“不符点”遭到开征行拒付货款情况下FOB、CNF和CIF所承担的风险不同。

在FOB和CNF情况下是买方办理保险，保单在买方手里，保险公司又大多在国外，卖方难以向保险公司索赔，尤其是FOB术语上，卖方要找买方指定租船订舱的船公司/船代理及时准确取证就更难。

三、实质不同

货价的构成因素中包括从装运港至约定目的地港的通常运费和约定的保险费，故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还要为买方办理货运保险，支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。

FOB按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装运港被装上指定船时，风险即由卖方转移至买方。

(5)国际贸易cif扩展阅读：

CIF成本费加保险费加运费注意事项：

1、需要强调指出的是，按CIF术语成交，虽然由卖方安排货物运输和办理货运保险，但卖方并不承担保证把货送到约定目的港的义务，因为CIF是属于装运交货的术语，而不是目的港交货的术语，也就是说CIF不是“到岸价” 。

2、CIF到岸价即"成本、保险费加运费"是指在装运港被装上承运人船舶时即完成交货。

3、CIF通常是指FOB+运费+保险费。

4、C&F（CFR）和CIF不同，C&F：cost and freight, 指成本+运费，后面跟目的地港口名称，也就是说运费要算到目的港，责任也止到装货港。

5、C&F（CFR）通常是指FOB+运费。卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用，但交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用即由卖方转移到买方。但是，在CIF条件下，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的海运保险。

⑥ 国际贸易中的术语FOB和CIF分别是什么意思

FOB=成本+运费 cif=成本cost +保险insurance+freight运费 前者是卖方负责上船之前的一切费用和回手续 船离港之后卖方负责一切的答风险和费用 买方负责投保
后者是船到港之前的一切风险和费用 船到买方港口后的风险和费用 由买方承担 卖方负责投保

⑦ FOB,CFR,CIF在国际贸易中分别是啥意思

出口最常用的就fob，货装船之后风险就由进口方承担了。进口最常用的是cif，货物到港之前进口方不承担风险
fob
买方：运费、保险费cfr
卖方：运费
买方：保险费cif
卖方：运费、保险费i--保险费；f--运费fob俗称离岸价,如果合同上要求报fob价格，那么，一般指的是从工厂出来，工厂价格加上运至装运港的陆路费，也就是离开装运港之前的报价，而cif报价，一般是fob价格加上从装运港到目的港的海运运费，所以又俗称到岸价。说白了，fob就是卖方到买方的地盘上买货，然后自己运回家，cif是买方一直送到卖方家门口!
装运港船上交货(free>
装运港船上交货条件，要求卖方负责出口结关手续，包括申领出口许可证，报关及交纳出口关税等。
成本加运费(cfr)，成本加保险费与运费(cif)卖方需负责签订将货物运输到目的地的运输合同，并支付运费，但货物风险都是在出口国的交货地点由卖方转移于买方，货物在运输途中的风险均由买方承担，因此，均属于装运合同(shippment
contract)而不属于到货合同(arrival
contract)。c
组术语和f
组术语均属于装运合同，
成本加运费(cost
and
freight...named
port
of
destination,缩写cfr)，成本加运费术语原来的缩写为c&f，它是一种传统的、常用的国际贸易术语，采用这一贸易术语时，卖方需负责订立运输合同，按买卖合同的时间，按买卖合同规定的时间在装运港将货物装运到船上并支付将货物运到目的地的运费，但货物的风险在转货港越过船舷后所发生的灭失或损坏的风险以及因发生意外事件而引起的一切额外费用应由买方承担。这一点与船上交货(fob)术语是不同的。
成本保险费加运费(cost
insurance
and
freight
named
port
of
destination，缩写cif)“成本保险费加运费是一种传统的常用的国际贸易术语，在采用这一贸易术语时，卖方除承担与“成本加运费(cfr)相同的义务外，还应负责输货物运输保险并支付保险费，但卖方的义务仅限于投保最低的保险险别，即平安险，至于货物的风险则与“成本加运费(cfr)和船上交货(fob)条件是一样的，都是在装运港船越过船舷时由卖方移转于买方。

⑧ 国际贸易CIF

买方的做法不合理复
CIF的交货制点和风险划分点和FOB完全一样，卖方在合同规定的装运地将货物交付装运港后，对货物可能发生的任何风险不再承担责任，无须保证到货。同时，CIF为“象征性交货”，卖方只要按期在约定地点完成装运，并向买方提交全套单据，买方就必须无条件付款，及时货物在运输途中损坏或灭失。
这种情况的话，买方的要求是不合理的，买方应无条件付款给卖方，然后凭运输合同或保险单据找船公司或保险公司要求索赔，才为合理

⑨ 国际贸易CIF价计算

CIF净价=FOB+运费+CIFx110%x保费费率=[10000x30x(1+15%)+30000]/6.1+20000+CIFx110%x2%，则CIF净价={[10000x30x(1+15%)+30000]/6.1+20000}/(1-110%x2%)=USD83308.19，那么，CIFD8%=USD83308.19/(1-8%)=USD90552.38，即该商品CIFD8%的美元总价格USD90552.38，单件=USD90552.38/10000=USD9.06/件，即该商品CIFD8%的美元单价为USD9.06/件。