国际贸易术语解释通则中卖方责任最大的是

㈠ 在《国际贸易术语解释通则》中,卖方支付主要运费的一组术语为

卖方需要支付运费的用的比较多的是CFR，CIF，一般都是C组术语CFR，版CIF，CPT，CIP，还有D组术语DAT，DAP，DDU，DDP之类的。但一权般用最多的CFR就是Cost&Freight，包含到目的港的运费，或者加一个保费就是CIF

㈡ .《2000年国际贸易术语解释通则》中,卖方承担义务最小的术语是

EXW: 工厂交货（……指定地点）"是指当卖方在其所在地或其他指定的地点（如工场、工厂或仓库）将货物交给买方处置时，即完成交货，卖方不办理出口清关手续或将货物装上任何运输工具。
因此EXW术语下卖方承担最小责任

㈢ <<2000年国际贸易术语解释通则>>中的13术语是按什么分类的

贸易术语比较
Incoterms 2000

贸易术语 买卖合同 交货地点 装货 风险转移 出口许可和清关 跨境运输 跨境运输保险 费用 交货通知 运输方式 交货单据 替代术语
E组 EXW 卖方 卖方所在地或指定地点 无义务 交货前 无义务 无义务 无义务 交货前 卖方

FCA
（发货） [工厂交货（指定地点） 买方 接收货物 有义务 交货后 有义务 无义务 无义务 交货后 约定买方时买方 任何运输方式

F组（主要运费未付） FCA 卖方 在指定地点交给买方指定承运人 在卖方所在地交货：有义务；在其他地点交货：无义务卸货（在运输工具上交货） 交货前 有义务 无义务 无义务 交货前 给予货交承运人通知
有义务

[货交承运人（指定地点）]1980年引入 买方 接收货物
交货后 无义务 有义务 无义务 交货后 指定承运人通知 任何运输方式 接收

FAS 卖方 指定装运港船边
交货前 有义务 无义务 无义务 交货前 给予货交承运人通知
有义务

[船边交货（指定地点）] 买方 接收货物
交货后 无义务 有义务 无义务 交货后 给予船舶等通知 海运或内河

FOB 卖方 装运港船上
越过船舷前 有义务 无义务 无义务 交货前 给予货交承运人通知
有义务 FCA
[船上交货（指定地点）] 买方 接收货物
越过船舷后 无义务 有义务 无义务 交货后 给予船舶等通知 海运或内河

贸易术语 买卖合同 交货地点 装货 风险转移 出口许可和清关 跨境运输 跨境运输保险 费用 交货通知 运输方式 交货单据 替代术语
C组（主要运费已付） CFR 卖方 装运港船上
越过船舷前 有义务 有义务 无义务 交货前加运费 给予货交承运人通知 海运或内河 有义务 CPT
[成本加运费（指定目的港）] 买方

越过船舷后 无义务 无义务 无义务 交货后除运费

CIF 卖方 装运港船上
越过船舷前 有义务 有义务 有义务（最低险别） 交货前加运费和保险费 给予货交承运人通知 海运或内河 有义务 CIP
[成本加保险费加运费（指定目的港）] 买方

越过船舷后 无义务 无义务 无义务 交货后除运费和保险费

CPT 卖方 卖方指定承运人
交货前 有义务 有义务 无义务 交货前加运费 给予货交承运人通知 任何运输方式 有义务

[运费付至（指定目的地）] 买方

交货后 无义务 无义务 无义务 交货后除运费

CIP 卖方 卖方指定承运人
交货前 有义务 有义务 有义务（最低险别） 交货前加运费和保险费 给予货交承运人通知 任何运输方式 有义务

[运费保险费付至指定目的地] 买方

交货后 无义务 无义务 无义务

D组（到达） DAF 卖方 本国边境指定地点 将在运输工具上尚未卸下货物交买方 交货前 有义务 运至边界 无义务 交货前加运费 给予货交承运人通知 在陆地边界交货的任何运输方式 有义务

[边境交货（指定地点）] 买方

交货后 无义务
无义务

DES 卖方 目的港船上 未卸船时 交货前 有义务 有义务 无义务 交货前加运费 给予货交承运人通知 海运或内河 有义务

[目的港船上交货（指定目的港）] 买方

交货后 无义务 无义务 无义务

DEQ 卖方 目的港码头 卸船 交货前 有义务 有义务 无义务 交货前加运费 给予货交承运人通知 海运或内河 有义务

[目的港码头交货（指定目的港）] 买方

交货后 无义务 无义务 无义务

DDU 卖方 指定目的地 不负责卸货 交货前 有义务 有义务 无义务
给予货交承运人通知 任何运输方式 有义务

[未完税交货（指定目的地）] 买方

交货后 无义务

DDP 卖方 指定目的地 不负责卸货 交货前 卖方负责出口和进口报关 有义务 无义务
给予货交承运人通知 任何运输方式 有义务

[完税后交货（指定目的地）] 买方

交货后

详细请看
http://ke..com/view/7451.htm

㈣ 国际贸易术语解释通则中保险责任如何分配

除CIF和CIP之外，卖方不需要负责买保险，保险由买方负责，但是如果买方没有买保险，那么相应产生的责任肯定也是有买方负责。
比如说货物是你的货，买不买保险是你自己的事，如果买方自己不买保险，那么肯定自己要承担损失。
另CFR要特别注意，保险由买方负责，租船由卖方负责，由于保险和租船不是由买方负责，所以很可能出现投保不及时而引起的损失，所以在CFR条件下，卖方装船后要及时发出装船通知，以便买方及时购买保险。
在实际业务当中，货物损失的概率是比较小的，但是一但发生损失将是重大的，而且保险费用一般很少，所以不要因小失大，一定要及时购买保险！

㈤ 在国际贸易术语解释通则2010中卖方所承担责任最大的国际贸易术语是哪一种

DDP：Delivered Duty Paid. 税后交货。卖方必须承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，包括在需要办理海关手续时在目的地应交纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）
卖方承担风险最小的贸易术语：EXW

㈥ 《2000年国际贸易术语解释通则》中卖方承担义务最大的贸易术语

《2000年国际贸易术语解释通则》中卖方承担义务最大的贸易术语是：DDP

㈦ 《国际贸易术语解释通则》全内容

Ｅ组（启运）：本组仅包括ＥＸＷ（工厂交货）一种贸易术语。当卖方在其所在地或其它指定的地点（如工厂、工场或仓库等）将货物交给买方处置时，即完成交货。卖方不负责办理货物出口的清关手续或将货物装上任何运输工具。ＥＸＷ术语是卖方承担责任最小的术语。Ｆ组（主要运费未付）：本组包括ＦＣＡ（货交承运人）、ＦＡＳ（装运港船边交货）和ＦＯＢ（装运港船上交货）三种贸易术语。在采用装运地或装运港交货条件成交而主要运费未付的情况下，即要求卖方将货物交至买方指定的承运人时，应采用Ｆ组术语。按Ｆ组术语签订的销售合同是属于装运合同。 在Ｆ组术语中，ＦＯＢ术语的风险划分为Ｃ组中的ＣＦＲ和ＣＩＦ术语是相同的，均以装运港船舷为界。"船舷为界"是一种历史遗留的规则，由于其界限分明，易于理解与接受，故一直在沿用。但随着运输技术的变化，在使用集装箱运输、多式联运和滚装运输方式时，再使用以"船舷为界"已没有实际意义。对此问题过去曾引起国际贸易的有关人士多次争议，建议取消这种不切实际的规定。但也有人认为，这种规定已为从事国际贸易的商人们所深知，坚持要保留这种传统的规定。对此，《２０００年通则》采取了折衷的规定，即对以"船舷为界"的规定未做改动。对ＦＯＢ、ＣＦＲ和ＣＩＦ术语仍规定买卖双方承担货物灭失或损坏的一切风险，以货物在指定的装运港超过船舷为界。但同时又规定，如合同当事人无意采用越过船舷交货，可相应的采用ＦＣＡ、ＣＰＴ和ＣＩＰ术语。Ｃ组（主要运费已付）：本组包括ＣＦＲ（成本加运费）、ＣＩＦ（成本、保险费加运费）、ＣＰＴ（运费付至目的地）和ＣＩＰ（运费／保险费付至目的地）四种贸易术语。在采用装运地或装运港交货条件而主要运费已付的情况下，则采用Ｃ组贸易术语。按此类术语成交，卖方必须订立运输合同，并支付运费，但对货物发生灭失或损坏的风险以及货物发运后发生事件所产生的费用，卖方不承担责任。Ｃ组术语包括两个"分界点"，即风险划分点与费用划分点是分离的。按Ｃ组术语签订的销售合同是属于装运合同。 从上述可以看出，Ｃ组术语和Ｆ组术语具有相同的性质，即卖方都是在装运国或发货国完成交货义务。因此，按Ｃ组术语和Ｆ组术语订立的销售合同都是属于装运合同。《２０００年通则》指出，装运合同的特点是卖方要支付将货物按照惯常航线和习惯方式运至约定地点所需的通常运输费用，而货物灭失或损坏的风险以及货物以适当方式交付运输之后所产生的额外费用则应由买方承担。 Ｄ组（到达）： 本组包括ＤＡＦ（边境交货）、ＤＥＳ（目的港船上交货）、ＤＥＱ（目的港码头交货）ＤＤＵ（未完税交货）和ＤＤＰ（完税后交货）五种贸易术语。采用Ｄ组术语，卖方应负责将货物运至边境或目的的港（ｐｏｒｔ）或进口国内约定目的地（Ｐｌａｃｅ）或点（ｐｏｉｎｔ），并承担货物运至该地以前的全部风险和费用。按Ｄ组术语订立的销售合同是属于到货合同。

㈧ 试简述《2010年国际贸易术语解释通则》中，FOB和CIF术语下买卖双方的权利和义务包括哪几项

C件IF条下买卖双方的基本义务：

卖方：

1、安排运输和保险，支付运费及保险费；版

2、承担权货物在装运港装上船前的风险；

3、办理出口手续；提供完整的运输单据。

买方：

1、做好接货的准备；

2、承担货物在装运港装上船后的风险；

3、办理进口手续；支付货款，收取货物。

(8)国际贸易术语解释通则中卖方责任最大的是扩展阅读：

历次修订适应形势变化：

《国际贸易术语解释通则》自1936年首次制定后被广泛应用于国际贸易中，为适应不断变化的贸易形势，先后历经1953年、1967年、1976年、1980年、1990年、2000年多次重大修改和修订。

20世纪50年代末期，针对西欧与东欧国家和前苏联以及东欧国家与前苏联之间盛行边境交货及进口国目的地交货的贸易实务，国际商会于1967年补充了边境交货（ DAF ）和完税后交货（ DDP ）两种贸易术语。

又鉴于航空运输货物的情况日益普遍，于1976年增订了机场交货（ FOB AirPort)术语，适用范围再次扩大。

随着集装箱运输方式的发展，多式联运应运而生，门至门的交货方式已逐渐被世界各地广泛采用。为配合此种国际贸易的需要，国际商会于198O年增订了货交承运人（ FCA ）术语。

㈨ 在国际贸易术语解释通则2010术语中，( )是签约承担运输责任的一方。 A、承运人 B、货主 C

D、船公司

㈩ 国际贸易术语解释通则中的A4是指什么

A4是Incoterms正文中对卖方交货责任的规定。